[Topic Officiel] BMW 130i E87 / E81 (2005-2011)

[Camus]

Bon, levez la main ceux qui vont signer

 

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/bmw-128ti.html

 

https://static.moniteurautomob [...] ti__1_.jpg

 

 

J'ai vu l'article le jour de sa sortie, j'ai hésité à le partager...

 

Mais cette série 1 a tellement perdu de sa singularité (4 pattes, traction) que pour moi elle ne présente pas plus ni moins d'intérêt que n'importe quelle autre compacte de puissance équivalente

 

En ce qui me concerne, c'est non Je déteste son look

[Camus]

Sinon, pour ceux qui sont pas loin du Luxembourg, une affaire canon à faire :

 

https://www.luxauto.lu/fr/occa [...] id=1111297

 

 

Perso je suis ultra fan du combo pas de pack M gris et intérieur avec sièges sport en tissu gris/bleu

[smacthat]

elle serait à côté je l'aurai déjà achetée

[Camus]

elle serait à côté je l'aurai déjà achetée

 

 

Tu n'en trouveras pas à ce prix avec ces prestations de si tôt

 

Perso, je la trouve tellement cool que l'idée de l'acheter et revendre la mienne m'a traversé l'esprit

[25asa]

Demande un coup de main à JTB :-)

[Camus]

Demande un coup de main à JTB :-)

 

 

Non, acheter une seconde 130i ce serait pas rationnel

 

[benja85]

Sinon, pour ceux qui sont pas loin du Luxembourg, une affaire canon à faire :

 

https://www.luxauto.lu/fr/occa [...] id=1111297

 

https://webfiles.luxauto.lu/pi [...] 7_1--2.jpg

 

Perso je suis ultra fan du combo pas de pack M gris et intérieur avec sièges sport en tissu gris/bleu

 

 

 

Mince elle est pas chère du tout, surtout avec le suivi! Juste dommage qu'elle n'ait pas de xénon...

 

Je suis pas très loin si ça intéresse quelqu'un.

[le-ours]

 

 

Mince elle est pas chère du tout, surtout avec le suivi! Juste dommage qu'elle n'ait pas de xénon...

 

Je suis pas très loin si ça intéresse quelqu'un.

 

 

Pas loin du tout Benjamin?

 

Ca peut m'intéresser oui

[Invité §Bez318FR]

Nautikblau c'est hyper rare en plus !

[GACQV]

une super affaire... si elle est saine...

on sait pas si y'a pas un petit loup qui se cache quelque part

[benja85]

 

Pas loin du tout Benjamin?

 

Ca peut m'intéresser oui

 

 

Bon j'ai vérifié, c'est quand même 2h de route

 

Je pensais que c'était au nord du Lux... Est-elle toujours dispo cela dit?

[le-ours]

 

Bon j'ai vérifié, c'est quand même 2h de route

 

Je pensais que c'était au nord du Lux... Est-elle toujours dispo cela dit?

 

 

Arf ça fait loin pour aller faire une visite

A priori toujours ... Un loup peut etre ?

[julienV6]

Perso je trouve la combinaison pas très sexy,

et pour peu quelle soit vraiment dépouillée niveau équipement, il faut trouver le client qui soit vraiment dans une recherche d'une 130i dédié sport/piste comme Benja85.

[Invité §gab640kH]

Salut à tous

Je viens de remonter le fil du topic et ça fait vraiment plaisir de voir que ça vit!

[Invité §gab640kH]

Avec beaucoup de retard, je confirme que j'ai bien un crit'air 2 et non pas 1 comme dans mes rêves...

[Invité §gab640kH]

Sinon dans le désordre, oui franchissez le pas non RFT!

Impensable de revenir en arrière après...

Pour ma part Michelin Pilot Super Sport

Déjà 2 trains à l'AV et 3 à l'AR

[Camus]

Sinon dans le désordre, oui franchissez le pas non RFT!

Impensable de revenir en arrière après...

Pour ma part Michelin Pilot Super Sport

Déjà 2 trains à l'AV et 3 à l'AR

 

 

Merci pour ton retour

[Invité §gab640kH]

Et sinon oui à 10k ou moins on devrait tomber sur une merguez mais il existe des exceptions

Celle ci 2ème main avec suivi BMW...

