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J'ai besoin de conseil (Moteur :( )

 

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J'ai besoin de conseil (Moteur :( )

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nabil240
  1. Posté le 24/04/2017 à 17:56:40  
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Bonjour,

J'ai une Chevrolet Spark LS 2009 (Normalement c une 0.8)
- J'ai eu plein de problème avec ... suite a un accident j'ai eu une fuite d'eau (glaceol) je rajouté plusiure fois et des jours ou c'est pas moi qui la conduit on oublie de vérifier
bref suite manque de (glaceol) plusiure fois elle chauffé (aiguille temperature moteur a fond) c'est de la que j'aichanger de radiateur et plus de fuite mais la voiture qui monté tjr en température
Le mecano ma informé que je doit changer de joint de culasse (et je l'es changer) Mais 3 jours apré j'entend un bruit bizarre dans le moteur et je vérifie l'huile et la aucune goute :'( :'( :'(
- J'ai du changer de vilebrequin (chez un autre mecano psk l'autre j'aller le massacré :P )
- Voila mon moteur tourne bien juste un bruit un peux bizarre a l'accélération mais je me suis habitué ;)
depuis je vérifie régulièrement le (glaceol et l'huile) et voila que je remarque l'huile qui diminue trop et j'au aucune goute par terre et pas de fumé qui sorte de l'échappement.
Mais une bougie celle du milieux je la trouve noir et crasseuse et la voiture qui diminue en puissance et même en ralentie le moteur vibre trop.
- Le Mecano ma dit de changer les segment (et un nouveau tour dans le moteur...) le moteur ouver et la il remarque que les soupapes sont défectueuse j'ai acheter des nouvelle.
- Et ma Spark de nouveau sur ces 4 roues elle roule normal (mais il a pas trop serrer les culbuteur il ma dit que je doit rouler avec un peux puis on va les régler)
-----------------et voila qu'un nouvelle épisode commence :'( ---------------------
-"***" Le Chek s'allume ne veux plus s'éteindre la voiture qui a des couper d'accélération elle cale on changent de vitesse, pas de puissance elle m'énerve :mad::mad: :mad:
- J'ai tt vérifier les faisceau, les bougie (neuf apré changement des soupapes), changement bobine (avec un ami qui a la méme Spark), la pompe a essence qui s'allume je l'entend,
Mais je remarque un manque de puissance dans la deuxième bougie donc elle roule avec 2 cylindre :(
- je suis aller pour faire un scanner le mec me dit que j'ai un problème de soupapes ... il ma dit de régler les culbuteurs
- J'ai régler les culbuteur la 2éme bougie la elle fonctionne mais tjr le méme probléme "***"
- Je suis aller chez un autre électricien il ma dit que ton moteur est pourie tu doit le changer :'( J'en est mare :'( aider moi SVP :'(
un avis ?

Merci d'avance :)

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Profil : Pilote chevronné
badaboum
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  1. Posté le 25/04/2017 à 02:02:52  
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Bonjour,

Le descriptif est peu encourageant. Commencer par mesurer les compressions, opération basique qui prend ~15 minutes. Et bien sûr lire le code défaut qui a allumé le témoin moteur.

Mais un moteur qui à mangé son huile ainsi ne présage rien de bon. :non:

Cdlt,
Message édité par Badaboum le 25/04/2017 à 02:04:20

---------------
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nabil240
  1. Posté le 25/04/2017 à 09:39:39  
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Bonjour,

Et Merci pour ta réponse #Badaboum.

-tu pourrais m'expliquer se que je doit faire et comment ? et avec quel Outil ?

-Et J'aimerais bien acheter un OBD pour lire le code erreur mais je sais pas quel prendre (je suis en Algérie et trop de contrefaçon je ne veux plus gaspiller de l'argent :'( )

Info : Hier j'ai tester un capteur de pression d'air celui de mon Ami ( sa voiture est neuf année 2015 )

- J'ai fait environ 20Km au début c'était bien mais sa a rechuté ( le moteur s'étouffe )

-Et aussi J'aimerais régler les culbuteur (vous me conseiller quoi comme réglage "Admission - Échappement" )

*****Merci pour votre attention******

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Profil : Pilote chevronné
badaboum
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  1. Posté le 25/04/2017 à 11:04:35  
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Pour mesurer les compressions il faut un manomètre souvent muni d'une valve pour "retenir" la pression. A mesurer papillon grand ouvert et si possible allumage et injection déconnectés (enlever fusibles).

