330 xi e46 pont arriere

[Invité §Fra241Mr]

J'ai eu 3 e46 dont 1 avec 3 sur 4 fixations en l'air et une avec 2 fixations hs, j'ai pour habitude aussi de changer des ponts voir trains arrieres entiers sur diverses voitures (pas forcément les miennes), donc oui, tu peux t'excuser, et cirer mes chaussures en faux cuir de peau de vagin. Ah, et, pas de craintes a avoir sur une xi, plutot surveiller le train avant.

 

 

Noël est déjà passé

[Invité §Fra241Mr]

Appli de merde , j'ai cité le MSG de Jo mais il ne s'affiche pas

[medo02]

Appli de merde , j'ai cité le MSG de Jo mais il ne s'affiche pas

 

 

Signale le à W1: Cette url n'existe plus http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §Fra241Mr]

Signale le à W1: Cette url n'existe plus http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

Je ferai ça à la maison sur le PC parce que l'appli déconne grave chez moi x)

[crossplane]

MERCI MEDO02

L aigrement d une boite auto apporte un plus?

Je sais quelles sont bizarrement étagées a partie

de la 4 eme(longue),le mode séquentiel est lent

et en mode auto elle passe parfois un rapport supérieur au freinage ne entrée de virage ( dangereux je trouve)

C est ce que j ai pu lire dans d ancien forum...

Quel sont vos avis aujourd’hui hui avec le recul?

[crossplane]

yes medo plus c est recent mieux c est

[medo02]

J'ai une 320i avec une BVA, au départ j'en cherchais une avec une BVM mais je suis tombé sur l'actuelle et au final j'apprécie la BVA.

 

Cette BVA est plutôt bien étagée (et au pire tu peux utiliser le mode séquentiel quand tu veux toi-même monter où descendre un rapport), et elle n'a jamais passé un rapport supérieur en freinant.

 

Essaye-en une et tu verras si ça te plaît où non.

[crossplane]

Oui il faudrait que j essai avant de juger

[crossplane]

J'ai eu 3 e46 dont 1 avec 3 sur 4 fixations en l'air et une avec 2 fixations hs, j'ai pour habitude aussi de changer des ponts voir trains arrieres entiers sur diverses voitures (pas forcément les miennes), donc oui, tu peux t'excuser, et cirer mes chaussures en faux cuir de peau de vagin.

 

 

 

 

 

 

Ah, et, pas de craintes a avoir sur une xi, plutot surveiller le train avant.

Oui et puis si ça déconne a l avant , cela reviendra toujours moins a réparer qu un pont arrière

[crossplane]

J'ai eu 3 e46 dont 1 avec 3 sur 4 fixations en l'air et une avec 2 fixations hs, j'ai pour habitude aussi de changer des ponts voir trains arrieres entiers sur diverses voitures (pas forcément les miennes), donc oui, tu peux t'excuser, et cirer mes chaussures en faux cuir de peau de vagin.

 

 

 

 

 

 

Ah, et, pas de craintes a avoir sur une xi, plutot surveiller le train avant.

Oui et ca reviendra toujours moins cher a réparer qu un pont arriere

[crossplane]

merde un doublon dsl j apprend a utiliser le forum

[25asa]

tu peux effacer un message en cliquant sur le petit livre à côté du jour et de l'heure

ça c'est pour éditer (modifier un message)

puis tu coches "effacer ce message"

enfin tu cliques sur "valider"

[crossplane]

J'ai eu 3 e46 dont 1 avec 3 sur 4 fixations en l'air et une avec 2 fixations hs, j'ai pour habitude aussi de changer des ponts voir trains arrieres entiers sur diverses voitures (pas forcément les miennes), donc oui, tu peux t'excuser, et cirer mes chaussures en faux cuir de peau de vagin.

 

 

 

 

 

 

Ah, et, pas de craintes a avoir sur une xi, plutot surveiller le train avant.

je voulais savoir situ avais eu 330 i avec ce genre de probleme

[crossplane]

 

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J'ai eu 3 e46 dont 1 avec 3 sur 4 fixations en l'air et une avec 2 fixations hs, j'ai pour habitude aussi de changer des ponts voir trains arrieres entiers sur diverses voitures (pas forcément les miennes), donc oui, tu peux t'excuser, et cirer mes chaussures en faux cuir de peau de vagin.

 

 

 

 

 

 

Ah, et, pas de craintes a avoir sur une xi, plutot surveiller le train avant.

Salut down29 je souhaitais juste savoir si tu avais eu ou vu un 330i e46 avec des problèmes de pont?

Je te remercie d avance,ce pour ta réponse

[Invité §Djo114cA]

Salut down29 je souhaitais juste savoir si tu avais eu ou vu un 330i e46 avec des problèmes de pont?

Je te remercie d avance,ce pour ta réponse

TOUTES sans exceptions les e46 phase 1 ont des problème de berceau arrière qui s'arrache de la caisse (et non pas de problème de pont comme tout le monde le dit).

