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[20 ans et toutes ses dents] BMW 328i Touring e46

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Profil : Pilote addict
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alex670
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  1. Posté le 22/05/2016 à 13:31:35  
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Reprise du message précédent :
sympa aussi en gris, est d'origine ou repeint?


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Sujets relatif
trolleur
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e-46-ci
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  1. Posté le 22/05/2016 à 13:45:35  
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repeint........... ;)


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BMW E92 330D pack M.....
ma p'tite yam : FZ8 version SPR.....
Profil : Pilote pro
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be-my-wife1
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  1. Posté le 22/05/2016 à 15:12:37  
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tomr95 a écrit :

Il est vrai que je me suis un peu emballé.
Alors je reformule, l'absence des barres de toit lui donne un petit côté break de chasse, que je trouve fort sympathique, pour un vehicule qui permet d'emmener la famille et leur bagage.
Sans entrer à proprement dit dans cette catégorie.
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 :D

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modo allégé
Profil : Pilote pro
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25asa
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  1. Posté le 22/05/2016 à 15:33:08  
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lolo-55 a écrit :

Je préférais aussi avec les barres, et un poil trop basse à mon goût également ! :jap:
Sinon j'ai déjà du te demander, mais en matos photos tu tournes à quoi?
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La m3 des reflex : eos 1d mark IV et des objectifs série L, le tout n'est pas de première jeunesse, le boitier doit avoir 170 000 déclenchements ce qui doit faire l'équivalent de 170 000 km et certains de mes objectifs ont plus de 15 ans mais ça marche toujours très bien, marsh for le Canon !
Et puis un boitier pro, c'est vraiment autre chose, autant de différences entre un 5d mk1 et mon 1d4 qu'entre ma 328 et un boxster S : c'est mieux partout.


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Présentation de ma bmw 328i touring e46
modo allégé
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25asa
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  1. Posté le 24/05/2016 à 11:05:36  
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Achat des 2 durites d'admission + collier au cas où : 30e chez bmw. Encore une fois, c'est moins cher que sur internet.


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Présentation de ma bmw 328i touring e46
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piéton :)
Profil : As du volant
vava54
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  1. Posté le 24/05/2016 à 14:54:50  
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ça m'a toujours fais rire mes clients qui commandent leurs pièces sur internet sans même avoir fait de devis...

bien joué et pas trop cher :)

modo allégé
Profil : Pilote pro
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25asa
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  1. Posté le 24/05/2016 à 19:24:22  
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Ça peut valoir le coup si tu habites un peu loin de la concess,
parce qu'ils ne font pas de vente à distance :
il faut venir une première fois pour commander et payer puis revenir quand la pièce est dispo.
J'aimerai bien pouvoir téléphoner pour commander et payer et me déplacer pour récupérer la pièce.

Je ne suis pas bien loin, mais il me faut pas loin de 3/4h pour faire l'A/R.

Sinon,
je reviens sur le délai de livraison,
ils ont 2 délais :
- express pour les voitures en panne (livraison environ 24/48h)
- normal pour les voitures pas en panne (livraison environ 3-4j)

ils ont un quota de livraison express par mois. Donc ils font gaffe pour ne pas se retrouver avec des voitures bloquées dans l'atelier en fin de mois faute de pièces détachées.

Info à prendre avec des pincettes notamment pour les délais, il n'y a rien d'officiel dans mes écrits.
Message cité 1 fois

---------------
Présentation de ma bmw 328i touring e46
Profil : Pilote addict
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alex670
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  1. Posté le 24/05/2016 à 20:48:37  
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par chez moi je commande à la concession et l'après midi même ou au pire le lendemain c'est là, bon le dépôt france est à moins de 15km de ma concession, du coup je paye et je fais livrer dans un garage pas trop loin de chez moi


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http://www.forum-auto.com/marq [...] t16459.htm
modo allégé
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25asa
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  1. Posté le 24/05/2016 à 21:25:11  
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Ton cas est une exception, profites-en!


---------------
Présentation de ma bmw 328i touring e46
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quenotte
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  1. Posté le 24/05/2016 à 22:21:20  
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25asa a écrit :

Ça peut valoir le coup si tu habites un peu loin de la concess,
parce qu'ils ne font pas de vente à distance :
il faut venir une première fois pour commander et payer puis revenir quand la pièce est dispo.
J'aimerai bien pouvoir téléphoner pour commander et payer et me déplacer pour récupérer la pièce.

Je ne suis pas bien loin, mais il me faut pas loin de 3/4h pour faire l'A/R.

Sinon,
je reviens sur le délai de livraison,
ils ont 2 délais :
- express pour les voitures en panne (livraison environ 24/48h)
- normal pour les voitures pas en panne (livraison environ 3-4j)

ils ont un quota de livraison express par mois. Donc ils font gaffe pour ne pas se retrouver avec des voitures bloquées dans l'atelier en fin de mois faute de pièces détachées.

