Panne moteur qui cale et redémarre.. ou pas.

[Invité §Chr601VD]

Bonjour à tous,

 

J'ai acheté en octobre 2016 une Cruze LT 150 de 2010 avec 32 000 km.

En décembre je pars en vacances, je fais 1 500km quand en plein rond point elle cale. Ne veut plus démarrer.

Après quelques mn elle repart et j'en profite pour la garer et appeler un dépanneur.

En l'attendant le dépanneur, j'ai fait des testes. Elle démarre, comme si de rien et le moteur tourne bien, commence à perdre du régime, remonte et finalement cale.

Des fois elle ne veut pas démarrer, rien ne se passe, pas démarreur rien. Et redémarre ensuite.

 

Pour les symptômes :

Lorsque j’étais sur l'autoroute, j'ai sentais parfois vers les 120km heure un petit à-coup du moteur, léger et pas tout le temps.

Il y avait aussi le régulateur qui de temps en temps lâchait.

En arrivant en ville avant la panne, je commençais à sentir, à bas régime, comme des à-coups, un peu comme si on allait caler et que ça repartait.

Jusqu'au rond point : Quand le moteur s'est coupé, je n'avais plus rien, la direction n’était plus assistée, une vraie frayeur.

 

Le dépanneur pensait à la batterie, mais après qu'elle est encore calée et que même avec ses câbles elle ne voulait pas démarrer, il a changé d'avis

et a parlé de pb électrique. Quelque chose qui ferait masse.

 

J'ai fait marcher la garantie et elle se trouve dans un garage loin de chez moi ... et j'attends qu'on m'appelle.

 

En Novembre j'ai eu la même panne mais la c'est au retour que cela m'est arrivé. Le lendemain en accompagnant ma fille au lycée.

1 semaine chez le concessionnaire BMW où je l'ai acheté. Ils ont fait je ne sais quelles réparations et ça marchait très bien jusqu'à se voyage.

 

Avez vous une idée de se que cela peut être ?

 

Merci de vos retours

[S4-61L]

Bonjour à tous,

 

J'ai acheté en octobre 2016 une Cruze LT 150 de 2010 avec 32 000 km.

En décembre je pars en vacances, je fais 1 500km quand en plein rond point elle cale. Ne veut plus démarrer.

Après quelques mn elle repart et j'en profite pour la garer et appeler un dépanneur.

En l'attendant le dépanneur, j'ai fait des testes. Elle démarre, comme si de rien et le moteur tourne bien, commence à perdre du régime, remonte et finalement cale.

Des fois elle ne veut pas démarrer, rien ne se passe, pas démarreur rien. Et redémarre ensuite.

 

Pour les symptômes :

Lorsque j’étais sur l'autoroute, j'ai sentais parfois vers les 120km heure un petit à-coup du moteur, léger et pas tout le temps.

Il y avait aussi le régulateur qui de temps en temps lâchait.

En arrivant en ville avant la panne, je commençais à sentir, à bas régime, comme des à-coups, un peu comme si on allait caler et que ça repartait.

Jusqu'au rond point : Quand le moteur s'est coupé, je n'avais plus rien, la direction n’était plus assistée, une vraie frayeur.

 

Le dépanneur pensait à la batterie, mais après qu'elle est encore calée et que même avec ses câbles elle ne voulait pas démarrer, il a changé d'avis

et a parlé de pb électrique. Quelque chose qui ferait masse.

 

J'ai fait marcher la garantie et elle se trouve dans un garage loin de chez moi ... et j'attends qu'on m'appelle.

 

En Novembre j'ai eu la même panne mais la c'est au retour que cela m'est arrivé. Le lendemain en accompagnant ma fille au lycée.

1 semaine chez le concessionnaire BMW où je l'ai acheté. Ils ont fait je ne sais quelles réparations et ça marchait très bien jusqu'à se voyage.

 

Avez vous une idée de se que cela peut être ?

 

Merci de vos retours

 

Bonsoir,

Il est possible que votre cruze soit concernée par un problème connu sur ce modèle (2.0 150cv) et qui fait en ce moment l'objet d'une campagne de rappel. Comme vous avez acheté la voiture d'occasion, vous n'avez peut être pas reçu le courrier qui était adressé aux propriétaires.

Il s'agit d'une histoire de mauvaise connexion sur le connecteur du module de gestion du moteur, suite à une usure de la fixation du module sur son support, et qui se traduit pas des ratés et des calage du moteur.

