[Topic Officiel] BMW Série 5 E60 / E61 (2003-2010)

[johntheboss]

Pour avoir essayé cette SMG, je trouve qu’elle est bien souvent critiquée à tort.

[alex670]

Je trouve la smg2 de ma m3 cab fort sympathique à rouler, on s’y adapte très vite et j’ai même confié le volant à une nana sans soucis en tout automatique

[grogazenvue]

Pour avoir essayé cette SMG, je trouve qu’elle est bien souvent critiquée à tort.

 

Ah, ben, quand elle fonctionne, elle est pas mal...

Bon, par contre, je trouve que c'est quand même plus adapté à une petite sportive plutôt qu'à une grande routière.

 

Je trouve la smg2 de ma m3 cab fort sympathique à rouler, on s’y adapte très vite et j’ai même confié le volant à une nana sans soucis en tout automatique

 

 

En même temps, une SMG-2, c'est un peu une autre planète...

[Gg de NICE]

Les boites SMG se trouve plus souvent sur les série 6 coupé 630i et 645i, après les 650 repassent en steptro.. Il en reste encore faut tomber dessus généralement des modèle de l"année 2004 les toutes premières

 

PS je le sais car j'ai failli en prendre une avant ma E/60 une 630i SMG

[grogazenvue]

Moi qui regarde de temps en temps les annonces E63/E64, je n'avais jamais fait attention à ça, je ferais mieux d'y prendre gare, je n'ai aucune envie d'avoir une SMG là-dessus, je préfèrerais largement un convertisseur de couple, ce n'est pas une sportive.

[OHAZ]

C'est comment le fonctionnement de la SMG déjà ?

[Gg de NICE]

C'est comment le fonctionnement de la SMG déjà ?

 

C'est une boite mécanique robotisé Plus brutal le passage des vitesses cela dit c'est aussi une question d'habitude

 

PS :On est pas dans la douceur d'une Steptro comme les E/60 ou la nouvelle ZF 8 de la F10 F11.

[OHAZ]

Je serais curieux d'essayer tiens.

[Gg de NICE]

En revanche un petit avantage la SMG c'est pour vidanger son huile . C'est moins cher et moins de contrainte à la faire .En même temps il y a pas beaucoup d'huile dedans en rapport à une Steptronic .,

 

 

C'est chiant pour la mienne faut que je monte sur ZF Lyon au départ de Nice pfuu .Je la revendrais avant du coup ou je suis obligé de faire confiance à la concess" BMW qui peut la faire mais bon??

[Gg de NICE]

Tiens j'ai trouvé ça .... Sur papier c'est alléchant , dommage que sa réputation fiabilité n'est pas toujours la meilleurs , enfin je ne critique pas, mais tous dépends du véhicule essayé pour en apprécier ses avantages et inconvénients

 

 

 

 

 

Contrairement à une boite manuelle, la boite séquentielle SMG adopte un sélecteur de vitesses qui fonctionne par commande impulsionnelle et non pas selon le schéma traditionnel de la grille en « H ». Le système SMG permet aussi de changer les rapports plus rapidement et même en pleine charge grâce au système de commande électrohydraulique intégré. D’autant plus qu’il affiche des performances similaires à celles d’une boite automatique tout en supprimant le convertisseur de couple avec tous ses inconvénients notamment la perte de puissance et la surconsommation de carburant. Par ailleurs, à partir de la version SMG II, il est possible au conducteur d’adapter les caractéristiques des changements de vitesses à son style de conduite grâce à la fonction Drivelogic. Cette dernière offre la possibilité de choisir entre 11 programmes de conduite préenregistrés.

 

[h5]Comment fonctionne une boite séquentielle SMG ?[/h5]

 

De manière générale, le principe de fonctionnement de la boite SMG est quasiment identique sur toutes les générations SMGI, SMG II et SMG III. Le système comprend en principe les éléments suivants :

• Un mécanisme d’arbres de transmission et d’engrenages pratiquement identique à celui de la boite mécanique dont la boite séquentielle SMG est dérivée.

• Un groupe hydraulique avec plusieurs capteurs et servo-vérins pour assurer les fonctions de débrayage, d’embrayage et de changement de vitesses.

