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Infos avant achat M3 e93 / M6 e64

 

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Infos avant achat M3 e93 / M6 e64

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Profil : Pilote semi-pro
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psychomniscient
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  1. Posté le 07/01/2019 à 13:50:43  
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Bonjour a tous,


Habituellement plus acteur des sections Alfa et Volvo, je viens me renseigner ici concernant l'achat d'une BMW qui sera très certainement mon prochain véhicule plaisir. Pur l'instant nous arrêtés avec ma femme sur une e93 BVM interlagos. Mais nous regardons depuis une semaine aussi les e64, après en avoir aperçus une sur la route jeudi dernier et avoir vu nombre d'annonces au prix alléchante.


J'ai bien évidemment conscience que nous sommes dans un tout autre budget qui me semble "assumable" car l'auto roulera peu, ce qui m'effraie est plus un risque éventuel de casse, comme j'ai pu lire des exemple de casse de boite sur le net a 12/15K€ et le second, même si un peu ridicule est la conso. Dans l'absolue ce n'est vraiment pas un critère que je regarde, roulant tous les jours avec un V60 6 cylindres et mon auto du week end étant un GT V6 3.2 assez gourmand pour sa puissance. Cependant, là encore des exemples sur le net de conso dépassant les 20l/100 donnent un peu froid dans le dos.


Je dois vous préciser que le budget consacré a cette auto sera de 35K€ une fois l'Alfa vendue.


Grosso modo pour l'instant voici ou nous en sommes concernant les points positifs / négatifs :


M3 :

+ BVM
+ Look a tomber décapotée

+ entretiens / conso
- places arrières
- look moyen en coupe
- taille du coffre (gros bémol pour Mme)

M6 :


+ Look a couper le souffle encore au delà de l'M3 pour nous
+ Moteur d'anthologie avec un énorme effet "collector" à mes yeux
+ places arr + coffre
+ capote en toile
+ prix ridiculement bas

- conso
- risque de casse entrainant de très gros couts


Pour résumer bien entendu je ne suis pas à l'€ près, maintenant je mets un point d'honneur a ce que mes autos soient suivis comme elles le méritent et que tout soit fait dans les règles de l'art ainsi qu'en temps et en heure, et j'avoue que pour la e64 j'ai peur de voir trop "gros". Après je suis balancé par le prix d'achat qui même en comptant la CG me laissera une enveloppe de 5k€ dispo desuite. Mais j'avoue qu'acquérir un V10 est quelque chose qui laisse rêveur :lover:


Je suis preneur de tous vos conseils, retour d’expérience ou autre :)


Merci


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Ex : GT 3.2 V6 / 147 1.9 JTDm / Alfa GTV 2.0 / Chrysler PT 2.4 / Lancia Delta 1.9D / GPunto 1.9 JTD / Stilo 1.9 JTD / Tigra 1.4
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s-hudson
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  1. Posté le 07/01/2019 à 21:24:54  
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Hello !

J'ai eu la M3 e92 et, depuis un an et demi, une M6 en e63 de 2006.

Je te conseillerai cette dernière pour les points forts que tu as mentionné.
Le V10 est juste magique et, au vu de ton budget, tu auras (si tu évites de taper dans les modèles 2010/2011) largement de quoi faire toutes les grosses opérations préventives dessus (coussinets, EV, SMG,..) si elles n'ont pas déjà été faites..

Profil : Pilote semi-pro
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psychomniscient
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  1. Posté le 07/01/2019 à 22:18:26  
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Merci beaucoup pour ce retour, pourrais-tu me développer ce que tu penses qu'il serait bien d'effectuer en préventif ?
Et, je profite de l'occasion, pourrais tu m'indiquer si les couts d'utilisation de l'e63 sont bien supérieurs à ceux de l'e92 ?

