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Renseignements sur la xantia 1.8L 16V

 

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Renseignements sur la xantia 1.8L 16V

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jerome-du-​p-d-c
Profil : Pilote semi-pro
jerome-du-p-d-c
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  1. Posté le 07/01/2013 à 19:50:23  
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Bonsoir tout le monde. Je crée ce nouveau sujet car je vais bientôt avoir ma première voiture, c'est une Citroën xantia 1.8L 16V de 1996, qui totalise 181 000 Kms, donc je voudrais savoir:

-La fiabilité.
-Le coût de annuel pour l'entretien.
-Les points positifs et négatifs.


Merci d'avance.
Message édité par jerome-du-p-d-c le 07/01/2013 à 22:29:29

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"La vitesse n’a jamais tué personne. L’arrêt brutal, c’est ça qui fait mal"
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Profil : Pilote confirmé
torx38
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  1. Posté le 08/01/2013 à 09:50:43  
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Salut ! Le plus qualifié pour ça, c'est maître caloumthai, car il en a une depuis quelques années, et c'est lui qui fait tout dessus, donc contacte le en message privé ou attend qu'il passe par là, il se fera un plaisir de te répondre dans tous les détails !!!
Message cité 1 fois

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un hdi qui vous veut du bien
Xsara Picasso HDI 110 Collection 2006
c3 hdi 70 - 2005
Vieux motard que jamais
Profil : Citroën addict 2009
caloumthai
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  1. Posté le 08/01/2013 à 10:05:50  
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mince, moi qui fainéantisait dans mon coin, je laissais les autres répondre... [smileyper​so


salut Torx, salut Jérôme

la Xantia est une voiture très fiable dans l'ensemble, le seul point faible, c'est le système hydraulique qui devient vieillissant, une voiture de 1996 a quand même déjà 16 ans ! le circuit "basse pression" (ça s'appelle "pieuvre", c'est un ensemble de tuyaux de retour en caoutchouc) fatigue, le caoutchouc durcit avec le temps et il arrive qu'il se fissure ou qu'il casse.
on ne trouve quasiment plus de "pieuvre" neuve et souvent, quand on a une telle fuite, on réalise une réparation de fortune qui tient des années... :lol:

pour le moteur, il est très costaud, si quelque chose doit merdouiller, ça sera une pièce annexe (bobine d'allumage, moteur pas à pas -régulateur de ralenti-, ou des bricoles comme cela)

l'entretien annuel n'est pas très coûteux (une vidange ça ne va pas bien chercher loin), mais là, on ne sait pas du tout quel est l'état des sphères de suspension (tu auras 6 sphères, on les trouve à moins de 30 Euro pièce sur le net) ; ni où en est la distribution, l'embrayage, l'entretien du circuit hydraulique, etc... [smileyper​so
tout cela peut avoir un coût plus ou moins important...

les points à surveiller, je dirais en premier le radiateur de chauffage : lors de l'essai, tu fais chauffer la voiture, tu mets la ventilation à fond vers le pare-brise, et au plus chaud, et tu "sens" si tu n'as pas une odeur âcre qui sort des ouïes de ventilation. cela traduirait un radiateur de chauffage percé, la pièce en elle même ne vaut pas très cher, mais il faut 8 heures de main d'oeuvre pour réaliser le remplacement, d'où un coût très élevé !
En second lieu, il faut regarder le train arrière... si les roues sont "à la gordini" /--\ ça n'est pas bon, les roulements des bras sont usés, au mieux on change les roulements, au pire on change les bras.
Souvent ce problème est accompagné d'un claquement lorsqu'on s'assied à l'arrière de la voiture...

il ne faut pas désespérer, j'ai cité les points négatifs, mais c'est une excellente voiture.
La Xantia 1.8i 16V des parents de notre ami Forerver406hdiph2 (oui, je sais, il aurait pu faire plus simple comme pseudo) :lol: a dépassé les 300.000 kilomètres !

