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Camaro

[Présentation] Chevrolet Camaro 2012 boite méca


willow41
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Le LS3 n'est pas fragile, effectivement il peut être bien gonflé, on est d'accord, mais avec du SP98.

 

Maint'nant, ce sont des dire sur la fiabilité du passage au GPL, seul l'avenir le dira de toute façon...

 

Il y a pas assez de recul aujourd'hui pour le confirmer.

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Participants fréquents à ce sujet

Invité §Fri504KB

lol, c'est sûr, ça parait pas très économique, mais je roule beaucoup. Mes 19.000 bornes, je les ai faites entre fin Juillet et début Décembre... :/

 

Pour l'homologation, c'est l'installateur qui s'est occupé de tout, en gros j'ai profité du "clés en main"! :) (en même temps, pour le prix, je veux! mdrrr)

 

Et oui, l'homologation semble regrouper le gaz ET l'augmentation de puissance, puisque la voiture a été acceptée telle quelle à la sortie du garage, donc je sais pas ce que le mec à br..lé avec, mais je suis clean et moi ça me suffit! mdrr hihi.gif.528824906391cad402a0c3468c63cf80.gif

 

edit: oui willow, on verra avec le temps, mais je ne me fais pas trop de souçis là-dessus, je pense que ça à l'air bien parti de ce côté-là :)

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Oula non,ta CG ne couvre certainement pas, mais alors pas du tout l'augmentation de puissance, ça c'est une certitude absolue ;) Elle ne couvre que l'installation du GPL, certainement pas de la remap, que seul le constructeur est habilité à modifier.

En France il est impossible d'avoir une homologation isolée à la suite d'une prépa sur sa voiture, il faudrait passer tout un tas d'obstacles administratifs impossibles à faire pour un particulier ;)

Seuls qq constructeurs le font dans le cas d'une installation d'un kit (comme Abarth ou Mini par ex) mais ils sont très très rares et ces kits restent sous garantie constructeur.

Et je suis bien placé pour le savoir car une Focus RS avec l'installation par Ford luxembourg du kit MP350 de la RS500 n'est même pas homologuée en France !! (alors que la RS500 l'est)

Et qui dit pas d'homologation dit assurance non valable...

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Invité §Fri504KB

Mouais, ben tant pis... De toute manière, j'ai pas prévu de me prendre un arbre avec... ;)

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Invité §Fri504KB

Après, si ça peut éclairer le sujet, j'ai laissé ma voiture au monteur GPL pendant un mois, et il m'a parlé de tout un tas de tests, de papiers administratifs genre Reception titre isolé, PV des mines, des tas de trucs comme ça... Honnêtement, les paperasses, c'est pas mon truc, mais il avait l'air de savoir ce qu'il faisait...

 

En tout cas, elle marche du tonerre et j'ai ma carte grise, moi ça me suffit! lol

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Invité §sch888Tz

Mouais, ben tant pis... De toute manière, j'ai pas prévu de me prendre un arbre avec... ;)

 

 

Le probleme est pas la . Si tu es dans un accident et que tu es responsable , ton assurance se retournera contre toi car ton moteur est reprogrammé , et donc pas homologué . Une analyse du boitier et la tu es tres mal . Cela se fais de plus en plus . D'origine 430 ch ( BVM ) et la tu a 500 ch .

Je parle simplement de la reprogrammation pas du GPL .

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Invité §sch888Tz

Toi qui fais pas mal de circuit , tu a les disques et frein d'origine ?

J'ai fais 4 sortie circuit et j'ai les disques av légérement voilés . J'ai commandé des disques brembo rainurés , plaquettes sport brembo HP 2000 + liquide de frein brembo sport .

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Invité §Nic703tt

Et l'équiper GPL ca joue sur la sodotaxe? 3600/vs/6000€ +160€ de rectification rondelle par an? voyons.gif.f71e3738c284c4b028026f9871a5c4ff.gif

 

Rien du tout...

 

6000 c'est à l'achat. La modif' c'est après donc ca ne joue pas sur la sodotaxe. Par contre vu qu'il y a changement de CG a cause du GPL, ca joue surement sur la taxe annuelle.

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Invité §fos608Rh

Oula non,ta CG ne couvre certainement pas, mais alors pas du tout l'augmentation de puissance, ça c'est une certitude absolue ;) Elle ne couvre que l'installation du GPL, certainement pas de la remap, que seul le constructeur est habilité à modifier.

En France il est impossible d'avoir une homologation isolée à la suite d'une prépa sur sa voiture, il faudrait passer tout un tas d'obstacles administratifs impossibles à faire pour un particulier ;)

Seuls qq constructeurs le font dans le cas d'une installation d'un kit (comme Abarth ou Mini par ex) mais ils sont très très rares et ces kits restent sous garantie constructeur.

Et je suis bien placé pour le savoir car une Focus RS avec l'installation par Ford luxembourg du kit MP350 de la RS500 n'est même pas homologuée en France !! (alors que la RS500 l'est)

Et qui dit pas d'homologation dit assurance non valable...

Désolé de revenir là-dessus mais je tiens d'un installateur GPL (qui ne m'a rien vendu, il me l'a dit comme ça) des infos sur le sujet et en l'occurence Friday n'a pas l'air de raconter de conneries.