Merci bien :)
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---------------
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Profil : Vétéran confirmé
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s-hudson
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  1. Posté le 08/01/2019 à 09:36:00  
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Psychomniscient a écrit :

Merci beaucoup pour ce retour, pourrais-tu me développer ce que tu penses qu'il serait bien d'effectuer en préventif ?
Et, je profite de l'occasion, pourrais tu m'indiquer si les couts d'utilisation de l'e63 sont bien supérieurs à ceux de l'e92 ?

Merci bien :)
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Hello, oui le coût au km est + important. Il demande + d'attention et de connaissance, sauf si tu es prêt à supporter aveuglément la sentence financière de la moindre maintenance par BMW.

Attention, je ne suis pas un pro de la mécanique :) Tu ne peux pas vraiment t'appuyer sur le kilométrage pour savoir s'il y a lieu de faire ces opérations. Tout dépend de comment la voiture a été utilisée, d'où l'importance d'avoir une traça la + complète du véhicule. La mienne est une italienne de de fin 2006, 173 000 kms au moment de l'achat avec une 50 aine de factures retraçant tout son parcours de la 1ère vidange post rodage à 2000 kms jusqu’au dernier contrôle BMW pour sa vente. Je l'ai trouvé + rassurante que d'autres avec 60 000 kms de moins sans traça.

Check déjà ce qui aurait été fait dans l'historique. Sur la mienne, de mémoire, a été remplacé :
Côté moteur, sa commande des papillons remplacée, certains actuateurs.
Côté boite, le boitier SMG (qui pilote la BV)

En préventif, je conseille les coussinets de bielle avec check de la durite HP (par un garage spécialisé), checker les EV de Vanos (il y en a 4 qui n'échappent pas à l'usure, leur prix neuf chez BM est devenu prohibitif (+ de 1000 l'EV) mais tu peux les "refaire faire" par des spécialistes si elles sont en très mauvaise état. Attention, si c'est le cas, elles peuvent finir par entraîner des soucis sur les vanos et limiter la puissance du moteur. A faire par un garage spécialisé) et enfin, une maintenance de la SMG et un check de l'embrayage. C'est pour moi les + gros frais sur le V10. Egalement, ISTA (l'outil de diag et de test BMW) indispensable pour tout comprendre ce qui se passe sur ta voiture. N'hésite pas à aller voir sur le forum Motorsport passion, tu y trouveras beaucoup de propriétaires aguerris de ce modèle. :)

Profil : Pilote semi-pro
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psychomniscient
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  1. Posté le 08/01/2019 à 13:05:53  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Tout d'abord merci pour ce long retour :)

1ere question, vaut il mieux se rendre chez BM pour l'entretient ou chez un très bon mécano hors réseau ?
Cela dépend généralement des marques, chez Alfa par exemple le réseau est catastrophique.

J'ai vu par exemple cet exemplaire avec plusieurs remplacements effectués (même si le conducteur fait un peu peur :D )

https://www.leboncoin.fr/vi/15​24538744.htm

En effet c'est rassurant de voir le kmétrage sur la tienne, combien a t'elle aujourd'hui ?

Merci pour ces indications, je vais fouiner un peu avec les termes que tu m'as donné dont certains que je ne connais pas "EV" et peut être par la suite je m'inscrirai sur le forum motorsport. Je ne veux pas les déranger sans rien connaitre, je prefere déblayer le terrain ici ;)
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Message édité par Psychomniscient le 08/01/2019 à 13:06:41

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Profil : Vétéran confirmé
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s-hudson
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  1. Posté le 08/01/2019 à 13:22:36  
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Psychomniscient a écrit :

Tout d'abord merci pour ce long retour :)

1ere question, vaut il mieux se rendre chez BM pour l'entretient ou chez un très bon mécano hors réseau ?
Cela dépend généralement des marques, chez Alfa par exemple le réseau est catastrophique.

J'ai vu par exemple cet exemplaire avec plusieurs remplacements effectués (même si le conducteur fait un peu peur :D )

https://www.leboncoin.fr/vi/15​24538744.htm

En effet c'est rassurant de voir le kmétrage sur la tienne, combien a t'elle aujourd'hui ?