:jap:
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avant d'acheter un attelage, lisez ceci : expérience attelage ATNOR

tutos Xantia : http://xantia.pagesperso-orang​e.fr/
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Profil : Pilote semi-pro
phil-gironde
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  1. Posté le 08/01/2013 à 10:22:16  
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Le site de la Xantia
Profil : Pilote semi-pro
jerome-du-p-d-c
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  1. Posté le 08/01/2013 à 10:37:49  
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torx38 a écrit :

Salut ! Le plus qualifié pour ça, c'est maître caloumthai, car il en a une depuis quelques années, et c'est lui qui fait tout dessus, donc contacte le en message privé ou attend qu'il passe par là, il se fera un plaisir de te répondre dans tous les détails !!!
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:jap:

caloumthai a écrit :

mince, moi qui fainéantisait dans mon coin, je laissais les autres répondre... [smileyper​so


salut Torx, salut Jérôme

la Xantia est une voiture très fiable dans l'ensemble, le seul point faible, c'est le système hydraulique qui devient vieillissant, une voiture de 1996 a quand même déjà 16 ans ! le circuit "basse pression" (ça s'appelle "pieuvre", c'est un ensemble de tuyaux de retour en caoutchouc) fatigue, le caoutchouc durcit avec le temps et il arrive qu'il se fissure ou qu'il casse.
on ne trouve quasiment plus de "pieuvre" neuve et souvent, quand on a une telle fuite, on réalise une réparation de fortune qui tient des années... [smileyper​so

pour le moteur, il est très costaud, si quelque chose doit merdouiller, ça sera une pièce annexe (bobine d'allumage, moteur pas à pas -régulateur de ralenti-, ou des bricoles comme cela)

l'entretien annuel n'est pas très coûteux (une vidange ça ne va pas bien chercher loin), mais là, on ne sait pas du tout quel est l'état des sphères de suspension (tu auras 6 sphères, on les trouve à moins de 30 Euro pièce sur le net) ; ni où en est la distribution, l'embrayage, l'entretien du circuit hydraulique, etc... [smileyper​so
tout cela peut avoir un coût plus ou moins important...

les points à surveiller, je dirais en premier le radiateur de chauffage : lors de l'essai, tu fais chauffer la voiture, tu mets la ventilation à fond vers le pare-brise, et au plus chaud, et tu "sens" si tu n'as pas une odeur âcre qui sort des ouïes de ventilation. cela traduirait un radiateur de chauffage percé, la pièce en elle même ne vaut pas très cher, mais il faut 8 heures de main d'oeuvre pour réaliser le remplacement, d'où un coût très élevé !
En second lieu, il faut regarder le train arrière... si les roues sont "à la gordini" /--\ ça n'est pas bon, les roulements des bras sont usés, au mieux on change les roulements, au pire on change les bras.
Souvent ce problème est accompagné d'un claquement lorsqu'on s'assied à l'arrière de la voiture...

il ne faut pas désespérer, j'ai cité les points négatifs, mais c'est une excellente voiture.
La Xantia 1.8i 16V des parents de notre ami Forerver406hdiph2 (oui, je sais, il aurait pu faire plus simple comme pseudo) [smileyper​so a dépassé les 300.000 kilomètres !

[smileyper​so
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Bonjour Caloumthai. Merci pour toutes ces précisions car je ferais attention à tous ces points lors de la visite, mais je sais que la distribution et les sphères ont été changées. 8H de main d'oeuvre pour un radiateur <img, par contre, j'ai une autre question, est-ce que ça pose un problème si le moteur est sale ?


Voici l'annonce: http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=17_s

Comme vous pouvez le voir, le moteur est sale et qu'est-ce qui a été changé à 127 504 Km (marqué en jaune) ?

phil-gironde a écrit :
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Merci pour ce lien qui a l'air d'être très utile.

