[Topic Officiel] BMW X1 F48 (2015-2022)

[Canari21]

trecky s'est fait arnaquer...!

[Invité §bru422mu]

 

Moi j’ai pas ces fameux volets....pourtant j’ai remarqué qu’ils sont présents sur les X1 de même motorisation mais en finition MSport fabriqué à peu près à la même date ...étonnant quand même !

Bon c’est pas gênant, le moteur chauffe très vite quand même je pense que c’est plutôt les calorstats du circuit de refroidissement qui gèrent, pas les volets.

En ce qui concerne l’aerodynamisme, s’il y avait vraiment une différence ça se verrait sur la conso ou les rejets CO2

 

 

Je viens seulement de voir ces fameux volets ouverts à la mise en route et fermé à l'arrêt

[caribou2]

Je viens seulement de voir ces fameux volets ouverts à la mise en route et fermé à l'arrêt

C'est plus complexe que ça. Les volets peuvent rester fermés également en roulant, même quand le moteur est chaud. J'en veux pour preuve les nombreux insectes qui se sont incrustés sur les volets de mon X1 lors de mon dernier long parcours

[..trecky..]

trecky s'est fait arnaquer...!

 

 

Lol, alors je ne suis pas le seul car dans le showroom de mon cc il y a plein de X1 sans volets

[Kepala]

 

Lol, alors je ne suis pas le seul car dans le showroom de mon cc il y a plein de X1 sans volets

 

Non pas arnaque, c'est une possibilité de ne pas avoir la commande des volets avec les conduits d'air.

Mais cela reste étrange en Europe car selon le catalogue de pièce détaché (comme on peut le voir ici : https://www.etkbmw.com/bmw/FR/ [...] CE/51_3268 ), cela semble obligatoirement associé à l’absence de l'option "Étendue des mesures CO2 (S1CBA)".

[Canari21]

Non pas arnaque, c'est une possibilité de ne pas avoir la commande des volets avec les conduits d'air.

Mais cela reste étrange en Europe car selon le catalogue de pièce détaché (comme on peut le voir ici : https://www.etkbmw.com/bmw/FR/ [...] CE/51_3268 ), cela semble obligatoirement associé à l’absence de l'option "Étendue des mesures CO2 (S1CBA)".

Bien sûr, pas arnaque.... Les ingénieurs/motoristes ont leurs raisons... Mais trecky aime bien envoyer des piques à l'occasion...

[Lauisa31]

La mienne n'a pas ces fameux volets non plus !

 

Production début juillet 2018.

 

Bizarre ça tout de même !

[caribou2]

Les véhicules produits en juillet-août sont souvent faits par des stagiaires et ils oublient parfois des pièces

[..trecky..]

La mienne n'a pas ces fameux volets non plus !

 

Production début juillet 2018.

 

Bizarre ça tout de même !

 

 

Les ingénieurs BMW ont dû s’apercevoir que ce système ne servait à rien

[caribou2]

Si c'est la raison, ils vont peut-être aussi supprimer le S&S, le mode Eco Pro, l'indicateur de limitation de vitesses, ...

[Titibobo]

 

Ça vous parle cet écran partagé ?

[..trecky..]

Si c'est la raison, ils vont peut-être aussi supprimer le S&S, le mode Eco Pro, l'indicateur de limitation de vitesses, ...

 

 

Si les volets pilotés étaient vraiment efficaces pour l’aerodynamisme tous les constructeurs, au moins les premiums, les auraient adoptés....pourtant à ma connaissance ça n’existe que chez BMW.

[caribou2]

C'est un peu rapide comme conclusion. Peut-être que c'est particulièrement adapté à la calandre béante des BMW. Peut-être que BMW a déposé un brevet dessus (ça c'est très probable) et n'est pas prêt à le céder.

Peugeot est le seul à proposer son système "grip control". En déduis-tu que c'est parc-qu'il est inefficace?

Idem pour Renault et ses roues arrière directrices.

Et on pourrait sans-doute multiplier les exemples.

[caribou2]

 

Ça vous parle cet écran partagé ?

Tu fais allusion au logo sur la droite? Non ça me dit rien. Qu'as-tu choisis comme paramétrage pour l'écran partagé?

[Titibobo]

La dernière proposée qui se nomme comme sur la photo

[..trecky..]

C'est un peu rapide comme conclusion. Peut-être que c'est particulièrement adapté à la calandre béante des BMW. Peut-être que BMW a déposé un brevet dessus (ça c'est très probable) et n'est pas prêt à le céder.

Peugeot est le seul à proposer son système "grip control". En déduis-tu que c'est parc-qu'il est inefficace?