Merci pour ces indications, je vais fouiner un peu avec les termes que tu m'as donné dont certains que je ne connais pas "EV" et peut être par la suite je m'inscrirai sur le forum motorsport. Je ne veux pas les déranger sans rien connaitre, je prefere déblayer le terrain ici ;)
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EV = ElectroVanne (de vanos).

Je ne te conseille pas malheureusement l'entretien chez BM. C'est certes bien pour le carnet mais, à moins d'aller chez une concession certifiée pour l'entretien des //M (une vraie certification hein), tu n'auras pas le niveau d'un garage spécialisé (mais là aussi faut trouver). En concession, en cas de panne, ils ne cherchent pas. C'est du replace de suite.

J'ai vu l'annonce, s'il le propriétaire a tous les justificatifs aux changements mentionnés, why not.

Message édité par s.hudson le 08/01/2019 à 13:37:50
Profil : Pilote semi-pro
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psychomniscient
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  1. Posté le 08/01/2019 à 13:26:44  
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Oki merci beaucoup encore une fois :)

Je pense aller voir un modèle ce jeudi et je donnerai mon premier retour.
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  1. Posté le 08/01/2019 à 13:37:33  
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Psychomniscient a écrit :

Oki merci beaucoup encore une fois :)

Je pense aller voir un modèle ce jeudi et je donnerai mon premier retour.
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La mienne a 184 000 kms aujourd'hui et un grand bonheur à l'utiliser. J'ai réduit un peu le rythme parce que je lui ai tout de même mis 10 000 kms en un an.. :o :D
Je fais l'entretien de base moi même (vidange, filtres). Je garde les factures des pièces pour le dossier. J'ai évidemment ISTA qui me permet de diagnostiquer la voiture, faire les différents tests de contrôle et d'accéder à toutes les fiches explicatives sur la maintenance. Sinon, pour le reste, je vais chez un garage spécialisé.

J'ai tout de même remplacé moi même le flexible d'arrivé d'huile haute pression, ce dernier n'ayant pas été re-clipsé lors d'une précédente intervention chez BMW frottait sur une tige métallique qui a fini par l'abimer avec les frottements et provoquer une petite fuite d'huile. Quelle chance j'ai eu de la découvrir dans mon garage et pas en route. Parfois ça tient à peu de choses. Ça a été une belle expérience de travailler un peu sur ça (vive ISTA). Du coup, tu comprends pourquoi je suis assez frileux sur les concess BM..

J'ai le filtre à essence à changer, qui me provoque par moment un voyant moteur quand je suis en pleine charge en mode 500+. Il fait une régulation et limite la puissance (zone rouge à 7000 trs au lieu des 8500). Encore une fois, l'outil ISTA est important. Il permet de comprendre l'origine et le niveau de gravité de la moindre anomalie et de savoir comment y remédier. Tu vois pour une caisse de 11 ans, 173 000 kms à l'achat, je n'avais que 3 anomalies sur ISTA (la batterie de l'alarme déchargée, le capteur de buée et le dégivrage du rétro conducteur..). Ça n'a pas du être le cas d'autres beaucoup moins kilométrées, je pense.

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psychomniscient
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  1. Posté le 08/01/2019 à 13:44:47  
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Je ne connaissais pas du tout l’existence d'ISTA, comment ça marche et s'installe concrètement ?
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s-hudson
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  1. Posté le 08/01/2019 à 20:39:08  
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Psychomniscient a écrit :

Je ne connaissais pas du tout l’existence d'ISTA, comment ça marche et s'installe concrètement ?
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Pas simple à installer mais ça se trouve facilement sur le net avec la notice d'installation.

Une fois que tout fonctionne tu retrouves toutes les fiches de maintenance, entretien, protocoles de test etc.

Profil : Pilote semi-pro
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psychomniscient
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  1. Posté le 08/01/2019 à 20:54:19  
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C'est noté :)

Ça sent le roussis pour la visite de jeudi, le Mr n'est pas en France c'est son frère qui fait visiter s'il a la clef du garage...