• Une pompe hydraulique à moteur électrique pour produire la pression d’huile nécessaire.

• Un accumulateur de pression.

• Une unité de contrôle électronique.

• Un sélecteur de vitesses et des palettes de commande sur le volant pour changer les rapports de vitesses.

• Une tringle de commande.

• Un embrayage monodisque sec avec cylindre émetteur et cylindre récepteur.

 

• Un capteur d’ouverture de porte conducteur.

 

 

 

Lors de l’ouverture de la porte conducteur, le capteur émet un signal vers le boitier électronique SMG. Celui-ci se met automatiquement en action et commence à piloter le système. D’abord, il mesure la pression d’huile dans le groupe hydraulique. Si la pression est inférieure à la valeur de consigne, il actionne alors la pompe électrohydraulique. Le boitier pilote également les contacteurs du sélecteur de vitesses tout en prenant considération de sa position actuelle qui s’affiche d’ailleurs sur l’indicateur de position. Le démarrage du moteur se fait avec le sélecteur de vitesse en position « 0 » et avec la pédale de frein enfoncée. Pour choisir le programme de conduite initial, il faut appuyer sur la pédale de frein avant de manipuler le sélecteur de vitesses figé dans la position « 0 ». Cette action débloque le sélecteur qui peut donc passer librement à la position choisie par le conducteur.

 

 

Ouais enfin bref ce que j'en pense c'est plus simple que ce que j'ai copier coller .

C'est différent d'une boite AUTO ZF , et par rapport a une boite mécanique avec embrayage. Elle peut faire à la fois de l"Automatique mais plus sec dans ces passages et plus d'embrayage en rapport la la mécanique de tradition.

[OHAZ]

Hé beh intéressant tout ça. Merci GG. L'annonce que j'ai mise plus haut, c'est une annonce qui m'intéresse sur le papier. Après franchement c'est une config à potentiel soucis entre le v8 avec ses problèmes connues, et la SMG.. Mais bon..

[Gg de NICE]

Hé beh intéressant tout ça. Merci GG. L'annonce que j'ai mise plus haut, c'est une annonce qui m'intéresse sur le papier. Après franchement c'est une config à potentiel soucis entre le v8 avec ses problèmes connues, et la SMG.. Mais bon..

 

 

Ah ok je viens de voir l'annonce , et retirer mon post du coup. Elle a l'air franchement belle pour une 2004 ,et de plus si les km sont réelles c'est peu.Il y a peut être une affaire .Voir déjà si la boite passe bien sur tout les 6 rapports . Quitte a faire rapidement d'entrée une vidange de boite c'est rapide et pas cher sur SMG.

 

En tout cas celui qui en cherche une c'est a s'intéresser sur ce modèle

 

 

PS: De plus comme je disais plus dans un post , c'est à partir de l"année 2004 les SMG.. Donc vu le modèle c'est bien un des premiers , et si elle avait droit à un passage en concession pour X raisons concernant cette boite, tu devrais en avoir la trace sur facture présente .Ou demander à un concessionnaire de ton coin avec son vin il la trouve et te sort tout sur elle .

Si elle a toujours été suivi chez BMW sinon ça craint un peu????

[Gg de NICE]

Edit.

Elle est franchement sympa cette V8 , tu as peut être trouvé le bon numéro. En tout cas vue son tarif son état et son faible kilométrage .Elle mérite de son occupé un peu et prendre les infos sur elle je pense.Un coup de fil et de prendre son immat ou son VIN pour voir avec BMW son suivi au maximum.

 

 

https://www.leboncoin.fr/vi/1534345779.htm/

 

Les jantes styles 123 sont top sur la E/60. En plus la plaque d'immatriculation est resté sur les anciennes Donc j'en déduis que le proprio l'a gardé un bon bout de temps C'est toujours mieux ça.

 

 

A priori c'est une première main donc avantage et plaque d'origine ancien chiffrage puisque de 2004, elle serait jamais vendue..

 

[johntheboss]

La SMG est en fait une boite manuelle qui gère elle même l'embrayage (pour faire simple).

