Vos avis avant achat d'une A5 ... Quel moteur TDI choisir ?

[teter4]

Bonjour à tous,

 

Je souhaite m'orienter vers une A5 Sportback ( à partir de 2012 ) en TDI et en occasion mais je ne sais pas quel moteur choisir.

Quel est celui qui se revend le mieux sur un modèle de 2012 ?

J'ai eu une A4 de 2008 avec 143 ch mais j'ai peur que cela fasse juste dans l' A5.

 

Merci pour vos retours.

[drhouse007]

Perso,je dirais sans hesiter le 3.0 tdi,moteur fantastique couplé au quattro (puissance,sportivité,sécurité) et dans une voiture comme l'A5 143 ch c'est très dommage.sans compter les options qui vont avec le V6,les V6 sont souvent très otionnées voir full option.

Après pour la revente,le 2.0 TDI est très recherché mais la clientèle pour le 3.0 tdi existe aussi.

C'est a toi de voir si tu recherches un achat rationnel,économique et facilement revendable ou si tu préfères un achat passion et plus sportif.

Et le choix de l'A5 est déja un très bon choix,je te souhaite de trouver ton bonheur.

[spartan44]

C'est débile un coupé si cher avec un 4 cylindres mazout

 

V6 obligatoire

[drhouse007]

C'est débile un coupé si cher avec un 4 cylindres mazout

 

V6 obligatoire

 

 

+1

Sauf si on est très jeune ou qu'on a un budget limité a l'utilisation.

[fra_nck12]

Je ne peux que conseiller le V6 3L, idéalement en 245cv quattro, qui s'accorde très bien avec la voiture.

Après, je n'ai pas testé le V6 3L en 204cv, mais ca doit déjà pas être trop mal...

[Invité §loo315AV]

Bonjour,

Moi j'ai eu le 6 cyl en 204ch sur A4 de 2012, c'est bien, déjà coupleux, avec la boite multitronic. Je m'oriente vers l'A5 aussi mais en 245ch, c'est autre chose avec la Stronic plus réactive! + chère certes mais tout a fait appoprié a mon avis sur ce modèle. J'ai essayé aussi la S5 qui me tente car je fais peu de Kms c'est carrément plus sportif tout en étant une GT. Il est sur qu'a la revente aujourd'hui le mazout est moins risqué, peut être que ca changera mais actuellement c'est comme ça...

[Invité §lac208qD]

Bonjour,

Moi j'ai eu le 6 cyl en 204ch sur A4 de 2012, c'est bien, déjà coupleux, avec la boite multitronic. Je m'oriente vers l'A5 aussi mais en 245ch, c'est autre chose avec la Stronic plus réactive! + chère certes mais tout a fait appoprié a mon avis sur ce modèle. J'ai essayé aussi la S5 qui me tente car je fais peu de Kms c'est carrément plus sportif tout en étant une GT. Il est sur qu'a la revente aujourd'hui le mazout est moins risqué, peut être que ca changera mais actuellement c'est comme ça...

 

 

Le V6 3l transforme l'A5 en sportive, c'est vraiment agréable coupleux a bas régimes et rageur en haut, mais elle ne peut pas etre comparé à une essence...S5

[_HJ__]

Sinon, si peu de km parcourus annuellement : 2.0 TFSI, V6 3.2 FSI ou 3.0 TFSI (selon les années), ou S5 (V8/V6 TFSI selon les années)

[Invité §Jos743rN]

Sinon, si peu de km parcourus annuellement : 2.0 TFSI, V6 3.2 FSI ou 3.0 TFSI (selon les années), ou S5 (V8/V6 TFSI selon les années)

 

 

Salut HJ

 

3.2 FSI en V6 sans hésiter sinon S5 V8

[teter4]

Bonjour à tous,

 

Merci pour vos retours.

En fait je ne garde pas longtemps mes autos.

Elles servent à madame pour se rendre à son travail ( 35000 kms / an ).

Donc pas d'achat passion mais raisonné.

Sachant qu'une A5 est bien agréable dans un garage.

Ce sera soit une ambition luxe soit une s line avec GPS MMI obligatoire.

Et le plus important pour moi reste la revente.

Je ne peux me permettre de garder sous le bras un boulet.

Je pensais également au 2.0 L 177 ch.

Que vaut il ?

 

Merci.

[teter4]

C'est débile un coupé si cher avec un 4 cylindres mazout

 

V6 obligatoire

 

 

ici, pas de coupé mais berline ...

[spartan44]

 

ici, pas de coupé mais berline ...

 

 

C'est une berline coupé Encore sur une A4 de prolo je comprends le choix du 4 cylindres autant sur une auto statutaire comme la A5...

[JOTDI140]

Si diesel obligatoire : 3.0TDI 245cv. Je l'ai testé sur une sportback et c'est vraiment le moteur qui colle à cette caisse. Le 2.0 TDI 177 est assez performant également.

 

Si tu peux prendre essence : un 3.0TFSI ou a défaut un 2.0TFSI 211 ou 225

[Summer88]

Et le plus important pour moi reste la revente.

Je ne peux me permettre de garder sous le bras un boulet.

Je pensais également au 2.0 L 177 ch.

Que vaut il ?

 

 

Dans ce cas question revente, je te conseille le 2.0 177 sans hésiter.

Je ne l'ai pas essayé mais je pense que question comportement, ça doit être très proche du 143 avec des relances un peu meilleur.