Message édité par MasterLudo le 24/09/2015 à 13:35:01

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Vieux motard que jamais
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caloumthai
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  1. Posté le 08/01/2013 à 10:42:55  
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le moteur est poussiéreux, rien de grave...

attention, là dessus la distribution doit être faite tous les 5 ans ou 120.000 kms, le premier des deux termes atteints.
ça veut dire qu'elle devrait être au moins à sa quatrième distribution !
vu le kilométrage indiqué sur le carter, je pense que la distribution a plus de 5 ans... donc il faudra la refaire rapidement, les courroies ne sont pas larges sur ce moteur, il ne faut pas jouer avec le feu

pour les sphères c'est pareil, il faudrait connaître leur date de remplacement, c'est plus le temps qui les use que le kilométrage parcouru


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tutos Xantia : http://xantia.pagesperso-orang​e.fr/
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jerome-du-p-d-c
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  1. Posté le 08/01/2013 à 11:06:03  
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D'accord, je lui demanderai des informations concernant la distribution et les sphères, admet-on que la distribution doit être faite et que les sphères doivent être changées, cela reviendrait à combien ?


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phil-gironde
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  1. Posté le 08/01/2013 à 11:09:08  
  2. answer
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A faire soit meme ... 375€ le total
dans un garage compte 1200€
j'ai fais également tout cela sur la mienne mais elle est de 1999 (c'est pareil)
Message édité par phil-gironde le 08/01/2013 à 11:10:43

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Le site de la Xantia
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jerome-du-p-d-c
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  1. Posté le 08/01/2013 à 11:14:07  
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1200€ pour le tout, mais est-ce que tu pourrais détailler ? Car ça m'informerais un peu plus.

EDIT: il faut changer les sphères tous les combien ?
Message édité par jerome-du-p-d-c le 08/01/2013 à 11:20:57

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"La vitesse n’a jamais tué personne. L’arrêt brutal, c’est ça qui fait mal"
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  1. Posté le 08/01/2013 à 11:43:54  
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difficile de dire tous les combien car cela dépend de la marque, du modèle que tu choisis et à quelle date elles ont été faites.
La plupart d'entre nous utilisent des sphères de chez norauto, oscaro à 25- 30€/pièce. Celles là tiennent entre 2 et 3 ans après ça se dégrade.
Les sphères citroen (double membrane) tiennent 5 à 8 ans mais sont 3 fois plus cher.
puis il faut en général profiter de cela pour changer le liquide hydraulique 45€ de liquide
la main d'oeuvre pour ça ... pour moi je mets 2h00 en garage ils comptent plus sans doute car il faut faire la purge des freins aussi.

compter 650€ en garage pour la distri mais 150€ si toi tu le fais
Message édité par phil-gironde le 08/01/2013 à 11:57:48

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Le site de la Xantia
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torx38
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  1. Posté le 08/01/2013 à 13:07:56  
  2. answer
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Salut ! pour les sphéres, c'est à l'appréciation de chacun, car du moment qu'on perd le moëlleux citroen il faut s'en inquiéter et ne pas attendre d'avoir "un bout de bois" à la place des suspensions ! Mais avec une marche à suivre ça se fait bien, et en prenant ses sphéres ailleurs que chez citroen, on peut retrouver son confort pour une bouchée de pain !!!


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Xsara Picasso HDI 110 Collection 2006
c3 hdi 70 - 2005
Profil : Pilote
francois2b
Coupe argent Marques Marques - succès argent nombre de vues Marques - succès or sujets
  1. Posté le 08/01/2013 à 20:48:28  
  2. answer
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bonsoir,

un petit tuto qui peut te servir :

http://xantia.voila.net/verifi [...] casion.htm


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xantia 1.8i 16s /// tutoriels xantia --> http://xantia.pagesperso-orang​e.fr/
Profil : Pilote semi-pro
jerome-du-p-d-c
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  1. Posté le 09/01/2013 à 08:05:11  
  2. answer
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Merci pour ces informations et conseils. J'ai été voir la voiture, donc voici ce que j'ai constaté:

-La clé tourne toute seule dans les serrures.

