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Série 5 / M5

bva qui patine?


Invité §LOU528uE

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Invité §yil836ie

Si sa patine un bva j'ai le 530d 193ch et sa patine mdr

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Invité §vor437ht

Salut,

 

Non, on ne peut pas dire que ça patine une BVA, sinon c'est qu'il y a un problème, on a l'impression car les régimes sont plus élévés pour une allure identique.

 

Si vraiment ça patine, plusieurs origines possibles:

 

-filtre dans la bva bouché et freine l'aspiration de l'huile

 

-manque d'huile dans la boîte: faire le niveau moteur tournant (ralenti) sur un pont, à environs 60° (temp huile bva), ouvrir le gros bouchon sur carter et injecter de l'huile neuve (filtrée) avec une seringue. exemple sur une 525i boîte ZF 5HP18

 

-embrayages dans la BVA usés: il y a plusieurs séries d'embrayages, un peu comme sur une moto mais multipliés par le nombre de rapports. En principe quand on brûle un (ou +) embrayage(s), quand on vidange la boîte, ça pue!!!! vraiment une odeur spéciale et l'huile n'est plus rouge mais caramel, presque noire.

 

-le convertisseur usé

 

-elle s'est mise en mode "sécurité", en général en 4ème, mais normalement l'ordi l'affiche. Si c'est le cas, il ne faut surtout pas forcer au démarrage, le convertisseur n'aime pas du tout, les pignons de 4ème non plus car très peu démultiplié par rapport à la 1ère.

 

A savoir que la maladie de la ZF 5HP18, c'est un des diaphragmes d'embrayage qui casse, et la bva se met en sécurité (en défaut).

 

Les boîtes se réparent, mais faut être minutieux, c'est quand même "balaise" si on change tous les joints toriques, segments, bagues (livrées brutes à usiner soi même), embrayages. Le plus chiant, c'est pour trouver la doc pour les jeux de fonctionnement.

 

Pour les pièces, faut voir avec un fournisseur ZF

 

En espérant t'avoir aiguillé pour que tu localises la panne......

 

 

Lionel

 

 

 

 

 

 

 

 

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