[Présentation] BMW 335ia E92 Sport - 118D Luxe - X1 18d Xline ...

[Invité §dan053tf]

tout impec Acta ?

[Invité §jal281RN]

Et en plus pour l'année d'après tu as aussi le frein à main performance http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

T'es bon même pour la fête des pères

 

Clair que pour moi l'un ne va pas sans l'autre http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §Fuc674xe]

Elle déchire Acta

Puis avec la ligne Miltek ça doit bien chanter pour un bi-turbo :d !

[ActaS49]

tout impec Acta ?

 

Oui merci Danny

 

J'arrive à un peu plus de 1000 km à son volant et je la découvre petit à petit

 

Elle déchire Acta

Puis avec la ligne Miltek ça doit bien chanter pour un bi-turbo :d !

 

 

Merci Fuch

 

Oui l’échappement apporte juste ce qu'il faut en terme de son et fini le Q arrière

[Invité §dan053tf]

Tu compte faire du circuit avec (meme si c pour esseyé) ou pas du tout ?

[Invité §set424Wz]

 

???

 

 

la 335 d'acta touSSa ..

[Invité §Pro015bv]

Tu compte faire du circuit avec (meme si c pour esseyé) ou pas du tout ?

C'est pas vraiment fait pour

[ActaS49]

Tu compte faire du circuit avec (meme si c pour esseyé) ou pas du tout ?

 

 

Avec celle ci je ne sais pas mais je compte bien aller au ring un de ses quatre

[Invité §lel688DZ]

Vu ce midi sur le parking de mon taff

 

Taudi forever

 

Avec ça il gagne au moins 20 ch

 

 

 

J'ai trouvé son pote

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=12_s

[ActaS49]

J'ai trouvé son pote

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=12_s

[Invité §jal281RN]

 

Du coup, tu vas faire quoi du petit cheval cabré que tu as commandé sur eBay??

 

[Invité §dan053tf]

C'est pas vraiment fait pour

Dac mais c pas interdit d'y aller, c meme recommandé pour bien connaitre les limites de la caisse

 

 

Avec celle ci je ne sais pas mais je compte bien aller au ring un de ses quatre

 

[nikkoman]

Bravo pour le topic, belle BMW, on attend les impressions par rapport a la m

 

up

[Invité §Pro015bv]

Dac mais c pas interdit d'y aller, c meme recommandé pour bien connaitre les limites de la caisse

 

 

Toi t'as vraiment envie qu'il nous mette sa guez dans tous les bacs à sable

[Invité §jal281RN]

Toi t'as vraiment envie qu'il nous mette sa guez dans tous les bacs à sable

 

 

Pas de muret sur une piste ou disons que pour en taper un, faut vraiment en avoir envie

[Invité §Pro015bv]

[vroum le retour]

 

Pas de muret sur une piste ou disons que pour en taper un, faut vraiment en avoir envie

Ohlbatard

[ActaS49]

Du coup, tu vas faire quoi du petit cheval cabré que tu as commandé sur eBay??

 

 

 

Je vais le mettre

 

 

[ActaS49]

Toi t'as vraiment envie qu'il nous mette sa guez dans tous les bacs à sable

 

 

C'est en faisant des erreurs qu'on apprend à ne pas les refaire

 

Pas de muret sur une piste ou disons que pour en taper un, faut vraiment en avoir envie

 

 

J'suis capable de tout

[nikkoman]

http://www.koreus.com/files/200504/accident2.jpg

 

[Invité §ExS258Fj]

Non ça c'est quand il a essayé de ressortir nikkoman

[ActaS49]

Et puis c'est pas centré, moi je fais ça proprement

 

[Invité §ExS258Fj]

 

[Vathyana]

 

http://www.individual-cars.com [...] 90-E9.html

 

Y a pas pour e60 apparemment...

[Invité §zbi081oA]

Alors, ces sensations comparé à la M3 E46, ça donne quoi ?

[Invité §ExS258Fj]

Depuis qu'il l'a il commence à préparer sa retraite,

Il a dans le désordre:

Souscrit une Assurance Vie,

Un Plan Épargne Retraite,

Choisis sa future maison de retraite,

et Passer chez le Notaire pour protéger sa descendance

 

En Privé il m'a demandé l'adresse d'un fabricant de cannes et de fauteuil roulant, il devient vieux

[ActaS49]

Depuis qu'il l'a il commence à préparer sa retraite,

Il a dans le désordre:

Souscrit une Assurance Vie,

Un Plan Épargne Retraite,

Choisis sa future maison de retraite,

et Passer chez le Notaire pour protéger sa descendance

 

En Privé il m'a demandé l'adresse d'un fabricant de cannes et de fauteuil roulant, il devient vieux

 

 

à tous

[Invité §jal281RN]

Salut les filles

 

J'en connais un qui ne doit pas débander là http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[ActaS49]

Salut les filles

 

J'en connais qui ne doit pas débander là http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Marc réceptionne ça M5 aujourd'hui ?

