[Présentation] BMW M3 F80

[check56]

Je vous fais enfin une petite présentation de ma BMW M3 F80 achetée la semaine dernière en Allemagne, elle a moins d'un an et 5500km (achetée avec 4650). J'étais parti sur une M4 mais après avoir parcouru les forums, je me suis laissé convaincre car la config me plaisait bien et elle avait l'équipement que je voulais sauf le surround view et le cuir intégral. Bref en gros je me suis dis que si je voulais une M4 a tout prix, je pourrais toujours la vendre dans quelques mois.

Une fois devant l'auto, j'avoue que je n'ai pas été déçu par la ligne, l'arrière fait plus bombé au niveau des ailes et l'allure générale est superbe.

 

Je vais reprendre mon essai de la M4 et le mettre à jour pour gagner du temps.

 

 

On commence déjà par la finition intérieur avec insert carbone, c'est vraiment beau et de très belle facture, on renoue clairement à une grande finition rappelant bien plus la e46 que la e90. Les sièges sont d'excellente qualité, maintient nickel, un peu moins baquet que la C63 mais très bon tout de même et plus confortable. Ergonomie parfaite et le dernier I-drive même si interface identique à celle de mon idrive2 sur 335i est plus rapide, la fonction tactile est très pratique et la saisie rapide. L'excellente surprise vient aussi de l'info traffic en temps réel qui marche vraiment bien, testé en Allemagne en ville en heure de pointe. La fonction bluetooth pour la musique est top aussi, super pratique.

Autre point, les feux LED intelligent, franchement, c'est fou la qualité d'éclairage en pleine nuit et le mode auto fonctionne tellement mieux que sur e92.

 

Pour le moment, je me mets en mode M et la coup de 2e, grosse accélération, ça patine très légèrement en 2e et pas du tout en 3e. J'ai vraiment été bluffé par la motricité de l'auto, c'est fou ce qu'elle arrive a passer sur piste mouillée. Ça accélère vraiment très fort et ce jusque 7500tr, pas d'étouffement. Par contre, il est vrai que la poussée est linéaire et ne se comporte pas comme un atmo typé M rageur qui va intensifier la poussée à l'approche du rupteur. Ça ressemble un peu au caractère de la C63 au niveau de la poussée, ça pousse dès les bas régime sans s'étouffer jusqu'au régime maxi. Niveau réactivité c'est très bon mais pas comme l'ancien V8, il y a un très léger lag sur certains régime que je n'ai pas du tout ressenti entres les passages de rapports, pourtant en boite manu, ça arrache vraiment très fort. Une fois la route un peu plus sèche, j'ai pu pousser sur les 3 premiers rapports et la, pas de lag du tout, ca envoi jusque 7500tr et j'arrive vraiment vite à des vitesses...

 

MAJ: Le moteur pousse fort et de manière continue, la pmax étant constante de 5500 à 7300tr, c'est ce qui donne cette impression de linéarité. Dans tous les cas, je préfère la poussée du biturbo a celle du V8 et j'ai hate de voir ce que ca donnera avec une puissance de 540cv. Après la reactivité du V8 reste biensur au dessus du lot, c'était déjà mieux que la C63 de ce côté la.

 

Pour ce qui est de la sonorité, c'est pas mauvais du tout et ca sonne vraiment bien à l'oreille, c'est beaucoup moins artificiel que dans la M5 et on a vraiment l'impression d'avoir uniquement le son du moteur dans les oreilles. Je pense qu'avec bon silencieux, il y a moyen d'avoir un truc très sympa mais en tous les cas, dans l'habitacle le son est plus présent que sur la E92 d'origine ou la C63.

 

MAJ: Je reste sur mon avis, ca reste bien plus naturel que sur la M5 F10 et le son reste très sympa de l'intérieur. L'échappement fait un bruit vraiment étrange et pas top à froid mais c'était aussi le cas de la Porsche et ca disparait vite, ils en parlent d'ailleurs dans la notice.