Pour le savoir il faudrait vous rendre dans un garage du réseau Opel/Chevrolet, pour voir si votre voiture est concernée, et si la campagne a été effectuée ou non.

[Invité §rem834XU]

Salut

 

P't'être un truc encrassé, genre Fap ou Egr ? Car 32.000km en 6 ans, elle a du s'en taper des petits parcours à froid !

[S4-61L]

Ca pourrait être un coup de la vanne EGR, mais le garage aurait vite fait de le diagnostiquer. Et ce n'est pas un symptome de FAP.

Le fait qu'elle n'ait que 32000 bornes ça ne veut rien dire.

[Invité §Chr601VD]

Merci de vos réponses.

@S4-61L Je vais en parler au garagiste cet après-midi et vous tiendrais au courant.

 

Encore merci.

[Invité §Chr601VD]

Bon je devrais récupérer ma Cruze dans la semaine.

Pour les rappels : juste un rappel pour le bac à batterie à changer.

Alors pour la réparation, la valise leur a signalé plusieurs code défauts et des voyants se sont allumés sur le tableau de bord. Des voyants qui sont restés allumés.

Ils ont trouvé des défauts de contacteurs sur la colonne de direction et sur la pédale de frein. Les voyants se sont tous éteints. Ils ont fait de nombreux tests et la panne semble avoir disparu.

Je ne sais quoi penser, car la dernière fois la panne avait disparu également et un mois plus tard.... vous connaissez la suite.

En tous cas un chauffeur me descend la voiture, on verra bien si en 900km il rencontre un pb ou pas... je vous tien au courant.

Merci encore de vos réponses.

[Invité §Gro808HD]

Visiblement on est plusieurs à être emmerdé en ce moment avec des 2.0 150cv de 2009/2010, coïncidence?

La mienne a eu des symptômes à peu près similaire mais pas encore au point de rester en panne sur place (c'est pas passé loin la dernière fois)

 

la elle ressort du garage le technicien aurait détecter un défaut sur la clé, il me demande de rouler les prochains jour avec le double de clé voir si je suis emmerdé ou pas, à voir....

[Invité §Chr601VD]

Bon rebelote.

Elle est repartie chez le concessionnaire ce matin 8h00.... en dépanneuse.

Il en peut plus lui aussi. On a trouvé un arrangement.

Il me la reprend (dans de bonnes conditions) et je repars avec un X3 en rajoutant au bout car même d'occase ce n'est pas le même prix....

Je vous avoue que ça me soulage car je n'ai plus aucune confiance dans cette auto, surtout que ma fille commence la conduite accompagnée.

Je vous tiens au courant de la suite des événements...

[Invité §Chr601VD]

Bonjour à tous,

 

Voila je me suis séparé de ma Cruze.

Je l'aimais bien mais je ne suis pas tombé sur la bonne voiture.

J'espère juste que maintenant je serais (un peu) plus tranquille avec le X3.

 

Je tiens à vous remercier pour messages et conseils

A bientôt

[Jokobule]

Bonjour à tous j'ai enfin trouvé cette put....!! de panne qui me couper ma Chevrolet cruze 2L 150cv LT .

Mes symptômes étaient une micro coupure moteur avec allumage bref des voyants moteur et préchauffage et par moments elle se coupée tout simplement et je restais en panne pendant un bout de temps jusqu'à ce qu'elle décide de repartir.

J'ai donc parcourus les forums et j'ai trouvé plusieurs post qui parlé de faisceau moteur .

J'ai donc décidé de regarder par moi même moteur tournant j'ai manipuler le faisceau moteur à plusieurs endroits et la miracle elle se coupe !!!

Ça se trouve vers la batterie côté gauche sous le conduit d'air qui part du turbo

Le faisceau à cette endroit part dans plusieurs direction et c'est ici que j'ai réussi à causer la panne.

J'étais donc sûr que c'était le faisceau moteur, j'appelle Chevrolet je leur demande le prix et la il m'annonce 900 euros HT sans la pose j'ai dis laisse tomber jme démerdes tout seul.