[Invité §jal281RN]

 

Marc réceptionne ça M5 aujourd'hui ?

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Il devait avoir le CB ce matin à 8h30 et la voiture dans la matinée

 

Quel enfoiré celui là, il va se régaler les oreilles http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

[Invité §ExS258Fj]

Salut les filles

 

J'en connais un qui ne doit pas débander là http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

 

 

Ha j'oubliais, il m'a dit que c'est mieux que le Viagra, merci de me le rappeler

[ActaS49]

Bon puisque vous le demandiez tous, je vais vous faire un petit comparatif entre la M3 E46 et la 335I. Comparatif qui évoluera surement à l’usage de la 335I car je n’ai que 1000 kms à son bord. C’est pourquoi je ne voulais pas le faire trop vite mais la pression de certains membres était trop forte.

 

Pour commencer, je ne suis ni journaliste, ni pilote, merci donc de le voir comme un passionné qui se sert de ca voiture en daily et non sur un circuit.

 

Pour situer l’usage, je parcours 25 % de route de campagne, 60 % de national / rocade / autoroute, et 15 % de ville sur 17 000 kms par an

 

Pour rappel :

 

La M3 E46 était de 2002, boite SMG II et complètement d’origine.

 

La 335I est de fin 2007 et il y a une ligne complète Milltek.

 

 

 

Comparatif :

 

• Moteur : Atmo vs turbo.

 

Deux philosophies complètement différentes.

 

L’une qui vous colle au siège, de plus en plus, de 3000 jusqu’à 8000 dans une sonorité envoutante et l’autre qui vous y plante dès 1500 !!! et jusqu’à 7000.

Les 2 sont agréables à conduire, la pédale d’accélérateur est plus réactive sur la 335I, un peu comme si le bouton sport était enclenché en permanence sur la M3.

 

Niveau consommation, elles sont identiques, peut être légèrement plus sur la M mais il faut compter entre 10 et 11L de moyenne en étant raisonnable (peut on l’être avec ce genre de voiture ?).

A souligner quand même que la 335I consomme moins sur de longs trajets.

 

Difficile de les départager, les 2 se valent mais si je devais faire un choix je choisirais la M3 pour sa sonorité, le fait de pouvoir monter dans les tours, et le côté atmosphérique qui va devenir collector.

 

• Boite : SMG II vs Automatique

 

La boite SMG II est une bonne boite, les différents programmes peuvent vous faire passer d’un mode cruising à un mode sport en quelques instants, les coups de gaz au rétrogradage sont fabuleux.

Si je devais lui faire un reproche, je dirais les « à-coups » à chaque changement de rapport, on a l’impression que le pont a du mal à les encaisser surtout sur les modes les plus sportifs.

 

La boite automatique quant à elle, est beaucoup plus simple d’usage, on s’y fait très vite, le confort d’utilisation est formidable, les vitesses passent sans à-coups, tout est lissé.

 

Petit aparté sur les palettes aux volants, beaucoup mais alors beaucoup plus pratique sur la M3. A gauche le - pour rétrograder, à droite le + pour passer le rapport supérieur.

Sur la 335I, que ça soit gauche ou droite il faut pousser pour rétrograder, et tirer vers soit pour passer le rapport … ou l’inverse je ne sais plus, preuve en est que je ne les utilise pas beaucoup et que je ne connais pas encore complètement la voiture.

 

Ici ma préférence va à la boite auto pour son confort et ça simplicité mais il faudrait les palettes de la M3.

 

• Châssis

 

Ici je vais être bref, c’est un peu prématuré de donner mon avis sachant que je n’ai pas encore trop testé la 335I.

Enfin le retour que je peux vous faire pour l’instant, pour l’avoir quand même un peu titillé, c’est que le châssis de la M est plus performant, on a l’impression que la voiture en veut toujours plus, , il scotch à la route.

Le châssis de la 335I donne l’impression d’arriver plus facilement à ses limites mais, comme indiquez plus haut, c’est un peu tôt pour moi de donner mon avis pleinement sur la question.

 

Pour l’instant mon choix se porte sur la M et, pense que malgré tout, y restera.

