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[Présentation] BMW 130i Pack M E87 - Sortie de route à Spa - page 18

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Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 16/09/2020 à 09:24:29  
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Reprise du message précédent :

GACQV a écrit :


Tu atterris parfois en deltaplane ? :ddr:
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Ris pas y a un spot de parapente pas loin :D


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Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 23/09/2020 à 09:02:09  
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Salut les ptits poulets, :D


Excellente soirée passée à Francorchamps hier soir. Les conditions météo étaient optimales.

Environ 50 voitures sur la pistes, soit bien plus que la dernière fois en juillet où c'était limité à 20 pour cause de Covid.

La voiture a bien fonctionné, mais sur-vire décidément trop à mon goût. Va falloir modifier le carrossage au plus vite.

Chose étonnante, les freins ont relativement bien résisté alors que je les ai bien moins ménagés que les dernières fois.

Par contre grosse grosse frayeur car je suis sorti et ai failli bousiller la voiture [:alh:8] Je titillais une Leon Cupra, et arrivés au double gauche, le gars a freiné en plein virage. Ca m'a surpris, j'ai légèrement levé le pied tout en resserrant la traj'. Du coup, transfert de poids immédiat vers l'avant et arrière délesté [:renault-sport21:7]

J'ai contre-braqué en gardant un filet de gaz, mais sans doute pas assez et du coup, coup de raquette assez violent [:chaster_malarkey:4] Heureusement il y avait du dégagement et j'ai su m'arrêter sans rien toucher. [:a3quattros-line:12]

Il faut aussi dire qu'avec les semi-slicks, le grip est beaucoup plus important et que je ne suis pas certain que même en mettant plus de gaz j'aurais pu entretenir la dérive alors que je l'avais fait plusieurs fois la dernière fois avec les RFT (comme quoi ils ont parfois des avantages ces merdes).

Bref, un gros coup de chaud qui rappelle que même sur piste on peut se faire mal, et que le transfert de masse en propulsion ça reste un sacré morceau avant de bien savoir gérer.

Plus qu'un long discours, voici la vidéo du drame évité:



Plus d'images plus tard.
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_diaz_
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  1. Posté le 23/09/2020 à 09:09:38  
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Ah oui beau dérapage et à bonne vitesse. A la limite, tant que ça glisse ça va, mais le coup de raquette ça doit faire flipper. :/
Ensuite, il faut qur tu attendes les "secours" ou tu peux repartir s'il n'y pas de dégâts ?
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Message édité par _Diaz_ le 23/09/2020 à 09:10:54

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Profil : Pilote d'essai
camus
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  1. Posté le 23/09/2020 à 09:17:03  
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benja85 a écrit :


Bref, un gros coup de chaud qui rappelle que même sur piste on peut se faire mal, et que le transfert de masse en propulsion ça reste un sacré morceau avant de bien savoir gérer.

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Ça rappelle surtout l'importance de privilégier les circuits sur lesquels la sécurité (et notamment les dégagements) est au top :oui: Parce que des tête-à-queue, tu en feras d'autres...

La même histoire sur le ring t'avais 9 chances sur 10 de taper le rail :bah:

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Carpe diem
Profil : Pilote
clkris
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  1. Posté le 23/09/2020 à 09:35:14  
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Ou là !... Effectivement, quand ça déboîte, c'est punition immédiate et parfois, il en faut peu.
C'est sur que la même au Ring, dans l'herbe, c'est le rail direct.

Mais bon, tu t'en sorts bien et à moindre frais, c'est le principal. ;)
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Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 23/09/2020 à 10:00:41  
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_Diaz_ a écrit :

Ah oui beau dérapage et à bonne vitesse. A la limite, tant que ça glisse ça va, mais le coup de raquette ça doit faire flipper. :/
Ensuite, il faut qur tu attendes les "secours" ou tu peux repartir s'il n'y pas de dégâts ?
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En fait quand l'arrière est parti, je me suis vraiment dit "ok c'est chaud d'être en glisse à cette vitesse, mais ça va aller." J'ai maintenu gaz comme la dernière fois (voir vidéo ci-dessous) quand j'avais fait tout le virage en dérive.



