Avis Chevrolet Cruze 2.0l 163ch.

Salut,

je possède une Cruze sw ltz+ en 2.0L 163 depuis fin novembre 2012,
ben, je ne me plaint pas trop, j'en suis à environ 7200 km à ce jour.
le moteur est silencieux, coupleux.
Sur le break j'ai pas franchement de sensations de coup de pied au cul ou de vitesse, même en poussant un peu les rapports.
Sincèrement c'est pas trop mal, je pense que j'aurai été vraiment déçu en achetant le 131cv,
en 163 cv j'en suis bien content quand même.
Ma sensation de pas assez, est peut-etre due à l'habitude de conduire du tdi 130/140 cv qui sait...

Coté conso, je suis un déçu par contre de ce coté là,
j'en suis à 7.5L/100km soit environ 700/750 km par plein...
je fais 40 km/jour avec 80% d'autoroute en roulant en moyenne à 110/120 km/h.
Ajouté à cela le recyclage du FAP tous les 700km ( la voiture pendant 20 min brule ses résidus tous en injectant pas mal de carburant...)
d'où en fait ma moyenne élevée.

La semaine passée, la voiture à passé 4 jours de tests pour trouver d'où vient ce problème et comment le solutionner.
Bref ils ont régénéré le FAP en marche forcée et revue la consommation,
d’après eux, je devrai avoir des régénérations du FAP beaucoup espacées, tous les 1000/1500 km et une consommation revue à la baisse à environ 6.5L/100 km, beaucoup plus en adéquation avec la motorisation et le gabarit de la voiture.

Il faut savoir que pour une régénération complète du FAP, il faut rouler au dessus de 70 km/h et/ou à 2000 tr/min pendant 20 min, sinon le cycle ne se fait pas en entier, donc usure moteur et redéclenchement de la séquence de régénération jusqu'à temps qu'elle puisse être faite complètement.

à surveiller..... sinon RAS tout marche très bien de mon coté hormis ce problème qui devrait être réglé.

espérant à voir répondu à tes questions.

salut, , moi la mienne a 1 mois et 1500km.
rien a dire pour l'instant.
le FAP ne s'est pas encore regenéré.
Niveau consommation, je suis a 7.2.

point négatif: je n'arrive pas a me faire au start and stop!!! c'est pénible ce gadget!

Bonjour,
Je possède une Cruze LT+ (Finition LTZ sans les jantes en 17 et pas de régénération d'air d'habitacle) 2.0L 163CV depuis Décembre 2012 5 portes, 5500 kms à ce jour

-Moteur: Souple et disponible malgré un léger creux sous les 1800 trms, seuil ou l'éco conduite s'allume, réactif au delà, bonne allonge, permet de doubler en sécurité, à 2200 trms en 6 un bon 130 kmh chrono, 170 kmh à 3000 trms mais la ou joue avec son permis... Dommage car il reste de la marge.Coté conso avec une utilisation 70% route 30% urbaine c'est du 6,8 / 7,4 en moyenne pour une conduite "rapide coulée", passage des rapports entre 1800 et 2500 trms, croisière à 2000/ 2200 trms dès que la circulation le permet. Concernant les déclenchements du FAP, un plein sur 2 soit tous les 1500 kms à peu près ce qui correspond à la moyenne haute de la conso.
-Boite: Un peu "accrocheuse" de 1 en 2, surtout à froid, correcte ailleurs, pour moi étagement des rapports cohérent.
-Châssis: Comportement "allemand" (Commun à l'Opel Astra) relativement sec sur les petits chocs mais très rigoureux et précis, freinage correct. Moi j'aime bien.
-Confort: Là aussi un peu "sec" surtout pour les passagers, bon maintien des sièges avant, royal sur voie rapide ou autoroute, acoustique correcte.

Seul soucis à ce jour, une dizaine de fois la voiture à démarrée normalement mais s'arrête instantanément après, pas de code panne, après 2 passages chez le CC pas de traces à l'informatique non plus, rapport expédié chez Chevrolet et attente d'un retour.... depuis 1 mois, faut pas être pressé...

Donc globalement très positif pour moi

salut a tous, moi pour ma part j'ai une LTZ 4 Portes 2l 163 CV, elle a 1 an et 2 mois et totalise 19 000 km. Ma femme la conduit pour aller au travail car depuis j'ai un véhicule de fonction. moi j'étais a 7.5l au 100 voir 8.5l mais avec une conduite assez sportive ma femme descend a 7l environ. Le trajet totalise route de campagne et ville
Il est vrai que la cruze consomme pas mal surtout en ville, mais pour un moteur de 163 cv ça reste tout de même correct.
concernant le coup de pied au cul, toute personne ayant connu des moteur TDI on l'impression que la cruze ne "marche pas", c'est faut, c'est un moteur très linéaire il commence a reprendre a 1500 t contre 2000 pour un tdi et du coup la conduite est plus souple et agréable.
En terme d'efficaciter la cruze marche vraiment bien 8.5s pour le 0 à 100km/h.
pour le fap, j'ai constaer que si on suit le "shifter" pour le changement de vitesse on est tout le temps en dessous 2000tr c'est pour quoi le filtre s'encrasse; il ne faut pas hésiter a tirer les rapport jusqu'a 2500 tours cela évite au FAP de s'encrasser..
@+

Salut,

tu as raison, depuis quelques temps je reste essentiellement autour des 2000 -2500 tr/min sur le même rapport, pour limiter l'encrassement,
et coté conso, je tourne à présent à 7-7.2 L au 100.
je ne passe que la 6ème aux alentours de 130 km/h, et en dessous en 5ème j'ai pas vraiment trouvé de grandes différences de consommation.

Le 163 cv de la Cruze, j'en suis très content ceci dit, il marche nickel, il me manque juste la sensation je j'avais sur le TDI,
sinon je ne lui reproche rien, bien au contraire, souple, coupleux, silencieux...bref du velours
il faut le pousser un peu plus pour l'entendre ronfler...
j'ai roulé avec le 131 cv pour l'essai de la voiture, je n'ai pas trop fait attention à ce qu'il valait, beaucoup, visiblement en sont satisfaits,
mais je pense que j'aurai été déçu du 131 cv par rapport au gabarit de la voiture.

A+

bonjour a tous etant nouveau sur ce sites possedant une chevrolet 163 ltz que je voudrais bouster je vient a votre rencontre pour en savoir un peu plus auriez vous des info de ce coter la je sais qu il y a une preparation a plus 40 entre injection et admission mais voila je ne sais pas reelement comment

je possede une cruze la seule chose a faire mettez du gas oil en station vous verrez la difference et aussi de l exellium

Reprogrammation du moteur dans un centre reconnu et vous passerez de 163 ch à plus de 180 ch voir 200ch selon le réglage d'origine.