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clim daewoo nubira

 

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clim daewoo nubira

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usb2121
  1. Posté le 18/08/2019 à 21:48:26  
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bonsoir

dans l'attente d'une nouvelle bouteille déshydratante pour ma nubira daewoo, j'ai entièrement vidé l’ancienne sans l'ouvrir , et je l'ai remontée et j'ai fait une recharge clim.

la clim a marché a merveille les premiers heures ,puis rien du tout


après j'ai vidé le circuit du gaz, et j'ai insuflé de l'air comprimé dans le circuit par l'embout hp qui s'accorde au compresseur, j'ai receuilli 150 ml huile frigorifique de l'autre embout.

ma théorie c'est que en l'absence de bouteille déshydratante , le circuit clim se noie d'huile.??

 

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Badaboum a écrit le 21/08/2019 à 22:48:26

Il y a un orifice calibré "dans le tuyau" juste avant l'évaporateur, et une bouteille dite "déshydratante" sur le retour. :jap:
Voir le message dans son contexte...
 
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badaboum
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  1. Posté le 19/08/2019 à 21:02:37  
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Salut,

Grosse fuite???????????? Ou pas!!!!!!!!!!!!!!

Initialement, dans un circuit neuf, sortie d'usine de montage, seul le compresseur est chargé en huile. Après, çà se réparti dans tout le circuit.

En espérant qu'il n'y ai pas trop de dégâts...

Les 150ml d'huile récupérés du circuit, plus les ml vidés de la bouteille doivent être compensés par exactement la même quantité d'huile neuve PAG.

Le fait que le compresseur ai tourné en déficit d'huile peut l'avoir endommagé.
Le fait d'avoir soufflé de l'air comprimé, sans doute pas trop sec, dans le circuit l'a sans doute chargé en humidité. Huile PAG + humidité = formation d'acide. Pas top :pfff:

Tu devrais faire un tirage au vide très poussé, une fois la nouvelle bouteille raccordée, avant de recharger avec n'importe quel fluide frigorigène.

Pour info, la quantité de fluide (huile et gaz) nécessaire dans le circuit est notée sur une étiquette collée sur la tourelle de l'amortisseur AVD.

Ici pour ma Nubira par exemple


P1110752-50%P1110752-50%Voir l'image en grand0 vote
Message édité par Badaboum le 19/08/2019 à 21:15:44

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usb2121
  1. Posté le 20/08/2019 à 15:23:21  
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ah dac merci
peut on utiliser de l'huile polyoester au lieu de l'huile pag?
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badaboum
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  1. Posté le 20/08/2019 à 18:18:40  
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usb2121 a écrit :

ah dac merci
peut on utiliser de l'huile polyoester au lieu de l'huile pag?
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Je ne sais pas répondre à cette question. Ni quelle viscosité employer.
En tout cas je ne mélangerais pas les types ou viscosités.


https://aircondition.com/tech/ [...] ith-r-134a

Citation :


Citation :
We've had reports that ESTER oil used in GM compressors that specify ISO 135 may experience unusual knocking sounds. Most Ester oils have a viscosity closer to ISO 100


https://www.ebay.fr/itm/Huile- [...] 3221685813
Message édité par Badaboum le 20/08/2019 à 18:19:23

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  1. Posté le 21/08/2019 à 15:28:19  
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usb2121
  1. Posté le 21/08/2019 à 18:26:15  
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grand merci, très instructifs vos lien
badaboum, avez vous deja vidanger l'huile dans votre circuit clim? combien avez vous receuillis
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badaboum
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  1. Posté le 21/08/2019 à 20:57:30  
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usb2121 a écrit :

grand merci, très instructifs vos lien
badaboum, avez vous deja vidanger l'huile dans votre circuit clim? combien avez vous receuillis
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Non, pas dans mon circuit, qui a toujours son compresseur d'origine, de vingt ans d'âge...

En remplacant le compresseur d'une V50 le volume d'huile du vieux compresseur se limitait à quelques dizaines de ml. Volume que j'ai remis dans le nouveau compresseur.

Petite question: usb2121 = usb21??

Message édité par Badaboum le 21/08/2019 à 20:58:51

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usb2121
  1. Posté le 21/08/2019 à 21:00:06  
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vingt ans d'âge , c'est du costaud delphi, comment etait la couleur de l'huile du compresseur de la volvo?
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usb2121
  1. Posté le 21/08/2019 à 21:02:07  
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oui, je n’arrivais pas pas ouvrir l'autre compte, heureux de te retrouver

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badaboum
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  1. Posté le 21/08/2019 à 21:03:19  
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usb2121 a écrit :

vingt ans d'âge , c'est du costaud delphi, comment etait la couleur de l'huile du compresseur de la volvo?
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Jaune et claire. Comme le "51".
Ce n'était que l'embrayage magnétique en panne pour le V50, donc pas de pollution du circuit.