Idem pour Renault et ses roues arrière directrices.

Et on pourrait sans-doute multiplier les exemples.

 

 

Regarde le nouveau Q3, il a une calandre autrement plus béante que le X1 et sans volets pilotés pourtant son Cx est meilleur que celui du X1....

Certes, il y a d’autres paramètres qui rentrent en compte pour calculer un Cx mais je suis bien convaincu, les ingénieurs Audi n’étant pas plus mauvais que chez BM, que s’il y avait eu une certaine efficacité de ces volets, ils les auraient adoptés...

À moins, comme tu dis, qu’il y ait un brevet déposé.

Sinon, après recherche rapide sur les forums, il apparaîtrait que les volets sont incompatibles avec l’option phares adaptatifs

Je ne vois pas trop le rapport mais bon....!

Peut être Kepala pourra le confirmer ?

[Kepala]

 

Ça vous parle cet écran partagé ?

 

Il se présente comment dans le menu de sélection ?

C'est quelle version de Navigation Multimédia ?

 

sinon :

* Not Yet Transmitted

* New York Times

* Never Yet Truthful

* ...

[caribou2]

Dis-donc, tu n’essaierais pas de te convaincre que les volets ne servent à rien sous prétexte que tu ne les as pas?

 

Je ne vois pas trop le rapport avec les phares adaptatifs. Peut-être qu’ils chauffent plus? Peut-être qu’il fallait faire de la place pour ajouter un moteur/mécanisme?

Ca me rappelle ma surprise concernant les feux LED lorsque j’ai eu mon X1. Après un de mes premiers trajets, pourtant relativement court, il était presque impossible de poser la main sur le capot au dessus des phares tant il était brulant. J’ai essayé de renouveler l’expérience deux ou trois fois depuis et ça me semble moins chaud.

[Kepala]

 

Regarde le nouveau Q3, il a une calandre autrement plus béante que le X1 et sans volets pilotés pourtant son Cx est meilleur que celui du X1....

Certes, il y a d’autres paramètres qui rentrent en compte pour calculer un Cx mais je suis bien convaincu, les ingénieurs Audi n’étant pas plus mauvais que chez BM, que s’il y avait eu une certaine efficacité de ces volets, ils les auraient adoptés...

À moins, comme tu dis, qu’il y ait un brevet déposé.

Sinon, après recherche rapide sur les forums, il apparaîtrait que les volets sont incompatibles avec l’option phares adaptatifs

Je ne vois pas trop le rapport mais bon....!

Peut être Kepala pourra le confirmer ?

 

Aucun rapport avec les phares.

Le seul rapport visible semble être une relation avec l'option 1CB "Mesures CO² dont je ne sais à quoi elle correspond.

 

Si certains ont les volets et d'autres non cela n'a rien à voir avec leur efficacité qui est indéniable.

Une calandre avec des trous dedans est forcément moins aérodynamique qu'une calandre fermée

Et pour rappel il ne s'agit pas seulement d'aérodynamisme mais aussi de température moteur.

La technologie ce n'est pas seulement un vulgaire volet qui se ferme et qui s'ouvre. C'est aussi une gestion électronique optimale des volets et du moteur de façon à ce que le tout s'accorde parfaitement. Bref c'est pas trivial.

 

Mais, beaucoup de constructeurs ont adopté les volets a un moment ou un autre Audi, Mercedes, Opel, sur l'un ou l'autre de ses modèles. (pas les moins chers)

 

Système Mercedes , "AIRPANEL", qu'il vient tout juste d'utiliser pour la dernière Classe A.

La différence de BMW c'est qu'il le propose systématiquement sur toute sa gamme.

 

 

P.S. Je ne trouve pas de chiffres confirmant que le nouveau Q3 2018 (l'ancien Q3 avait un Cx de 0.32) ait un Cx meilleur que le 0.28/0.29 du X1.

[..trecky..]

Dis-donc, tu n’essaierais pas de te convaincre que les volets ne servent à rien sous prétexte que tu ne les as pas?

 

Je ne vois pas trop le rapport avec les phares adaptatifs. Peut-être qu’ils chauffent plus? Peut-être qu’il fallait faire de la place pour ajouter un moteur/mécanisme?

Ca me rappelle ma surprise concernant les feux LED lorsque j’ai eu mon X1. Après un de mes premiers trajets, pourtant relativement court, il était presque impossible de poser la main sur le capot au dessus des phares tant il était brulant. J’ai essayé de renouveler l’expérience deux ou trois fois depuis et ça me semble moins chaud.