Je ne comprends pas

[Invité §gab640kH]

Samedi matin, justement changement de chaussettes AR, des slicks bons à jeter

Petit garage à l'ancienne le long des maréchaux dans le 12ème, encore fallait il trouver l'entrée...

Bref 1er client. Le patron déplace la belle sous ce bas plafond et s'exclame chouette c'est un L6, c'est le 231cv?

Pas grave le gars était très sympa

2ème client, un Z4 coupé 2007 même moulin, il descend le mini rampe et arrive dans ce garage improbable où tout raisonne et ça gronde à peine!

Je vois le logo et reste sur le cul

5 mn après on est potes et on échange L6

Quand je repars une demi heure après je lance Mon L6 et là le gars, sur le cul

On a poursuivi l'échange

Très belle rencontre entre amateurs passionnés

[Invité §gab640kH]

Début Septembre, 500km d'autoroute déserte en semaine avec une belle lumière. Je file bon train lorsqu'une rutilante M850i me rattrape. Très belle auto, bien plus en réalité qu'en photo!

On a roulé très propre ensemble 300 bornes durant. Un conducteur épicurien et éduqué, tout ce que j'aime.

Même si on n'a pas trop dépassé les + 40 en ligne droite c'était très sympa d'écraser dans les grandes courbes mais moins drôle de devoir couper/freiner à l'entrée des portions droites

Bref, par moments, tu sais vraiment pourquoi t'as acheté cette caisse!

Tout comme sur les départementales panoramiques où tu cruises à 70/80 fenêtres et toit ouverts alors que tu as la banane en roulant sur un filet de gaz avec tant de rondeur mécanique

Difficile de s'en lasser

[Sonysko]

Samedi matin, justement changement de chaussettes AR, des slicks bons à jeter

Petit garage à l'ancienne le long des maréchaux dans le 12ème, encore fallait il trouver l'entrée...

Bref 1er client. Le patron déplace la belle sous ce bas plafond et s'exclame chouette c'est un L6, c'est le 231cv?

Pas grave le gars était très sympa

2ème client, un Z4 coupé 2007 même moulin, il descend le mini rampe et arrive dans ce garage improbable où tout raisonne et ça gronde à peine!

Je vois le logo et reste sur le cul

5 mn après on est potes et on échange L6

Quand je repars une demi heure après je lance Mon L6 et là le gars, sur le cul

On a poursuivi l'échange

Très belle rencontre entre amateurs passionnés

 

C’est Paris Pneus ça, entre la Porte Dorée et la Porte de Charenton.

[25asa]

l'adresse de Denise,

j'y suis allé en 2009 !

[Invité §gab640kH]

C’est Paris Pneus ça, entre la Porte Dorée et la Porte de Charenton.

Exactement!

C'est marrant de se recroiser sur le fofo tant d'années après

Vieux Troll va

[Sonysko]

Vieux Troll va

 

[le-ours]

C’est Paris Pneus ça, entre la Porte Dorée et la Porte de Charenton.

 

 

Merci Mappy

[Sonysko]

 

Merci Mappy

 

Mais casse toi vieux schnock, j’ai acheté des pneus là-bas y’a une dizaine d’années

Je peux même te dire que c’est un ancien garage Renault ou Peugeot

[le-ours]

Mais casse toi vieux schnock, j’ai acheté des pneus là-bas y’a une dizaine d’années

Je peux même te dire que c’est un ancien garage Renault ou Peugeot

 

 

 

[Bart935]

Salut à tous! Un ami , ayant fait l'acquisition de sa 130i LSE a quelques soucis avec celle-ci. Bref résumé :

il l'a acheté courant janvier 2020. Le véhicule étant passé au contrôle technique présentait une fuite d'huile. Aussi, il l'avait déposé chez BMW pour réparation et il avait changé le joint de cache culbuteur. Le véhicule après cette intervention est resté au garage deux mois. Il avait pris soin de débrancher la batterie. Au mois d'avril de cette année, rien d'anormal. Le moteur tournait à merveille mais il a très vite déchanté. En effet, dans le courant du mois septembre 2020, il aperçut de l'huile au niveau du cache qui se trouve sous le châssis. Il ramena le véhicule chez BMW qui lui dit cette fois-ci qu'il faut changer le couvre culasse et bien sûr les joints qui vont avec. Et BMW rajouta que son véhicule risque de s'incendier en cas de marche car la fuite d'huile étant tellement importante, l'huile coule sur le collecteur.