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nsseb62
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  1. Posté le 10/01/2019 à 07:18:21  
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s.hudson a écrit :

La mienne a 184 000 kms aujourd'hui et un grand bonheur à l'utiliser. J'ai réduit un peu le rythme parce que je lui ai tout de même mis 10 000 kms en un an.. :o :D
Je fais l'entretien de base moi même (vidange, filtres). Je garde les factures des pièces pour le dossier. J'ai évidemment ISTA qui me permet de diagnostiquer la voiture, faire les différents tests de contrôle et d'accéder à toutes les fiches explicatives sur la maintenance. Sinon, pour le reste, je vais chez un garage spécialisé.

J'ai tout de même remplacé moi même le flexible d'arrivé d'huile haute pression, ce dernier n'ayant pas été re-clipsé lors d'une précédente intervention chez BMW frottait sur une tige métallique qui a fini par l'abimer avec les frottements et provoquer une petite fuite d'huile. Quelle chance j'ai eu de la découvrir dans mon garage et pas en route. Parfois ça tient à peu de choses. Ça a été une belle expérience de travailler un peu sur ça (vive ISTA). Du coup, tu comprends pourquoi je suis assez frileux sur les concess BM..

J'ai le filtre à essence à changer, qui me provoque par moment un voyant moteur quand je suis en pleine charge en mode 500+. Il fait une régulation et limite la puissance (zone rouge à 7000 trs au lieu des 8500). Encore une fois, l'outil ISTA est important. Il permet de comprendre l'origine et le niveau de gravité de la moindre anomalie et de savoir comment y remédier. Tu vois pour une caisse de 11 ans, 173 000 kms à l'achat, je n'avais que 3 anomalies sur ISTA (la batterie de l'alarme déchargée, le capteur de buée et le dégivrage du rétro conducteur..). Ça n'a pas du être le cas d'autres beaucoup moins kilométrées, je pense.
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 :coucou:
Tu fais les vidanges toi même ?
T'as acheté un pont?
Je suis catégorique, pour moi tu passes pas sous la caisse :lol:

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s-hudson
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  1. Posté le 10/01/2019 à 11:09:13  
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nsseb62 a écrit :

 :coucou:
Tu fais les vidanges toi même ?
T'as acheté un pont?
Je suis catégorique, pour moi tu passes pas sous la caisse :lol:
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T'es encore ici toi :) Meilleurs voeux Seb :)

Te confirme qu'à l'époque, je ne passais pas sous la caisse et encore moins aujourd'hui :D

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nsseb62
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  1. Posté le 10/01/2019 à 22:03:58  
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s.hudson a écrit :



T'es encore ici toi :) Meilleurs voeux Seb :)

Te confirme qu'à l'époque, je ne passais pas sous la caisse et encore moins aujourd'hui :D
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Je traine toujours un peu partout :sol:
Meilleurs vœux chez toi aussi.

En général la courbe s'inverse rarement :o

Profil : Pilote semi-pro
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  1. Posté le 10/01/2019 à 23:00:31  
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Bon et bien on ne peut pas dire que le 1er contact ai été réussi avec la bête :pfff:

Je suis allé voir aujourd'hui l'exemplaire de Gardanne, 99 000kms / 35k€

Voiture présentée par le frère, dans un petit garage AD. Stationnée depuis un an dehors sans lavage je vous laisse imaginer l'état de propreté. Idem pour l'intérieur taché a de nombreux endroit et plus gris foncé que blanc. Batterie a plat, mécanisme de capote bloqué, impossible de faire un essaie, baie moteur crade, aucune trace du suivi jusqu'à 50 000kms et de grosses interventions par le second proprio après ça; 3-4 factures entre 3 et 5k€ concernant une importante fuite d'huile, un choc arrière gauche et beaucoup beaucoup d'éléments m'étant inconnu.

Le 3éme et dernier proprio l'as acheté il y a un peu plus d'un an et n'as même pas fait 1000kms avec.

