[Topic Officiel] BMW Série 1 F40 (2019-2024)

[Cf51]

Il faut voir le côté positif, c’est de l’affichage et Bmw a une grande marge de progression.

Perso je suis déjà un vieux là déçu et j’ai effectivement beaucoup de mal avec ce live cocpickt

[woodman]

avec les fameux compteurs du live cockpit pro que tout le monde critique (presse comprise)

 

Ce n'est pas le live cockpit pro sur les photos. Ça ressemble aux compteurs classiques cachés sous du plastique (comme sur le X2) avec un écran LCD entre le compte-tours et le compteur.

[Invité §Jey863cT]

Il y aura bien un cockpit entièrement numérique, et peut-être une version semi numérique, car oui il y aura plusieurs finitions ^^

 

Comme prévue, l'intérieur reprend bien celui du X5 ! Moi j'aime bien

[Cf51]

Il y aura bien un cockpit entièrement numérique, et peut-être une version semi numérique, car oui il y aura plusieurs finitions ^^

 

Comme prévue, l'intérieur reprend bien celui du X5 ! Moi j'aime bien

Sur cette pré série, cela semble être une finition haute, on devrait en savoir plus bientôt

[simK]

Premières images officielles pour le 25/05/2019

[Cf51]

Merci pour l'info.

Sais tu si la commercialisation va suivre rapidement ou si il faudra attendre le long mois ?

[Invité §arn631oq]

@simK si tu as d'autres infos, n'hésites pas ;-)

Existera-t-elle en hybride rechargeable ?

Je pense que ce sera ma prochaine et la fiscalité pro me poussera à prendre une edrive.

[Invité §arn631oq]

Quelques infos :

 

https://www.moniteurautomobile [...] -sait.html

[simK]

@simK si tu as d'autres infos, n'hésites pas ;-)

Existera-t-elle en hybride rechargeable ?

Je pense que ce sera ma prochaine et la fiscalité pro me poussera à prendre une edrive.

 

 

Pas d'autres infos pour le moment.

 

Mais à priori rien d'impossible, étant donné qu'elle est basée sur la plateforme FAAR qui est prévue pour pouvoir accueillir des batteries.

 

Edit: voilà tu as les infos dans ton second post

[Invité §cli283pa]

retour à l'essieux de torsion, exit le multibras

Economie ...

[simK]

la F20 collector je vous dit

[Invité §ale238kZ]

En gros une 308 aura un meilleur châssis quoi

 

Dommage que bmw prenne cette direction mais la rentabilité avant tout

[simK]

Il n'y a pas que BMW, dans chaque groupe on assiste à un tel niveau d'économie d'échelle qu'on se retrouve avec des copies rebadgées entre marques...

[Cf51]

Les investissements pour le passage à l'électrique sont tellement important que les économies sont partout aujourd'hui

[Invité §ale238kZ]

En fait la classe A ou l'a3 ont toujours été des tractions à moteur transversal, ce qui en fait pour moi des autos sans intérêt.

 

Seul bmw prend un tel virage aujourd'hui. Pour ma part c'est pour cette architecture que j'ai acheté ma F20 et probablement pour ça que je n’achèterai pas la future one, peu importe ses autres qualités. Mais je sais bien que je suis loin d'être représentatif

[Cf51]

En fait la classe A ou l'a3 ont toujours été des tractions à moteur transversal, ce qui en fait pour moi des autos sans intérêt.

 

Seul bmw prend un tel virage aujourd'hui. Pour ma part c'est pour cette architecture que j'ai acheté ma F20 et probablement pour ça que je n’achèterai pas la future one, peu importe ses autres qualités. Mais je sais bien que je suis loin d'être représentatif

 

Si c'est pour passer sur une série 3 c'est tout bénéfice pour BM

[Invité §arn631oq]

 

Pas d'autres infos pour le moment.

 

Mais à priori rien d'impossible, étant donné qu'elle est basée sur la plateforme FAAR qui est prévue pour pouvoir accueillir des batteries.

 

Edit: voilà tu as les infos dans ton second post

 

 

Merci

[Invité §ale238kZ]

Si c'est pour passer sur une série 3 c'est tout bénéfice pour BM

 

ça va se finir comme ça.