Mais quand j'ai vu l'angle que je devais donner au volant, je me suis ensuite dit "ça pue", je vais finir en 180°. Puis l'arrière a brusquement repris du grip. Là j'ai pilé sur les freins en espérant ne rien toucher. Et heureusement grâce au dégagement et au revêtement bien sec, je me suis arrêté très vite.

Une fois arrêté, j'ai eu plein de voyants au TDB, notamment alerte crevaison et gros défaut moteur. J'ai essayé de repartir mais le moteur hoquetait :bah: J'ai éteint et redémarré et c'est revenu à la normal. Donc en gros, je suis resté moins d'une minute sur le côté. Pas vu de commissaires de course.

Camus a écrit :


Ça rappelle surtout l'importance de privilégier les circuits sur lesquels la sécurité (et notamment les dégagements) est au top :oui: Parce que des tête-à-queue, tu en feras d'autres...

La même histoire sur le ring t'avais 9 chances sur 10 de taper le rail :bah:
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Oui c'est sûr que ça pourra encore arrivé. J'en ai d'ailleurs fait un autre à faible vitesse :D Pneus (trop) froid, j'ai attaqué trop vite.

La même chose sur le ring, 11 chances sur 10 de taper le rail :w

clkris a écrit :

Ou là !... Effectivement, quand ça déboîte, c'est punition immédiate et parfois, il en faut peu.
C'est sur que la même au Ring, dans l'herbe, c'est le rail direct.

Mais bon, tu t'en sorts bien et à moindre frais, c'est le principal. ;)
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Je râle surtout sur ce c** en Seat :q


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Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 23/09/2020 à 10:02:25  
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Belle arsouille avec mon pote et son Cayman R. :o

Il y va tranquillou, notamment avec des freinages bien plus anticipés que les miens, alors que mes freins sont stocks et autrement moins bon que ceux de la Porsche:


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vava54
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  1. Posté le 23/09/2020 à 10:05:53  
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ah ouai belle frayeur l'ami! tu utilise harrylaptimer comme appli?


Par contre ouai le mec en Leon les traj sont pas top, on voit juste qu'en ligne droite ce moteur a la santé
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Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 23/09/2020 à 10:11:19  
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vava54 a écrit :

ah ouai belle frayeur l'ami! tu utilise harrylaptimer comme appli?


Par contre ouai le mec en Leon les traj sont pas top, on voit juste qu'en ligne droite ce moteur a la santé
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Oui, chaud chaud! J'utilise Race Chrono comme appli, la version payante pas très chère mais bien sympa!


Ouais le gars en Leon roulait mal, mais me foutait la pâtée dans les lignes droites. Là son coup de patin en plein virage je l'ai pas vu arriver :q


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Profil : As du volant
vava54
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  1. Posté le 23/09/2020 à 10:12:38  
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déjà le coup de frein en plein milieu du virage je pense qu'il peut remercier l'ESP car c'est vraiment pas malin pour lui non plus
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Profil : Fordastique 2015
smg3vanos
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  1. Posté le 23/09/2020 à 11:44:15  
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Toujours en vie Ben ? :D
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[:autosteffff:1] Infiniti QX50

[:autosteffff:1] Lincoln Navigator
Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 23/09/2020 à 11:58:09  
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Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 23/09/2020 à 11:59:17  
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vava54 a écrit :

déjà le coup de frein en plein milieu du virage je pense qu'il peut remercier l'ESP car c'est vraiment pas malin pour lui non plus
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Mais clair :buzz:

Ca aurait été joli si on avait chacun fait une pirouette :D


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Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 24/09/2020 à 10:38:44  
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Bien le bonjour,


Encore quelques images de la sortie de mardi soir :o

Première vidéo, c'est la séance où je suivais la Seat Leon avant ma pirouette, pas mal de dépassements sur cette session:



On voit vraiment que la Leon marche fort, mais que son conducteur est pas un As (sans prétendre pour autant que j'en suis un ;) ): trajectoires aléatoires, freinages itoo quand ce n'est pas en plein virage, ... Le gars roulait ESP ON, heureusement on va dire :D

Et la deuxième est une autre vidéo où je suis la Cayman R. J'avais déjà dit à mon pote qu'il freinait bien trop tôt, quand il a vu les images il s'en est bien rendu compte :w



Pour les photos, il ne me semble pas avoir vu de photographe malheureusement :cry:


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Profil : Pilote d'essai
camus
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  1. Posté le 24/09/2020 à 13:21:48  
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Tes trajectoires sont propres, pas de coup de volant parasite :bien:

Mais va falloir bosser le talon-pointe parce que là, j'ai mal pour l'embrayage et la transmission sur les gros rétrogradages :L
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Carpe diem
Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 24/09/2020 à 14:18:34  
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Camus a écrit :

Tes trajectoires sont propres, pas de coup de volant parasite :bien:

Mais va falloir bosser le talon-pointe parce que là, j'ai mal pour l'embrayage et la transmission sur les gros rétrogradages :L
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Thanks pour les traj'

Tiens par contre, pour les rétrogradages, je les ai fait après freinage à priori :bah: Peut-être une fois ou l'autre où j'ai engagé trop vite.

J'ai mis de côté le talon-pointe cette fois, préférant me concentrer sur le reste ;)

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camus
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  1. Posté le 24/09/2020 à 14:42:49  
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benja85 a écrit :


J'ai mis de côté le talon-pointe cette fois, préférant me concentrer sur le reste ;)
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Je comprends :)

Autant le talon-pointe est assez rapide à maitriser en utilisation "balade dynamique", autant sur circuit où l'on doit enchainer les freinages très appuyés et où l'on est constamment à la limite, c'est pas la même limonade :p

Message édité par Camus le 24/09/2020 à 14:43:05

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Carpe diem
Profil : As du volant
vava54
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  1. Posté le 24/09/2020 à 18:17:41  
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Tiens petite question tu freine avant eau rouge?
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Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 25/09/2020 à 08:41:22  
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vava54 a écrit :

Tiens petite question tu freine avant eau rouge?
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Ouais clairement :o J'arrive à presque 190 et le virage est abordé à 140-145 environ.

La plupart des voitures stock (hormis peut être des GT3 ou Lambo) passent à cette vitesse là. Ya pas mal de virages sur Franco où je pourrai améliorer mes vitesses de passages. Mais sur le Raidillon je reste modeste car la moindre faute se paierait cash [:alh:8]




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camus
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  1. Posté le 25/09/2020 à 09:53:49  
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Le premier a eu un sacré coup de bol de rien taper :beuh:


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johntheboss
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  1. Posté le 25/09/2020 à 09:54:40  
  2. answer
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Il me semble qu'il tape à l'arrière... vers 17/18s on l'entend bien :voyons:
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Message édité par johntheboss le 25/09/2020 à 09:55:26

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La prochaine : ?
Profil : Pilote d'essai
camus
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  1. Posté le 25/09/2020 à 09:56:03  
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johntheboss a écrit :

Il me semble qu'il tape à l'arrière... vers 17/18s on l'entend bien :voyons:
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Ah oui, effectivement en revoyant les images je pense que tu as raison... :)

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Carpe diem
Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 25/09/2020 à 10:06:40  
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Camus a écrit :


Ah oui, effectivement en revoyant les images je pense que tu as raison... :)
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Oui, dans le descriptif il précise qu'il a eu son pare-chocs arrière abîmé :jap:

L'Alpine a cassé sa suspension par contre, ce qui explique le tout droit.

Bref, en track-day, on fait d'autant plus gaffe au Raidillon qu'on a rien à gagner à repousser les limites au plus loin.

