[Topic Officiel] BMW Série 5 F10 / F11 (2010-2017)

[Invité §zen224gN]

 

en changeant le premier injecteur, ont ils également changé la sonde NOX, car c'est ça qui fout la merde et la fait tourner pas rond dès qu'on accélère, mon père est passé par là sur sa 523i

 

 

 

Non, ce n'est pas repris sur la facture..

Je vais le dire à mon gars Audi

[Invité §530056xj]

Salut 530D addict, merci pour ton retour, j'hésite à me lancer encore.

 

Sinon tout est prévu pour le passage du faisceau, il va bien au niveau des fusibles dans le coffre à droite?

 

 

N’hésite pas ce n'est pas compliqué

 

Pour le passage du faisceau oui tout est prévu des 2 côtés il y a des passes câbles, par contre moi j'ai mis mon boitier du côté gauche la prise étant à gauche et surtout le passage des fils était libre du côté gauche alors qu'à gauche passage des fils des capteurs de recul et de ceux du smart-opener en plus il y a plein de place pour placer le boitier de façon propre et accessible

 

Bon courage ey fait nous des photos.

[ToTom888]

Après une journée de polish par DetailCar, quelques photos au petit matin...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bon dimanche à tous

[toorop2004]

Hello les gens !

 

Je lorgne sur de la 523i en F10, des avis sur cette voiture ? Je ne trouve pas grand chose sur le net...

Sinon, deux trois questions générales :

 

- Toutes les F10 sont en runflat ?

- J'ai la nette impression que cette F10 est la digne successive de la E39 en terme de qualité de fabrication et de fiabilité mais y a t'il quelques soucis récurrents ?

 

En vous remerciant

[ToTom888]

Hello les gens !

 

Je lorgne sur de la 523i en F10, des avis sur cette voiture ? Je ne trouve pas grand chose sur le net...

Sinon, deux trois questions générales :

 

- Toutes les F10 sont en runflat ?

- J'ai la nette impression que cette F10 est la digne successive de la E39 en terme de qualité de fabrication et de fiabilité mais y a t'il quelques soucis récurrents ?

 

En vous remerciant

 

 

 

Un peu mou ce topic...

 

Donc pour répondre à tes questions :

- Non le runflat pas systématique sur les F10, la mienne était d'origine en 17 non runflat, que j'ai remplacé par des 18 toujours en non runflat

- Qualité de fabrication / fiabilité : la mienne n'a que 72.000kms donc niveau fiabilité heureusement que je n'ai rien à dire ; mais en qualité de fabrication je suis un peu déçu par la qualité de certains plastiques, leurs assemblages et les bruits parasites que cela engendre, indignes d'une auto vendue 60K€.

 

A ta dispo

 

[toorop2004]

merci pour tes réponses !

Des bruits parasites en effet ça fait chier...

[P_A]

Je n'ai aucun bruit parasite même sur chaussée très dégradée ...

[etoile68]

Je n'ai aucun bruit parasite même sur chaussée très dégradée ...

 

 

 

en ce qui me concerne

[toorop2004]

Bon ben bien alors

[ToTom888]

OK donc je suis tombé sur un mauvais numéro

 

C'est surtout au niveau des inserts "piano black" sur le tableau de bord (quand on appuis sur les aérateurs ça s'enfonce d'un bon demi-centimètre), et sur les portières (en particulier l'ARG).

 

Mais vu que j'ai fait remplacer les HP (pourris) d'origine par du Blam, je compense avec la musique

[etoile68]

OK donc je suis tombé sur un mauvais numéro

 

C'est surtout au niveau des inserts "piano black" sur le tableau de bord (quand on appuis sur les aérateurs ça s'enfonce d'un bon demi-centimètre), et sur les portières (en particulier l'ARG).

 

Mais vu que j'ai fait remplacer les HP (pourris) d'origine par du Blam, je compense avec la musique

 

[bmw5et7]

Salut, je confirme To Tom888, en tout cas sur ma phase 1 de 2011, grincement au niveau des plastiques sous les sièges confort au niveau des réglages, boucles de ceintures avant qui frottent sur le cuir ( réglé avec de la feutrine), poignée intérieur pour fermeture qui fond avec la chaleur ( je ne connais pas la matières, je vais voir en concession) et grincement au niveau des inserts au dessus des aérateurs centraux (je vais m'en occuper des que possible).

Comme souvent les phase 2 ont de meilleurs matériaux, qui reglent les soucis de jeunesses.