 

• Vie à bord, confort : E46 vs E92

 

2 coupés, sensiblement identique niveau habitabilité intérieur.

 

Les sièges sports permettent un réglage précis et ont un très bon maintient ce qui vous permet d’absorber les kilomètres malgré les jantes en 19 pouces et une suspension sport.

 

Je n’ai pas constaté de différence de confort entre les 2 voitures malgré ce que l’on peut dire sur les Runflat, je dirais même que le confort est légèrement meilleur sur l’E92.

 

Ce que j’apprécie également sur les 2 c’est qu’elles ont un coffre suffisamment grand pour partir en vacances à 4, à condition de ne pas avoir une femme qui emmène la maison dans les valises.

 

Niveau tableau de bord, les 2 sont plaisants.

Sur l’E92, l’Idrive apporte pas mal de fonctionnalités supplémentaires et « finit » le tableau de bord.

Sur l’E46 le GPS 16/9 était bien, mais placé trop bas, il fallait plus se fier aux indications orales que visuelles.

 

Pour l’intérieur mon choix irait à l’E92, n’en déplaise aux fans des anciennes, il est beaucoup plus récent et plus fonctionnel que l’E46, normal quelques années les sépare !

 

• Ligne

 

Concernant l’extérieur, la M3 fait plus bodybuildé que la 335I.

Je pensais passer plus inaperçu avec la 335i mais c’est tout l’inverse qui se produit, surement l’effet noir + vitres teintées ainsi que la ligne plus dans l’air du temps. La M3, elle, attire plus l’œil des connaisseurs et des passionnés.

 

Pour l’extérieur, mon coup de cœur va à la M3, qui a vraiment un look magnifique et intemporel.

 

• Échappement

 

Difficile de comparer les deux car la M était d’origine en échappement Inox et la 335I n’est plus d’origine avec un échappement Milltek.

Je dirais juste que celui de la M a un son beaucoup plus aigu, métallique et celui de la 335I est plus grave et roque.

 

Je préférais le son de la M à celui de la 335I, même si j’aime beaucoup ce dernier, il reste trop « discret » vis-à-vis de la M.

 

 

 

 

Pour conclure, la 335I, toute bonne voiture soit elle, ne me fera pas oublier ma M.

Mon cœur va toujours à la M3 et j’aurais aimé en profiter plus longtemps, qui sait un jour peut etre sera-t-elle de nouveau dans mon garage !

 

J’espère que ce petit comparatif vous a plus, j’essaierai de la modifier aux fur et à mesure.

 

Je le mets aussi en page 1.

 

Sportivement

 

Acta.

[ActaS49]

Bon bah je peux plus éditer ma 1ere page après 24h

[WMB93]

revends la 335i pour racheter une M3

 

plus sérieusement, j'aime pas les sorties de la 335i, trop grosses a mon gout

 

sinon c'est sur, c'est pas évident de comparer 2 caisses a des années et a des points différents

[nikkoman]

Bon puisque vous le demandiez tous, je vais vous faire un petit comparatif entre la M3 E46 et la 335I. Comparatif qui évoluera surement à l’usage de la 335I car je n’ai que 1000 kms à son bord. C’est pourquoi je ne voulais pas le faire trop vite mais la pression de certains membres était trop forte.

 

Pour commencer, je ne suis ni journaliste, ni pilote, merci donc de le voir comme un passionné qui se sert de ca voiture en daily et non sur un circuit.

 

Pour situer l’usage, je parcours 25 % de route de campagne, 60 % de national / rocade / autoroute, et 15 % de ville sur 17 000 kms par an

 

Pour rappel :

 

La M3 E46 était de 2002, boite SMG II et complètement d’origine.

 

La 335I est de fin 2007 et il y a une ligne complète Milltek.

 

 

 

Comparatif :

 

• Moteur : Atmo vs turbo.

 

Deux philosophies complètement différentes.

 

L’une qui vous colle au siège, de plus en plus, de 3000 jusqu’à 8000 dans une sonorité envoutante et l’autre qui vous y plante dès 1500 !!! et jusqu’à 7000.

Les 2 sont agréables à conduire, la pédale d’accélérateur est plus réactive sur la 335I, un peu comme si le bouton sport était enclenché en permanence sur la M3.

 

Niveau consommation, elles sont identiques, peut être légèrement plus sur la M mais il faut compter entre 10 et 11L de moyenne en étant raisonnable (peut on l’être avec ce genre de voiture ?).

A souligner quand même que la 335I consomme moins sur de longs trajets.