J'ai donc démonté le faisceau entièrement la première cela prend un peu de temps car tu cherches les connecteurs comment ils tiennent etc pour ma part 2h de démontage mais 1h environ pour tout remonter

Avec un ami j'ai contrôlé tout les connecteurs fil par fil à l'aide d'un meghometre c'est le seul moyen de savoir si un fil à un souci et après plusieurs minutes passé dessus j'ai eu assez de chance de ne pas y passer plusieurs heures le meghometre m'indique un fil défectueux je l'ai changé ça ne m'a rien coûté à part du temps et de la patience

Cela fait 2 semaines que j'ai réalisé l'opération et pour l'instant plus aucun problème

Voilà pour ceux qui voudraient essayer à leurs tour

[Badaboum]

Bonjour à tous j'ai enfin trouvé cette put....!! de panne qui me couper ma Chevrolet cruze 2L 150cv LT .

Mes symptômes étaient une micro coupure moteur avec allumage bref des voyants moteur et préchauffage et par moments elle se coupée tout simplement et je restais en panne pendant un bout de temps jusqu'à ce qu'elle décide de repartir.

J'ai donc parcourus les forums et j'ai trouvé plusieurs post qui parlé de faisceau moteur .

J'ai donc décidé de regarder par moi même moteur tournant j'ai manipuler le faisceau moteur à plusieurs endroits et la miracle elle se coupe !!!

Ça se trouve vers la batterie côté gauche sous le conduit d'air qui part du turbo

Le faisceau à cette endroit part dans plusieurs direction et c'est ici que j'ai réussi à causer la panne.

J'étais donc sûr que c'était le faisceau moteur, j'appelle Chevrolet je leur demande le prix et la il m'annonce 900 euros HT sans la pose j'ai dis laisse tomber jme démerdes tout seul.

J'ai donc démonté le faisceau entièrement la première cela prend un peu de temps car tu cherches les connecteurs comment ils tiennent etc pour ma part 2h de démontage mais 1h environ pour tout remonter

Avec un ami j'ai contrôlé tout les connecteurs fil par fil à l'aide d'un meghometre c'est le seul moyen de savoir si un fil à un souci et après plusieurs minutes passé dessus j'ai eu assez de chance de ne pas y passer plusieurs heures le meghometre m'indique un fil défectueux je l'ai changé ça ne m'a rien coûté à part du temps et de la patience

Cela fait 2 semaines que j'ai réalisé l'opération et pour l'instant plus aucun problème

Voilà pour ceux qui voudraient essayer à leurs tour

Des photos ou identification précise du coupable?

[S4-61L]

Bonjour à tous j'ai enfin trouvé cette put....!! de panne qui me couper ma Chevrolet cruze 2L 150cv LT .

Mes symptômes étaient une micro coupure moteur avec allumage bref des voyants moteur et préchauffage et par moments elle se coupée tout simplement et je restais en panne pendant un bout de temps jusqu'à ce qu'elle décide de repartir.

J'ai donc parcourus les forums et j'ai trouvé plusieurs post qui parlé de faisceau moteur .

J'ai donc décidé de regarder par moi même moteur tournant j'ai manipuler le faisceau moteur à plusieurs endroits et la miracle elle se coupe !!!

Ça se trouve vers la batterie côté gauche sous le conduit d'air qui part du turbo

Le faisceau à cette endroit part dans plusieurs direction et c'est ici que j'ai réussi à causer la panne.

J'étais donc sûr que c'était le faisceau moteur, j'appelle Chevrolet je leur demande le prix et la il m'annonce 900 euros HT sans la pose j'ai dis laisse tomber jme démerdes tout seul.

J'ai donc démonté le faisceau entièrement la première cela prend un peu de temps car tu cherches les connecteurs comment ils tiennent etc pour ma part 2h de démontage mais 1h environ pour tout remonter

Avec un ami j'ai contrôlé tout les connecteurs fil par fil à l'aide d'un meghometre c'est le seul moyen de savoir si un fil à un souci et après plusieurs minutes passé dessus j'ai eu assez de chance de ne pas y passer plusieurs heures le meghometre m'indique un fil défectueux je l'ai changé ça ne m'a rien coûté à part du temps et de la patience

Cela fait 2 semaines que j'ai réalisé l'opération et pour l'instant plus aucun problème

Voilà pour ceux qui voudraient essayer à leurs tour

 

C'est vrai, il y avait même une modif qui consistait à remplacer le bac de batterie, car il était à l'origine du manque de rigidité du support de calculateur d'injection, ce qui occasionnait une panne à cause des vibrations.

