[Topic Officiel] BMW ///M4 Coupé & Cabriolet F82 / F83 (2014-2020)

[Invité §dan053tf]

heu....... dire qu'il a rien a voir avec le N54 c'est un peu gros quand même

[Invité §sky370ve]

heu....... dire qu'il a rien a voir avec le N54 c'est un peu gros quand même

 

 

Il n'a effectivement rien a voir avec un N54.

[Invité §dan053tf]

alors le N55

[Invité §sir252Pm]

Dans Sport Auto, ils disent que cette information d'un moteur inédit est tout de même à vérifier...

[Invité §Nyr052oJ]

 

un n54 motorsport kôa.

 

Tiens tu as migré du forum A45 pour venir ici l'ami grenouille

[Invité §dan053tf]

elle est partout kermite

[Frogzy7]

elle est partout kermite

 

 

et bien avant les Newbies en Bm

[Invité §sky370ve]

Ligne 3.0L 6 cylindres (S55) avec deux turbocompresseurs mono-défilement

3027 cc (comparer à 2 979 cc de N55)

89.6mm d'alésage / course 80mm sur-place (comparer à 84mm alésage / course 89.6mm sous-carré de N55)

Dérivé du moteur N55

Injection directe

VALVETRONIC

Double VANOS

carter fermé parée (4,4 lb / 2 kg plus léger)

revêtement arc-spray bi-fil (au lieu de liners) dans des alésages de cylindres de réduire le poids du moteur

£ 20 plus léger que le moteur V8 S65 (de E90/E92 M3)

430 HP (environ) d'environ 5000 à 7300 RPM

"Bien au-delà" 369 + lb-pi (500 Nm) de moins de 2000 RPM à 5000 RPM sur

Voir Dyno Tableau

Légèrement au-dessus de 7500 RPM redline.

 

Deux turbocompresseurs mono-défilement Mitsubishi / 1 Turbo Twinscroll BorgWarner ( a vérifier ).

18.1 PSI / BAR 1,25 max pic

Précontraint et Sport + modes (garder tournant à une vitesse élevée, même après gaz lift-off, pour ultra réponse rapide - plus de détails )

Impulse charge de réactivité optimisée

Collecteurs flux améliorés

Actionneur de décharge électrique.

 

D'après cette doc, rien en commun.

D'ailleurs comme dit plus haut, dans une interview, il a été stipuler qu'il n'y avait que quelques capteurs de récupérer du N55.

[Invité §dan053tf]

Ligne 3.0L 6 cylindres (S55) avec deux turbocompresseurs mono-défilement

3027 cc (comparer à 2 979 cc de N55)

89.6mm d'alésage / course 80mm sur-place (comparer à 84mm alésage / course 89.6mm sous-carré de N55)

Dérivé du moteur N55

Injection directe

VALVETRONIC

Double VANOS

carter fermé parée (4,4 lb / 2 kg plus léger)

revêtement arc-spray bi-fil (au lieu de liners) dans des alésages de cylindres de réduire le poids du moteur

£ 20 plus léger que le moteur V8 S65 (de E90/E92 M3)

430 HP (environ) d'environ 5000 à 7300 RPM

"Bien au-delà" 369 + lb-pi (500 Nm) de moins de 2000 RPM à 5000 RPM sur

Voir Dyno Tableau

Légèrement au-dessus de 7500 RPM redline.

 

Deux turbocompresseurs mono-défilement Mitsubishi

18.1 PSI / BAR 1,25 max pic

Précontraint et Sport + modes (garder tournant à une vitesse élevée, même après gaz lift-off, pour ultra réponse rapide - plus de détails )

Impulse charge de réactivité optimisée

Collecteurs flux améliorés

Actionneur de décharge électrique

je note ces deux choses dont la dernière qui me choque

[Invité §sky370ve]

je note ces deux choses dont la dernière qui me choque

 

 

 

Dérivé, surement partie de la base du N55 dans la conception globale du moteur ( même technologies embarquées ).

Tubo Mono Scroll si tu préfère.

[Invité §A3t344Hd]

je note ces deux choses dont la dernière qui me choque

 

 

Pas d'inquiétude, made in Japan. Ils les ont pris sur la mitsu Evo.