Voilà quoi :(


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ushiran
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  1. Posté le 11/01/2019 à 14:21:20  
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Bienvenue dans le monde merveilleux des merguez, où des voitures valant 100.000€ neuves sont tombées dans les mains de proprios peu regardant, qui n'ont pas fait attention que pouvoir acheter ne voulait pas dire pouvoir assumer financièrement :pfff:


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Peugeot 306 S16 BV6 Premium Rouge Lucifer (assassinée)
Peugeot 306 S16 BV6 Comfort Rouge Vallelunga (vendue)
BMW M3 e46 CS Bleu Interlagos (vendue)
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  1. Posté le 11/01/2019 à 17:14:15  
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Oui je pense que le M6 en est un parfait exemple mais j'avoue que même si je ne suis absolument pas regardant sur les couts d’entretiens de mon auto actuelle, les factures que l'on peut voir sur un M6 effraie un peu.


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jack
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  1. Posté le 11/01/2019 à 20:08:35  
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Vincent,

Les proportions ne sont pas mais alors pas du tout comparables à ce que tu as pu connaître. Mon conseil serais surtout de te renseigner pour savoir s'il y a un bon spécialiste dans ta région, sinon oublie la M6. BMW te prendra une fortune sans garantie de résultat, ils ne savent plus réparer ce type de voiture sans tout changer comme des boeufs avec à la clé des couts rédhibitoires.


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This guy is insane !
Profil : Pilote semi-pro
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  1. Posté le 11/01/2019 à 20:47:07  
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C'est tout à fait mon premier avis oui.


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psychomniscient
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  1. Posté le 13/01/2019 à 13:58:17  
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Dans le genre Full pétage de plomb :

https://www.leboncoin.fr/vi/15​51519951.htm/

Pas fan du spoiler avant, pas du tout même, je préfère nettement celui ci :

https://www.suprcars.fr/m6-e63 [...] 63e64.html

En revanche j'aime bien le becquet, la petite bande et le diffuseur arrière. Et il est associé avec l'intérieur que je préfère. Avec les jantes d'origine et les étriers jaunes ça claque bien :love: :love:

Il a un peu roulé en plus c'est pas plus mal et celui qui as mis autant de blé dans la prépa a du entretenir l'auto comme il le faut.

Je ne remets pas en cause tous les précieux conseils qui m'ont été apportés et j'ai bien conseils que le M6 est un modèle déraisonnable et surement au delà de mes finances mais j'avoue bien être à fond sur celui posté plus haut :D :hap:


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  1. Posté le 14/01/2019 à 08:25:32  
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Je vois que tu es aller en voir une pas loin de chez moi.

Deux choses :
- Il est très compliqué de trouver un bon exemplaire d'occasion pour les M5 et M6. Le V10 et la voiture sont bien fiables mais demande un entretien et des vidanges régulières. A ne pas faire en concession ils ne savent pas s'en occuper. Le carnet ne sert maintenant plus à rien sur ce type de véhicule, il faut mieux avoir les factures de l'entretien.

- Concernant les coûts d'entretien, perso ils sont loins d'être prohibitif pour un V10 de plus de 500 ch (c'est sur faut pas comparer à une clio) mais perso le gros gros entretien : coussinet, vidange de tous les fluides, embrayage moins de 4000 € dont près de 3000 pour les coussinets que tu faits tout les 90mKM. En plus sur le 13 il y a un très bon spécialiste à La Ciotat pour ce type de véhicule. Si tu cherches ensuite à faire des modifs sur le V10 tu peux aller voir oréca au castellet ils connaissent bien ce moteur.


Pour la mienne j'ai mis presque 1 an à la trouver et encore c'est ici car un forumeur me l'a vendu et j'en connaissais l'historique. Tu ne trouveras pas le modèle de ton choix comme ça surtout que ce n'est pas une voiture "courante", il faut être patient car par contre prendre un véhicule de ce type avec une ou des pannes non connus c'est jouer à la roulette russe.