Info à prendre avec des pincettes notamment pour les délais, il n'y a rien d'officiel dans mes écrits.
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Pour les commandes, je les appelle ou leur envoie un mail et je ne me déplace que pour récupérer les pièces.

Je ne paye que lors de la livraison des pièces. Jamais avant.


---------------
:D
Le volcan sicilien
Profil : Pilote d'essai
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raphbmiste
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  1. Posté le 25/05/2016 à 11:12:09  
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Moi j appel la ç je paye par carte au tel et je vais chercher la pièce environ 24h après [:etdin]

Profil : Pilote pro
quenotte
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  1. Posté le 25/05/2016 à 12:14:01  
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Hebe, vous êtes des bandits de grands chemins pour qu'ils ne vous fassent pas confiance et exigent un paiement à la commande???
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---------------
:D
Le volcan sicilien
Profil : Pilote d'essai
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raphbmiste
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  1. Posté le 25/05/2016 à 15:07:00  
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Quenotte a écrit :

Hebe, vous êtes des bandits de grands chemins pour qu'ils ne vous fassent pas confiance et exigent un paiement à la commande???
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Disont mauvais client plutôt, vu que j achete chez eux , mais mon auto ne passe jamais dans leur atelier . [:k4li:9]

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modo allégé
Profil : Pilote pro
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25asa
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  1. Posté le 25/05/2016 à 23:28:05  
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Je suis dans la région parisienne, ceci explique sans doute cela.


---------------
Présentation de ma bmw 328i touring e46
Invité
  1. Posté le 27/05/2016 à 23:06:06  
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Quenotte a écrit :

Hebe, vous êtes des bandits de grands chemins pour qu'ils ne vous fassent pas confiance et exigent un paiement à la commande???
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La plupart des concessions, BMW ou pas, exige un paiement à la commande, ça évite de se retrouver avec des pièces sur le dos.
Pas la peine de faire le mec cool parce que ça n'est pas ton cas : suivant l'historique du client, le magasinier ne se comportera pas forcément de la même manière.

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Le volcan sicilien
Profil : Pilote d'essai
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raphbmiste
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  1. Posté le 27/05/2016 à 23:13:30  
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AnonymeColuche a écrit :

La plupart des concessions, BMW ou pas, exige un paiement à la commande, ça évite de se retrouver avec des pièces sur le dos.
Pas la peine de faire le mec cool parce que ça n'est pas ton cas : suivant l'historique du client, le magasinier ne se comportera pas forcément de la même manière.
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Oui'engin sur le coup tu nous apprend rien ..quenotte il est bien vus en cc bmw pas comme nous ...

modo allégé
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25asa
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  1. Posté le 27/05/2016 à 23:31:38  
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Changement des 2 durites d'admission d'air post-débitmètre aujourd'hui.
J'ai suivi ce tuto http://forum.e46fanatics.com/s [...] p?t=754766
plutôt bien fait mais qui conseille le démontage de la boite à air qui, pour moi, semble inutile.

En revanche, il propose "en option" le démontage du pare-chaleur à droite, qui est indispensable.

deplus , et certains commentaires sur e46fanatics le confirme,
le déserrage des colliers est une vraie misère. Les vis sont quasi inaccessibles, ce sont des philips plates donc il faut trouver le bon axe pour insérer le tournevis,
quand tu appuies pour visser en même temps, le collier tourne sur lui-même et donc recule, il faut mettre la main derrière pour le bloquer,
j'ai fini par utiliser quand je le pouvais un embout hexagonal de 6 avec un tournevis à cliquet, mais ce n'est pas possible partout.

A noter que le boite à filtre d'habitacle pèse un âne mort, près de 3kg d'après bmwfans.info alors qu'on imaginerait plutôt 500g, étrange !
http://bmwfans.info/parts-cata [...] container/
pièce n°4.

J'ai effacé le défaut, suis allé faire un tour et pour l'instant, pas de problème.
Message cité 1 fois

---------------
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Le volcan sicilien
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raphbmiste
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  1. Posté le 27/05/2016 à 23:38:26  
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Ta vu le changement de durite du papillon jusqu a la boite a air c est pas la joie .. je compatie a ta misère .. bon y a plus chiant mais ça demmande un minimum de calme l operation [:lightfr:1]
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Profil : Pilote pro
quenotte
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  1. Posté le 28/05/2016 à 00:52:55  
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25asa a écrit :

Changement des 2 durites d'admission d'air post-débitmètre aujourd'hui.
J'ai suivi ce tuto http://forum.e46fanatics.com/s [...] p?t=754766
plutôt bien fait mais qui conseille le démontage de la boite à air qui, pour moi, semble inutile.