[ToTom888]

Merci, je me sens moins seul

 

La mienne est une phase 2, je n'ai pas de souci avec les poignées mais surtout avec les inserts.

 

Le plastique autour des sièges grince aussi ; et sous le siège c'est assez effrayant un tel bordel de câbles (j'avais perdu une clé, impossible de la retrouver) ; j'ai eu par le passé des Audi et Mercredes, et aussi 3 VW Passat, c'était bien mieux "rangé" ; là on dirait mon Alfa Romeo 159 de 2007...

[toorop2004]

Je cherche désespérément une 523, c'est la misère de misère... bouh !

[bmw5et7]

Va falloir regarder pour le grincement autour des sièges si on peut faire quelques chose.

[bmw5et7]

toorop2004, tu cherches une 523 avec des équipements obligatoires ?

[toorop2004]

Non mais si je peux éviter les run flat c'est mieux Et une B.A par contre. Le reste...

[bmw5et7]

Ne t arrête pas aux pneu, tu les changeras plus tard. Quand les miens seront morts, je verrais pour passer en Classic.

[toorop2004]

Faut pas changer les jantes dans ce cas ?

 

(Avec ta question j'ai cru que tu en avais une à vendre )

[grogazenvue]

Non, aucun soucis, tu peux monter des pneus traditionnels sur des jantes prévues pour des RFT.

[toorop2004]

Cool, je savais pas merci !

[Invité §xdr018dV]

J'ai reçu une commande de quelques produits avant hier dont un nettoyant cuir, le Chemical Guys Leather Cleaner

j'aime beaucoup le résultat, il fait le travail demandé, il dégraisse bien le cuir et laisse une finition mate et trés douce. Le gros plus pour moi c'est qu'il ne laisse aucune odeur, ni de produit chimique ni de "parfum cuir" synthétique.

J'ai testé sur la motié de mon volant, j'en ai mis trés peu (4 petites pulvérisations) et j'ai agité avec la brosse cuir ColourLock puis essuyage avec une MF

Voilà le rendu, à gauche zone non néttoyée, à droite zone néttoyée

 

 

[bmw5et7]

Effectivement c est à faire, le mien brille de mille feux, c est bien moche.

[geb335]

la question est de savoir combien de tps l'aspect mat dure..

le nettoyant gliptone rend aussi le cuir assez mat.. mais si ça dure un peu sur les sièges, cela ne dure pas sur le volant.. quelques jours et paf c'est rebrillant...

le savon de marseille (le vrai) est un super nettoyant cuir, et plus mat, ça n'existe pas. MAis idem, cela redevient brillant..

[Invité §xdr018dV]

ça dépend des personnes aussi, on a tous une peau différente. Moi mon volant reste mat assez longtemps (3 à 4 mois)

Et ça dépend aussi de comment on tient le volant

[etoile68]

J'ai reçu une commande de quelques produits avant hier dont un nettoyant cuir, le Chemical Guys Leather Cleaner

j'aime beaucoup le résultat, il fait le travail demandé, il dégraisse bien le cuir et laisse une finition mate et trés douce. Le gros plus pour moi c'est qu'il ne laisse aucune odeur, ni de produit chimique ni de "parfum cuir" synthétique.

J'ai testé sur la motié de mon volant, j'en ai mis trés peu (4 petites pulvérisations) et j'ai agité avec la brosse cuir ColourLock puis essuyage avec une MF

Voilà le rendu, à gauche zone non néttoyée, à droite zone néttoyée

https://nsa39.casimages.com/im [...] 735217.jpg

https://nsa39.casimages.com/im [...] 888619.jpg

https://nsa39.casimages.com/im [...] 385766.jpg

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https://nsa39.casimages.com/im [...] 446425.jpg

 

https://nsa39.casimages.com/im [...] 456231.jpg

 

https://nsa39.casimages.com/im [...] 710919.jpg

 

 

 

Bonsoir xdriver

 

J'utilise le Chemical Guys Leather Cleaner depuis de nombreuses années je n'en changerai pas "je n'en changerais pour rien au monde."

