[Topic Officiel] BMW Série 5 E39 (1995-2003)

[OHAZ]

Je suis plutôt de ton avis. En plus la teinte extérieure s'y prête bien.

[Camus]

Je la trouve plutôt chouette, sauf la déco Alpina rajoutée...

 

Pour la "paraffine sur le moteur" c'est juste un produit plastique qui a été passé pour faire briller

[Supertiti]

Je la trouve plutôt chouette, sauf la déco Alpina rajoutée...

 

Pour la "paraffine sur le moteur" c'est juste un produit plastique qui a été passé pour faire briller

Pas du tout.

 

Les couvre-culasses sont "jaunies", signe que la paraffine d'origine n'a pas été enlevée.

 

Enfin ça n'empêche pas que la baie moteur ait pu être préparée, mais ce n'est pas ça qui m'a fait tiquer.

[johntheboss]

Je la trouve plutôt chouette, sauf la déco Alpina rajoutée...

 

Pour la "paraffine sur le moteur" c'est juste un produit plastique qui a été passé pour faire briller

Il ne parlait pas des plastiques

[Camus]

Pas du tout.

 

Les couvre-culasses sont "jaunies", signe que la paraffine d'origine n'a pas été enlevée.

 

Enfin ça n'empêche pas que la baie moteur ait pu être préparée, mais ce n'est pas ça qui m'a fait tiquer.

 

 

Ah autant pour moi, je pensais que tu parlais de l'aspect "brillant" des plastiques noirs

 

Ceci dit, pour les couvre culasse, es-tu certain que c'est de la paraffine qui donne cette couleur jaune ? On dirait plutôt un revêtement/traitement type anodisation ou autre qui aurait mal vieillit...

[johntheboss]

Certes, mais faute de disponibilité d'Alpina, qui se font rare, c'est toujours sympa, et comme la carrosserie est déjà réalisée... autant en profiter.

On en trouve des Alpina, faut juste y mettre le prix...

 

A la place de la E66, une B10 était sur la "short-liste". Mais à l'époque je n'avais pas encore une aussi "bonne" image d'Alpina.

[smacthat]

Vous êtes à côté de la plaque, le jaune est la couleur d’origine des couvres culasses!

Sinon je la trouve moche et chère

[johntheboss]

Sont quand même pas clairs chez BM, et ça date...

 

Le jaune est la couleur d'origine des couvres culasses, mais sur toutes les photos officielles et dans la brochure, se sont fait chier à en mettre des gris

[grogazenvue]

On va décrire différemment...

"le jaunit" est la couleur qui devient celle d'origine après quelques années de vapeurs d'hydrocarbures et de chaleur intense sous le capot.

[Camus]

C'est donc bien ce que je décrivais par "revêtement/traitement [...] qui aurait mal vieillit"

[johntheboss]

Ah oui, je comprends mieux

[jwest]

On va décrire différemment...

"le jaunit" est la couleur qui devient celle d'origine après quelques années de vapeurs d'hydrocarbures et de chaleur intense sous le capot.

 

 

 

Parfaitement, à la base c'est gris clair métal, puis ça tourne au doré avec les années.

 

Par contre elles sont vraiment attaquées, la peinture pèle vraiment beaucoup, la mienne avec 190000 était juste doré avec quelques endroits commençant à s'écailler.

 

Peut être n'a t elle pas vraiment que 116000 kms ??

[Supertiti]

 

 

Parfaitement, à la base c'est gris clair métal, puis ça tourne au doré avec les années.

C'est pas le constat que j'en fait. Plus tu montes dans les kilométrage moins le jaunie se voit.

 

Avec cette teinte c'est plutôt sur les moteurs ayant peu roulés, et pas toutes. (rapport à la paraffine)

[jwest]

C'est sur qu'il ne se voit plus puisqu' une fois la peinture pelée et donc partie, c'est gris dessous

[grogazenvue]

C'est pas le constat que j'en fait. Plus tu montes dans les kilométrage moins le jaunie se voit.

 

Avec cette teinte c'est plutôt sur les moteurs ayant peu roulés, et pas toutes. (rapport à la paraffine)

 

 

Mouais, Demeco a +250 000 et c'est bien jaune..

Mais peut-être que le revêtement sur M50 réagit-il différemment de celui sur M62.

[Supertiti]

C'est pas spécifique à BMW, il y avait la même chose chez les Mercedes contemporaines.