-L'arrière me paraît dur quand on monte un petit ralentisseur, mais il faut avouer que celui-ci est "brut".

-Il y a un petit écart d'environ 0.5 cm entre le toit et le bord du pare-brise arrière.

-Au démarrage, quand la voiture se lève, il y a des petits claquements à l'arrière et quand la voiture est levée, il n'y en a plus.

-La voiture freine très bien, mais la pédale de frein est dure et elle ne s'enfonce presque pas.


Donc pouvez-vous me dire si c'est normal ou pas (sauf pour la serrure car je sais que ça ne l'est pas), la cause de ces problèmes et le prix des futures réparations si il doit y en avoir ?
Message édité par jerome-du-p-d-c le 09/01/2013 à 08:08:24

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Vieux motard que jamais
Profil : Citroën addict 2009
caloumthai
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  1. Posté le 09/01/2013 à 08:48:22  
  2. answer
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[smileyper​so

- la clé qui tourne seule dans les serrures, c'est un peu une maladie, la seule vraie façon d'y remédier, c'est de trouver un ensemble serrures/neiman d'occasion en parfait état avec les clés : ça se trouve à 50/80 Euro sur Le Bon Coin, mais après il faut remplacer tout cela, si tu le fais toi même ça ne te coûte rien, si tu le fais faire, ça prendra 2 à 3 heures de MO.
mais il faudra y passer, car si ta fermeture centralisée tombe en panne (ou batterie à plat), tu es chocolat, la seule façon d'ouvrir la voiture sera de briser une vitre !

- le test des sphères ne se fait pas en passant sur un ralentisseur, mais en appuyant sur les ailes pour voir si la voiture s'enfonce moelleusement.
là, manifestement, les sphères ne sont pas encore HS sinon tu aurais dansé tout le long du parcours ; quand les sphères sont HS, il n'y a plus de suspension, il n'y a guère que les pneumatiques pour donner un peu de ressort à la voiture ! :lol:

- là, je ne comprends pas de quoi tu parles :lol:

- tu aurais dû plutôt regarder si les roues arrières n'étaient pas à la gordini, ça aurait été bien plus parlant... (ou mieux, te mettre une dizaine de mètres derrière la voiture au niveau du sol, et prendre une photo pour nous la poster)

- le freinage sur Xantia, c'est comme cela, une course très courte de la pédale, c'est pour cela que le contacteur est situé sous le caoutchouc de la pédale, dès que tu poses le pied dessus, même sans freiner, tu allumes les feux stop

:jap:
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tutos Xantia : http://xantia.pagesperso-orang​e.fr/
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phil-gironde
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  1. Posté le 09/01/2013 à 08:52:33  
  2. answer
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salut
en bref ce sont de petites coneries quoi! sauf sur le train arrière où il faudrait un regard plus prolongé
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Le site de la Xantia
Profil : Pilote
francois2b
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  1. Posté le 09/01/2013 à 09:42:20  
  2. answer
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salut à tous,

à propos du train arrière " à la Gordini ", est-ce qu'on peut laisser en l'état ?

plus précisément, comment savoir quand il faut s'en préoccuper ?


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caloumthai
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  1. Posté le 09/01/2013 à 09:53:35  
  2. answer
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Salut François

l'avantage sur la Xantia dès qu'on s'en aperçoit, c'est qu'il est possible de ne changer que les roulements de bras...
ceci, contrairement à la Xsara, saxo, 306 etc... où c'est bien plus compliqué parce qu'on attaque presque directement les bras de suspension et que dans ce cas, il faut changer tout le train arrière !

ici, un exemple de tarif pour la pièce : http://cgi.ebay.fr/KIT-REPARAT [...] 4abbfc9383

donc pour éviter d'avoir ce problème à trop attendre sur la Xantia, autant le faire rapidement

:jap:


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tutos Xantia : http://xantia.pagesperso-orang​e.fr/
Profil : Animateur de bar 2019
david60350
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  1. Posté le 09/01/2013 à 10:03:36  
  2. answer
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Bonjour a tous,en mo,ca se chiffre a combien d heure(s) a peu pres pour changer les roulements?


