BMW 316d ou 318d neuve : fiabilité et kilometrage maxi ?

[Invité §fan501Cs]

Bonjour, j'envisage de changer de véhicule.

Les diesels modernes ont de + en + de problèmes.

Qu'en est-il des BMW ?

Quel kilométrage maxi peux-t'on espérer parcourir sans grosse panne ? (300 000 ou 400 000 kms ?)

[e4stside]

187 524km pour la 316 et 201 758km pour la 318

[Invité §Be 413ii]

Faux,191 538 pour la 3.16

[Invité §Ale142Di]

187 524km pour la 316 et 201 758km pour la 318

 

 

Faux,191 538 pour la 3.16

 

 

[e4stside]

Faux,191 538 pour la 3.16

 

Putain de mytho va

[Invité §keu178Lk]

[:wrcgirl:3]

[Invité §Hen883vL]

Bonjour, j'envisage de changer de véhicule.

Les diesels modernes ont de + en + de problèmes.

Qu'en est-il des BMW ?

Quel kilométrage maxi peux-t'on espérer parcourir sans grosse panne ? (300 000 ou 400 000 kms ?)

 

 

Achète une 330i E90 d'occasion pour deux fois moins cher, là au moins t'auras pas de problème(s)

[Invité §Ale142Di]

 

Achète une 330i E90 d'occasion pour deux fois moins cher, là au moins t'auras pas de problème(s)

 

Tu fais plus de bornes avec un diesel ©

[Invité §Hen883vL]

Tu fais plus de bornes avec un diesel ©

 

 

Ah oui c'est vrai, un moteur essence c'est mort passé les 100.000km ©

 

Nan sérieusement, faut vraiment etre un bon gros pour acheter une 316d neuve

 

Pour 20.000-25.000 Eur tu as de très belles 330i peu kilométrées, et vu la diff de prix, t'as largement de quoi payer l'assurance, les carburant etc

[Invité §smo861lR]

Qu'est ce que tu peux appelle grosse panne?

[Invité §Hen883vL]

Qu'est ce que tu peux appelle grosse panne?

 

 

Turbo qui lâche, injecteur qui pète, vanne EGR pourrie, FAP à changer... toutes les merdes qui n'existent pas sur un essence atmo quoi

[Invité §fan501Cs]

Dans ce cas, quels sont problèmes possibles sur une 330i (correctement entretenue) ?

Peux-t'on espérer 300 000 à 400 000 kms ?

Le cout d'entretien et d'utilisation est-il nettement plus important sur une 330i que sur une 318d ?

[Invité §keu178Lk]

Les modeles essences sont très fiable mis à part peut etre les bobines qui peuvent lacher

 

Mais bon le soucis avec les diesels, ca peut aller du turbo, en passant par l'agr, les injecteurs, le fap et tant d'autres qui coutent un bras quand ca lache...

 

Un 6 cylindres essence peut atteindre ces km sans soucis si il est bien entretenu

 

Donc en entretien, l'essence te reviendra moins cher sur le long terme... Pas de problème de turbo ou autre... En revanche, tu auras un consommation un peu plus elevée Compte environ 10L/100km... Et apres, il faut voir avec l'assurance car de ce coté là, ca doit etre un peu plus elevé qu'avec une 318d... plus de puissance.

[Invité §Lex047KH]

 

Achète une 330i E90 d'occasion pour deux fois moins cher, là au moins t'auras pas de problème(s)

 

 

 

Ah oui c'est vrai, un moteur essence c'est mort passé les 100.000km ©

 

Nan sérieusement, faut vraiment etre un bon gros pour acheter une 316d neuve

 

Pour 20.000-25.000 Eur tu as de très belles 330i peu kilométrées, et vu la diff de prix, t'as largement de quoi payer l'assurance, les carburant etc

 

 

 

Turbo qui lâche, injecteur qui pète, vanne EGR pourrie, FAP à changer... toutes les merdes qui n'existent pas sur un essence atmo quoi

 

 

 

A ce stade c'est de l'obsession...

 

 

 

[Invité §Ale142Di]

 

 

A ce stade c'est de l'obsession...

 

 

 

Tu rigoleras moins,le jour ou t'auras ton turbo a changer

[Invité §Lex047KH]

Mais bien sûr...

 

[Invité §Aud307zG]

 

 

A ce stade c'est de l'obsession...

 

 

 

 

Il ne comprend pas, malheureusement. Le pire c'est qu'il fait croire aux gens que l'essence est mieux à tout point de vue. Comparer une occasion (essence) avec une neuve (diesel) n'a aucun sens.

 

 

[Invité §vk6541VL]

Tu rigoleras moins,le jour ou t'auras ton turbo a changer

 

 

En effet, le turbo est à changer tout les 20 000km