 

Il souhaiterait avoir votre / vos avis.

 

Ce qu'il ne comprend pas, c'est que le véhicule présente un historique limpide. C'est un véhicule qui a toujours été suivi par BMW et malgré les 224000KMs au compteur, pour lui, ce ne devrait pas arrivé ce genre de problème bien que le risque zéro n’existe pas.

 

En vous remerciant par avance pour vos commentaires

[spar980]

Salut à tous! Un ami , ayant fait l'acquisition de sa 130i LSE a quelques soucis avec celle-ci. Bref résumé :

il l'a acheté courant janvier 2020. Le véhicule étant passé au contrôle technique présentait une fuite d'huile. Aussi, il l'avait déposé chez BMW pour réparation et il avait changé le joint de cache culbuteur. Le véhicule après cette intervention est resté au garage deux mois. Il avait pris soin de débrancher la batterie. Au mois d'avril de cette année, rien d'anormal. Le moteur tournait à merveille mais il a très vite déchanté. En effet, dans le courant du mois septembre 2020, il aperçut de l'huile au niveau du cache qui se trouve sous le châssis. Il ramena le véhicule chez BMW qui lui dit cette fois-ci qu'il faut changer le couvre culasse et bien sûr les joints qui vont avec. Et BMW rajouta que son véhicule risque de s'incendier en cas de marche car la fuite d'huile étant tellement importante, l'huile coule sur le collecteur.

 

Il souhaiterait avoir votre / vos avis.

 

Ce qu'il ne comprend pas, c'est que le véhicule présente un historique limpide. C'est un véhicule qui a toujours été suivi par BMW et malgré les 224000KMs au compteur, pour lui, ce ne devrait pas arrivé ce genre de problème bien que le risque zéro n’existe pas.

 

En vous remerciant par avance pour vos commentaires

 

Salut, ce n'est pas très bon tout ça. Bizarre quand même que , lors de la première intervention de la BMW pour le remplacement du joint cache culbuteur, que BMW n'est pas vu cela. L'erreur est humaine comme on dit mais, ton ami devra une nouvelle fois passer à la caisse. C'est à se demander si BMW ne le fait pas parfois exprès.....

[Invité §myc404Dq]

Salut à tous! Un ami , ayant fait l'acquisition de sa 130i LSE a quelques soucis avec celle-ci. Bref résumé :

il l'a acheté courant janvier 2020. Le véhicule étant passé au contrôle technique présentait une fuite d'huile. Aussi, il l'avait déposé chez BMW pour réparation et il avait changé le joint de cache culbuteur. Le véhicule après cette intervention est resté au garage deux mois. Il avait pris soin de débrancher la batterie. Au mois d'avril de cette année, rien d'anormal. Le moteur tournait à merveille mais il a très vite déchanté. En effet, dans le courant du mois septembre 2020, il aperçut de l'huile au niveau du cache qui se trouve sous le châssis. Il ramena le véhicule chez BMW qui lui dit cette fois-ci qu'il faut changer le couvre culasse et bien sûr les joints qui vont avec. Et BMW rajouta que son véhicule risque de s'incendier en cas de marche car la fuite d'huile étant tellement importante, l'huile coule sur le collecteur.

 

Il souhaiterait avoir votre / vos avis.

 

Ce qu'il ne comprend pas, c'est que le véhicule présente un historique limpide. C'est un véhicule qui a toujours été suivi par BMW et malgré les 224000KMs au compteur, pour lui, ce ne devrait pas arrivé ce genre de problème bien que le risque zéro n’existe pas.