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David
Safrane 2.5 20V RXT.
340000 km(en rodage).
Vieux motard que jamais
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caloumthai
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  1. Posté le 09/01/2013 à 10:08:21  
  2. answer
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[smileyper​so David

je l'ai fait d'un côté sur ma Xantia grise, sincèrement, je ne me souviens plus combien de temps j'ai mis, d'autant plus qu'au passage, j'avais craqué mon soufflet de vérin, ça m'a immobilisé la voiture... (j'aurais mieux fait de déposer le vérin tout de suite, au lieu de suivre les conseils à la c.. qui me disaient de laisser le vérin en place) !


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tutos Xantia : http://xantia.pagesperso-orang​e.fr/
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david60350
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  1. Posté le 09/01/2013 à 10:13:18  
  2. answer
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bonjour pascal,je vient de voir qu il y a le tuto concernant le changement des roulements,ta galere concernant le verin va servir comme d hab aux gens qui changeront leur roulement!!!Tout est bien expliquè,ca fait quand meme pas mal de mecanique tout ca....
Message édité par david60350 le 09/01/2013 à 10:24:00

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David
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340000 km(en rodage).
Profil : Pilote
francois2b
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  1. Posté le 09/01/2013 à 11:44:36  
  2. answer
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merci Pascal pour le lien,

aurais-tu, par hasard, les longueurs limites /-----------\

distances entre les hauts et les bas des pneus ?

ou l'angle de carrossage ?

je viens de retrouver cet angle : 1° 15' +/- 20' négatif.
Message édité par francois2b le 09/01/2013 à 18:58:41

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xantia 1.8i 16s /// tutoriels xantia --> http://xantia.pagesperso-orang​e.fr/
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jerome-du-p-d-c
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  1. Posté le 09/01/2013 à 15:49:51  
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caloumthai a écrit :

[smileyper​so

- la clé qui tourne seule dans les serrures, c'est un peu une maladie, la seule vraie façon d'y remédier, c'est de trouver un ensemble serrures/neiman d'occasion en parfait état avec les clés : ça se trouve à 50/80 Euro sur Le Bon Coin, mais après il faut remplacer tout cela, si tu le fais toi même ça ne te coûte rien, si tu le fais faire, ça prendra 2 à 3 heures de MO.
mais il faudra y passer, car si ta fermeture centralisée tombe en panne (ou batterie à plat), tu es chocolat, la seule façon d'ouvrir la voiture sera de briser une vitre !

- le test des sphères ne se fait pas en passant sur un ralentisseur, mais en appuyant sur les ailes pour voir si la voiture s'enfonce moelleusement.
là, manifestement, les sphères ne sont pas encore HS sinon tu aurais dansé tout le long du parcours ; quand les sphères sont HS, il n'y a plus de suspension, il n'y a guère que les pneumatiques pour donner un peu de ressort à la voiture ! [smileyper​so

- là, je ne comprends pas de quoi tu parles [smileyper​so

- tu aurais dû plutôt regarder si les roues arrières n'étaient pas à la gordini, ça aurait été bien plus parlant... (ou mieux, te mettre une dizaine de mètres derrière la voiture au niveau du sol, et prendre une photo pour nous la poster)

- le freinage sur Xantia, c'est comme cela, une course très courte de la pédale, c'est pour cela que le contacteur est situé sous le caoutchouc de la pédale, dès que tu poses le pied dessus, même sans freiner, tu allumes les feux stop

[smileyper​so
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-D'accord, donc j'irai faire un petit tour sur LBC et ensuite j'irai dans un petit garage car j'imagine que je ne serais pas obligé d'aller dans un garage Citroën.