 

Contrairement à ce qui est dit, je ne lui ait RIEN trouvé de sportif. J'ai fais un long essai notamment sur une 325CI

 

J'en ai eu une excellente impression. L'agrément est réel.

Il faut juste la conduire comme une BVM et non comme une BVA. Le programme auto est utile lorsqu'on a la tête dans les nuages, mais ce n'est pas la meilleure façon d'utiliser cette boite je trouve.

 

L'avantage de cette boite et qu'il n'existe aucun patinage, à la différence des BVA.

 

Maintenant la fiabilité, c'est à prendre en compte, mais s'arrêter à ça, moi je ne le ferais pas.

[Gg de NICE]

Une M//5 E/60 V10 en boite mécanique Rare et étrange !! En même temps il la pousse pas dans les tours peur de la péter peut être?

 

 

https://youtu.be/tTQmQpcOHAk?t=96

[johntheboss]

Elles étaient vendus sur le marché américain, de tête.

[Gg de NICE]

Elles étaient vendus sur le marché américain, de tête.

Ah d'accord je savais pas .Je me demande si ça tiens le coup dans le temps; car le V10 faire passer sa puissance et son couple !!

[johntheboss]

Bah techniquement parlant, y'a aucune différence avec la SMG ... L'embrayage "souffre" de la même façon.

[Gg de NICE]

Bah techniquement parlant, y'a aucune différence avec la SMG ... L'embrayage "souffre" de la même façon.

Ouais mais enfin je me souviens de la V10 M//5 de Marc , et franchement j'aime mieux la SMG là avec palettes au volant, ça tape fort dans les cervicales m'en souviens encore lol

[grogazenvue]

 

Ah ok je viens de voir l'annonce , et retirer mon post du coup. Elle a l'air franchement belle pour une 2004 ,et de plus si les km sont réelles c'est peu.Il y a peut être une affaire .Voir déjà si la boite passe bien sur tout les 6 rapports . Quitte a faire rapidement d'entrée une vidange de boite c'est rapide et pas cher sur SMG.

 

En tout cas celui qui en cherche une c'est a s'intéresser sur ce modèle

 

 

PS: De plus comme je disais plus dans un post , c'est à partir de l"année 2004 les SMG.. Donc vu le modèle c'est bien un des premiers , et si elle avait droit à un passage en concession pour X raisons concernant cette boite, tu devrais en avoir la trace sur facture présente .Ou demander à un concessionnaire de ton coin avec son vin il la trouve et te sort tout sur elle .

Si elle a toujours été suivi chez BMW sinon ça craint un peu????

 

 

C'est vrai, la vidange est moins chère, mais un groupe hydraulique, c'est +/- 2000€...

[grogazenvue]

Elles étaient vendus sur le marché américain, de tête.

 

Tout à fait.

Ah d'accord je savais pas .Je me demande si ça tiens le coup dans le temps; car le V10 faire passer sa puissance et son couple !!

 

Boarf, la boîte encaisse sans soucis, l'embrayage, par contre, il y a intérêt à ce qu'il ait été correctement dimensionné et qu'il soit utilisé en douceur, sinon, gros risque d'usure rapide, comme sur //M5 E39.

Bah techniquement parlant, y'a aucune différence avec la SMG ... L'embrayage "souffre" de la même façon.

 

Ouais mais enfin je me souviens de la V10 M//5 de Marc , et franchement j'aime mieux la SMG là avec palettes au volant, ça tape fort dans les cervicales m'en souviens encore lol

 

 

C'est d'ailleurs pour cette même raison que j'ai exclu les //M5-//M6 V10 des prochaines prétendantes...

Le V10 est juste magique, mais la SMG-7 est connue pour être à considérer comme du consommable.

[Invité §Sam326RF]

Sinon quelqun peux m'en dire plus sur le véhicule ?

Que pensez vous du prix ?

[Gg de NICE]

 

C'est d'ailleurs pour cette même raison que j'ai exclu les //M5-//M6 V10 des prochaines prétendantes...

Le V10 est juste magique, mais la SMG-7 est connue pour être à considérer comme du consommable.