La réparation de faisceau ça se fait aussi en atelier, et on change rarement un faisceau complet. Mais vous y êtes arrivé, c'est le plus important.

[Invité §Mim752lN]

Bonjour à tous j'ai enfin trouvé cette put....!! de panne qui me couper ma Chevrolet cruze 2L 150cv LT .

Mes symptômes étaient une micro coupure moteur avec allumage bref des voyants moteur et préchauffage et par moments elle se coupée tout simplement et je restais en panne pendant un bout de temps jusqu'à ce qu'elle décide de repartir.

J'ai donc parcourus les forums et j'ai trouvé plusieurs post qui parlé de faisceau moteur .

J'ai donc décidé de regarder par moi même moteur tournant j'ai manipuler le faisceau moteur à plusieurs endroits et la miracle elle se coupe !!!

Ça se trouve vers la batterie côté gauche sous le conduit d'air qui part du turbo

Le faisceau à cette endroit part dans plusieurs direction et c'est ici que j'ai réussi à causer la panne.

J'étais donc sûr que c'était le faisceau moteur, j'appelle Chevrolet je leur demande le prix et la il m'annonce 900 euros HT sans la pose j'ai dis laisse tomber jme démerdes tout seul.

J'ai donc démonté le faisceau entièrement la première cela prend un peu de temps car tu cherches les connecteurs comment ils tiennent etc pour ma part 2h de démontage mais 1h environ pour tout remonter

Avec un ami j'ai contrôlé tout les connecteurs fil par fil à l'aide d'un meghometre c'est le seul moyen de savoir si un fil à un souci et après plusieurs minutes passé dessus j'ai eu assez de chance de ne pas y passer plusieurs heures le meghometre m'indique un fil défectueux je l'ai changé ça ne m'a rien coûté à part du temps et de la patience

Cela fait 2 semaines que j'ai réalisé l'opération et pour l'instant plus aucun problème

Voilà pour ceux qui voudraient essayer à leurs tour

SVP, pouvez vous mettre des photos. merci

[Invité §boo330mT]

@Jokobule pourrais tu preciser quel fil ou mettre un schema ou photo

[Jokobule]

Bonjour je vous mets des photos de mon faisceau moteur que j'ai réparé

Sur la photo on voit du scotch rouge c'est à cet endroit que le faisceau part à plusieurs endroits dans le moteur et c'est à cet endroit que j'ai réussi à provoquer la panne en manipulant cet zone moteur tournant le véhicule c'est arrêté. Ça ne l'a pas fait à tout les coups mais assez de fois pour l'incriminer. J'ai donc déposer entièrement le faisceau sur un établi et commencer à décortiquer les gaines pour avoir accès au fils. pour ma part il n'y avait rien de clair et évident qui m'indiquait quel fil était coupable. Je les ai testé un par un jusqu'à trouver le coupable à l'aide d'un meghometre c'est le seul outil qui permet de trouver le responsable et je ne sais pas si c'est le même fil que pour toute les memes pannes de vos voitures mais moi c'était un des fils qui sont branchés sur ce capteur que l'on voit sur la photo. Désolé je n'ai pas de photo du faisceau démonté mais commencez par la si ça peut vous aidez . Mais je pense que toute les mêmes panne sont liés. Voilà j'espère avoir pu vous renseigner au mieux bon courage à vous tous

[Jokobule]

[Invité §Ano412aU]

 

Merci beaucoup pour ta reponse, c est tres sympa, j ai eu ce meme probleme, depuis le rappel je ne l ai plus mais si ça revient je saurai ou regarder grace a toi.

[Jokobule]

Bonjour je viens de posté des photos

[Invité §Ano412aU]

hello jokobule, alors toujours plus de problemes avec le câblage? moi elle s était calmée pendant 2 mois environ et là ça recommence et chevy france dit que ça n est pas un défaut de fabrication, je crois que je vais devoir faire comme toi et plonger dans les câbles

[Jokobule]

hello jokobule, alors toujours plus de problemes avec le câblage? moi elle s était calmée pendant 2 mois environ et là ça recommence et chevy france dit que ça n est pas un défaut de fabrication, je crois que je vais devoir faire comme toi et plonger dans les câbles

 

Bonjour je vous confirme que depuis mon intervention sur le câblage moteur la panne n'est plus revenue

Cordialement

[Invité §Gho432IV]

[L.