 

Il n'est pas rare que les installateurs de systèmes GPL aient à modifier "l'admission" des voitures dont ils s'occupent pour que le moteur tourne rond, évite les surconsommations, etc

 

Du coup le GPL n'augmente pas la puissance en tant que tel mais les modifications inhérentes au GPL peuvent augmenter la puissance. Après selon le client/préparateur, c'est volontaire ou non, mais que ça passe par des plus gros injecteurs, une reprog ou whatever, une augmentation de la puissance lors d'un passage au GPL c'est tout à fait faisable et légal.

 

En outre, le type m'avait expliqué que sur une même voiture, selon les kits en questions, les montages et la génération du montage, la puissance peut varier malgré tout (généralement à la baisse) sans toucher à quoi que ce soit d'autre. Les CG restent bonnes, les Assurances aussi (du moment que tout est à jour), le seul soucis peut concerner le constructeur d'une auto sous garantie, après selon les marques/préparateurs/modifs, ça peut pas mal varier.

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Invité §Nic703tt

Dommage, je boss!

 

Il y avait des tracts de distribués au dernier rasso de la BSM.

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Voici le garage ou je fais l'entretien de mes américaines.

Il a eu la Z28 entre les mains, maintenant il a la blanche :

 

http://videos.tf1.fr/jt-13h/rencontre-avec-des-passionnes-de-corvette-a-neuville-de-poitou-7811831.html

 

Un mec passionné, je me demande comment TF1 a atterrie dans son garage ??? ça fait bizarre de le voir à la télé !!!!...

Je le vois demain normalement ;) J'ai encore l'échappement qui tape sur la plaque sous la voiture, faut la descendre un peu !

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Invité §sch888Tz

Non non , descend pas la plaque . Tu remonte et resserre les brides au niveau des cata , le probleme vient de la . Les cata sont tenus par des sorte de ressort donc avec le poid il descende . Si tu regarde bien au niveau des cata tu a un trou de filleté donc il y a moyen de faire un pate . tu met une bride sur ta ligne , tu soude un crochet sur cette bride , tu met un boulon dans le trou filleté de la camaro ou tu soude aussi un petit crochet et tu relis le tous par un ressort et ta ligne descendera plus .

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Hola c'est compliqué...

 

J'ai fait descendre la plaque parce quel touchait la ligne, mais du coup j'avais pas de bruit car ça forçait un peu...

 

J'ai voulue que la ligne ne touche pas... donc j'ai fait descendre, mais du coup c'est la cata, ça touche sans arrêt et ça fait un bruit de gamelle...

 

Donc en fait, si je remet la plaque à forcé en supprimant les rondelles, ça règles le soucis... On s'en fou que ça touche en fait ?

 

Je pensais qu'il fallait laisser la ligne libre de bouger comme elle le voulait car le moteur bouge vachement quand on appuie....

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Invité §sch888Tz

Mon systeme laisse la ligne bouger , aucun probleme . C'est absolument pas compliquer mon systeme :2 brides , 2 ressorts , 2 boulons ,4 petit crochet a souder et terminé . Cela aide la ligne a rester en place , soulage les ressorts des cata , car un jour a force de tirer dessus , ils vont faire crac , boum . C'est absolument normal que la ligne descend , car oubli pas que la ligne d'origine est d'un seul morceau , donc beaucoup plus rigide , et maintenant en 3 parties qui arrive a bouger malgrer les brides .

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C'est pas compliqué pour toi qui est un bricoleur, pour moi c'est une autre pair de manche !!!! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Je comprends ce que tu as fait... j'suis incapable de souder quoique ce soit... donc c'est pas gagné...

 

La ligne peut pas descendre beaucoup plus bas de toute façon, il y a les silent blocs à mis parcours qui va l'empecher de descendre...

 

DOnc pour moi j'ai 3 solutions.

- Je remonte la plaque, ce qui coince l'échappement et plus de bruit, mais bon, ça rigidifie un peu la ligne, elle à moins de possibilité de mouvement.

- Je descend encore un peu la plaque afin que ça ne touche définitivement plus...

- Je vire cette plaque de merde qui commence à m'plaire :D (et je pris pour que les silent bloc ne lâchent pas !)

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Invité §sch888Tz

Tu a vu des silent blocs a mis parcours de la ligne toi ? ? ? ? ? Tu a bu quoi ? Les silent blocs sont a l'arriere au niveau des silencieux mais il y a rien au milieur de la ligne . Quand a la plaque elle sert a rigidifier le chassis , donc interdit de l'enlever .

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Invité §sch888Tz

Non non , j'ai pas de silent blocs a ce niveau moi . Ils sont au silencieux arriere . Tu confond pas avec une autre auto ? ? ?

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Invité §sch888Tz

Je résiste , disons que je reste raisonnable . Achat prévut de la ZL1 , si tous va bien , en octobre 2013 .

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Invité §vol405yT

Hello,

 

Tu la prend de chez le concessionnaire chevrolet ou importation ?

 

Sinon génial :) sa risque d'être une sacrée bête cette petite :D

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