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usb2121
  1. Posté le 21/08/2019 à 21:03:36  
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as tu deja remplacé la bouteille deshydratante de la nubira?
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Message édité par usb2121 le 21/08/2019 à 21:07:37
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  1. Posté le 21/08/2019 à 21:07:41  
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usb2121 a écrit :

qu'a tu changé dans ton circuit clim mis a part le compresseur?


bouteille deshydratante?
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Non, rien d'autre. Tirage au vide poussé chez un frigoriste avant recharge au poids. Nickel depuis lors (+/-2ans)

Edit suite à ton édit: çà, c'était pour le Volvo ;)

Message édité par Badaboum le 21/08/2019 à 21:09:56

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  1. Posté le 21/08/2019 à 21:16:20  
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usb2121 a écrit :

as tu deja remplacé la bouteille deshydratante de la nubira?
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Oui, il y a un peu plus d'un an, suite à une fuite sur un flexible de clim qui avait vidé le circuit. Plus pour avoir la conscience tranquille que par nécessité, je crois.
Un tirage au vide bien effectué ne laisse pas, ou très peu, d'humidité dans le circuit. Il existe des valeurs de vide à atteindre en fonction de la température pour être du bon coté de la force. [:ferrari nico:12]

Message édité par Badaboum le 21/08/2019 à 21:16:55

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usb2121
  1. Posté le 21/08/2019 à 21:20:44  
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a ton avis badaboum, dans mon cas ou mon circuit clim a été vidé de son huile par air comprimé, quelle quantité huile dois je ajouter au compresseur avant montage?
moi je dirais 220 ml, mais je doute qu'il reste toujours une quantité vue l'architecture de l'évaporateur?

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  1. Posté le 21/08/2019 à 21:25:54  
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Il y a des volumes +/- "standardisés" d'huile à ajouter en fonction des éléments remplacés. Je vais essayer de retrouver çà, mais un centre de recharge clim (frigoriste ou autre devrait savoir çà). Çà vient pas non plus à 1 ou 2 ml ;)


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usb2121
  1. Posté le 21/08/2019 à 21:27:32  
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concernant votre fuite?
c'etait sur le flexible BP ou HP?
comment avez vous détectez la fuite ?
avez vous refait le sertissage du flexible ou bien vous avez opter pour neuf?
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badaboum
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  1. Posté le 21/08/2019 à 21:44:43  
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usb2121 a écrit :

concernant votre fuite?
c'etait sur le flexible BP ou HP?
comment avez vous détectez la fuite ?
avez vous refait le sertissage du flexible ou bien vous avez opter pour neuf?
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Flexible BP.
Perte de clim, recharge avec traceur, fuite à un sertissage, probablement. Remplacement tuyau complet par un neuf.


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usb2121
  1. Posté le 21/08/2019 à 21:55:15  
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ah dac, en presence d'une fuite sur flexible, en combien de temps votre circuit s'est vidé ? jours semaine, mois?
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  1. Posté le 21/08/2019 à 21:57:26  
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usb2121 a écrit :

ah dac, en presence d'une fuite sur flexible, en combien de temps votre circuit s'est vidé ? jours semaine, mois?
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Impossible à dire :bah:


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  1. Posté le 21/08/2019 à 22:00:17  
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Pour les quantités d'huile à ajouter en fonction des éléments remplacés, voici ce qu est préconisé pour une Volvo V50.

Capture du 2019-08-21 21-55-20Capture du 2019-08-21 21-55-20Voir l'image en grand0 vote

Faire une "guesstimation" pour ton cas.


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usb2121
  1. Posté le 21/08/2019 à 22:10:49  
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ca ne rigole pas avec volvo, claire et nette.
je présume que la v50 n'est pas dotée de détendeur mais putot de calibreur, vue qu'il ont mentionné l'accumulateur au lieu de la bouteille deshydratante, merci badaboum, grand merci

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badaboum
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  1. Posté le 21/08/2019 à 22:48:26  
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Il y a un orifice calibré "dans le tuyau" juste avant l'évaporateur, et une bouteille dite "déshydratante" sur le retour. :jap:


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usb2121
  1. Posté le 23/08/2019 à 23:02:48  
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bsr
j'ai reçu la bouteille déshydratante aujourd'hui. La clim marche bien après recharge et ajout de 160 ml huile pag au carter du compresseur. mais je constate un son au niveau de levaporateur comme celui des ancien frigô un son de liquide qui circule. je me demande si c une fuite!!
Message édité par usb2121 le 23/08/2019 à 23:05:35
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  1. Posté le 24/08/2019 à 00:50:58  
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Quel type de fluide et quantité a été injecté dans le circuit? Tirage au vide avant?


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usb2121
  1. Posté le 24/08/2019 à 00:55:28  
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700 gramme, r134a, pas de tirage a vide,
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badaboum
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  1. Posté le 24/08/2019 à 13:09:44  
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usb2121 a écrit :

700 gramme, r134a, pas de tirage a vide,
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On ne devrait pas être loin de la charge nominale. Dommage que pas tirée au vide pour éliminer l'humidité. C'est un "pro" qui a chargé en R134a?