 

Sauf que la nouvelle 3 a quand même prit une sacrée claque niveau tarifs. Comme tu dis c'est tout benef pour la marque à l'hélice

[Invité §Ano208Xi]

Salut tout le monde.

 

Sur la dernière classe A essence environ 200ch, merco annonce aux alentours de 5,5L/100KM de conso, lorsque la série 1 aujourd'hui à motorisation égale annonce 3L de plus, environ.

 

 

Pensez-vous qu'il y aura un rééquilibrage sur le futur modèle ?

 

Merci beaucoup !

[Cf51]

Salut tout le monde.

 

Sur la dernière classe A essence environ 200ch, merco annonce aux alentours de 5,5L/100KM de conso, lorsque la série 1 aujourd'hui à motorisation égale annonce 3L de plus, environ.

 

 

Pensez-vous qu'il y aura un rééquilibrage sur le futur modèle ?

 

Merci beaucoup !

 

Cela me parait bien faible ça 5.5, cela correspond à la 200, la 220 doit consommer plus.

 

Pour la future série 1 cela devrait être au moins sur les mêmes bases que mercedes dans tous les cas

[mike29b]

Essai presse en mode camouflage:

https://www.autocar.co.uk/car- [...] ype-review

[mike29b]

Nouvelle BMW Série 1 : dernière phase de tests à Miramas.

 

La nouvelle BMW Série 1 affûte son caractère indépendant au cours des dernières phases de test qui se tiennent

actuellement sur la piste d’essais BMW dans le sud de la France.

 

Les véhicules de pré-série camouflés de la 3ème génération de BMW Série 1 font actuellement l'objet de nombreux

essais sur la piste BMW de Miramas, dans le sud de la France. La diversité des revêtements offre les conditions

optimales pour affiner l'agilité et le dynamisme de la nouvelle BMW Série 1. Cette étape finale est l’aboutissement

de 5 années de développement intensif, marquées par l’évolution vers une architecture moderne de traction avant.

 

 

Une véritable BMW avec un caractère individuel.

 

La nouvelle BMW Série 1 établira de nouveaux standards en termes de dynamique de conduite dans la catégorie des

compactes premium, tout en offrant un espace intérieur nettement supérieur. Grâce à une suspension de dernière

génération, à des technologies innovantes et à l'intégration de tous les composants et systèmes de contrôle liés à la

dynamique de conduite, la BMW Série 1 offrira une plus grande agilité, tant avec la nouvelle traction avant qu'avec la

transmission intelligente à 4 roues motrices BMW xDrive. "Nos clients ressentiront instantanément réactivité et précision

pour une expérience de conduite optimisée. La BMW Série 1 sera une véritable BMW avec un caractère individuel ",

déclare Peter Langen, responsable du Département Dynamique de Conduite chez BMW Group.

 

 

Transfert de technologie issu de la BMW i3.

 

Sur la nouvelle BMW Série 1, BMW a mis à profit toute l'expérience acquise au cours des dernières années avec les modèles

à traction avant de BMW Group. Un élément crucial pour l'agilité exceptionnelle de la voiture est la technologie ARB

(limitation du patinage des roues à proximité de l'actionneur) connue des BMW i3s, qui fait maintenant ses débuts sur un

véhicule à moteur thermique. Ce transfert de technologie de la marque BMW i vers la marque BMW améliore la traction de

manière décisive, tout en assurant un contrôle nettement plus précis et plus rapide.

 

La technologie ARB, de série sur la BMW Série 1, est équipée d'un système de contrôle de glissement positionné directement

dans l'unité de commande du moteur au lieu de l'unité de commande pour la fonction DSC (Dynamic Stability Control).

En l'absence de longs trajets de signaux, les informations sont transmises trois fois plus vite, la vitesse de régulation perçue par

le conducteur étant en fait jusqu'à dix fois plus rapide. En étroite coordination avec la fonction DSC, la limitation du patinage des

roues contiguës de l'actionneur réduit de manière significative le sous-virage habituellement observé sur les véhicules à traction

avant, mais sans intervention de contrôle pour stabiliser la dynamique latérale. Le BMW Performance Control (répartition du

moment de lacet) est également de série et augmente l'agilité de la BMW Série 1 grâce à une intervention dynamique sur le frein.

