[Topic Officiel] BMW Série 3 E46 (1998-2006)

[JonahLomu]

Attention au casting et à la déformation... du mazout

Je lis des choses contradictoires.

 

En fait, ce que tu dois vite assimiler @Camus c'est que l'effet "wahoo" tel que tu le décris, il faut soit que tu l'oublie, soit que tu partes sur un 3LD.

Je vais me faire huer par la bien pensance (ou pas) en disant cela.

Ceci dit, je tiens à signaler que cet "effet wahoo" je ne le ressent pas tellement plus dans la 760 que dans la 525. Cela reste de l'atmosphérique, et évidemment ça avance. Mais ça te plaque pas dans le fond du siège.

Je me souviens qu'une fois après plusieurs centaines kilomètres avec la 760, je conduis une 607 2,7L HDI. J'étais surpris de la sensation de vivacité de ce moteur, c'est dire.

Bref, il faut s'enlever de la tête que tu pourras enrouler en 5ième à 1500tr/min tout en ayant les mêmes sensations que sur un 3LD lorsque tu enfonces l'accélérateur.

 

 

L'effet Turbo.

 

Jai essayé une 335i y a quelques temps, ça marche très bien. L6 et turbo c'est un bon combo quand même

 

Jamais essayé de gros 4 pattes turbo, mais d'après ce qu'on a pu m' dire c'est vraiment sympa.

 

J'en appelle à ce vieux @ActaS49 : entre la M3e46 et la Leon Cupra, quelles sont les sensations ?

[johntheboss]

 

L'effet Turbo.

 

Jai essayé une 335i y a quelques temps, ça marche très bien. L6 et turbo c'est un bon combo quand même

 

Jamais essayé de gros 4 pattes turbo, mais d'après ce qu'on a pu m' dire c'est vraiment sympa.

 

J'en appelle à ce vieux @ActaS49 : entre la M3e46 et la Leon Cupra, quelles sont les sensations ?

 

 

Yes le combo 6L et turbos est vraiment sympa. La 335I est une super voiture. Dommage que ce moteur n'ait pas été dispo sur les E60, sinon je remplacerai peut-être la "grosse"

 

Les 4L c'est un peu plus "space", grosso modo c'est un 4L diesel qui pousse plus longtemps et qui fait un bruit "moins pire" , mais arrivée du couple est tout aussi "brutale" que sur les 4LD (pour ceux que j'ai essayé) .

[Camus]

 

 

Franchement, ce qui est bien avec le 3 litres essence, c'est justement çà : tu peux enrouler, ça repart très bien car c'est bien coupleux (pour un essence hein ).

Tu peux enrouler ou t'exciter, selon les humeurs, c'est vraiment le pied

 

On est d'accord Le 3.0i cumule le gros couple pour enrouler, et la puissance à haut régime pour faire le débile

 

Attention au casting et à la déformation... du mazout

Je lis des choses contradictoires.

 

En fait, ce que tu dois vite assimiler @Camus c'est que l'effet "wahoo" tel que tu le décris, il faut soit que tu l'oublie, soit que tu partes sur un 3LD.

Je vais me faire huer par la bien pensance (ou pas) en disant cela.

Ceci dit, je tiens à signaler que cet "effet wahoo" je ne le ressent pas tellement plus dans la 760 que dans la 525. Cela reste de l'atmosphérique, et évidemment ça avance. Mais ça te plaque pas dans le fond du siège.

Je me souviens qu'une fois après plusieurs centaines kilomètres avec la 760, je conduis une 607 2,7L HDI. J'étais surpris de la sensation de vivacité de ce moteur, c'est dire.

Bref, il faut s'enlever de la tête que tu pourras enrouler en 5ième à 1500tr/min tout en ayant les mêmes sensations que sur un 3LD lorsque tu enfonces l'accélérateur.

 

 

Je comprends ton propos. Rassure-toi, j'ai tout à fait conscience du fait que l'impression de poussée d'un gros turbo D est en partie biaisée par l'effet ON/OFF du turbo. J'ai AUSSI eu des essence, donc je sais comment ça fonctionne et comment ça doit s'utiliser.

 

Ceci dit, sur mon touring, ce côté ON/OFF est totalement gommé par la boite automatique qui fait que je ne suis jamais à très bas régime quand je roule dynamique. Donc ça pousse tout le temps, et contrairement à beaucoup de gros TDI, ça ne s'arrête pas jusqu'à la zone rouge. C'est vraiment un moteur bluffant. Pourtant, ce n'est "que" la version 184ch, et sur un lourd Touring e39 qui doit avoisiner la tonne 800 tous pleins faits...