 

 

Non, je m’en fous de les avoir ou pas, j’essaye de comprendre, simple curiosité

[caribou2]

 

Non, je m’en fous de les avoir ou pas, j’essaye de comprendre, simple curiosité

 

Je te taquine. J’imagine bien que ça ne t'empêche pas de dormir.

 

Je n’en dirais pas autant de Kepala, car à mon avis, lui il doit être perturbé par cette mise en échec

[Invité §Ano420bz]

Il se présente comment dans le menu de sélection ?

C'est quelle version de Navigation Multimédia ?

 

sinon :

* Not Yet Transmitted

* New York Times

* Never Yet Truthful

* ...

 

 

En sélectionnant via la molette idrive, c'était le dernier de la liste déroulante de l'écran partagé.

 

 

Après redémarrage il n'est plus proposé :

 

[Kepala]

 

En sélectionnant via la molette idrive, c'était le dernier de la liste déroulante de l'écran partagé.

 

https://reho.st/self/553b5dc7f [...] 51390a.jpg

 

Après redémarrage il n'est plus proposé :

 

 

iDrive 5.0 donc. (nous autres pov' anciens n'avons que le 4.0)

Un petit bug d'initialisation de menus donc puisque disparu, cela peut-être à voir avec l'option "personnalisation menu"

[Invité §bru422mu]

Bon je trouve que l'air co c'est pas très froid, il ne fait pas excessivement chaud actuellement, 28 max, je boost l'air co, mais bof c'est pas très froid. Étrange ou normale ?

 

J'ai plus froid dans ma smart et j'avais plus froid dans ma Mercedes

[julnav]

On lit un peu tout et n’importe quoi concernant les volets, leur rôle premier n’a rien à voir avec l’aero, c’est surtout pour permettre une montée en température plus rapide du compartiment moteur et ainsi pouvoir réchauffer l’habitacle plus rapidement lorsque nécessaire (l’hiver notamment).

[..trecky..]

Bon je trouve que l'air co c'est pas très froid, il ne fait pas excessivement chaud actuellement, 28 max, je boost l'air co, mais bof c'est pas très froid. Étrange ou normale ?

 

J'ai plus froid dans ma smart et j'avais plus froid dans ma Mercedes

 

 

Je trouvais moi aussi que la climatisation n’était pas super efficace....depuis que j’ai mis le recyclage auto de l’air, c’est nettement mieux

[fredo830]

Idem, froid moyen bof et clim mollassonne. :q

 

Ma kia picanto avec clim manuelle envoie du froid polaire comparé au X1. C'est vraiment flagrant.

[jcook]

Ouf 1 mec d'accord avec moi, je me sens moins seul

 

 

[Kepala]

On lit un peu tout et n’importe quoi concernant les volets, leur rôle premier n’a rien à voir avec l’aero, c’est surtout pour permettre une montée en température plus rapide du compartiment moteur et ainsi pouvoir réchauffer l’habitacle plus rapidement lorsque nécessaire (l’hiver notamment).

 

D'un autre coté c'est peut-être vraiment un des premiers rôles l'aérodynamisme

Tout comme pour la thermalisation du compartiment moteur et de l'habitacle, et l'optimisation de la température moteur.

A moins que tu ne considère qu'une amélioration du coefficient de trainé de 9% soit totalement inutile.

En tout cas c'est que mettent en avant les concepteurs.

Valeo :

Magna :

[Kepala]

Bon je trouve que l'air co c'est pas très froid, il ne fait pas excessivement chaud actuellement, 28 max, je boost l'air co, mais bof c'est pas très froid. Étrange ou normale ?

J'ai plus froid dans ma smart et j'avais plus froid dans ma Mercedes

 

 

Idem, froid moyen bof et clim mollassonne. :q

Ma kia picanto avec clim manuelle envoie du froid polaire comparé au X1. C'est vraiment flagrant.

 

 

Smart et Picanto doivent bien faire le tiers du volume du X1, donc bon c'est quand même plus facile de refroidir l'habitacle.

Quand à la Mercedes elle devait avoir un vieil énorme compresseur genre à bouffer un litre de carburant en plus comme on en faisait dans le temps

 

Je ne sais pas pourquoi vous avez ce ressentit.

Pendant la période de canicule je n'ai pas eu ce sentiment inefficacité bien au contraire, et je ne suis pas quelqu'un à supporter la chaleur plutôt du genre à régler à 18.

Alors évidemment quand la voiture est resté en plein soleil il faut un peu de temps pour que la température de l'habitacle devienne correcte mais cela reste assez rapide.

Perso je la trouve bien efficace, plus que ne l'était celle du 3008.