 

Difficile de les départager, les 2 se valent mais si je devais faire un choix je choisirais la M3 pour sa sonorité, le fait de pouvoir monter dans les tours, et le côté atmosphérique qui va devenir collector.

 

• Boite : SMG II vs Automatique

 

La boite SMG II est une bonne boite, les différents programmes peuvent vous faire passer d’un mode cruising à un mode sport en quelques instants, les coups de gaz au rétrogradage sont fabuleux.

Si je devais lui faire un reproche, je dirais les « à-coups » à chaque changement de rapport, on a l’impression que le pont a du mal à les encaisser surtout sur les modes les plus sportifs.

 

La boite automatique quant à elle, est beaucoup plus simple d’usage, on s’y fait très vite, le confort d’utilisation est formidable, les vitesses passent sans à-coups, tout est lissé.

 

Petit aparté sur les palettes aux volants, beaucoup mais alors beaucoup plus pratique sur la M3. A gauche le - pour rétrograder, à droite le + pour passer le rapport supérieur.

Sur la 335I, que ça soit gauche ou droite il faut pousser pour rétrograder, et tirer vers soit pour passer le rapport … ou l’inverse je ne sais plus, preuve en est que je ne les utilise pas beaucoup et que je ne connais pas encore complètement la voiture.

 

Ici ma préférence va à la boite auto pour son confort et ça simplicité mais il faudrait les palettes de la M3.

 

• Châssis

 

Ici je vais être bref, c’est un peu prématuré de donner mon avis sachant que je n’ai pas encore trop testé la 335I.

Enfin le retour que je peux vous faire pour l’instant, pour l’avoir quand même un peu titillé, c’est que le châssis de la M est plus performant, on a l’impression que la voiture en veut toujours plus, , il scotch à la route.

Le châssis de la 335I donne l’impression d’arriver plus facilement à ses limites mais, comme indiquez plus haut, c’est un peu tôt pour moi de donner mon avis pleinement sur la question.

 

Pour l’instant mon choix se porte sur la M et, pense que malgré tout, y restera.

 

• Vie à bord, confort : E46 vs E92

 

2 coupés, sensiblement identique niveau habitabilité intérieur.

 

Les sièges sports permettent un réglage précis et ont un très bon maintient ce qui vous permet d’absorber les kilomètres malgré les jantes en 19 pouces et une suspension sport.

 

Je n’ai pas constaté de différence de confort entre les 2 voitures malgré ce que l’on peut dire sur les Runflat, je dirais même que le confort est légèrement meilleur sur l’E92.

 

Ce que j’apprécie également sur les 2 c’est qu’elles ont un coffre suffisamment grand pour partir en vacances à 4, à condition de ne pas avoir une femme qui emmène la maison dans les valises.

 

Niveau tableau de bord, les 2 sont plaisants.

Sur l’E92, l’Idrive apporte pas mal de fonctionnalités supplémentaires et « finit » le tableau de bord.

Sur l’E46 le GPS 16/9 était bien, mais placé trop bas, il fallait plus se fier aux indications orales que visuelles.

 

Pour l’intérieur mon choix irait à l’E92, n’en déplaise aux fans des anciennes, il est beaucoup plus récent et plus fonctionnel que l’E46, normal quelques années les sépare !

 

• Ligne

 

Concernant l’extérieur, la M3 fait plus bodybuildé que la 335I.

Je pensais passer plus inaperçu avec la 335i mais c’est tout l’inverse qui se produit, surement l’effet noir + vitres teintées ainsi que la ligne plus dans l’air du temps. La M3, elle, attire plus l’œil des connaisseurs et des passionnés.

 

Pour l’extérieur, mon coup de cœur va à la M3, qui a vraiment un look magnifique et intemporel.

 

• Échappement

 

Difficile de comparer les deux car la M était d’origine en échappement Inox et la 335I n’est plus d’origine avec un échappement Milltek.

Je dirais juste que celui de la M a un son beaucoup plus aigu, métallique et celui de la 335I est plus grave et roque.

 

Je préférais le son de la M à celui de la 335I, même si j’aime beaucoup ce dernier, il reste trop « discret » vis-à-vis de la M.

 

 

 

 

Pour conclure, la 335I, toute bonne voiture soit elle, ne me fera pas oublier ma M.

Mon cœur va toujours à la M3 et j’aurais aimé en profiter plus longtemps, qui sait un jour peut etre sera-t-elle de nouveau dans mon garage !

 

J’espère que ce petit comparatif vous a plus, j’essaierai de la modifier aux fur et à mesure.

 

Je le mets aussi en page 1.

 

Sportivement

 

Acta.

 

Très sympa pour le comparatif