 

En vous remerciant par avance pour vos commentaires

 

Au lieu de remettre encore des sous pour un véhicule présentant ce genre de problème ( fuite d'huile c'est vraiment très embêtant ), ton ami la vend et s'achète la dernière 128i. Ok c'est une traction , 4 cylindres turbo mais au moins il sera tranquille. En plus cette 128i présente des performances similaires voire mieux que sa LSE

[Camus]

Salut à tous! Un ami , ayant fait l'acquisition de sa 130i LSE a quelques soucis avec celle-ci. Bref résumé :

il l'a acheté courant janvier 2020. Le véhicule étant passé au contrôle technique présentait une fuite d'huile. Aussi, il l'avait déposé chez BMW pour réparation et il avait changé le joint de cache culbuteur. Le véhicule après cette intervention est resté au garage deux mois. Il avait pris soin de débrancher la batterie. Au mois d'avril de cette année, rien d'anormal. Le moteur tournait à merveille mais il a très vite déchanté. En effet, dans le courant du mois septembre 2020, il aperçut de l'huile au niveau du cache qui se trouve sous le châssis. Il ramena le véhicule chez BMW qui lui dit cette fois-ci qu'il faut changer le couvre culasse et bien sûr les joints qui vont avec. Et BMW rajouta que son véhicule risque de s'incendier en cas de marche car la fuite d'huile étant tellement importante, l'huile coule sur le collecteur.

 

Il souhaiterait avoir votre / vos avis.

 

Ce qu'il ne comprend pas, c'est que le véhicule présente un historique limpide. C'est un véhicule qui a toujours été suivi par BMW et malgré les 224000KMs au compteur, pour lui, ce ne devrait pas arrivé ce genre de problème bien que le risque zéro n’existe pas.

 

En vous remerciant par avance pour vos commentaires

 

 

Alors, plusieurs choses :

 

Si le joint de couvre culasse a été remplacé récemment et qu'il refuit à nouveau, c'est probablement parce qu'il y a trop de pression dans le couvre culasse, en raison d'un système de recyclage des vapeurs d'huile défectueux. Cela expliquerait le fait que BMW veuille remplacer toute le couvre culasse, car il me semble bien que sur les versions LSE qui sont des phase 2, c'est un couvre culasse en composite qui intègre le système de recyclage des vapeurs d'huile

 

Il faut également savoir que ce sont des moteurs assez sujets aux fuites d'huile et que si le joint de couvre culasse a rendu l'âme, il faudra également se pencher sur les joints de support de filtre à huile (peu onéreux à remplacer) mais également sur celui du carter d'huile, qui nécessite la dépose du berceau avant et donc pas mal d'heures de main d'œuvre...

 

Avec 224.000km au compteur, si l'entretien se résume à des révisions périodiques (remplacement huile + filtres) il n'y a rien d'anormal à ce que ça arrive. C'est même plutôt bon étonnant que ça n'ait pas été fait avant

[benja85]

Au lieu de remettre encore des sous pour un véhicule présentant ce genre de problème ( fuite d'huile c'est vraiment très embêtant ), ton ami la vend et s'achète la dernière 128i. Ok c'est une traction , 4 cylindres turbo mais au moins il sera tranquille. En plus cette 128i présente des performances similaires voire mieux que sa LSE

 

 

Il peut aussi acheter un vélo électrique ou partir en vacances au Japon

 

Sérieux c'est quoi la plus value de ce commentaire?

[GACQV]

il l'a achetée combien sa 130i LSE ?

moi à la limite ce qui m'a toujours intrigué c'est l'achat de voitures de plus de 200.000km... bien sûr une bagnole peut encore faire des bornes à ce kilométrage, mais il est évident que le risque de pannes et d'emmerdes et quand même assez élevé... (surtout sur une sportive qui n'a certainement pas été conduite pépère toute sa vie...)

La passion ok, mais il faut quand même savoir acheter des voitures dans ses moyens (c'est à dire avec une capacité de rallonger au bout pour d'éventuels problèmes). Est- il raisonnable d'acheter une 130i quand on n'a pas les moyens d'en acheter une qui a 120.000km ?