Une seule chose par contre, bruyante, comme la majorité des clims.

 

Un truc, a été au soleil et est brulante :

* commencez par roulez un temps toute fenêtre ouverte pour évacuer l'air surchauffé (2, 3 minutes) pendant que la clim monte en puissance.

* fermer ensuite et orientez les aérateurs sur les parties chaudes : vitre en particulier et contre porte ce sont les parties à refroidir en priorité car elles se comportent comme autant de radiateurs

[Invité §bru422mu]

 

Smart et Picanto doivent bien faire le tiers du volume du X1, donc bon c'est quand même plus facile de refroidir l'habitacle.

Quand à la Mercedes elle devait avoir un vieil énorme compresseur genre à bouffer un litre de carburant en plus comme on en faisait dans le temps

 

Je ne sais pas pourquoi vous avez ce ressentit.

Pendant la période de canicule je n'ai pas eu ce sentiment inefficacité bien au contraire, et je ne suis pas quelqu'un à supporter la chaleur plutôt du genre à régler à 18.

Alors évidemment quand la voiture est resté en plein soleil il faut un peu de temps pour que la température de l'habitacle devienne correcte mais cela reste assez rapide.

Perso je la trouve bien efficace, plus que ne l'était celle du 3008.

Une seule chose par contre, bruyante, comme la majorité des clims.

 

Un truc, a été au soleil et est brulante :

* commencez par roulez un temps toute fenêtre ouverte pour évacuer l'air surchauffé (2, 3 minutes) pendant que la clim monte en puissance.

* fermer ensuite et orientez les aérateurs sur les parties chaudes : vitre en particulier et contre porte ce sont les parties à refroidir en priorité car elles se comportent comme autant de radiateurs

 

Pas faux pour la Mercedes

Pour l'été bien sûr fenêtres ouvertes 2 ou 5 min puis air Co mais bof

Je fais 20 min de route actuellement chaque jour et idem retour et je n'ai pas le temps d'être refroidi

28 degrés dehors ce n'est pas non plus la canicule

[Kepala]

Pas faux pour la Mercedes

Pour l'été bien sûr fenêtres ouvertes 2 ou 5 min puis air Co mais bof

Je fais 20 min de route actuellement chaque jour et idem retour et je n'ai pas le temps d'être refroidi

28 degrés dehors ce n'est pas non plus la canicule

 

Plus qu'une solution, enfiler un tee shirt mouillé

[..trecky..]

Plus qu'une solution, enfiler un tee shirt mouillé

 

 

Ça c’est pour Madame

 

Sinon Kepala, j’ai la réponse pour l’histoire des volets pilotés, je te laisse la journée pour trouver

[..trecky..]

 

Smart et Picanto doivent bien faire le tiers du volume du X1, donc bon c'est quand même plus facile de refroidir l'habitacle.

Quand à la Mercedes elle devait avoir un vieil énorme compresseur genre à bouffer un litre de carburant en plus comme on en faisait dans le temps

 

Je ne sais pas pourquoi vous avez ce ressentit.

Pendant la période de canicule je n'ai pas eu ce sentiment inefficacité bien au contraire, et je ne suis pas quelqu'un à supporter la chaleur plutôt du genre à régler à 18.

Alors évidemment quand la voiture est resté en plein soleil il faut un peu de temps pour que la température de l'habitacle devienne correcte mais cela reste assez rapide.

Perso je la trouve bien efficace, plus que ne l'était celle du 3008.

Une seule chose par contre, bruyante, comme la majorité des clims.

 

Un truc, a été au soleil et est brulante :

* commencez par roulez un temps toute fenêtre ouverte pour évacuer l'air surchauffé (2, 3 minutes) pendant que la clim monte en puissance.

* fermer ensuite et orientez les aérateurs sur les parties chaudes : vitre en particulier et contre porte ce sont les parties à refroidir en priorité car elles se comportent comme autant de radiateurs

 

 

Ils n’ont pas changé de gaz dans les années 2016/2017 suite à une nouvelle norme ?

Si oui, peut être qu’il est moins efficace

[julnav]

D'un autre coté c'est peut-être vraiment un des premiers rôles l'aérodynamisme

Tout comme pour la thermalisation du compartiment moteur et de l'habitacle, et l'optimisation de la température moteur.

A moins que tu ne considère qu'une amélioration du coefficient de trainé de 9% soit totalement inutile.

En tout cas c'est que mettent en avant les concepteurs.

Valeo :

Magna :

 

 

Dans la vidéo de valeo, on voit bien que le premier bénéfice mis en avant est celui que j’ai décrit.