Normal: 12,25 bar
Min: 11,78 bar
Max: 12,76 bar
Différence max entre cylindres: 0,98 bar

Bonjour Ont est toujours mieux servi par soit [...]

------------------------------​------------------------------​------

Le U480 est connu pour fonctionner correctement mais est un lecteur de codes pour les défauts moteurs uniquement.
http://www.ebay.fr/sch/i.html?​_nkw=u480

------------------------------​------------------------------​------

Les jeux aux soupapes sont les suivants, moteur froid.
Admission: 0,15mm +/-0,02mm
Échappement: 0,32mm +/- 0,02mm


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nabil240
  1. Posté le 25/04/2017 à 15:09:39  
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Merci Encore :)

- Pour le OBD je trouve pas le U480 sur alger mais par contre y a que le Model "OBD 2 ELM 327" 22EUR (est se que ce modèle est fiable ? )

- J'ai trouvé un "compressiometre" a 31EUR (négociable)

- Et je vais parler a mon mécano pour réglé le jeux au soupapes Comme tu me la dit :)

Merci infiniment :D
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Message édité par Nabil240 le 25/04/2017 à 15:10:45
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Profil : Pilote chevronné
badaboum
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  1. Posté le 25/04/2017 à 20:23:19  
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Le "OBD 2 ELM 327" a besoin d'un ordinateur portable ou parfois d'un smartphone pour afficher les codes défaut. Il y a donc un "programme" sous forme de CD ou d'une "application" à installer.

Le U480 affiche les codes directement sur son écran. C'est un peu plus "portable".

Ton mécano n'a pas de compressiomètre :eek: Il devrait :)


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nabil240
  1. Posté le 25/04/2017 à 21:21:56  
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SALUT ^^
- Donc je vais opté pour "OBD 2 ELM 327" j'ai un laptop et j'ai un Smartphone je me débrouille ;)

- Pour le mecano bon il a un mais je veux faire moi même tout les tests possible :)

- Dès que j'aurais tt le matériel je te tiendrais au courant...

****** Merciiiii Infiniment ******

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nabil240
  1. Posté le 27/04/2017 à 10:00:27  
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Bonjour,

- J'ai acheté le Compressiometre et la OBD II :)

- J'ai Scanné et j'ai récupéré le Code erreur :)


Screenshot_2017-04-26-23-48-18Screenshot_2017-04-26-23-48-18Voir l'image en grand0 vote

Donc voila le Code erreur ( je Suppose qu'il y a un problème avec les injecteur ?? )

- Bon, pour mesuré la compression je dois procédé comment ?
- y a t'il une meilleur façon pour avoir un meilleur résultat ?
- J'ai chercher un peux sur le net et j'ai trouvé plusieurs méthode
- Si vous pouvez m'orienté SVP ?

Bonne Journée a tous :)

Profil : Pilote chevronné
badaboum
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  1. Posté le 27/04/2017 à 11:57:54  
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Bonjour,

Pour le P0267, il est question du circuit de l'injecteur n°3. Pas nécessairement de l'injecteur 3 en lui-même. Le circuit de l'injecteur se compose de l'injecteur, du câblage jusqu'au calculateur, et du calculateur en lui-même.

On peut commencer à faire la par des choses en:
-mesurant la résistance électrique de l'injecteur 3 et la comparer aux autres.
-permutant physiquement l'injecteur 3 avec un autre et voir si le code d'erreur "change de place" ou reste en P0267.

Pour le compressiomètre j'ai déjà donné un bon lien Bonjour Ont est toujours mieux servi par soit [...]


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nabil240
  1. Posté le 03/05/2017 à 12:57:24  
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Bonjour,

Je m'excuse pour le retard.

- Bon J'ai belle est bien effectué les tests :

- Changement de place pour l'injecteur N°3 avec celui du N°2 (pas de changement de code tjr le P0267).

- Mesurer la résistance des 3 injecteurs la même dans chaque.

- Pour la compression j'ai mesuré sur chaque sortie j'ai débrancher la bobine (mais j'ai oublié d'ouvrir le papillon :P ) je vais le refaire ce week-end.