 

Après, je ne recherche pas forcément des reprises fulgurantes à 1500 tours/min hein. Mais sur le 2.2i par exemple, même à mi régime, autour de 3000 tours, quand tu écrases l'accélérateur, il ne se passe finalement pas grand chose. Il faut attendre 4000/4500 tours pour avoir un peu de poussée. Et ça vient trop progressivement. A la limite, je préfère le comportement d'un bon vieux M50 qui n'a rien en bas et qui lâche tout d'un coup à partir de 4000 tours et en redemande encore même dans la zone rouge !

[johntheboss]

Me voila rassuré.

 

C'est rigolo ça tu vois, comme quoi l'historique est déterminant : je ne suis pas fan du comportement du M50

 

Après dans ton cas, il est clair que si tu ajoutes la notion BVA - BVM on fausse une comparaison déjà faussée

 

Mais je vois ce que tu veux dire, tu veux un truc plus démonstratif lorsqu'il est sollicité. Je connais bien le 25I, et en gros, sous 2500tr c'est un 6L fait pour être paisible. Entre 2500 et 4000tr/min il permet une conduite dynamique, sans jamais avoir l'impression de manquer de quoique ce soit. Et lorsqu'on enfonce l'accélérateur, ça se sent. Au dessus de 4000tr, c'est un 6LI qui gueule avec tout ce qu'on leur connait

 

J'ai bien connu le 28I qui donnait l'impression d'être plus "plein" en bas (attention c'était sur une E46 aussi...), et encore plus réactif à mi-régime.

 

J'ai peu conduis le 3.0L, mais en gros, on est encore un cran au dessus. Malgré leur puissance similaire, je trouve que le 28I s'en rapproche plus que le 25I (moins de couple).

[Camus]

 

Mais je vois ce que tu veux dire, tu veux un truc plus démonstratif lorsqu'il est sollicité.

 

 

C'est ça

 

Faudrait que j'essaye le 2.5i pour voir si ça me suffit où si j'en veux encore plus

[JonahLomu]

 

C'est ça

 

Faudrait que j'essaye le 2.5i pour voir si ça me suffit où si j'en veux encore plus

 

 

Le coté on / off, on a le même genre sur les cross : entre un 250 2T ou un 450 4T.

 

Au final, on arrive à peu prêt aux mêmes perfs, mais pas du tout de la même manière, un gros mono 4 temps arrache tout et tracte très bas. Mais le 2 temps arrache tout "d'un coup".

 

A la différence près que sur les MX, on sent bien que LE gros écart c'est le poids, là où c'est un peu gommé sur les caisses

[Invité 62aff7543c950fddf666abc0f2f96dd4]

 

L'effet Turbo.

 

Jai essayé une 335i y a quelques temps, ça marche très bien. L6 et turbo c'est un bon combo quand même

 

J'en appelle à ce vieux @ActaS49 : entre la M3e46 et la Leon Cupra, quelles sont les sensations ?

 

 

Je me permet de répondre aussi, j'ai une M3 E46 et une 340i F31 M Performance, donc L6 atmo et L6 turbo.

 

 

Le L6 turbo reste très linéaire, rien à voir par exemple avec mon ex Impreza STi qui avait encore un moteur turbo old school très on/off. Donc le L6 turbo pousse bien, partout, tout le temps, avec tout de même un petit essoufflement juste avant d'arriver à 7000rpm, alors que la M3 est nettement plus "molle" sous 3500rpm (bien qu'aussi souple), tout aussi linéraire, mais monte dans les tours avec plus d'entrain sans s'essouffler jusqu'à 8000.

[franjo14]

 

Le coté on / off, on a le même genre sur les cross : entre un 250 2T ou un 450 4T.

 

Au final, on arrive à peu prêt aux mêmes perfs, mais pas du tout de la même manière, un gros mono 4 temps arrache tout et tracte très bas. Mais le 2 temps arrache tout "d'un coup".

 

A la différence près que sur les MX, on sent bien que LE gros écart c'est le poids, là où c'est un peu gommé sur les caisses

 

 

+1000

 

Le 4t c'est le mazout des crossmans !

 

mais les perfs se valent maintenant au final.