 

Je passe à la tenue de route, j'ai pas fais non plus le malade vu que la route était encore mouillée par endroit mais je dois dire que j'ai tout de suite l'impression d'avoir beaucoup moins de poids que sur la E92, la perte de poids encore accentuée par le fait d'avoir une version boite manu, le travail sur le châssis, je suis franchement agréablement surpris. Je me suis mis en mode sport pour la suspension et la direction car route pas top et franchement l'auto passe vraiment très fort en virage et la puissance passe vraiment bien aux roues en MDM sans faire clignoter de trop l'esp. Elle ne prend quasi pas de roulis même en attaquant dans les virage. La tenue de route est vraiment top, pas a dire. Le confort reste d'un bon niveau même si la suspension est quand même un peu plus ferme en mode confort que sur l'ancienne, je ne comprend pas pourquoi d'ailleurs avec l'adaptatif, ils auraient pu garder un mode plus souple pour le quotidien. J'ai l'impression d'avoir en mode confort, le mode normal de la E92.

La direction quant à elle est vraiment bonne aussi, assez direct, elle remonte quand même bien les informations de la route et ne parait pas artificielle. On sent vraiment un train avant très précis.

 

MAJ: 2 tours sur le Nurb me permettent d'affirmer que pour ma part je trouve que l’évolution vs E92 est vraiment impressionnante, le train AV est vraiment mordant et précis, ca sous vire tres peu, le roulis est quasi inexistant. La suspension en mode sport absorbe comme il faut et même a tres haute vitesse c'est très stable.

 

Passons maintenant aux freins de cette version acier. Vraiment une très bonne surprise. Le mordant est vraiment très bon, on sent une grosse puissance de freinage et je ne pourrais pas dire ce qu'il en est sur piste mais j'ai essayer de faire plusieurs gros freinage, je n'ai senti aucune perte de puissance ou d'endurance. Je pense que c'est vraiment du bon matos et qu'avec des plaquettes adaptées, un usage piste pourra être fait sans soucis.

 

MAJ: Maintenant que j'ai fait un peu de piste, je peux dire que le freinage est vraiment meilleur que sur E92, c'est plus mordant et endurant mais après 2 tours de 20km, les plaquettes ont commencé à grogner même si l'efficacité était toujours présente. Comme je le disais, une sortie piste devra s'accompagner d'un bon liquide et de plaquette type Pagid mais à moins de faire vraiment de la compet, je ne vois pas l'interet d'un kit gros freins sur ce modèle contrairement à la E46 et E92.

 

Conclusion: Cette auto est vraiment superbe, les lignes intérieurs et extérieurs sont vraiment très belles. La qualité est vraiment à un niveau jamais vu sur cette gamme pour moi, que ça soit chez Audi ou Mercedes, le cuir intégral y est pour beaucoup je pense. Le moteur a un souffle inépuisable avec une sonorité bien présente et jolie. On entend vraiment un 6 en L type M3 e46 ce qui est loin de me déplaire perso. J'aurai voulu retrouver la réactivité du V8 mais bon le travail sur le temps de réponse est quand même bien la et j'aurai aussi bien voulu un côté un peu moins linéaire mais tout le monde n'est pas du même avis la dessus. Le châssis est bluffant par son efficacité, la motricité est exceptionnelle et grande surprise, les feins aciers sont TOP vraiment, à confirmer sur piste mais vraiment bonne surprise. Vous l'avez compris, elle m'a bien enthousiasmé et je pense que je tarderai pas à m'en prendre une même si je lorgne déjà du côté de la 991S qu'il faut absolument que je teste.

 

MAJ: Je kiffe grave

 

Voila la liste d'options et les photos que j'ai prise sur la route après mon passage au Nurb

 