[Bart935]

 

Alors, plusieurs choses :

 

Si le joint de couvre culasse a été remplacé récemment et qu'il refuit à nouveau, c'est probablement parce qu'il y a trop de pression dans le couvre culasse, en raison d'un système de recyclage des vapeurs d'huile défectueux. Cela expliquerait le fait que BMW veuille remplacer toute le couvre culasse, car il me semble bien que sur les versions LSE qui sont des phase 2, c'est un couvre culasse en composite qui intègre le système de recyclage des vapeurs d'huile

 

Il faut également savoir que ce sont des moteurs assez sujets aux fuites d'huile et que si le joint de couvre culasse a rendu l'âme, il faudra également se pencher sur les joints de support de filtre à huile (peu onéreux à remplacer) mais également sur celui du carter d'huile, qui nécessite la dépose du berceau avant et donc pas mal d'heures de main d'œuvre...

 

Avec 224.000km au compteur, si l'entretien se résume à des révisions périodiques (remplacement huile + filtres) il n'y a rien d'anormal à ce que ça arrive. C'est même plutôt bon étonnant que ça n'ait pas été fait avant

 

 

Merci pour ton retour. J'oubliais. Lorsqu'il avait déposé sa LSE chez BMW pour le diagnostic, il y avait un problème aussi au niveau du train arrière et BMW lui avait dit qu'il pourrait effectuer les travaux ultérieurement ( pas trop tarder non plus ) MAIS que le plus urgent concernait l'importante fuite d'huile. Ci-dessous la liste des pièces à remplacer ainsi que les travaux à effectuer par BMW :

 

 

Partie moteur :

Couvre culasse

JOINT DE PROFIL

Jeu joint

JOINT TORIQUE

Joint

Kit cartouche de filtre à huile

Joint

Joint

 

 

Partie train arrière :

FLECTOR

Palier intermédiaire aluminium

FLECTOR LK=96mm/M10

Joint d'arbre 15X21X5

Joint d'arbre 45X57X9

SUPPORT OSCILLANT

SUPPORT OSCILLANT

AMORTISSEUR AR 2

ECROU À SIX PANS avec bride

PALIER

Amortisseur SUPPORT

PASSE-FIL ÉTANCHE

PALIER partie inférieure

CUVETTE DE RESSORT

 

 

Travaux à effectuer par BMW :

Déposer et reposer/étanchéifier couvre culasse

Étanchéifier les électrovannes VANOS l'unité de calage VANOS

Déposer/étanchéifier/reposer capteur AAC électrovannes

Déposer/étanchéifier/reposer servomoteur valvetronic, servomoteur de l'arbre excentrique

étanchéifier échangeur eau/huile remplacement filtre huile

Remplacer le centrage de l'arbre /flector AV/AR transmission

Remplacement des deux joints à lèvre du différentiel de poussée pour barre stabilisatrice

Nettoyage des éléments Moteur

Purge circuit refroidissement

 

 

Je lui dirai aussi , je te cite "ce sont des moteurs assez sujets aux fuites d'huile" mais vu qu'il a toujours voulu une LSE , il fera tout pour que BMW la remette sur pied.

[Bart935]

il l'a achetée combien sa 130i LSE ?

moi à la limite ce qui m'a toujours intrigué c'est l'achat de voitures de plus de 200.000km... bien sûr une bagnole peut encore faire des bornes à ce kilométrage, mais il est évident que le risque de pannes et d'emmerdes et quand même assez élevé... (surtout sur une sportive qui n'a certainement pas été conduite pépère toute sa vie...)

La passion ok, mais il faut quand même savoir acheter des voitures dans ses moyens (c'est à dire avec une capacité de rallonger au bout pour d'éventuels problèmes). Est- il raisonnable d'acheter une 130i quand on n'a pas les moyens d'en acheter une qui a 120.000km ?

 

 

6500€. Elle était à 7000€. Ce qui l'a rassuré, c’était que l'auto avait toutes les factures depuis l'achat et qu'elle était connue du réseau BMW mais il est vrai que cette fuite d'huile et le problème au niveau du train arrière l'ont fait redescendre de son nuage