TURBO HS ou pas ?

[mlamer]

Salut,

 

Mon souci:

Petite fuite d'huile qui fait hurler ma femme à cause des taches...

Alors je donne la voiture au garage du coin.

Diagnostique, le turbo fuit et envoie le tout vers l'échangeur...

 

Comment savoir si c'est vrai ou si c'est pas vrai?

La voiture:

 

Picasso exclusive de 2004, 1.6 l et 175000 kms pas de problème de consommation, ni de moteur, tout va bien sauf ces 8/10 gouttes par nuit de fuite d'huile.

Je ne remet pas d'huile entre 2 vidange et je surveille.

 

Comme il y a de l'huile partout, impossible de savoir d'où ça vient.

J'ai acheté un produit et fait un nettoyage moteur, mais après, je roule un peu et en regardant je ne voies rien !

rapidement, de l'huile partout !

 

Un conseil? Une idée?

Merci d 'avance

[frischmouth]

Si le turbo fuit en envoyant l'huile dans l'échangeur, c'est une fuite interne (palier de turbo) qui reste dans le moteur; donc pas de taches.

Cette huile est consommée par le moteur et ça donne une fumée bleue.

 

Ca peut être la canalisation de retour d'huile entre turbo et moteur; dans ce cas, changement de la canalisation.

Sinon, les causes de fuites peuvent être assez variées, et pas toujours évidentes à trouver.

Déja essayer de trouver la zone: devant le moteur ? derriere ? sur un côté ?

[Invité §cal245LI]

salut

oui, notre ami Frishmouth a raison...

si c'est une fuite externe au turbo, pourquoi le remplacer ?

[mlamer]

Ben moi je ne sais pas. Je ne suis pas mécano, mais c'est ce que m'a dit le mécano. Est-ce qu'il dit vrai?

Par contre, pas de fumée bleue, pas de sifflement, rien !

 

Donc concrètement, je peux faire quoi? Aller demander ailleurs?

[frischmouth]

Vu ce que tu rapportes, il y a de grandes chances que ton turbo ne soit pas concerné.

Vas voir un autre garage.

[Invité §dav267kB]

Bonjour,question bete de ma part,il y a un turbo sur ta voiture?C est donc 1 hdi?

[Invité §cal245LI]

oui David, sur les Xsara Picasso, il y a eu le 2.0 hdi, et ensuite ils ont mis le 1.6hdi

comme notre ami nous a indiqué une motorisation 1.6 et qu'il a parlé de turbo, c'est forcément le 1.6 hdi, il n'y a pas eu de turbo sur la motorisation essence

[mlamer]

Oui, c'est un hdi en 1,6 L avec turbo, qui d'ailleurs avait 3 ans, déjà changé.

Je vais donc demander un autre avis.

Je vous tiens au courant.

[mlamer]

Salut,

 

Alors, le garagiste m'a montré le turbo démonté.

D'après lui, il y a du jeu dans l'axe, et du coup fuite d'huile vers l'échangeur et le moteur, d'où fuite d'huile partout.

J'ai bien constaté un jeu axial mais est-ce normal ?

 

Il dit que c'est une maladie de ces moteurs...

Il me propose un devis gratuit...donc j'attends celui-ci et on verra. Qu'en pensez-vous?

[frischmouth]

Il démonte le turbo et fait le devis ensuite ? L'inverse aurait été plus logique.

A moins que le démontage turbo soit particulierement aisé sur ce moteur.

[mlamer]

Le turbo est juste devant et facile d'accès.

Le devis est monté à 750 € car il faudrait changer la crépine, soi-disant donnée avec le KIT TURBO chez CITROEN.

Je ne sais pas faire tout ça, je pense à vendre la voiture, car là, je suis bloqué, n'ayant pas 750€.

 

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur...

[Invité §cal245LI]

salut

l'explication du garagiste avec le jeu, je suis très dubitatif...

je ne veux pas affirmer à 100% ce que j'avance mais d'après ce que j'ai toujours lu, il y a bien un jeu axial qui est tout à fait normal...

ensuite, si de l'huile partait vers l'échangeur, elle continuerait son chemin dans les durit d'admission et ton moteur monterait en régime tout seul (puisque l'huile servirait de carburant) et même en coupant le contact ton moteur continuerait de tourner, tu n'arriverais à l'arrêter qu'en mettant une vitesse et en lâchant l'embrayage, freins serrés.

En tout état de cause, l'huile ne sortirait absolument pas à l'extérieur du turbo !

comme dit au début des réponses qui ont été données, je suis convaincu que c'est une fuite externe à une durit de lubrification du turbo, l'huile arrive sous pression, c'est normal qu'il y en ait partout !

 

je ne sais pas si d'autres membres passeront donner leur avis sur ce post, mais en tous cas, je pense que j'ai raison !

[frischmouth]

Je suis assez de cet avis sur la fuite .

Pour le jeu, j'ai vérifié il y a peu un turbo de 405 td de 350 000 km, et il ne présentait ni jeu axial, ni radial perceptible.

[Invité §cal245LI]

salut Frischmouth

surtout que certains professionnels n'hésitent pas à gonfler la facture, ils s'en moquent, c'est le client qui paie et qui avale la couleuvre...

surtout là, dans ce cas, il dépose le turbo, il fait voir qu'il y a un jeu axial (qui pour moi est normal) en expliquant que le turbo est mort et qu'il faut le remplacer !

 

il est évident qu'un peu d'huile passera toujours, je ne pense pas qu'un turbo soit 100% étanche au niveau des paliers, mais la fuite vers l'extérieur ne vient pas des paliers internes, c'est certain !

[frischmouth]

Mouai, difficile d'avoir des certitudes, mais ça sent un peu le pousse à la conso.

[Invité §dan354hi]

Salut; je ne veux pas faire peur mais il faut faire très très attention au graissage des turbos sur les DV6 (1.6 110cv 16V )

Le problème de Base.

Fuite sur les injecteurs dans la culasse avec comme du goudron visible autour des injecteurs.

 

La c'est trop tard le mal est fait, pollution de l'huile, colmatage de la crépine monté sur la tuyauterie qui alimente les paliers du turbo. Les paliers prennent du jeux et la casse du turbo est proche.

Ce problème est connu sur tous les DV6 Citroën Peugeot et ceux vendu à Ford. Lors de la première révision Citroen doit supprimer cette petite crépine dans le raccord Banjo d’alimentation.

Le jeux sur les paliers est de 1/10 environ à confirmer et c'est la pression et débit qui centre la turbine.

La fuite peut venir de l'huile injecté et aspiré dans le circuit d'air pressurisé par le turbo ( conduit d'air, raisonnateur, échangeur d'air si présent, etc...)