-D'accord, pour l'instant les amortisseurs sont présent, on sent qu'ils sont là car quand je roule, on ne sent presque pas les imperfections de la route, en tout cas beaucoup moins que dans la C1 de ma mère  :d , par contre, juste par curiosité, j'ai mis les amortisseurs au plus haut pendant 2 minutes et quand je me suis pris un ralentisseur assez "brut", j'ai eu l'impression d'être une bille dans un flipper. <img, donc est-ce normal ?

phil-gironde a écrit :

salut
en bref ce sont de petites coneries quoi! sauf sur le train arrière où il faudrait un regard plus prolongé
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J'espère que ce soit que ça.


Voici quelques photos:

Amortisseurs au plus haut afin de voir si les roues sont à la façon Gordini ou non:

Citroen xantia 3 PFVoir l'image en grand0 vote

L'écart d'environ 0.5 cm entre le toit et le pare-brise arrière:

Citroen xantia 4Voir l'image en grand0 vote

EDIT: les sphères ont été changées à 147 500 Km.

Message édité par MasterLudo le 24/09/2015 à 13:35:03

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"La vitesse n’a jamais tué personne. L’arrêt brutal, c’est ça qui fait mal"
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david60350
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  1. Posté le 09/01/2013 à 18:10:35  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
il ne faut jamais rouler en position haute ou basse,il faut tjs etre en position normale ou intermediaire(pas plus de 30km/H)


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David
Safrane 2.5 20V RXT.
340000 km(en rodage).
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jerome-du-p-d-c
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 09/01/2013 à 18:24:12  
  2. answer
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C'est ce que je fais, là c'était pendant à peine 2 minutes. Les positions haute et basse servent à quoi ?


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david60350
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  1. Posté le 09/01/2013 à 18:26:13  
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ce sont des positions pour faire l entretien de la voiture


- 1 : position basse, c'est une position de maintenance, permettant ensuite de dépressuriser pour intervenir sur le circuit hydraulique ; cette position permet également de faire revenir le maximum de LHM au réservoir ; ou enfin de changer une roue sur la voiture
- 2 : position route, c'est celle dans laquelle tu roules en mode confort
- 3 : position haute intermédiaire, pour le franchissement d'obstacles à faible vitesse
- 4 : position haute maxi, c'est également une position de maintenance, la pression dans le circuit est à son maximum, permettant de changer une roue ou de débloquer une sphère arrière avant remplacement(ce message est de caloumthai)
Message édité par david60350 le 09/01/2013 à 18:35:48

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David
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  1. Posté le 09/01/2013 à 18:38:13  
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Ah d'accord, j'étais loin de ces réponses puisque je pensais qu'on devait mettre la position basse quand la voiture est au repos pendant plusieurs heures, donc la nuit et mettre la position haute quand il y a des routes enneigées ou autre.


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david60350
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  1. Posté le 09/01/2013 à 18:42:03  
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heureusement que tu as rouler que 2 mm en position haute!!!Un petit conseil,roule tjs en position normale,meme sur route cahotique,par contre pour eviter de gripper le systeme de montee et descente de la voiture,de tps en tps,fait des montees et descentes a l arret et surtout ne va jamais sous la voiture sans avoir mis des chandelles(minimum)
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Message édité par david60350 le 09/01/2013 à 18:43:31

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David
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  1. Posté le 09/01/2013 à 18:53:05  
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bizarre ton histoire de hayon,peut etre un reglage a faire
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Message édité par david60350 le 09/01/2013 à 19:39:53

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David
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  1. Posté le 09/01/2013 à 20:11:29  
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bonsoir,

"L'écart d'environ 0.5 cm entre le toit et le pare-brise arrière"

soit 5 mm, cela ne doit pas être loin du normal ...