Et si tu prends une BVM, bien vérifier le volant moteur...

[teter4]

 

C'est une berline coupé Encore sur une A4 de prolo je comprends le choix du 4 cylindres autant sur une auto statutaire comme la A5...

 

 

 

Possible, mais je pense impérativement revente ... donc je dois choisir ce qui plait au plus grand nombre.

Si c'était un achat passion, c'était la B7 RS4 Avant ( j'étais bien avancé sur le choix ... ) mais malheureusement le projet est retardé.

[teter4]

 

Dans ce cas question revente, je te conseille le 2.0 177 sans hésiter.

Je ne l'ai pas essayé mais je pense que question comportement, ça doit être très proche du 143 avec des relances un peu meilleur.

Et si tu prends une BVM, bien vérifier le volant moteur...

 

 

 

Merci Summer88

[spartan44]

 

 

Possible, mais je pense impérativement revente ... donc je dois choisir ce qui plait au plus grand nombre.

Si c'était un achat passion, c'était la B7 RS4 Avant ( j'étais bien avancé sur le choix ... ) mais malheureusement le projet est retardé.

 

 

Les V6 TDI se revendent très bien...Autant sur les A4 les clients cherchent des 4 cylindres autant sur les plus grosses berlines ce sont les 6 cylindres qui sont plebiscités

[teter4]

merci, je prends note.

[drhouse007]

Pareil pour moi,c'était v6 ou rien et pas déçu du tout du choix et je ne m'inquiète pas du tout pour la revente,au contraire.

[spartan44]

Evidemment, vu la différence de conso entre 4 et 6 cylindres diesel le choix est vite fait Les 4 cylindres sont là surtout pour les flottes et pour proposer un prix d'appel

[lorsi]

merci, je prends note.

 

Attention, il n'y a que sur FA que les 4 cylindres ne se vendent pas, ils roulent tous en 6, c'est normal.

Dans la vraie vie, les 4 cylindres se revendent très bien, ne t'inquiete pas sur ce point .

[Invité §Jos743rN]

merci, je prends note.

 

Attention, il n'y a que sur FA que les 4 cylindres ne se vendent pas, ils roulent tous en 6, c'est normal.

Dans la vraie vie, les 4 cylindres se revendent très bien, ne t'inquiete pas sur ce point .

 

 

+100

[teter4]

Bonsoir,

Tous les avis sont à prendre en compte.

Le problème c'est qu'il y a autant de pro 4 ou 6 cylindres.

Du coup match nul, la balle au centre.

[Invité §Jos743rN]

4/6 cylindres perso moi je m'en fous les deux se revendent très bien comme te l'a dit Lorsi plus haut. Tout dépend de toi, de tes besoins et de ton porte feuille

[kersomax]

Petite question concernant un futur achat: le V6 3.0L est il monté avec une courroie ou une chaine de distribution? je n'ai pas trouvé l'info sur le configurateur Audi. Je crois qu'avant 2011, le 2.7 a une distribution courroie? Merci par avance pour vos infos.

[_HJ__]

Quel 3.0l ? 3.0 TDI (gazoil) ou 3.0 TFSI (essence) ?

Sur le 3.0l TDI, la distribution est faite par une chaîne. Durée de vie, au moins 300000km en théorie.

Par contre, sur ce moteur, il y a 2 autres courroies:

- une courroie entraînant la pompe haute pression entre autre

- une courroie "accessoire" entraînant pompe à eau, clim, direction assistée, ...

Ceux là, on s'en doute, une périodicité de remplacement.

[kersomax]

Merci de l'info, c'est bien du 3l TDI dont je parlais... j'avais eu la même info pour le touareg après 2010. Pour les autres courroies ça n'est pas le même tarif de remplacement.

Je viens de vendre mon Tiguan et j'hésite entre Touareg ou revenir à une berline avec A5 (j'avais passé précédemment 2 berlines A4 et une Avant)

Le probleme avec une A5 que je souhaite acheter d'occasion, c'est la presence de l'attelage plutôt rare ou au moins de son pré équipement que peu de gens ont pris.

[Invité §Ari828RJ]

Quel 3.0l ? 3.0 TDI (gazoil) ou 3.0 TFSI (essence) ?

Sur le 3.0l TDI, la distribution est faite par une chaîne. Durée de vie, au moins 300000km en théorie.

Par contre, sur ce moteur, il y a 2 autres courroies:

- une courroie entraînant la pompe haute pression entre autre

- une courroie "accessoire" entraînant pompe à eau, clim, direction assistée, ...

Ceux là, on s'en doute, une périodicité de remplacement.

 

 

On parle beaucoup de la distri et effectivement sur le 3.0 TDI il s'agit d'une chaîne... mais le remplacement des 2 autres courroies coûte facilement aussi cher qu'une distri.

[fra_nck12]

 

On parle beaucoup de la distri et effectivement sur le 3.0 TDI il s'agit d'une chaîne... mais le remplacement des 2 autres courroies coûte facilement aussi cher qu'une distri.

 

+1...

Comme discuté sur d'autre topics Audi, le cout d'entretien d'une A5 n'est pas donné... c'est un paramètre à prendre en compte lors de l'achat.

En général, on trouve facilement les tarifs d'entretiens Audi, qui sont publiés en ligne. Ca donne une bonne idée pour les révisions "standards"...