En effet, (putain j'suis philisophe ce soir !) d'origine le berceau est soudé par 3 points de soudure sur le caisse et ce sur les 4 fixations. Ca fait pas beaucoup

 

 

Voilà pour l'explication, donc oui les 330i e46 phase 1 (comme toutes motorisations avant 2001) ont des problèmes de berceau arrière, problème réglé sur les phase 2.

[Invité §Djo114cA]

Oui et puis si ça déconne a l avant , cela reviendra toujours moins a réparer qu un pont arrière

Ah non Vas changer une boite ede transfert avant tu verras...

[crossplane]

TOUTES sans exceptions les e46 phase 1 ont des problème de berceau arrière qui s'arrache de la caisse (et non pas de problème de pont comme tout le monde le dit).

En effet, (putain j'suis philisophe ce soir !) d'origine le berceau est soudé par 3 points de soudure sur le caisse et ce sur les 4 fixations. Ca fait pas beaucoup

 

 

Voilà pour l'explication, donc oui les 330i e46 phase 1 (comme toutes motorisations avant 2001) ont des problèmes de berceau arrière, problème réglé sur les phase 2.

 

 

MERCI, donc pour une phase il vaut mieux un xi car je suppose que les soucis de boites de transfert sont moins frequent je pense ...

Y a t il un moyen de verirfier l usure de cette boite en question lors d un essai ou en la passant sur un pont de levage pour si il y deterorration?

A oui j allais oublier, combien coute une telle réparation en cas de casse?

[crossplane]

 

MERCI, donc pour une phase il vaut mieux un xi car je suppose que les soucis de boites de transfert sont moins frequent je pense ...

Y a t il un moyen de verirfier l usure de cette boite en question lors d un essai ou en la passant sur un pont de levage pour si il y deterorration?

A oui j allais oublier, combien coute une telle réparation en cas de casse?

 

DSL j oublie des mots, je parle de phase 1 a passer sur un pont de levage pour voir si il y a deteriration de la boite de transfert

[Invité §Djo114cA]

Tu n'as pas l'air de savoir de quoi tu parles.

 

Pont : à l'arrière, c'est le différentiel qui gères les cardans, et donc les roues arrières.

Boite de transfert : à l'avant, comme un pont mais interne au carter moteur (du moins sur les anciens modèles, ça doit être pareil sur là !)

 

Un petit shéma à gauche l'avant de la voiture à droite l'arrière

 

Roues avants>cardans>boite de transfert>boite de vitesses>fletor de transmission>arbre de transmission>palier de transmission>arbre de transmi>pont>cardans>roues

Ca c'est que pour la partie transmission !

A l'arrière tu as ensuite le pont qui est fixé au berceau, et le berceau à la caisse.

pour l'avant, je n'ai jamais trop regardé mais y doit pas y avoir grand chose qui change, juste 2 cardans qui sortent du carter moteur.

 

Ni l'avant, ni l'arrière n'est très sollicité sur un 4RM !! je dirais même qu'il y a 2 fois moins de force sur les 2, forcément !

 

 

 

 

Mais quand on te dit fais attention au train avant sur une e46, on parle des triangles, rotules, enfin tout le bordel à l'avant. Facile à vérifier, ça tremble au freinage si y'a un truc qui va pas.

[Invité §Pou048kO]

 

 

Ni l'avant, ni l'arrière n'est très sollicité sur un 4RM !! je dirais même qu'il y a 2 fois moins de force sur les 2, forcément !

 

 

 

 

Cela s'applique seulement sur une 4RM configurée avec une répartition en 50/50

 

Pas sur que ce soit le cas pour les BMW...

[crossplane]

Tu n'as pas l'air de savoir de quoi tu parles.

 

Pont : à l'arrière, c'est le différentiel qui gères les cardans, et donc les roues arrières.

Boite de transfert : à l'avant, comme un pont mais interne au carter moteur (du moins sur les anciens modèles, ça doit être pareil sur là !)

 

Un petit shéma à gauche l'avant de la voiture à droite l'arrière

 

Roues avants>cardans>boite de transfert>boite de vitesses>fletor de transmission>arbre de transmission>palier de transmission>arbre de transmi>pont>cardans>roues

Ca c'est que pour la partie transmission !

A l'arrière tu as ensuite le pont qui est fixé au berceau, et le berceau à la caisse.

pour l'avant, je n'ai jamais trop regardé mais y doit pas y avoir grand chose qui change, juste 2 cardans qui sortent du carter moteur.

 

Ni l'avant, ni l'arrière n'est très sollicité sur un 4RM !! je dirais même qu'il y a 2 fois moins de force sur les 2, forcément !

 

 

 

 

Mais quand on te dit fais attention au train avant sur une e46, on parle des triangles, rotules, enfin tout le bordel à l'avant. Facile à vérifier, ça tremble au freinage si y'a un truc qui va pas.

Merci pour tes infos très instructives Djoow29 c est sympa et je visualise mieux maintenant, c est vrai que coté meca je dois apprendre

Je voulais savoir comment pouvais t on savoir si un boitier de transfert commence a déconner et comment éviter de l user...ainsi que le prix en cas de casse

(piece et main d œuvre), mais bon ca a l air solide quand meme je pense

Merci d avance apres je pserai fixé sur mon choix

[crossplane]

:

Cela s'applique seulement sur une 4RM configurée avec une répartition en 50/50

 

Pas sur que ce soit le cas pour les BMW...