[Invité §kel605iB]

Ligne 3.0L 6 cylindres (S55) avec deux turbocompresseurs mono-défilement

3027 cc (comparer à 2 979 cc de N55)

89.6mm d'alésage / course 80mm sur-place (comparer à 84mm alésage / course 89.6mm sous-carré de N55)

Dérivé du moteur N55

Injection directe

VALVETRONIC

Double VANOS

carter fermé parée (4,4 lb / 2 kg plus léger)

revêtement arc-spray bi-fil (au lieu de liners) dans des alésages de cylindres de réduire le poids du moteur

£ 20 plus léger que le moteur V8 S65 (de E90/E92 M3)

430 HP (environ) d'environ 5000 à 7300 RPM

"Bien au-delà" 369 + lb-pi (500 Nm) de moins de 2000 RPM à 5000 RPM sur

Voir Dyno Tableau

Légèrement au-dessus de 7500 RPM redline.

 

Deux turbocompresseurs mono-défilement Mitsubishi / 1 Turbo Twinscroll BorgWarner ( a vérifier ).

18.1 PSI / BAR 1,25 max pic

Précontraint et Sport + modes (garder tournant à une vitesse élevée, même après gaz lift-off, pour ultra réponse rapide - plus de détails )

Impulse charge de réactivité optimisée

Collecteurs flux améliorés

Actionneur de décharge électrique.

 

D'après cette doc, rien en commun.

D'ailleurs comme dit plus haut, dans une interview, il a été stipuler qu'il n'y avait que quelques capteurs de récupérer du N55.

 

J'aurai aimé qu'ils utilisent la technologie de la M550D

Un petit 3l tri-turbo histoire de bien se demarquer de la gamme 35i mais je prend note que se moteur n'a rien à voir avec les n54/n55

A moin que BMW nous pondent une M350D/M450D

[Invité §sky370ve]

J'aurai aimé qu'ils utilisent la technologie de la M550D

Un petit 3l tri-turbo histoire de bien se demarquer de la gamme 35i mais je prend note que se moteur n'a rien à voir avec les n54/n55

A moin que BMW nous pondent une M350D/M450D

 

 

 

Cela a été étudié et envisagé mais d'après Christoph Smielskol ( chef de produit M3/M4 ), mais, était trop complexe a gérer.

Il créait une pression excessif et une courbe de couple moins lisse.

Il ne dit peut etre pas tout, pour le prochain modèle? Peut etre se garder une marge histoire de l'étudier encore plus, on peut se poser des question.

[Invité §kel605iB]

Si seulement...

[Invité §dan053tf]

Pourquoi pas 10 turbos pendant qu'on y est n'importe quoi

[Invité §sky370ve]

Pourquoi pas 10 turbos pendant qu'on y est n'importe quoi

 

 

Chez AMG, on a également du bi-turbo.

Sache également que Mercedes étudie depuis de nombreuses années le tri-turbos ( diesel il me semble ).

[Invité §A3t344Hd]

3 turbos çà a beaucoup d'avantages.

[Invité §89f660tS]

Ouais surtout le jour ou sa casse tu pleures ta mère

[Invité §A3t344Hd]

Ouais surtout le jour ou sa casse tu pleures ta mère

 

 

Bon d'un autre coté vu le type de bagnole sur lequel s'est monté tu dois pas être au RSA.

[Invité §89f660tS]

On est pas tous riche pour acheter du neuf

[Invité §A3t344Hd]

C'est sur mais bon, même un simple turbo çà coûte déjà un bras.

[Invité §kel605iB]

De tout façon c est allemand sa casse pas.

[Invité §A3t344Hd]

De tout façon c est allemand s Za c Kasse pas.

 

[Invité §kel605iB]

deutsche qualitat

[futur GTI]

De tout façon c est allemand sa casse pas.

 

 

 

 

@ A3 TDI130

 

 

Le perturbe pas à ce sujet la stp il a déjà du mal d'origine MerSSi

[Invité §kel605iB]

 

 

 

@ A3 TDI130

 

 

Le perturbe pas à ce sujet la stp il a déjà du mal d'origine MerSSi

 

[:david1185]

[futur GTI]

[:david1185]

 

 

 

 

 

 

Très constructif

[Invité §kel605iB]

 

 

 

 

 

Très constructif

 

[futur GTI]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §Lud140fn]

Pourquoi pas 10 turbos pendant qu'on y est n'importe quoi

 

 

La Bugatti Veyron en a bien 4, des turbos ... finalement, ce n'est peut pas si "n'importe quoi" que ça

[Invité §89f660tS]

Je préfère largement une zonda ou CCXR

[Invité §sta843lI]

Moi je préfère un F22 Raptor.

[Invité §kel605iB]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §sky370ve]

 

La Bugatti Veyron en a bien 4, des turbos ... finalement, ce n'est peut pas si "n'importe quoi" que ça

 

 

Mais il y a 10 cylindres de plus.

[Invité §Lud140fn]

Le principe est le même.