Kilométrage important

[Invité §inv015od]

Bonjour tout le monde.

 

Alors voilà, j'ai littéralement craqué sur une Saxo VTS qui traine par chez moi. Le gars l'a mise en vente et je l'ai donc testée etc, seulement il y a deux trois trucs qui me tracassent. La voiture a très bien été entretenue, il se trouve que j'ai plus ou moins de conaissance avec le vendeur via des amis et il est très maniaque, pas une goutte d'huile dans le moteur, enfin a l'extérieur, dedans si ^^, vitesses qui passent en les touchant à peine, pas de trou quand on roule, etc... Juste un petit suintement d'huile vers le joint de culasse côté distrib, donc surement un joint de culasse ? Ensuite, il se trouve que la voiture à 180 000 donc je voulais savoir si ca restait assez correct pour ce genre de TU, car il me semble en avoir vu avec beaucoup de kilométrage, ou si ça commencait a vraiment faire beaucoup...

J'oubliais il s'agit d'une 1.4 8s

 

Merci d'avance pour les réponses

 

Bonne journée à tous

[Invité §Fir612mu]

Salut a toi domrie !!!

 

Non ne t'inquiètes pas pour le suitement d'huile coté distrib a ce kilométrage c'est la maladie de ces moteurs mais rien de grave il faut juste surveiller si sa ne suinte pas ailleurs ou si sa n'empire pas , et 180 000 kms pour un 1.4 8s c'est sur que sa fait peur mais si le moteur est très bien entretenu et qu'il n'a jamais eu de gros soucis tu peut l'emmener facilement au dela des 240 000 kms MAIS toujours entretenu de la meme manière maniaque et pour le prix tout dépend de l'année si c'est une phase 1 vers les 2500€ grand max !! et une phase 2 a peine plus disons 2700€ sachant qu'a ce prix la tu paye plus le vts que le 1.4

 

Voila pour ma part

 

 

Bonne journée a toi

[Invité §cyd847wD]

C'est moteurs peuvent faire beaucoup plus de bornes s'il sont bien entretenus.

J'avais une 106 avec le même moteur avec 160.000km et elle tournait nickel.

Pour la fuite d'huile côté distri ça arrive souvent sur ces moteur.

C'est le joint de culasse, tu peux encore rouler comme ça fait il faut surveiller qu'il ne pète pas complètement. Dès que tu peux change le

[Invité §Fir612mu]

C'est moteurs peuvent faire beaucoup plus de bornes s'il sont bien entretenus.

J'avais une 106 avec le même moteur avec 160.000km et elle tournait nickel.

Pour la fuite d'huile côté distri ça arrive souvent sur ces moteur.

C'est le joint de culasse, tu peux encore rouler comme ça fait il faut surveiller qu'il ne pète pas complètement. Dès que tu peux change le

 

Oui change le dès que tu peut parce que si tu attend trop longtemps la JDC tu risque d'avoir des ( GROS ) problèmes de chauffe je parle en connaissance de cause , par la suite tu risquerais d'avoir un resurfacage de la culasse donc assez cher comparé au prix d'un moteur en casse avec moins de bornes

[Invité §inv015od]

Ouai c'est bien ce que je pensais pour le suintement, j'vais bien surveiller ça et des que je peut je le fais, j'ai plusieurs amis en mécanique et moi même je suis en premiére année donc c'est faisable, mis a part ça elle est très propre, je mettrais des photos dès que possible.

 

Merci à tous pour vos réponses, pour te répondre Fireman, le type en veut 3000, sachant qu'elle a eu deux trois trucs changés comme les jantes, les ressorts etc... donc voilà, mais je vais surement la remettre d'origine, je verrais avec le temps.

 

Il s'agit d'une phase 2, pourtant elle est de Novembre 99 il me semblait que le restylage avait eu lieu qu'en 2000 ?

[Invité §Fir612mu]

Oui t'en a de 99 en phase 2 , c'étaient les premières séries de phase 2 , et pour 3000€ sa va encore mais essaye de voir vers 2800 - 2900 on ne sait jamais meme si il a fait des frais quels qu'ils soient elle a 180 000 kms quand meme au compteur [:hardy62:3]

[manuvts90]

De 99 à 180 000km, 3000 € c'est trop cher. Elle a onze ans quand même.

 

Moi j'avais payé la mienne 3000 € mais elle avait 6 ans et demi et 125 000km et c'était un 1.6.

 

Même si l'entretien est bien fait, à l'argus ça ne vaut rien et sur le marché de l'occase, je mettrais 2000-2300 € maxi.