par contre la photo donne une autre impression !
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david60350
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  1. Posté le 09/01/2013 à 20:12:55  
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sur la photo,je dirai pas loin de 2 cm
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David
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  1. Posté le 09/01/2013 à 20:54:47  
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david60350 a écrit :

heureusement que tu as rouler que 2 mm en position haute!!!Un petit conseil,roule tjs en position normale,meme sur route cahotique,par contre pour eviter de gripper le systeme de montee et descente de la voiture,de tps en tps,fait des montees et descentes a l arret et surtout ne va jamais sous la voiture sans avoir mis des chandelles(minimum)
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Oui, même pas pendant 2 minutes car pendant les 3/4 du temps j'étais à l'arrêt et je ne dépassais pas les 15 Km/h puisque c'était sur un parking.

david60350 a écrit :

bizarre ton histoire de hayon,peut etre un reglage a faire
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Je vais aller voir dans un garage Citroën car ils pourront confirmer ou infirmer, en tout cas ce n'est pas un grave problème car l'eau ne s'infiltre pas.

francois2b a écrit :

bonsoir,

"L'écart d'environ 0.5 cm entre le toit et le pare-brise arrière"

soit 5 mm, cela ne doit pas être loin du normal ...

par contre la photo donne une autre impression !
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david60350 a écrit :

sur la photo,je dirai pas loin de 2 cm
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Je viens d'aller mesurer et l'écart est de 0.7 cm, soit 07 mm.


Encore une autre question, combien coûte une clé neuve pour une xantia ? Au moins je pourrais verouiller et déverouiller les portes avec le bouton qui est sur la clé puisque les serrures ne vont presque pas.

Message édité par jerome-du-p-d-c le 09/01/2013 à 20:56:08

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  1. Posté le 09/01/2013 à 22:17:35  
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sur les photos, je ne vois pas de défaut au train arrière, donc pas de roulement de bras à prévoir (pour notre ami François, désolé, je n'ai pas de donnée sous la main à ce sujet)

j'ai un jeu de serrures et un neiman d'avance, mais tant que j'ai une Xantia, je ne m'en sépare pas, désolé...

ta voiture est une phase 1, tu n'auras pas d'autre télécommande pour l'ouverture des portières
le mieux c'est vraiment de trouver un ensemble assez rapidement...
mais vraiment aucune serrure ne fonctionne, même pas celle du hayon ?
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avant d'acheter un attelage, lisez ceci : expérience attelage ATNOR

tutos Xantia : http://xantia.pagesperso-orang​e.fr/
Profil : Pilote semi-pro
jerome-du-p-d-c
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  1. Posté le 09/01/2013 à 22:31:42  
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caloumthai a écrit :

sur les photos, je ne vois pas de défaut au train arrière, donc pas de roulement de bras à prévoir (pour notre ami François, désolé, je n'ai pas de donnée sous la main à ce sujet)

j'ai un jeu de serrures et un neiman d'avance, mais tant que j'ai une Xantia, je ne m'en sépare pas, désolé...

ta voiture est une phase 1, tu n'auras pas d'autre télécommande pour l'ouverture des portières
le mieux c'est vraiment de trouver un ensemble assez rapidement...
mais vraiment aucune serrure ne fonctionne, même pas celle du hayon ?
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Comment ça pas d'autre télécommande pour l'ouverture des portières ? Je peux quand même acheter une clé neuve dans un garage Citroën, comme ça je n'aurais pas besoin de changer les serrures et les portes s'ouvriront/fermeront avec le bouton qu'il y a sur la clé, non ?
Je ne sais pas pour le hayon car je n'ai jamais essayé.


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caloumthai
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  1. Posté le 09/01/2013 à 22:37:57  
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non, ça ne se fait plus chez Citroën...


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  1. Posté le 09/01/2013 à 22:42:50  
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D'accord [smileyper​so et est-ce qu'on peut trouver des clés d'occasions ? Comme ça je mettrais la tige grise (celle qu'on enfonce dans le neiman) de ma clé sur la clé d'occasion.


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