[Camus]

Je dirais plutôt que le 2T c'est le M50, creu en bas et ON/OFF ça pousse dans les tours. Le 4T c'est le M54, plein partout, tout le temps

 

Il n'y a pas vraiment d'équivalent TDI en motocross

[franjo14]

Je dirais plutôt que le 2T c'est le M50, creu en bas et ON/OFF ça pousse dans les tours. Le 4T c'est le M54, plein partout, tout le temps

 

Il n'y a pas vraiment d'équivalent TDI en motocross

 

 

 

Heu.... le 4t plein partout, disons que dans les tours c'est pas un 2t quand même

 

Comme un tdi quoi ça peut prendre des tours les 4t moderne mais ça ne vaut pas un 2t en haut. (surtout si on compare à cylindrée égale...)

[kartmen4]

 

Yes le combo 6L et turbos est vraiment sympa. La 335I est une super voiture. Dommage que ce moteur n'ait pas été dispo sur les E60, sinon je remplacerai peut-être la "grosse"

 

Les 4L c'est un peu plus "space", grosso modo c'est un 4L diesel qui pousse plus longtemps et qui fait un bruit "moins pire" , mais arrivée du couple est tout aussi "brutale" que sur les 4LD (pour ceux que j'ai essayé) .

 

 

Ben si il existe sur E60

[johntheboss]

 

Ben si il existe sur E60

Pas en Europe, ce qui en fait un modèle difficile à trouver.

[ActaS49]

 

L'effet Turbo.

 

Jai essayé une 335i y a quelques temps, ça marche très bien. L6 et turbo c'est un bon combo quand même

 

Jamais essayé de gros 4 pattes turbo, mais d'après ce qu'on a pu m' dire c'est vraiment sympa.

 

J'en appelle à ce vieux @ActaS49 : entre la M3e46 et la Leon Cupra, quelles sont les sensations ?

Les sensations sont bonnes

 

Sérieusement, j'aime pas trop les comparer car 2 philosophies différentes mais aussi plus de 10 ans de diff de techno, 4 cyl turbo vs 6 cyl atmo, traction vs propulsion insonorisation différente, bref je ne peux que reprendre ce qu'a dit @mup à ce sujet sur le côté linéaire du turbo et la M3

Tout ce que je peux dire c'est que quand je reprends la M3, "l'effet turbo" ne me manque pas du tout, on parle quand même de voiture qui font +300 et qui laisse sur place pas mal de caisses.

Par contre, la Cupra en a surpris plus d'un, les gens ne connaissent pas trop ce modèle et toutes voitures a peu prêt récentes ont des doubles sorties (vraies ou fausses ). Ca prend 7000 tours sans broncher, pour un turbo essence c'est assez impressionnant, il me semble même que la 335i que j'avais coupé avant

Bref je regarde de prêt les futurs sorties chez Seat Cupra car il est possible que la prochaine en soit encore une

[Invité §Ano540RC]

blablabla

Bref je regarde de prêt les futurs sorties chez Seat Cupra car il est possible que la prochaine en soit encore une

Tu n'y cupra pas alors.

[grogazenvue]

 

Ben si il existe sur E60

 

 

Je ne crois pas, non...

[kartmen4]

 

Je ne crois pas, non...

 

 

Si mais comme dit elle s'est pas vendue partout.

 

http://www.zeperfs.com/fiche3302-bmw-535-ia.htm

[grogazenvue]

Oui, mais bon, comme dit par JTB, si ça n'existe pas en Europe, on oublie direct tout import en France, ça va être une galère pas possible à immatriculer.

C'est plus ou mois comme une //M5 E60 BVm, mais encore pire...

[kartmen4]

Oui, mais bon, comme dit par JTB, si ça n'existe pas en Europe, on oublie direct tout import en France, ça va être une galère pas possible à immatriculer.

C'est plus ou mois comme une //M5 E60 BVm, mais encore pire...

 

 

La question était de "savoir" si elle existait ou non. C'est bien le cas.

Qu'elle ne soit pas chez nous c'est autre chose

 

Dommage pour le V10 BVM ça éviterai la boîte en cristal, parce que quand tu vois les prix en occaz' c'est tentant

[ActaS49]

Tu n'y cupra pas alors.

J'ai riz

[grogazenvue]

Je pense qu'il y aurait déjà un S85 chez moi depuis quelques temps s'il n'y avait pas cette SMG-7...

[kartmen4]

Je pense qu'il y aurait déjà un S85 chez moi depuis quelques temps s'il n'y avait pas cette SMG-7...

 

 

Et en daily ce serait le pied

[JonahLomu]

Les sensations sont bonnes

 

Sérieusement, j'aime pas trop les comparer car 2 philosophies différentes mais aussi plus de 10 ans de diff de techno, 4 cyl turbo vs 6 cyl atmo, traction vs propulsion insonorisation différente, bref je ne peux que reprendre ce qu'a dit @mup à ce sujet sur le côté linéaire du turbo et la M3

Tout ce que je peux dire c'est que quand je reprends la M3, "l'effet turbo" ne me manque pas du tout, on parle quand même de voiture qui font +300 et qui laisse sur place pas mal de caisses.