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25asa
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  1. Posté le 26/09/2020 à 20:37:13  
  2. answer
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benja85 a écrit :



Oui, dans le descriptif il précise qu'il a eu son pare-chocs arrière abîmé :jap:

L'Alpine a cassé sa suspension par contre, ce qui explique le tout droit.

Bref, en track-day, on fait d'autant plus gaffe au Raidillon qu'on a rien à gagner à repousser les limites au plus loin.
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ça conditionne toute la longue droite derrière,
donc si tu y vas pour le chrono, c'est important de bien passer.

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Présentation de ma bmw 328i touring e46
Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 28/09/2020 à 08:13:33  
  2. answer
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25asa a écrit :


ça conditionne toute la longue droite derrière,
donc si tu y vas pour le chrono, c'est important de bien passer.
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Toutafé :jap:

Mais en passant le raidillon comme je le fais j'arrive à 205km/h aux Combes. Ca va encore :ange:


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julienv6
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  1. Posté le 28/09/2020 à 17:00:41  
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Sympas tes tours de spa, et belle sortie de piste, heureusement sans gravité :D

Spa fait parti des circuit mythique de ma liste, j'éspère un jour pouvoir y poser les pneus :love:


tiens, la prochaine fois que tu prendra ta 130i, tu pourra faire attention à si tu entends des petits cognements dans le train avant sur les petites (et très petites) aspérités de la route ?
j'ai ça sur la mienne depuis le montage des B8 + bras de 1M/M3, ça ne fait aucun bruit, mais on sent dans le volant des petits cognements.
elle vient de passer le CT et le controleur n'a rien trouvé d'anormal (je lui ai dit de surveiller), donc c'est peut-être simplement lié au raidissement des amortisseur des silent-blocs, mais ça m'intrique.
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Ex : laguna 1 1.8L16v 99' - laguna 1 V6 24s 99' - Alfa GTV 916 V6 24s - 500 GPZ 98' - Yam' 600 Xt 91'
actuelles : 130i 2005-197 000Km - laguna 3 estate 2.0L16v flexfuel - CB400N 81'
Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 29/09/2020 à 08:43:38  
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julienV6 a écrit :

Sympas tes tours de spa, et belle sortie de piste, heureusement sans gravité :D

Spa fait parti des circuit mythique de ma liste, j'éspère un jour pouvoir y poser les pneus :love:


tiens, la prochaine fois que tu prendra ta 130i, tu pourra faire attention à si tu entends des petits cognements dans le train avant sur les petites (et très petites) aspérités de la route ?
j'ai ça sur la mienne depuis le montage des B8 + bras de 1M/M3, ça ne fait aucun bruit, mais on sent dans le volant des petits cognements.
elle vient de passer le CT et le controleur n'a rien trouvé d'anormal (je lui ai dit de surveiller), donc c'est peut-être simplement lié au raidissement des amortisseur des silent-blocs, mais ça m'intrique.
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Ouais Spa c'est mythique, c'est une vraie chance d'être pas loin et de l'avoir comme terrain de jeu :o

Pour les cognements, je n'ai pas spécialement remarqué, mais tendrai l'oreille la prochaine fois.

Les semi-slicks sont assez bruyants et il reste pas mal de dépôts de gomme de la dernière sortie. Du coup, je testerai après avoir remonté le train de jantes 'route'.


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Profil : Pilote assidu
pierrau
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  1. Posté le 29/09/2020 à 18:02:34  
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Spa c'est mythique pour la F1, faire de grosses courbes qui te font sous virer et des lignes droites interminable dans une voiture quasi d'origine, moi ça me fait chier. :bah:
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Profil : Pilote pro
benja85
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  1. Posté le 29/09/2020 à 18:13:20  
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pierrau a écrit :

Spa c'est mythique pour la F1, faire de grosses courbes qui te font sous virer et des lignes droites interminable dans une voiture quasi d'origine, moi ça me fait chier. :bah:
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Chacun son truc ;)

Perso je m'y amuse bien, et je préfère largement une piste comme ça plutôt qu'un circuit de 2km de long où tu peines à mettre la 3 :o


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