- J'ai était hier chez le mecano il ma réglé les culbuteur à :

Admission: 0,15mm
Échappement: 0,20mm

avant de les reglé le moteur faisais un bruit infernal de claquement et la c mieux mais il vibre trop.
***** Est ce normal ?? *****

- Je suis encore perdu le check moteur est tjr allumé et pas de puissance sur le moteur :(

Merci pour votre aide :)

Profil : Pilote chevronné
badaboum
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  1. Posté le 03/05/2017 à 14:22:55  
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Enlève les connecteurs des trois injecteurs et contact mis, tu dois trouver du 12 volts sur les bornes "2" des connecteurs par rapport au châssis. Utilise de préférence une lampe témoin de 12V/5W pour faire ce test, çà charge un peu le circuit et élimine les fausses mesures au multimètre en cas de mauvais contact ;)

Si c'est bon, il faudra vérifier le fil qui va de la borne "1" du connecteur de l'injecteur 3 jusqu'au connecteur du calculateur.
Message édité par Badaboum le 03/05/2017 à 14:27:39

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nabil240
  1. Posté le 22/03/2019 à 15:54:19  
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Bonjour a tous,

Je sais que sa date longtemps, Mais j'aimerais bien avoir encore de l'aide SVP,

Elle va me rendre dingue cette voiture :pfff:

Bon après tous les problèmes rencontré j'ai fini par acheter une nouvelle culasse et un nouveau vilebrequin et des Soupapes

LE moteur fonctionne très bien sauf que y a tjr un problème que j'arrive pas a régler

- Les Faisceaux de bougie quand je met le 1 avec le 1 et le 2 avec le 2 et 3 ...
Le moteur démarre pas Je doit changer genre :
- le 2 de la bobine avec la bougie 2 et le 2 de la bobine avec bougie 1 et le 1 avec 3 ... sur le Photo.

20190303_080413Voir l'image en grand0 vote

- Le Check moteur allumé et le OBD me met P0341 " Capteur d'arbre a cames A Ligne 1 ..."

Vous pouvez m'orienter SVP ?

Profil : Pilote chevronné
badaboum
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  1. Posté le 22/03/2019 à 19:21:03  
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Ce branchement n'est bien sûr pas correct. Rien d'autre n'a été modifié?

Essaie ceci:
-déconnecter la batterie.
-mettre les fils de bougie dans le "bon" ordre.
-débrancher le capteur arbre à cames.
-connecter la batterie et voir si çà démarre comme çà.
Message édité par Badaboum le 23/03/2019 à 00:16:49

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nabil240
  1. Posté le 23/03/2019 à 17:41:54  
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Bonjour, et Merci pour votre réponse.

J'ai essayer cette méthode et ben non ça ne marche tjr pas

- J'ai oublier de mentionner klk points :

- quand je met les fils de bougies dans le désordre comme mentionner en haut la voiture démarre après le 3éme ou 4éme coup et des fois plus.

- J'ai mémé changer le capteur d'arbre a cames

- J'ai changer aussi l'arbre a cames.


- Si je vais opté pour un nouveau moteur (d'occasion) j'ai vue sur google klk sites j'ai trouver mais je ne sais pas si y a un bon site ou je peux y trouver

si vous pouvez m'orienter SVP ?

Profil : Pilote chevronné
badaboum
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  1. Posté le 23/03/2019 à 18:01:58  
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Sur la photo il n'y a pas de courroie de distribution. La distribution est-elle bien calée actuellement?

Vérifier.


timing belt matiztiming belt matizVoir l'image en grand0 vote

Pourquoi avoir changé l'arbre à cames? Même référence gravée que l'ancien?? Comparer.


Pour un moteur d'occasion ne prendre que sur les sites donnant une garantie écrite de bon fonctionnement.


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nabil240
  1. Posté le 23/03/2019 à 18:16:43  
  2. answer
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Oui elle est pas installer la courroie le mecano l'avais enlevé la photo a était prise quand on a changer d'arbre a cames

je m y connais pas bien en calage mais avec la photo que tu ma donner je vais vérifier

Oui pour l 'arbre a cames c bien la méme référence je me suis dit peut être c elle le problème


- Mais est s que si le calage n'es pas bien fait la voiture démarre ??
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Profil : Pilote chevronné
badaboum
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  1. Posté le 23/03/2019 à 18:19:56  
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Nabil240 a écrit :

Oui elle est pas installer la courroie le mecano l'avais enlevé la photo a était prise quand on a changer d'arbre a cames

je m y connais pas bien en calage mais avec la photo que tu ma donner je vais vérifier

Oui pour l 'arbre a cames c bien la méme référence je me suis dit peut être c elle le problème


- Mais est s que si le calage n'es pas bien fait la voiture démarre ??
Afficher plus
Afficher moins


Dans le meilleur des cas elle pourrait démarrer (difficilement) et/ou plier des soupapes le plus souvent.


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