Bref pour résumer, cela reste un véhicule comme on en fait plus, pratique même pour partir à 4 (on s'en sert pour les vacances à 4 avec même un siège bébé et tout rentre).

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  1. Posté le 14/01/2019 à 10:21:29  
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Merci pour ce retour d'un possesseur ;)

En effet pour cette première inspection j'ai plus regardé les factures mais elles me semblaient plus alarmantes que rassurantes.
Je n'irai de toute façon pas en concession c'est certain. Actuellement je fais entretenir intégralement mon Alfa chez un petit garagiste expérimenté qui s'est chargé d’opérations importantes (dépose de la boite avec montage d'un différentiel mécanique, remplacement intégral du châssis...), après il est certain que le V10 c'est encore autre chose.

Quel est le nom du garage a La Ciotat stp ?

Oreca fait des entretiens ?

Du coup, vu que tu la prend en vacances a 4, aurais tu un exemple d'enveloppe budgétaire pour un kmétrage donné pour la semaine ?


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Ex : GT 3.2 V6 / 147 1.9 JTDm / Alfa GTV 2.0 / Chrysler PT 2.4 / Lancia Delta 1.9D / GPunto 1.9 JTD / Stilo 1.9 JTD / Tigra 1.4
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  1. Posté le 14/01/2019 à 11:19:44  
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Pour oreca tu n'auras pas l'entretien chez eux sauf pour les véhicules de courses. Ils peuvent le faire mais pas au particulier lambda et il faut connaître.


Pour les garages tu as mini&co et mecanique automobile par qui je passe qui fait en plus l'entretien à domicile et travaille avec mini&co pour les gros entretiens ou il faut le pont. A voir par contre si tu arrives à la faire entretenir là bas car ils sont à blocs tout le temps et prennent en général que par bouche à oreille.


Pour le budget franchement j'en ai aucune idée je tiens pas de listing ni de compta particulière. Si par contre tu en es à compter les frais d'essence (au moins 15 à 20 l/100 voir jusqu’à 40 en mode course) ou que de façon imprévu tu n'as pas quelque milliers d'euros à investir pour une réparation je ne te conseille surtout pas ce type de véhicule qui deviendra alors un vrai cauchemar (que ce soit une M6 ou M3 d'ailleurs) sinon il finira en merguez. Tu auras d'ailleurs 44cv à faire passer pour la carte grise aussi (à 50% si plus de 10 ans)


Après pour l'entretien lié à la capote aucune idée je l'ai en coupé ne voulant pas de cabriolet mais il y a après quelques lectures un entretien pour les moteurs et capteurs qui doivent également chiffrer en cas de panne.

Un point fait gaffe au GPS si tu as un idrive première génération je te conseille de vite le faire changer par un gen 2 car le premier est inbuvable. Pas mal de proprio ont fait cette modif pour donner un coût de jeune au véhicule.

Bonne recherche à toi dans ton véhicule. Prend le temps et n'hésite pas à regarder partout en france car les occasions propres sont rares sur ce type de véhicules.

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  1. Posté le 14/01/2019 à 12:04:27  
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Oki pour les entretiens c'est noté.

Me concernant, disons qu'actuellement je n'ai aucun soucis a entretenir ou rouler mon Alfa et que de ce que j'ai épluché sur le net je pense pouvoir assumer sans problème un M3 V8. En revanche je connais vraiment très peu le M6, auto a laquelle je m’intéresse depuis seulement 2-3 semaines. Ce que je cherche a "savoir c'est si on es sur une enveloppe légèrement supérieur a l'E93 ou au double. Si c'est le cas n° je pourrai techniquement assumer ce qu'il y a à assumer mais je ne le souhaite pas, privilégiant d'autre poste de dépense dans la vie.
Pour la CG de ce que j'ai vu sur le net c'est environ 6K€.