De plus, la rigidité en torsion de la structure de carrosserie est renforcée par l'utilisation ciblée d'entretoises supplémentaires telles

qu'une "jambe de force boomerang" à l’arrière de série. "Grâce à l'intégration complète de tous les aspects liés à la dynamique de

conduite ainsi qu'à la nouvelle fonction innovante d'antipatinage, nous créons une expérience de conduite totalement nouvelle ",

déclare Holger Stauch, chef de projet BMW Série 1.

 

 

Le moteur 4 cylindres le plus puissant de BMW Group pour le nouveau modèle haut de gamme.

 

Un nouveau moteur 4 cylindres nouvellement développé se démarque nettement dans la gamme de moteurs de la nouvelle BMW Série 1.

La BMW M135i xDrive (consommation combinée : 7,1-6,8 l/100 km ; émissions combinées de CO2 : 162-155 g/km)* est équipée du

moteur 4 cylindres le plus puissant de BMW Group avec une cylindrée de 2 litres et la technologie BMW TwinPower Turbo. L'unité de

puissance fournit 306 ch (225 kW), assurant une maniabilité extrêmement dynamique grâce à des solutions techniques sur mesure

telles qu'une manivelle renforcée, de nouveaux pistons, un turbocompresseur d'échappement plus grand ainsi que des injecteurs de

carburant optimisés.

 

 

Plus d'espace intérieur.

 

La BMW Série 1 fait un grand pas en avant en termes d'espace intérieur. Grâce à la nouvelle architecture de traction avant à moteurs

transversaux et à un tunnel central bas, l'espace disponible est nettement plus important que dans le modèle précédent, en particulier

aux places arrière. Par exemple, l'espace pour les jambes des passagers arrière augmente de 33 millimètres et l'espace pour la tête à

l'arrière de 19 millimètres. L'accès au coffre est maintenant plus aisé et son volume de chargement augmente de 20 litres pour atteindre

380 litres. Ainsi, la nouvelle BMW Série 1 allie une maniabilité exceptionnelle à une habitabilité nettement améliorée.

 

https://www.press.bmwgroup.com [...] A0-miramas

[seizessiste]

J'ai toujours été un adorateur de série 1, pour en avoir possédé plusieurs (130i de 265 ch, 120d M perf de 197 ch, M135i xdrive de 320ch, 120d xdrive de 184 ch, M140I de 340 ch actuellement ) et je crois que je vais garder très longtemps ma M140I actuelle

 

La nouvelle semble prometteuse sur le papier, mais il ne faut pas se voiler la face, une page se tourne et la "vraie série 1" appartient désormais au passé

 

Nous aurons là affaire à un produit typé marketing pour concurrencer les A3 et autres Classe A, sans se démarquer par une spécification technique qui font que les passionnés se tourneront vers elle

[WestCoast76]

Il est clair que pour ceux dont la série 1 convient, l'opportunité de commander une M140i est à saisir!

[mimi74]

La fin de la propulsion

[CarFan]

La voici, sans camouflage !

En somme, un X2 plus bas... elle fait très Mercedes/Audi, voire même Infiniti Q30.

 

Je suis déçu...

 

 

[Invité §sto281cJ]

Pas convaincu non plus...Ce n’est pas une photo montage ?

[Invité §pie770yf]

Oui on dirait bien une vieille illustration d'Auto-Plus.

[Cf51]

On dirait effectivement travail pour les illustrations d'un journal

[WestCoast76]

Ce sont pourtant de vraies photos !

[Cf51]

A voir en vrai, le style est très proche du X2

[Invité §pie770yf]

Ce sont pourtant de vraies photos !

 

Source ?

[mike29b]

Je vous rassure (ou pas) ce sont bien des illustrations très proche de la réalité et basées sur le X2, à retrouver dans Autobild paru jeudi dernier:

 

https://www.autobild.de/artike [...] 44688.html

[Invité §qwe571gT]

De toute façon la forme générale sera celle-ci donc une poubelle de plus, rien que le capot court incliné lui enlève tout son charme

[Invité §cli283pa]

petit avant gout de la sonorité de la M135iX.

On va tout regretter, la Prop et le 6L....