Merci pour ton intervention Pouss'Mous​s, je pense que si la reparttion n est pas 2 fois moindre , elle est juste un peu plus de 10 pour cent

sur l arrière qu a l avant , en gros pas grand chose , mais cela soulage quasiment autant que du 50/50

[Invité §bmw716lU]

:

 

 

Merci pour ton intervention Pouss'Mous​s, je pense que si la reparttion n est pas 2 fois moindre , elle est juste un peu plus de 10 pour cent

sur l arrière qu a l avant , en gros pas grand chose , mais cela soulage quasiment autant que du 50/50

A titre d'info, la répartition du couple est de 62% à l'ARR, et 38 à l'avant.

[Invité §Djo114cA]

 

Cela s'applique seulement sur une 4RM configurée avec une répartition en 50/50

 

Pas sur que ce soit le cas pour les BMW...

Elles sont en 60/40 je crios

[Invité §Djo114cA]

Merci pour tes infos très instructives Djoow29 c est sympa et je visualise mieux maintenant, c est vrai que coté meca je dois apprendre

Je voulais savoir comment pouvais t on savoir si un boitier de transfert commence a déconner et comment éviter de l user...ainsi que le prix en cas de casse

(piece et main d œuvre), mais bon ca a l air solide quand meme je pense

Merci d avance apres je pserai fixé sur mon choix

Tu ne peux pas le savoir comme ça

[Invité §Djo114cA]

A titre d'info, la répartition du couple est de 62% à l'ARR, et 38 à l'avant.

Oui bah 62/38 ça force moins que 100/0

[Invité §Pou048kO]

Elles sont en 60/40 je crios

 

 

Donc une xi se prendra moins de puissance sur le train arrière (ce qui devrait sauver des attaches qui s'arrachent) mais va en prendre une bonne partie sur le train avant (qui n'est déjà pas un modèle de robustesse sur les E46 si je ne me trompe pas...)

[crossplane]

Oui bah 62/38 ça force moins que 100/0

j ai encore mieux..60% OU 62% de 231 CV font environ 140cv a l arrière!!!

Soit la presque la puissance d un 320i 320d 318 i (entre 136 et 150 cv)

Et évidement sue ces modèles les pont s arrache aussi maigres les puissance inférieures...

Donc en théorie les phases 1 sont définitivement condamné à casser

meme en xi , je suis degouté, seule solution les phases 2

Je ne sais pas ce que vous ne pensez....

[crossplane]

A titre d'info, la répartition du couple est de 62% à l'ARR, et 38 à l'avant.

ai encore mieux..60% OU 62% de 231 CV font environ 140cv a l arrière!!!

Soit la presque la puissance d un 320i 320d 318 i (entre 136 et 150 cv)

Et évidement sue ces modèles les pont s arrache aussi maigres les puissance inférieures...

Donc en théorie les phases 1 sont définitivement condamné à casser

meme en xi , je suis degouté, seule solution les phases 2

Je ne sais pas ce que vous ne pensez....

[crossplane]

 

Donc une xi se prendra moins de puissance sur le train arrière (ce qui devrait sauver des attaches qui s'arrachent) mais va en prendre une bonne partie sur le train avant (qui n'est déjà pas un modèle de robustesse sur les E46 si je ne me trompe pas...)

ai encore mieux..60% OU 62% de 231 CV font environ 140cv a l arrière!!!

Soit la presque la puissance d un 320i 320d 318 i (entre 136 et 150 cv)

Et évidement sue ces modèles les pont s arrache aussi maigres les puissance inférieures...

Donc en théorie les phases 1 sont définitivement condamné à casser

meme en xi , je suis degouté, seule solution les phases 2

Je ne sais pas ce que vous ne pensez....

[crossplane]

oula dsl j ai encore fait des doublons pas moyen de suprimer...

m enfin c est pas grave dsl

[Invité §Djo114cA]

 

Donc une xi se prendra moins de puissance sur le train arrière (ce qui devrait sauver des attaches qui s'arrachent) mais va en prendre une bonne partie sur le train avant (qui n'est déjà pas un modèle de robustesse sur les E46 si je ne me trompe pas...)

Tu as totalement raison.

[Invité §Djo114cA]

j ai encore mieux..60% OU 62% de 231 CV font environ 140cv a l arrière!!!

Soit la presque la puissance d un 320i 320d 318 i (entre 136 et 150 cv)

Et évidement sue ces modèles les pont s arrache aussi maigres les puissance inférieures...

Donc en théorie les phases 1 sont définitivement condamné à casser

meme en xi , je suis degouté, seule solution les phases 2

Je ne sais pas ce que vous ne pensez....

Non ça ne lachera pas

Sinon sur les touring il me semble que c'est plus costaud

[celtagaz]

Il faut prendre une phase 2

Rotules, réglages de suspension ont été revus le comportement de la phase 2 est plus directif en ligne droite moins flou.

Le fixations de train AR ont été revues et tous les modeles 2XRM ont été équipés en serie de l'ESP.