Par contre, la Cupra en a surpris plus d'un, les gens ne connaissent pas trop ce modèle et toutes voitures a peu prêt récentes ont des doubles sorties (vraies ou fausses ). Ca prend 7000 tours sans broncher, pour un turbo essence c'est assez impressionnant, il me semble même que la 335i que j'avais coupé avant

Bref je regarde de prêt les futurs sorties chez Seat Cupra car il est possible que la prochaine en soit encore une

 

 

 

Merci bien

 

L'ATECA cupra pour transporter la famille c'est pas mal

[Camus]

 

L'ATECA cupra pour transporter la famille c'est pas mal

 

 

[ytsejamqt]

 

La question était de "savoir" si elle existait ou non. C'est bien le cas.

Qu'elle ne soit pas chez nous c'est autre chose

 

Dommage pour le V10 BVM ça éviterai la boîte en cristal, parce que quand tu vois les prix en occaz' c'est tentant

 

 

J'ai regardé hier, c'est vrai quand même que les tarifs sont plutôt light pour une berline de ce standing. C'est combien une SMG en remplacement ?

 

Enfin si il n'y avait que la SMG... c'est tout le reste de la maintenance qui est digne du standing et du prix neuf affiché

[kartmen4]

 

J'ai regardé hier, c'est vrai quand même que les tarifs sont plutôt light pour une berline de ce standing. C'est combien une SMG en remplacement ?

 

Enfin si il n'y avait que la SMG... c'est tout le reste de la maintenance qui est digne du standing et du prix neuf affiché

 

 

En remplacement chez BM ça doit tourner dans les 15K. La boîte seule mini 5K je pense

 

Pour rouler sereinement avec une auto comme ça et avec un kilomètrage normal (pas 2000 par an) j'dirais qu'il faut 1000 euros/mois pour être tranquille. 500 d'essence et 500 d'entretien, plus l'assurance.

Enfin c'est comme ça que je vois les choses pour être tranquille

[grogazenvue]

 

Et en daily ce serait le pied

 

 

Mouais, je ne suis pas persuadé.

 

Après, perso', je ne suis pas concerné, j'ai un véhicule de fonction...

[ActaS49]

 

 

Merci bien

 

L'ATECA cupra pour transporter la famille c'est pas mal

 

Clair il est plutôt bien perçu Mais les monospaces j'ai donné, j'en veux plus

 

 

 

 

 

C'est quand même largement mieux qu'un scenic, 5008 et j'en passe

[Invité 62aff7543c950fddf666abc0f2f96dd4]

 

C'est quand même largement mieux qu'un scenic, 5008 et j'en passe

 

 

Non. A la benne les suv et les monospaces !

[ActaS49]

 

Non. A la benne les suv et les monospaces !

Pas faux

[JonahLomu]

Clair il est plutôt bien perçu Mais les monospaces j'ai donné, j'en veux plus

 

 

 

 

 

C'est quand même largement mieux qu'un scenic, 5008 et j'en passe

 

 

 

Ateca c'est du Suv c'est pas du monospace

[Invité §Pob213Vj]

Le touring à la config dingue est parti ce matin pour info.

 

Elle aura pas tenu une semaine en étant à la louche 20% au dessus du "marché".

[Camus]

Elle était superbe ça ne m'étonne pas que quelqu'un ait craqué. C'est probablement plus un coup de coeur qu'un achat de raison

 

La jolie berline Orient Blau qui, elle, est plutôt bien placée, ne devrait pas trainer non plus

[Camus]

Hello

 

Les versions xi posent elles des soucis de fiabilité particuliers ?

 

Il y a cette jolie berline 330xi a vendre pas très loin de chez moi :

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1698644004.htm

[Invité §pie770yf]

Malgré son kilométrage je trouve ça trop cher pour une X-drive. Pourquoi t'as pas pris la bleue de Paris ?

[Camus]

Malgré son kilométrage je trouve ça trop cher pour une X-drive. Pourquoi t'as pas pris la bleue de Paris ?

 

 

Parcequ'elle est partie en quelques jours

 

Je sais pas comment font certains mais perso je n'ai pas 10k€ en cash et je me vois pas envoyer un acompte de réservation pour une voiture que je n'ai vu qu'en photos

 

Pourquoi trop chère ? Si celle de Paris à 9k€ était bien placée, pourquoi celle-ci ne le serait pas ?