[xavier12473]

Je pense que tu idéalises un peu la tenue dans le temps des optiques d'E34...

Sur mes 3 e34, je n'ai remplacé les optiques que sur celle qui avait des phares jaunes...

 

Et je n'ai jamais observé la moindre dégradation sur une optique, en dehors de quand le verre était cassé

[smacthat]

https://www.leboncoin.fr/voitures/1757445591.htm/

@Camus il a mis une annonce m5 connexe pour faire croire que c'est la bonne affaire sa 540..étrange qu'elle ne soit toujours pas vendue à ce tarif

[Camus]

https://www.leboncoin.fr/voitures/1757445591.htm/

@Camus il a mis une annonce m5 connexe pour faire croire que c'est la bonne affaire sa 540..étrange qu'elle ne soit toujours pas vendue à ce tarif

 

 

 

 

J'avais eu le gars au téléphone, en gros c'était une voiture qu'il avait acheté en Espagne et qu'il faisait importer via un ami à lui qui est pro (plus simple selon ses dires au niveau des démarches... )

 

Il était en train de réaliser lui-même quelques travaux mécaniques (révision classique + quelques bricoles genre durites ou je sais plus trop quoi) et devait passer le CT. Je n'ai pas eu de nouvelles ensuite, supposant qu'elle était vendue et m'étant orienté vers d'autres modèles... Quoi qu'il en soit la façon de parler du type n'inspirait pas spécialement confiance (le genre qui essaye de "bien" parler mais qui n'arrive pas à cacher son léger accent "zone" et qui ne s'exprime pas de façon limpide...)

 

Là c'est étrange qu'elle revienne à la vente, à un prix nettement inférieur (elle était affichée 8000 ou 8500€ à la base, je sais plus ), avec toujours les mêmes photos merdiques.

 

Ça doit cacher un problème : soit il y a une grosse couille niveau mécanique, dont il ne s'était pas rendu compte initialement. Soit il n'arrive pas à l'importer pour une raison X ou Y et elle est toujours avec ses papiers espagnols...

 

Faudrait appeler pour avoir plus d'infos...

 

[warlord66]

 

 

 

J'avais eu le gars au téléphone, en gros c'était une voiture qu'il avait acheté en Espagne et qu'il faisait importer via un ami à lui qui est pro (plus simple selon ses dires au niveau des démarches... )

 

Il était en train de réaliser lui-même quelques travaux mécaniques (révision classique + quelques bricoles genre durites ou je sais plus trop quoi) et devait passer le CT. Je n'ai pas eu de nouvelles ensuite, supposant qu'elle était vendue et m'étant orienté vers d'autres modèles... Quoi qu'il en soit la façon de parler du type n'inspirait pas spécialement confiance (le genre qui essaye de "bien" parler mais qui n'arrive pas à cacher son léger accent "zone" et qui ne s'exprime pas de façon limpide...)

 

Là c'est étrange qu'elle revienne à la vente, à un prix nettement inférieur (elle était affichée 8000 ou 8500€ à la base, je sais plus ), avec toujours les mêmes photos merdiques.

 

Ça doit cacher un problème : soit il y a une grosse couille niveau mécanique, dont il ne s'était pas rendu compte initialement. Soit il n'arrive pas à l'importer pour une raison X ou Y et elle est toujours avec ses papiers espagnols...

 

Faudrait appeler pour avoir plus d'infos...

 

 

c'est vraiment pas compliqué d'importer une auto d'espagne

[Camus]

c'est vraiment pas compliqué d'importer une auto d'espagne

 

 

A priori oui

 

Mais je me rappelle que dans ses propos il laissait sous entendre que non...

[johntheboss]

A tout hasard, quelqu'un a t-il pu comparer une 530I et une 535I

[Supertiti]

Si l'on me prête le volant d'une 535i je pourrais te faire la comparaison

[elgringo2]

A tout hasard, quelqu'un a t-il pu comparer une 530I et une 535I

 

Non, mais si on me prête un 530i

 

Sur le papier, ça marche pareil, je crois même que le 30i est devant

[Supertiti]

Oui, de mémoire, les performances sont assez proches, et surtout, côté poids/consommation, le 530i est loin devant.

 

Ce qui explique sa rareté en ph2, car en dehors du "v8" il ne lui reste plus grand chose tant le 530i offrait des performances et un agrément excellents.

