Perte de direction assistée

[XANRIBA]

Bonjour,

 

Ma sœur dont la C5 est identique à la mienne, (2.0L HDI 138 donc assistance par groupe électropompe), a depuis peu un problème de perte direction assistée après mise en route du véhicule.

Ce défaut n'apparait pas systématiquement à chaque démarrage mais de temps en temps.

Il suffit de couper le contact puis remettre en route pour que le défaut disparait ?!

 

Connaissez vous ce défaut ??

 

SLTS

[Invité §tor808yn]

Salut ! Le niveau est bon dans le bocal ? Car si je dis pas de bêtise, la D/A fonctionne grâce à une pompe entrainée par la courroie d’accessoires. Cette pompe est sur le dessus, et si le niveau est trop bas, elle aspire de l'air, à moins qu'elle soit carrément défaillante !!!

[XANRIBA]

Salut Torx38,

 

Bin non, la pompe DA c'est sur le 1.6 HDI.

Sur le 2.0L c'est un groupe électropompe situé dans le passage de roue AVD, derrière le pare boue.

Son fluide d'assistance est le LDS et il est puisé dans le même réservoir commun suspension / direction (le réservoir LDS sur la pompe hydrau).

 

Vu la présence aléatoire de ce défaut, je penserais plus à un Pb électrique ??

 

SLTS

[Invité §por761rU]

possibilité de calculateur! esque le vehicule ce lève bien ?

[XANRIBA]

Bonsoir,

 

Je vais lui demander de vérifier si les montées / descentes à l'aide de la commande se passent bien.

 

Par contre, je sais qu'il n'y a pas de problème de suspension en position normale.

 

SLTS

[Invité §por761rU]

oui oui mais sur les c5 si elles deconnes sa peut etre le calculateur !

[nono47]

Effectivement mais, c'est rare

En principe, quand la pompe pète, c'est parce qu'elle est noyé dans la boue, provoqué par l'usure des charbons et un suintement de LDS.

Il y aura comme symptôme, le claquage du MF30 orange au niveau du BSM.

Si la pompe n'est pas démonté à ce moment là et que vous insistez en remétant un fusible, elle cramera.

 

[XANRIBA]

Bonsoir,

 

Effectivement mais, c'est rare

En principe, quand la pompe pète, c'est parce qu'elle est noyé dans la boue, provoqué par l'usure des charbons et un suintement de LDS.

Il y aura comme symptôme, le claquage du MF30 orange au niveau du BSM.

Si la pompe n'est pas démonté à ce moment là et que vous insistez en remétant un fusible, elle cramera.

 

 

 

 

Oui, c'est pour cela que j'attends le retour pour savoir si la voiture monte et descend correctement. Si ces montées et descentes fonctionnent = pompe OK.

 

A suivre.....

 

SLTS

[XANRIBA]

Bonjour,

 

Au fait......un petit déterrage juste pour dire qu'un changement de batterie à soldé le problème !

 

SLTS

[Invité §dom283Ri]

Bonjour, mon fils vient d'avoir le même genre de problème avec ma C5 2.0 HDI 2005 138cv :

Aprés un arrêt d'une semaine il redémarre la voiture, la laisse tourner 15mn et quand il veut partir PAS DE DIRECTION ASSISTEE ! la syspension fonctionne, le niveau LDS est bon, par contre voyant STOP allumé mais pas de message d'erreur.

Il coupe le moteur et redémarre , le problème disparait et depuis elle fonctionne normalement .

D'aprés ton expérience qu'a t il pu se passer ? merci pour ton aide .

Dominique.

[XANRIBA]

Bonsoir,

 

@dom34s:

- Pour commencer, vérifier le niveau du LDS dans son réservoir.

- Ensuite, la batterie est-elle vieille ? parce que dans mon cas c'était la batterie.

 

SLTS