[etoile68]

[alex670]

de retour de quelques jours de vacances, je viens de faire comme vous,

 

 

j'étais parti sur Annecy avec ma F10, environ 1500km en tout avec, à peine deux pleins et une consommation moyenne de moins de 7l, pas mal vu la puissance, la taille et le poids chargé de ma 525d ,

 

premier long trajet aussi à son volant, en partageant le temps de conduite, bilan , elle est très agréable, le HUD est un vrai plus, et la boite automatique est tout simplement bluffante, je ne la regrette vraiment pas, bientôt le cap des 100000km approche mais je compte encore la garder un petit moment,

 

je viens ce matin de passer l'aspirateur, le nettoyant intérieur ainsi que le nettoyant cuir sur les sièges avant et le volant, je ferais encore le lait nourrissant plus tard et je ferais des photos du coup

[geb335]

Superbe ton intérieur etoile68...

J avais exactement cette config sur mon ex 518d

Je nettoyais régulièrement les sièges, sans quoi ils étaient vitre sales.

Mais du coup, 3 ans après et 50000 km, le cuir présentait encore très bien!

[Invité §xdr018dV]

salut,

 

j'ai une question, j'essaye de faire la mise à jour GPS en 2018-2 de ma F10 et je rencontre un problème.

J'ai acheté le service 'Mise à jour GPS' sur le site bmw-connecteddrive.fr en prenant le pack de mise à jour sur 2 ans, (4 mises à jour par an) pour 96€ incluant la carte GPS et un code FSC valable 2 ans.

 

Une fois payé le truc, j'ai reçu un email de confirmation qui me disait d'attendre un 2nd email contenant la procédure à suivre.

24h aprés je reçois un 2nd email (avec le code FSC) me disant d'aller sur le site www.bmw-connecteddrive.fr et d'aller sur mon compte afin de visualiser tout les services que ma voiture possède.

Je suis donc allé dessus et j'ai cliqué sur la rubrique 'mise à jour GPS'.

Ca me dit que je dois cliquer sur un lien qui me fait installer un programme sur mon PC : "BMW Download Manager".

 

Je télécharge et installe le programme puis ça me demande de m'identifier avec mon email/mdp, chose faite, ça m'affiche automatiquement les données de ma voiture avec le VIN etc..

Je lance le téléchargement (environ 32Go de données), une fois le DL fait, ça me dit de brancher une clé USB d'au moins 64Go formatée en format Fat32, chose faite.

A cette étape là, le Download Manager extrait les fichiers vers la clé USB, sauf qu'arrivé à 99% ça me met toujours la même erreur 'dossier cible inaccessible' j'ai essayé avec plusieurs PC, clé USB etc... toujours la même erreur.

 

Bref, ça m'a pris la tête et mon départ en vacance approche et j'ai à tout prix besoin d'un GPS à jour car à Malaga c'était le gros bordel l'année dernière avec les travaux, les routes changent tout le temps.

Du coup je pense aller chez BMW pour acheter une clé USB de mise à jour, le vendeur m'a dit par tél que la clé USB vaut 35€, et elle contient la dernière cartographie 2018-2. Le code FSC quant à lui, coûte 95€.

 

Est-ce que vous pensez que le code FSC que j'ai (qui ne m'a pas servi) peut fonctionner avec la clé USB achetée directement chez BMW ?

[grogazenvue]

Au lieu d'acheter la clef chez BMW, je pense que j'irais plutôt leur exposer le problème et leur demander d'y trouver une solution, puisque tu as déjà payé.

[bmw5et7]

Je laisse les connaisseurs te répondre xdriver, y a pas de contact téléphonique du site?

[bmw5et7]

En attendant nettoyage rapide du jour à l ombre.

[Invité §xdr018dV]

Au lieu d'acheter la clef chez BMW, je pense que j'irais plutôt leur exposer le problème et leur demander d'y trouver une solution, puisque tu as déjà payé.

 

 

j'y vais demain, je vais voir ce qu'ils me diront

Je laisse les connaisseurs te répondre xdriver, y a pas de contact téléphonique du site?

 

 

si j'ai appellé, ils m'ont demandé de leur passer un identifiant 'case ID' du programme BMW Download Manager et qu'ils transferaient la demande à Munich pour voir dans les logs ce qu'il se passe, cependant j'ai du mal à voir comment ils peuvent trouver le problème à distance car ça plante lors de la décompression et non lors du téléchargement.

Sauf s'il y a un soucis dans le fichier téléchargé, là oui ils verront qqch

[Invité §xdr018dV]

problème reglé, je suis allé chez BMW avec ma facture du Connecteddrive et ils m'ont filé "gratuitement" une clé USB contenant la mise à jour 2018-2

 

Et je viens d'utiliser mon code FSC que j'avais et ça a fonctionné. La mise à jour a pris 45min quand même la dernière fois c'était beaucoup plus rapide