En revanche, il propose "en option" le démontage du pare-chaleur à droite, qui est indispensable.

deplus , et certains commentaires sur e46fanatics le confirme,
le déserrage des colliers est une vraie misère. Les vis sont quasi inaccessibles, ce sont des philips plates donc il faut trouver le bon axe pour insérer le tournevis,
quand tu appuies pour visser en même temps, le collier tourne sur lui-même et donc recule, il faut mettre la main derrière pour le bloquer,
j'ai fini par utiliser quand je le pouvais un embout hexagonal de 6 avec un tournevis à cliquet, mais ce n'est pas possible partout.

A noter que le boite à filtre d'habitacle pèse un âne mort, près de 3kg d'après bmwfans.info alors qu'on imaginerait plutôt 500g, étrange !
http://bmwfans.info/parts-cata [...] container/
pièce n°4.

J'ai effacé le défaut, suis allé faire un tour et pour l'instant, pas de problème.
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Il faut impérativement un embout hexagonal, un cardan 1/4" et des ralonges pour bien serrer sans tout massacrer.

C'est la première fois que c'est difficile, après tu places les colliers correctement pour faciliter le montage/démontage.

C'est là que tu vois que le moteur a été monté avant d'être installé dans l'auto...

La boite à air c'est simple à virer, juste deux vis de 10. L'avantage ensuite c'est que tu y vois plus clair ;)

Est-ce que ta durite d'origine était craquelée?

Mais bon niveau difficulté c'est enfantin :D

Allez changer tout le système d'aération moteur (PCV+durites) sans démonter le collecteur d'admission (c'est pire sur M54 encore) :sol:

Message cité 2 fois

---------------
:D
modo allégé
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25asa
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  1. Posté le 28/05/2016 à 10:40:57  
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raphbmiste a écrit :

Ta vu le changement de durite du papillon jusqu a la boite a air c est pas la joie .. je compatie a ta misère .. bon y a plus chiant mais ça demmande un minimum de calme l operation [:lightfr:1]
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Merci de compatir :) .

Quenotte a écrit :


Il faut impérativement un embout hexagonal, un cardan 1/4" et des rallonges pour bien serrer sans tout massacrer.

C'est la première fois que c'est difficile, après tu places les colliers correctement pour faciliter le montage/démontage.

C'est là que tu vois que le moteur a été monté avant d'être installé dans l'auto...

La boite à air c'est simple à virer, juste deux vis de 10. L'avantage ensuite c'est que tu y vois plus clair ;)

Est-ce que ta durite d'origine était craquelée?

Mais bon niveau difficulté c'est enfantin :D

Allez changer tout le système d'aération moteur (PCV+durites) sans démonter le collecteur d'admission (c'est pire sur M54 encore) :sol:
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Il n'y a pas trop le choix pour orienter les colliers (je parle des 2 colliers qui sont au fond en bas),

La durite du haut était légèrement craquelée au niveau de l'embranchement vers le petit tuyau qui part jesaispasoù et qui sert à jesaispasquoi.


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Le volcan sicilien
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raphbmiste
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  1. Posté le 28/05/2016 à 10:43:44  
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Quenotte a écrit :


Il faut impérativement un embout hexagonal, un cardan 1/4" et des ralonges pour bien serrer sans tout massacrer.

C'est la première fois que c'est difficile, après tu places les colliers correctement pour faciliter le montage/démontage.

C'est là que tu vois que le moteur a été monté avant d'être installé dans l'auto...

La boite à air c'est simple à virer, juste deux vis de 10. L'avantage ensuite c'est que tu y vois plus clair ;)

Est-ce que ta durite d'origine était craquelée?

Mais bon niveau difficulté c'est enfantin :D

Allez changer tout le système d'aération moteur (PCV+durites) sans démonter le collecteur d'admission (c'est pire sur M54 encore) :sol:
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Le volcan sicilien
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raphbmiste
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  1. Posté le 28/05/2016 à 10:45:17  
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Avec mes grosses paluches , pour moi impossible de démonté le deshuileur sans tomber le collecteur d admission .

Invité
  1. Posté le 28/05/2016 à 17:03:05  
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Il est temps de passer à l'E91.

'Eh déconne pas Manu
Va pas t'tailler les veines
Un touring de perdu
C'est dix E91 qui r'viennent'

modo allégé
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25asa
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  1. Posté le 28/05/2016 à 17:48:15  
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Salut tony,

je garde la 328,
je fais qq modifs dessus pour la changer, la renouveler et éviter la lassitude.

je veux pas de plus gros moteur pour le moment, c'est trop "pousse au crime" pour moi vue la répression actuelle et en e91, ce serait une lci mais je veux pas d'injection directe.