Pour le bruit qui ressemble à une fuite, s'il n'est présent que lorsque la clim fonctionne, c'est probablement dû au passage de l'état liquide à l'état vapeur dans le détendeur, juste avant l'échangeur, et qui sont à l'intérieur de l'habitacle.


P1070198-50-1%P1070198-50-1%Voir l'image en grand0 vote


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usb2121
  1. Posté le 24/08/2019 à 19:08:59  
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oui uniquement lorsque la clim est enclenchée,
j'aimerais bien savoir si vous avez un manuel comment démonter le tableau d ebord pour accedet à lévaporateur,
sinon depuis cette vue sur l'image, est il possible de retirer le detendeur pour en changer les joints,!merci
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badaboum
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  1. Posté le 24/08/2019 à 19:47:20  
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usb2121 a écrit :

oui uniquement lorsque la clim est enclenchée,
j'aimerais bien savoir si vous avez un manuel comment démonter le tableau d ebord pour accedet à lévaporateur,
sinon depuis cette vue sur l'image, est il possible de retirer le detendeur pour en changer les joints,!merci
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S'il n'y a pas de fuite aux joints je laisserais tout en l'état. Je pense improbable la possibilité de retirer le détendeur "facilement". Sur la photo précédente postée, c'est mon APN qui s'est glissé dans l'ouverture, pas ma tête. En fait le démontage +/- facile du détendeur dépendra de sa position dans le circuit, en fonction de l'année du véhicule. Soit détendeur dans la boîte à air, soit détendeur accessible depuis le capot ouvert.

Je n'ai jamais dû enlever la planche de bord, mais d'après une photo trouvée sur le net d'une Daewoo Nubira Lanos (disposition +/- similaire à la Nubira), c'est certainement un boulot de plusieurs heures pour accéder et retirer le boîtier chauffage/clim, avec récupération du gaz de clim, et tout le remontage sans se tromper.

nubiranubiraVoir l'image en grand0 vote

Message édité par Badaboum le 25/08/2019 à 00:05:04

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usb2121
  1. Posté le 24/08/2019 à 22:42:14  
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j’espère que les coréens ont pensé a élaborer les évaporateurs et détendeurs avec des matériaux haut de gamme à l’épreuve du temps, pas évident a accéder
merci badaboum, bonne soirée
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badaboum
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  1. Posté le 25/08/2019 à 00:14:28  
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usb2121 a écrit :

j’espère que les coréens ont pensé a élaborer les évaporateurs et détendeurs avec des matériaux haut de gamme à l’épreuve du temps, pas évident a accéder
merci badaboum, bonne soirée
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C'est costaud, mais pas éternel.

Dommage que çà n'a pas été tiré au vide.
L'humidité et l'huile du compresseur peuvent former de l'acide. À lire: http://www.carly-sa.fr/-Le-con​seil-de-FROZY-.html

Quel mois/année, la Nubira? Pour voir si c'est plus ou moins facile pour toi.


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usb2121
  1. Posté le 25/08/2019 à 00:34:08  
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juin 1999,
pour le tirage au vide vous avez tout a fait raison,
bonne soirée

Profil : Pilote chevronné
badaboum
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  1. Posté le 25/08/2019 à 14:16:26  
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'99, donc détendeur à l'intérieur, dans le boîtier chauffage. Extrèment peu de chances de pouvoir le remplacer "facilement" sans démontage complet planche de bord et boîtier.
Si pas de fuite, laisser comme çà :bah:
Si fuite minime, j'essayerais d'abord un produit anti-fuite.


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usb2121
  1. Posté le 25/08/2019 à 21:28:01  
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aujourd’hui , j'ai démonter le ventilateur de soufflerie et j'ai jeté un coups d’œil de PN à l'évaporateur comme le montre ta photo, il était encrassé de poussière terreuse , j'ai passé au mieux que je pouvais par le petit trou un jet d'eau faible pression, et du coups le bruit a disparu,
je pencherai sur le faite que l’évaporateur ai été obstruée , produisait une surchauffe trop importante , et par conséquent diminuait le flux du détendeur, d'ou le bruit audible aigu lors du passage de l’état de fluide à l"état de gaz.

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badaboum
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  1. Posté le 25/08/2019 à 23:50:26  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Bien vu. Pas de photos avant/après?

L'état du filtre habitacle derrière la boîte à vide?


Vacuum tank over cabin filter-40%Vacuum tank over cabin filter-40%Voir l'image en grand0 vote


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usb2121
  1. Posté le 26/08/2019 à 00:13:02  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
filtre encrassé, inchangé depuis une dizaine d'années, juste coups de soufflerie de tant a autre, ce qui explique l'état désastreux de l'évaporateur.

j'ai glissée une petite cam à l’intérieur qui m'a donnée l'image en temps réel, dsl j'ai pas de photo, j'essayerai plutard
Message édité par usb2121 le 26/08/2019 à 00:14:02
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