S2MK	M twin-clutch transm. with Drivelogic
S2PA	Lockable wheel bolt
S2VB	Tyre pressure control (TPC)
S2VF	Adaptive M chassis
S2VY	19"M LM RAEDER DOPPELSPEI. 437 M/MB
S3AG	Reversing camera
S4AE	Armrest front, retractable
S4LX	AKZENTLEISTEN SCHWARZCHROM
S4MC	Interior mouldings Carbon Fibre
S5AC	High-beam assistant
S5DA	Passenger airbag deactivation
S6AC	INTELLIGENTER NOTRUF
S6AE	TELESERVICES
S6AK	CONNECTEDDRIVE SERVICES
S6AM	REAL TIME TRAFFIC INFORMATION
S6AN	CONCIERGE SERVICES
S6AP	REMOTE SERVICES
S6NS	KOMFORTTELEFONIE MIT ERW. SMARTPHON
P7S9	CONNECTEDDRIVE SERVICES PAKET
S8KA	OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE
S8S3	Automatic locking during starting
S8TH	SPEED LIMIT INFO
S8V1	HINWEISSCHILD NCAP ENGL/DEU/ITAL
S230	Extra package, EU-speciifc
S322	Comfort access
S420	Sun protection glazing
S423	Floor mats, velours
S428	Warning triangle and first aid kit
S430	Interior/outside mirror with auto dip
S431	Interior rear-view mirror with auto dip
S441	Smoker package
S459	Seat adjustment, electric, with memory
S488	Lumbar support, driver and passenger
S490	Adjustment, seat-backrest width
S493	Storage compartment package
S494	Seat heating driver/passenger
S502	Headlight cleaning system
S508	Park Distance Control (PDC)
S521	Rain sensor
S534	Automatic air conditioning
S544	Cruise control with brake function
S548	Kilometre speedo
S552	ADAPTIVER LED-SCHEINWERFER
S563	Light package
S575	Socket, lugg. comp. incl. 2. batt.
S609	Navigation system, Professional
S610	Head-up display
S688	HARMAN/KARDON SURROUND SOUND SYSTEM
S698	Area-Code 2 for DVD

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §Jos743rN]

Juste magnifique

 

Félicitations pour ce bel achat

[Invité §pie770yf]

Trop belle cette M3.

 

Y a un truc qui me choque, l'ET des jantes avant est plus petit que celui des jantes arrières ?

[check56]

Oui mais comme souvent. ET40 à l'arrière et 29 avant.

[BMW4ever46]

Vraiment superbe, encore plus à mon goût que la M4 d'Ulimit.

[Invité §jal281RN]

Sympa la nouvelle

[Ulimit]

Félicitations Check, elle est magnifique !

 

Merci aussi pour ce parfait CR, cela me donne un bon aperçu des possibilités et j'ai hâte d'aller essayer la mienne !

 

Et pour parler Perfs, tu en penses quoi comparé à ta 335i ? Parce que même si la puissance est moins importe, la voiture est plus légère, peut être plus pleine et les rapports de boîte différents ?

[check56]

Félicitations Check, elle est magnifique !

 

Merci aussi pour ce parfait CR, cela me donne un bon aperçu des possibilités et j'ai hâte d'aller essayer la mienne !

 

Et pour parler Perfs, tu en penses quoi comparé à ta 335i ? Parce que même si la puissance est moins importe, la voiture est plus légère, peut être plus pleine et les rapports de boîte différents ?

 

 

Merci

 

Par rapport à la 335i, niveau poids, à priori ma 335i est plus légère surtout en boite manu, à vérifier. Sachant que je dois être maintenant à 540cv et 740 de couple, la 335i est plus brute, violente surtout depuis que j'ai mis le volant moteur simple masse et embrayage SPEC. Je pense que la 335i est pour l'heure plus performante quoique la DKG doit compenser une bonne partie de ce manque de puissance en perf pure.

Niveau freinage, la 335i est clairement devant vu que je suis en 380x34 à l'avant et plaquettes AR DS2500.

Niveau chassis, dur à dire, la M3 est sans doute meilleire mais je pense que si j'orientais ma 335i sur des réglages plus piste sur les KW V3, ca pourrait se valoir mais elle est réglé plus en intermédiaire surtout que ca a été mon daily avec 40000 en 2 ans.

[kartmen4]

Drapal ici aussi

[Fripouille2]

Pour suivre...

 

 

Edit: ce n'est pas F30 mais F80, nan ??

[Invité §ale238kZ]

Belle config, belle auto et super CR

[Invité §man338ND]

super caisse,bravo elle est tres belle,j'adore!

[geb335]

Ah ben drapal aussi!!!

Elle est belle cette M..

[check56]

Pour suivre...

 

 

Edit: ce n'est pas F30 mais F80, nan ??

+1, édité

 

Merci les gars

[Invité §mic203ua]

Super caisse ! M4 vs m3 je pencherais sur la m3 je pense .... Si non en comparo a la f10 ? J'aimerais en savoir plus stp ....