 

Rajoute un entretien largement en faveur du 530i et les ventes ont suivies..

[johntheboss]

Lire les perfs, ça je sais faire.

Non je voulais surtout parler d’agrément.

[Camus]

Lire les perfs, ça je sais faire.

Non je voulais surtout parler d’agrément.

 

 

Jamais essayé de 535, mais je pense que les 500cc et les 2 cylindres supplémentaires doivent jouer en sa faveur, surtout à très bas régime

[Supertiti]

 

Jamais essayé de 535, mais je pense que les 500cc et les 2 cylindres supplémentaires doivent jouer en sa faveur, surtout à très bas régime

Sauf qu'au final, le gain de poids, de conso et d'entretien, le "peu" d'agrément, tu l'oublies vite, je pense.

[smacthat]

A tout hasard, quelqu'un a t-il pu comparer une 530I et une 535I

 

 

oui

 

et te connaissant un chouïa tu cherches en bva?

ce qui est top avec la 535i et ses 2 cylindres de plus, c'est l'effet "couple" à très bas régimes.

sans devoir KD la steptro, ça relance super fort en termes de sensations en ville. tu dois avoir 90% du couple dès 1000 trs je pense, ce qui est bien agréable pour ceux qui aiment avoir leur séant collé au fond du siège.

après attention, quitte à prendre le v8..je vais me taire

 

je sais que ce n'est pas un critère pour toi mais ça suce le v8 en ville, d'où l'intérêt du m54. et puis le 6L que tu connais est plus sympa en termes de sonorité, les v8 sont discrets (sauf en mode william saurin)

[Camus]

Sauf qu'au final, le gain de poids, de conso et d'entretien, le "peu" d'agrément, tu l'oublies vite, je pense.

 

 

Je te rejoins, mais la question portait uniquement sur l'agrément

 

Et dans ce domaine, je pense (sans avoir essayé hein) qu'il doit être meilleur sur le V8 du fait de la cylindrée un poil supérieure

[johntheboss]

Merci pour les avis.

 

Finalement, je remarque que la 535I semble avoir une "drôle d'image".

Un peu comme une 525I, ou du moins ce que j'en pensais avant d'en avoir une Me concernant la 525I ne présentait aucun intérêt.

 

En fait une 535I c'est un peu une version "batarde". Entre ceux qui se disent (tant qu'a avoir un V8 autant opter pour une 540), et ceux qui ne voient pas l'interêt par rapport à une 530I, j'ai l'impression que cette version est délaissée.

 

En fouillant les annonces, je suis tombé sur deux annonces tout à fait dignes d'intérêt de 535I. Dommage qu'elle n'existe pas en Touring.

[elgringo2]

Merci pour les avis.

 

Finalement, je remarque que la 535I semble avoir une "drôle d'image".

Un peu comme une 525I, ou du moins ce que j'en pensais avant d'en avoir une Me concernant la 525I ne présentait aucun intérêt.

 

En fait une 535I c'est un peu une version "batarde". Entre ceux qui se disent (tant qu'a avoir un V8 autant opter pour une 540), et ceux qui ne voient pas l'interêt par rapport à une 530I, j'ai l'impression que cette version est délaissée.

 

En fouillant les annonces, je suis tombé sur deux annonces tout à fait dignes d'intérêt de 535I. Dommage qu'elle n'existe pas en Touring.

 

C'est ce qui m'a fait acheté la mienne : la cote

 

c'était, à l'époque, un V8 à prix d'ami, et bien plus facile à trouver en BVM qu'un 540.

 

Il est pas spécialement feignant, il a une belle allonge, c'est plein partout... Il fait le job

[smacthat]

D’ailleurs lorsque quelqu’un cherche un pack M c’est presque plus facile sur une 535i.

A l’époque de mes recherches j’étais focus sur le pack M, parce que j’en avais essayé une En 540i et

Le truc c’est que la seule pack M que j’ai trouvée par la suite était une 535i, dans l’Oise à l’époque et en 245cv mais le gars en voulait 10k pour un bon 150,000+

Alors je me suis rabattu sur l’offre du marché

Et j’ai acheté une bonne guez

[elgringo2]

On voit pourtant pas mal d'e39 en pack M

[grogazenvue]

On voit pourtant pas mal d'e39 en pack M

 

 

Des 530d de 250 000km à 20k€, oui...