Pour le GPS oui j'avais lu quelque chose dessus et c'est prévu si jamais ;)

Je viens d’appeler pour le Hamann, c'est une seconde main, le 6éme véhicule de l'ancien proprio, stationné entre une Type E et une Aventador. Je dois recevoir l'historique par mail, mais apparemment tout est clean avec vidange annuelle et inter vidange, vérification périodique chez BM Bordeaux avec un chef d'atelier calé dans la gamme ///M.

Pour les coussinets ils ont été "vérifiés" et non remplacés, apparemment non nécessaire selon le chef d'atelier....

Qu'en pensez vous ?
Message cité 1 fois

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  1. Posté le 14/01/2019 à 12:48:44  
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Niveau entretien par rapport à la M3 e93, la grosse diff peut venir de la boite et des vanos, le reste c'est plus ou moins pareil, coussinets, actuateurs, etc... bcp de pièces communes.

Concernant les coussinets vérifier pour moi c'est du bullshit, je vois mal quelqu'un payer +15h de MO, tout les joints, les vis de bielles, huiles, etc... et ne pas sortir ~400€ de plus pour les coussinets.

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  1. Posté le 14/01/2019 à 12:58:50  
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En effet c'est intriguant :/

La réponse a été "il n'y a pas lieu de les changer"


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  1. Posté le 14/01/2019 à 13:33:55  
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Pour les coussinets c'est sur bmw ne veut pas les faire pour eux c'est pas dans les préco et du coup quand ca péte c'est le moteur total à changer soit 30k€.

Une fois tout démont,é les changer n'est pas un soucis car ce n'est pas le prix de la pièce qui y joue mais la main d’œuvre sur ce poste. Pour moi il n'ont pas été vérifiés car à tout ouvrir tu les changes forcément.


Je maintiens que l'entretien chez bmw our ce type de véhicule est à proscrire.

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  1. Posté le 14/01/2019 à 14:51:37  
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Ok bien noté merci.


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  1. Posté le 15/01/2019 à 11:52:03  
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L'historique du M6 de Bordeaux :


  • Entretien réalisé le 25/10/2017 : Vidange + Filtres à huile + filtre à carburant + filtre à air
  • 08/10/2016 Changement de Biellette de barre stabilisatrice
  • Entretien réalisé le 01/10/2016 Vidange + Filtre d'habitacle + Filtres à huile + Disques + filtre à air + plaquettes
  • 21/11/2017 Changement de filtre à air + kit cartouche de filtre à huile BMW
  • 16/06/2017 Remplacement des ressorts de torsion de l'embrayage + embrayage BMW
  • 22/06/2018 Changement condenseur de climatiseur + sécheur + forfait recharge BMW
  • 06/04/2016 Passage au banc de mesure: 503,7 CV et 495,9 NM de couple (aucune perte, très rare)
  • 03/05/12 Entretien réalisé filtres +vidange BMW
  • 13/12/11 Entretien réalisé Filtres + plaquettes + vidange BMW
  • 06/05/11 Entretien réalisé Filtres + contrôle BMW
  • 27/10/09 Entretien réalisé Vidange + filtres BMW
  • 04/06/09 Entretien réalisé Vidange + filtres BMW

Le dernier contrôle technique est absolument vierge, un nouveau contrôle sera passé pour la vente avec envoi par mail pour contrôle de votre part.
Les pneus/plaquettes/disques sont neufs, aucun frais à prévoir sur le véhicule: il sera révisé pour la vente également.

M6_02M6_02Voir l'image en grand0 vote

M6_01M6_01Voir l'image en grand0 vote


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  1. Posté le 15/01/2019 à 12:21:32  
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Ma réponse en retour :


Citation :




Mr XXX,



Je vous remercie pour votre retour, courtois et précis. Ce M6 semble en effet superbe visuellement, les photos parlent d'elles même.



Clairement pour un acheteur "lambda" mais ayant les moyens et voulant s'offrir un très beau cabriolet 4 places pur quelques mois ou plus c'est une très belle occasion.