[Invité §hug056CV]

simpa d'avoir ton avis , ulimit ma devancer sur le comparo avec la 335i.

du coup tu a déja roulé 1000km , as tu remis de l'huile dans le moulin ?

(ouai je suis parano lol )

[Ulimit]

 

Merci

 

Par rapport à la 335i, niveau poids, à priori ma 335i est plus légère surtout en boite manu, à vérifier. Sachant que je dois être maintenant à 540cv et 740 de couple, la 335i est plus brute, violente surtout depuis que j'ai mis le volant moteur simple masse et embrayage SPEC. Je pense que la 335i est pour l'heure plus performante quoique la DKG doit compenser une bonne partie de ce manque de puissance en perf pure.

Niveau freinage, la 335i est clairement devant vu que je suis en 380x34 à l'avant et plaquettes AR DS2500.

Niveau chassis, dur à dire, la M3 est sans doute meilleire mais je pense que si j'orientais ma 335i sur des réglages plus piste sur les KW V3, ca pourrait se valoir mais elle est réglé plus en intermédiaire surtout que ca a été mon daily avec 40000 en 2 ans.

 

 

Je n'avais pas été jusqu'a ce niveau de prépa sur la mienne, par contre j'avais beaucoup, beaucoup bossé sur le châssis (gros freins AV/AR, B16, powerflex, handling M3, autobloc...)

Ma petite femme m'a fait une superbe cadeau et m'a loué toute une journée le circuit du Luc en Aout, privatisé rien que pour moi (et pour une bande de potes dans le coup, histoire de pas me faire chier tout seul )

Je pourrai me faire une idée du châssis, j'ai déjà acheté 4 jantes 19" AEZ avec des Michelin Pilot Sport Cup 2, histoire de souder la journée

 

Je ferai un comparatif des deux de toute façon, que ce soit en perf ou en efficacité

 

PS : j'ai commandé le JB4 déjà, je sais pas si c'est fait de ton coté ? Mais je ferai un Tuto sur mon topic pour l'installation si tu veux

[geb335]

 

Je n'avais pas été jusqu'a ce niveau de prépa sur la mienne, par contre j'avais beaucoup, beaucoup bossé sur le châssis (gros freins AV/AR, B16, powerflex, handling M3, autobloc...)

Ma petite femme m'a fait une superbe cadeau et m'a loué toute une journée le circuit du Luc en Aout, privatisé rien que pour moi (et pour une bande de potes dans le coup, histoire de pas me faire chier tout seul )

Je pourrai me faire une idée du châssis, j'ai déjà acheté 4 jantes 19" AEZ avec des Michelin Pilot Sport Cup 2, histoire de souder la journée

 

Je ferai un comparatif des deux de toute façon, que ce soit en perf ou en efficacité

 

PS : j'ai commandé le JB4 déjà, je sais pas si c'est fait de ton coté ? Mais je ferai un Tuto sur mon topic pour l'installation si tu veux

 

Eh bé, on n a pas tous les mêmes femmes à ce que je vois..

[Invité §Lud140fn]

@Ulimit

 

Tu y vas en config full stock dans un premier temps sur circuit non ?

[Ulimit]

Eh bé, on n a pas tous les mêmes femmes à ce que je vois..

 

 

J'ai une femme exceptionnelle

@Ulimit

 

Tu y vas en config full stock dans un premier temps sur circuit non ?

 

 

Bien sur, full stock semi slick

[Fripouille2]

N'oublie pas la St Valentin, hein !!

 

 

Chanceux !!

[check56]

 

Je n'avais pas été jusqu'a ce niveau de prépa sur la mienne, par contre j'avais beaucoup, beaucoup bossé sur le châssis (gros freins AV/AR, B16, powerflex, handling M3, autobloc...)

Ma petite femme m'a fait une superbe cadeau et m'a loué toute une journée le circuit du Luc en Aout, privatisé rien que pour moi (et pour une bande de potes dans le coup, histoire de pas me faire chier tout seul )

Je pourrai me faire une idée du châssis, j'ai déjà acheté 4 jantes 19" AEZ avec des Michelin Pilot Sport Cup 2, histoire de souder la journée

 

Je ferai un comparatif des deux de toute façon, que ce soit en perf ou en efficacité

 

PS : j'ai commandé le JB4 déjà, je sais pas si c'est fait de ton coté ? Mais je ferai un Tuto sur mon topic pour l'installation si tu veux

 

 

 

T'es un sacré veinard, elle a pas une soeur

 

Pour le chassis, à part les powerflex, j'ai tout ce que tu as dis, bras et barres stab M3, autobloc 75%, gros gros freins, KW V3, comme je te disais après c'est plus une histoire de réglages.