J'ai encore 2-3 modifs sous le coude.


T'as vu les photos :

page 34
page 35

elle commence à prendre forme !
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Message édité par 25asa le 28/05/2016 à 18:07:53

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be-my-wife1
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  1. Posté le 28/05/2016 à 18:23:56  
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Tu comptes faire quoi?
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alex670
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  1. Posté le 28/05/2016 à 18:31:46  
  2. answer
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Be My Wife1 a écrit :

Tu comptes faire quoi?
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[:assioh37nico1:1]


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http://www.forum-auto.com/marq [...] t16459.htm
Invité
  1. Posté le 28/05/2016 à 20:59:32  
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25asa a écrit :

Salut tony,

je garde la 328,
je fais qq modifs dessus pour la changer, la renouveler et éviter la lassitude.

je veux pas de plus gros moteur pour le moment, c'est trop "pousse au crime" pour moi vue la répression actuelle et en e91, ce serait une lci mais je veux pas d'injection directe.

J'ai encore 2-3 modifs sous le coude.


T'as vu les photos :

page 34
page 35

elle commence à prendre forme !
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Oué, pas mal. Mais j'ai jamais accroché les phases un, les clignotants donnent l'impression que la voiture est triste.

modo allégé
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25asa
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  1. Posté le 28/05/2016 à 21:45:32  
  2. answer
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Je suis en train de voir des sièges sport d'occasion et sans doute une admission kifédubrui : la simota depuis que j'ai compris son principe de fonctionnement me plait bien.
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  1. Posté le 29/05/2016 à 18:43:22  
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Le changement des durites d'admission m'aurait résolu un autre problème, celui du yoyo du ralenti à froid.
A confirmer dans le temps, j'ai utilisé la voiture plusieurs fois dans la semaine, ce qui n'est pas le cas habituellement.
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  1. Posté le 29/05/2016 à 18:47:00  
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bien des sièges sport, mais pas évidant à trouver en bon état et surtout dans ta teinte, ebay.de je pense est le meilleur plan pour cela
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  1. Posté le 29/05/2016 à 18:50:56  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

25asa a écrit :

Je suis en train de voir des sièges sport d'occasion et sans doute une admission kifédubrui : la simota depuis que j'ai compris son principe de fonctionnement me plait bien.
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Pend une admi cloisonnee

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trolleur
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  1. Posté le 29/05/2016 à 18:54:01  
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25asa a écrit :

Je suis en train de voir des sièges sport d'occasion
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http://stkr.es/p/1luv

cela change radicalement l'aspect et le maintien !!


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  1. Posté le 29/05/2016 à 19:31:10  
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Be My Wife1 a écrit :




Pend une admi cloisonnee
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Tu sais comment fonctionne une Simota ?

J'avais trouvé un topic sur forum US ou UK je ne sais plus,
il montre bien comment le cône en carbone est galbé et pourquoi il a cette forme :

il prend une partie d'air qui passe entre le phare et le capot, (à mon avis pas beaucoup)
et une partie qui vient grosso modo de la zone de l'antibrouillard, c'est à dire, en bas et loin du moteur.
Le carbone est un bon isolant thermique et ne devrait pas réchauffer l'air qui passe au travers,
de plus on conserve le tuyau d'entrée d'air OEM qui doit refroidir toute la zone du cône.

J'ai essayé de retrouver ce topic, mais impossible de remettre la main dessus,
c'est dommage parce que le gars avait fait des photos vachement parlantes.


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  1. Posté le 29/05/2016 à 20:19:21  
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J'aimerais bien voir

modo allégé
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25asa
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  1. Posté le 05/06/2016 à 17:20:00  
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25asa a écrit :

Je suis en train de voir des sièges sport d'occasion et sans doute une admission kifédubrui : la simota depuis que j'ai compris son principe de fonctionnement me plait bien.
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Bon les sièges sport me sont passés sous le nez, je suis dég,
Dur dur de trouver des sièges :
- de berlines/touring (même si je m’accommoderai de siège de coupé)
- sport
- en cuir beige,
- à réglages manuels,
- proche de chez moi,
- en bon état
- pas trop cher.

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25asa
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  1. Posté le 05/06/2016 à 17:21:59  
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25asa a écrit :

Le changement des durites d'admission m'aurait résolu un autre problème, celui du yoyo du ralenti à froid.
A confirmer dans le temps, j'ai utilisé la voiture plusieurs fois dans la semaine, ce qui n'est pas le cas habituellement.
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 :non:
Ca na pas résolu le problème mais ça l'a un peu atténué,

en revanche mon voyant moteur orange est revenu, pfff.
Je mettre un coup de Torque Lite pour voir si c'est toujours le même défaut qui ressort.

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