En revanche pour un passionné, souvent moins fortuné, mais désireux de garder l'auto définitivement dans son garage, dont je fais malheureusement partis, l'entretient même s' il semble très correcte, présente quelques points noirs :



Il y a un sacré flou entre 2012 et 2018, période durant laquelle on ne sait pas si l'auto a roulé et si les services minimum lui ont été apportés. J'ai souvenir que vous me disiez que le M6 était la 6éme auto de son second propriétaire, peut être a t'il parcouru peu de kms et son garagiste personnel a réalisé les inter-vidanges ?



Pour ce qui est des coussinets, aucune trace, ils sont donc clairement a prévoir. Il y a très rarement des problèmes avant 90 000kms, a partir de 110 000kms cela deviens risqué, a partir de 130 000 cela deviens de la roulette russe. Je me rappel votre remarque concernant le fait que le chef d'atelier avait stipulé qu'ils étaient ok; c'est malheureusement faux car cela représente grosso modo 15h de main d’œuvre pour y avoir accès et tout remonter, avec une somme importante à débourser, on ne sait donc pas ce qu'il en est.



Enfin je m'interroge concernant la "préparation" Hamann, sait on ou a elle été réalisée et y'a t'il des factures ?
C'est en tout cas ce qui explique que l'auto sorte ses cv et son couple, car elle doit être quelque peu "libérée".


Cela reste un très bel exemplaire, visuellement impeccable apriori, et au suivi malgrès tout correct. La prépa Hamann est un réel plus c'est certain.



Cependant il est possible de trouver des M6 "propres", même s'ils sont très peu nombreux, vers 27/28K€ ayant 70-80 000kms. Je ne vous dis absolument pas cela dans le but de discuter votre prix affiché, c'est un produit rare et présenté avec soin, et une somme très correct pour le mythe automobile que représente cette auto. Simplement pour vous répondre franchement, il faut ajouter obligatoirement le cout de remplacement des coussinets et surement 2-3 autres bricoles, soit une enveloppe de 6/7k€ supplémentaire. Le produit est certes très beau, et extrêmement rare avec la préparation Hamann, il reste malgrès tout dans le haut du panier tarifaire.


Je me sépare de l'une de mes autos la semaine prochaine si tout se passe bien, n'ayant que 3 places dans mon garage, je reflechirai ensuite à votre offre.


Je vous remercie sincèrement pour le soin apporté et la rapidité dont vous avez fait preuve.



Vous souhaite bonne vente pour vos autos.


Cordialement Mr Halm


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  1. Posté le 16/01/2019 à 13:33:12  
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Psychomniscient a écrit :

Oki pour les entretiens c'est noté.

Me concernant, disons qu'actuellement je n'ai aucun soucis a entretenir ou rouler mon Alfa et que de ce que j'ai épluché sur le net je pense pouvoir assumer sans problème un M3 V8. En revanche je connais vraiment très peu le M6, auto a laquelle je m’intéresse depuis seulement 2-3 semaines. Ce que je cherche a "savoir c'est si on es sur une enveloppe légèrement supérieur a l'E93 ou au double. Si c'est le cas n° je pourrai techniquement assumer ce qu'il y a à assumer mais je ne le souhaite pas, privilégiant d'autre poste de dépense dans la vie.
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Pour les coussinets ils ont été "vérifiés" et non remplacés, apparemment non nécessaire selon le chef d'atelier....

Qu'en pensez vous ?
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vérifié ..

ils ont regardé la quantité de métal dans l'huile ou ils ont démonté ( et du coup c'est complètement débile de ne pas remplacer...)
Quelle concession à Bordeaux ?

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  1. Posté le 16/01/2019 à 13:37:56  
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Celle de Mérignac.


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  1. Posté le 16/01/2019 à 14:16:32  
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c'est world of cars St Jean d'Illac ,non ?
une boite qui vient d'ouvrir il me semble

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  1. Posté le 16/01/2019 à 14:19:29  
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C'est bien eux mais je ne sais pas s'ils viennent d'ouvrir ou non par contre.


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  1. Posté le 16/01/2019 à 14:23:02  
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ah oui c'est bien eux, je passe devant tous les jours :)

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