 

Pour le JB4 je veux bien même si jamais eu de soucis pour monter avec leurs PDF.

 

Par contre oublie pas le rodage qui est sensé aller non jusque 2000 (partie la plus contraignante) mais jusqu'a 5000 pour être fini dans les règles selon la notice d'utilisateur.

[check56]

simpa d'avoir ton avis , ulimit ma devancer sur le comparo avec la 335i.

du coup tu a déja roulé 1000km , as tu remis de l'huile dans le moulin ?

(ouai je suis parano lol )

 

 

Pour le moment rien mais la M3 n'a aucune prépa puis après discussion avec de bon connaisseurs sur forum US, il apparaît que comme l'avait dit Pro, avec des pistons forgés plus une pression de sural aussi grosse que sur la mienne, une conso d'huile de 1L pour 2000-2500km n'est pas anormale tant qu'elle est stable sachant que j'étais à 09-1.0bar, je faisais plutot 4000km.

[Invité §.De163pQ]

Salut Check ! Quel bel achat, elle a vraiment de la gueule que ce soit à l'extérieur ou l'intérieur ! Le blanc fait son petit effet ! Une voiture magnifique avec du répondant, que demander de plus !

[Ulimit]

 

 

T'es un sacré veinard, elle a pas une soeur

 

Pour le chassis, à part les powerflex, j'ai tout ce que tu as dis, bras et barres stab M3, autobloc 75%, gros gros freins, KW V3, comme je te disais après c'est plus une histoire de réglages.

 

Pour le JB4 je veux bien même si jamais eu de soucis pour monter avec leurs PDF.

 

Par contre oublie pas le rodage qui est sensé aller non jusque 2000 (partie la plus contraignante) mais jusqu'a 5000 pour être fini dans les règles selon la notice d'utilisateur.

 

 

Elle a une sœur de 15 ans si tu veux

Tu peux m'en dire plus sur le rodage ? j'ai pas encore le livret de service

[check56]

 

Elle a une sœur de 15 ans si tu veux

Tu peux m'en dire plus sur le rodage ? j'ai pas encore le livret de service

 

 

 

Ok je passe alors

 

Pour le rodage:

 

Jusqu a 2000km

 

Ne pas depasser 5500tr et 170km/h

 

De 2000 à 5000km

 

On peut atteindre progressivement une vitesse de 220km/h

Dépassement de la vitesse jusqu a 250km/h uniquement de manière breve.

 

 

DU coup pour la piste avant 5000km, c'est un peu hard même si le rodage se fait surtout sur les 2000km.

[Ulimit]

5000 km de rodage

 

Merde, le circuit est réservé pour le 28 Aout, va falloir que je ballade bien le lundi (mon jour de repos) pour faire un max avant cette date !

[check56]

J'ai une petite semaine de vacances en Aout si tu veux que je m'en occupe

[Bigg]

Drapal (bis)

 

Putai*, vous me faites bloquer les gars .

 

Félosh pour cette belle //M3 .

 

Alors, quel est ton garage en ce moment? 335i et 997 vendues?

[check56]

Non bigg, juste la 997 de vendue sinon toujours ma 335i 500+++

 

+une petite 330xi auto e46 de 2004 pour l'hiver et aller au boulot

[Bigg]

e46, e92, f80, 3 générations réunies, la classe .

[OPC-SP]

Pour suivre.

 

Magnifique ta M3 Check, j'adore vraiment le cul de cette caisse.

 

le blanc lui va on ne peut mieux !

[UgoSeven]

Comme déjà dit féloch Check,

Tu nous la présente quand IRL?

[Invité §jal281RN]

C'est moi où elle est vraiment haute de l'avant??

[Bigg]

2 cadavres dans le coffre .

 

A y regarder une seconde fois, effectivement elle parait haute .