La réparation de faisceau ça se fait aussi en atelier, et on change rarement un faisceau complet. Mais vous y êtes arrivé, c'est le plus important.[/quotemsg]

exactement le meme problème , j'ai nétoyé la vanne egr , papillon d'air , changer les bougies et les féscaux de bougies toujours rien , la voiture se calme pendant une semaine pui recomence a faire le meme problème. C'est une cruze 1,6 essence année 2011

[Invité §Ano555fk]

Bonjour

J'ai exactement le même problème sur ma cruze 1.7 131 ch 2013 diesel

Je suis en guerre avec le garage et l'expert doit passez

As tu trouvé ??

 

 

 

 

Bonjour à tous,

 

J'ai acheté en octobre 2016 une Cruze LT 150 de 2010 avec 32 000 km.

En décembre je pars en vacances, je fais 1 500km quand en plein rond point elle cale. Ne veut plus démarrer.

Après quelques mn elle repart et j'en profite pour la garer et appeler un dépanneur.

En l'attendant le dépanneur, j'ai fait des testes. Elle démarre, comme si de rien et le moteur tourne bien, commence à perdre du régime, remonte et finalement cale.

Des fois elle ne veut pas démarrer, rien ne se passe, pas démarreur rien. Et redémarre ensuite.

 

Pour les symptômes :

Lorsque j’étais sur l'autoroute, j'ai sentais parfois vers les 120km heure un petit à-coup du moteur, léger et pas tout le temps.

Il y avait aussi le régulateur qui de temps en temps lâchait.

En arrivant en ville avant la panne, je commençais à sentir, à bas régime, comme des à-coups, un peu comme si on allait caler et que ça repartait.

Jusqu'au rond point : Quand le moteur s'est coupé, je n'avais plus rien, la direction n’était plus assistée, une vraie frayeur.

 

Le dépanneur pensait à la batterie, mais après qu'elle est encore calée et que même avec ses câbles elle ne voulait pas démarrer, il a changé d'avis

et a parlé de pb électrique. Quelque chose qui ferait masse.

 

J'ai fait marcher la garantie et elle se trouve dans un garage loin de chez moi ... et j'attends qu'on m'appelle.

 

En Novembre j'ai eu la même panne mais la c'est au retour que cela m'est arrivé. Le lendemain en accompagnant ma fille au lycée.

1 semaine chez le concessionnaire BMW où je l'ai acheté. Ils ont fait je ne sais quelles réparations et ça marchait très bien jusqu'à se voyage.

 

Avez vous une idée de se que cela peut être ?

 

Merci de vos retours

 

[Invité §Ano146Cr]

Relais démarrage HS. ?

[Invité §BaR581GU]

Bonjour tout le monde.

Je viens vers vous car cela fait plusieurs mois que j'ai ce problème.

J'ai tenter de réparer le faisceau mais j'arrive pas à le démonter...J'ai essayer de passer chez Chevrolet, 2000 € de réparation lol.

Du coup, connaissez-vous quelqu'un qui qui sache effectuer cette réparation sans changer le faisceau (pro ou pas..) ? Je suis prêt à me déplacer dans le quart Sud-Est de la France.

Merci pour vos réponses

[Invité §Ano436TL]

Bonsoir,

Il est possible que votre cruze soit concernée par un problème connu sur ce modèle (2.0 150cv) et qui fait en ce moment l'objet d'une campagne de rappel. Comme vous avez acheté la voiture d'occasion, vous n'avez peut être pas reçu le courrier qui était adressé aux propriétaires.

Il s'agit d'une histoire de mauvaise connexion sur le connecteur du module de gestion du moteur, suite à une usure de la fixation du module sur son support, et qui se traduit pas des ratés et des calage du moteur.

Pour le savoir il faudrait vous rendre dans un garage du réseau Opel/Chevrolet, pour voir si votre voiture est concernée, et si la campagne a été effectuée ou non.

 

Bonjour .

Le même problème apparemment c est la connectique avec faisceau de calculateur injection le problème faut tout changer 2000€ sois disant alors quand elle démarre pas faut se secouer le boîtier sa fonctionne des fois un mois sans accout et parfois sa n arrête pas

[Invité §Ano647nC]

Bonjour je vous confirme que depuis mon intervention sur le câblage moteur la panne n'est plus revenue

Cordialement

 

Bonjour jokobule si tu t'en souvient pourrai tu me dire la couleur du fil en question merci