Bah lui la sienne RAS rien elle a tenue le coup question boite il a eu de la chance .Mais bon pas mal aussi ont fait du n'importe quoi avec ces voitures Je vois certaines vidéos qui font peur les boites prennent chère dans certains cas d'où peut être une longévité très courte et anormale ...

[Gg de NICE]

Sinon quelqun peux m'en dire plus sur le véhicule ?

Que pensez vous du prix ?

 

Ben faudrait peut être voir ton annonce de cette voiture, pour dire quelque chose Car une E/60 523iA à 110 000km cela peut être bon comme tout l'inverse .

 

Sinon comment te guider un peu?

 

1)) Cela dépends si son suivi est fait correctement (suivi BMW) carnet d'entretien ,1proprio ou plusieurs..

 

2) l'état générale carrosserie et 'l intérieur .(cuir ou tissus)

3) les options si nombreuses ou rare sur le modèle.

4) le tarif peut être bien différent d'une voiture à une autre en ayant la même année et kilomètre similaire.

5) A priori pour la boite de vitesse voir photos mais en théorie les boites auto sont plus plausible que les SMG ou à défaut une boite mécanique normale .

6) avantage d'un modèle essence car pas courant sur le marché Français ,donc le tarif reste en fonction des critère cités .

[Gg de NICE]

Moi qui regarde de temps en temps les annonces E63/E64, je n'avais jamais fait attention à ça, je ferais mieux d'y prendre gare, je n'ai aucune envie d'avoir une SMG là-dessus, je préfèrerais largement un convertisseur de couple, ce n'est pas une sportive.

Ah tu es toujours sur le coup d'une belle série 6..Moi j'aime toujours cette caisse surtout le cabriolet mais bon de plus en plus dure de trouver le bon !!

[grogazenvue]

Ah tu es toujours sur le coup d'une belle série 6..Moi j'aime toujours cette caisse surtout le cabriolet mais bon de plus en plus dure de trouver le bon !!

 

 

Oh, je suis plus ou moins sur une dizaine de modèles de caisses différentes, pas spécifiquement sur une 6"...

[Gg de NICE]

Je sais pas si tu te rappelle j'avais trouvais celui là sur Monaco, mais il manquait des options que je voulais absolument .

Je trouvais la teinte superbe en revanche

 

 

et son V8 peu de km aussi, dommage

[grogazenvue]

Rien que la teinte carrosserie, c'est éliminatoire, pour moi, là...

[Gg de NICE]

Rien que la teinte carrosserie, c'est éliminatoire, pour moi, là...

 

 

Ben moi c'était le contraire ,une teinte spéciale changeante selon le ciel et l'angle Elle vire au bleu ou au marron glacé et pour finir du gris bref..

 

Du coup me souviens plus comment elle s'appelle cette teinte individual ?

[grogazenvue]

Ben, pour moi, un gris qui tire sur le bleu ou le marron, c'est du gris...

Et des gris, y en a vraiment très très très peu qui me plaisent.

[OHAZ]

Le nardo Grey chez taudi est top !

[Gg de NICE]

Sinon j'aime toujours le Carbone et les teintes foncées bleu etc , A oui aussi un gris très clair que j'aime bien le Silverstone je crois qu'il s'appelle

[grogazenvue]

Le nardo Grey chez taudi est top !

 

 

Je ne sais pas ce que c'est que ce gris, mais là, le problème, c'est la caisse sur laquelle il est posé...

[Gg de NICE]

Ah une teinte que j'aime beaucoup depuis que je l'ai vue sur une M2 compétition il s'appelle "Hockenheim Siber,".

Sur la petite M2 et ces jantes spécifique à tomber [:d'octobre 93:12]

[johntheboss]

 

Ben moi c'était le contraire ,une teinte spéciale changeante selon le ciel et l'angle Elle vire au bleu ou au marron glacé et pour finir du gris bref..

 

Du coup me souviens plus comment elle s'appelle cette teinte individual ?

 

 

Exact je connais cette teinte.

Aucune photo ne reflète la réalité.

C’est une teinte à effet, qui fait que la voiture est en fait rarement.... grise.