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[Présentation] Citroën Xantia exclusive AM 2000 bleu mauritius.

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Profil : Pilote semi-pro
dam33500
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  1. Posté le 20/09/2017 à 10:25:42  
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Reprise du message précédent :
Tu devrais songer à roulé dans un X6 monté en 325/35/20, tu n aura plus de soucis de sous vire LOL


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Actuellement [:remus400] scenic 2 1.6 16 v confort expression année 2005 - scenic 1.9 dci rxt année 2001 - scenic 1.9 dti rxt année 2001 vendu :cry:
Mes anciennes [:niknikc2:4] : Citroen bx 1.6 tonic année 1989, Xantia 1.8 i année 1993, Xantia 2l 16v hydractive année 1996.
Je porte le silence comme le pare-balles, j'ai vu ce qui arrive à ceux qui parlent mal
J'ai trimé pour être riche large avant l'âge et si j'suis pas numéro 1 c'est qu'il y a le King avant l'AS
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Profil : Pilote semi-pro
serialpyro
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  1. Posté le 30/09/2017 à 19:58:48  
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Distribution enfin faite. 311mkm.
Tout était comme neuf :beuh:


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serialpyro
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  1. Posté le 01/04/2018 à 10:12:10  
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Salut.
335mkm
Verins de coffre changés.
Calculateur hydractive diodé.


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serialpyro
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  1. Posté le 30/07/2018 à 17:11:56  
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Salut. Après une pieuvre semaine dernière c'est au tour de l'embrayage de lâcher. Ce matin impossible de repartir d'un stop. Aucune vitesse ne rentrait. J'ai commandé un kit et le poserai à sa réception mercredi.

Au passage, seront faits, les joints spi de bv et celui de vilebrequin.
Message édité par serialpyro le 31/07/2018 à 08:28:53

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serialpyro
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  1. Posté le 02/08/2018 à 12:05:51  
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Et une petite fuite de lhm dans la zone cjdj, régulateur avant à trouver ...


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serialpyro
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  1. Posté le 02/08/2018 à 22:04:37  
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Bon la boite n'a pas pu être remontée ce soir car pas pu la passer avec le support de bv laissé en place pour ne pas sortir le bloc abs et abîmer encore plus les pieuvres. Deux ont cassé. C'est le truc pas prévu. L'embrayage au passage, n'était même pas usé du tout


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dam33500
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  1. Posté le 03/08/2018 à 09:32:18  
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Alors d’où vient le souci ? La butée d embrayage ? Une fourchette ?


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  1. Posté le 03/08/2018 à 12:14:14  
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Non que dalle. Peut être les câbles de commande. J'ai commandé pour 300euros de pieuvres et retours divers.


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  1. Posté le 04/08/2018 à 09:57:02  
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L'embrayage est remonté, tous les axes et les articulations sont graissés. C'est du bonheur. Pédale hyper souple et tout le couple accroche parfaitement. Ca watte. Les pieuvres sont manchonnees sur les deux coudes qui ont lâchés en attendant la réception des neuves. 341222km.


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bernard-47c08
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  1. Posté le 05/08/2018 à 02:24:08  
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Bon boulot


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La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne et la pratique, c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

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  1. Posté le 05/08/2018 à 07:42:03  
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Super sujet, c'est juste un peu dommage qu'il n'y ait pas plus de photos ;)


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Présentation Classe B 2 : B 200 Essence 156 cv 7G-DCT Fascination
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serialpyro
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  1. Posté le 05/08/2018 à 10:00:48  
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Je n'ai pas de photos car ce n'est pas moi qui l'ai fait cet embrayage.
Comme je disais il a eu toutes les emmerdes possibles. Il pensait le faire en une grosse journée et ça en a pris deux. La facture est donc très salée au passage. Le prix de la voiture.
Message édité par serialpyro le 05/08/2018 à 18:04:22

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  1. Posté le 05/08/2018 à 17:52:54  
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Bonjour
Une hydro sauvée.... merde aux jaloux qui ont oeuvré pour faire disparaître cette fabuleuse suspension.

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Profil : Pilote semi-pro
serialpyro
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  1. Posté le 05/08/2018 à 18:05:27  
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J'avoue que le temps passant, la prochaine quotidienne ne sera pas une hydrau. Ça devient du militantisme de rester en hydrau au quotidien. Surtout quand on fait des bornes.


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  1. Posté le 17/08/2018 à 10:25:40  
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Changement des pieuvres en cours.


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  1. Posté le 17/08/2018 à 20:58:58  
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Une bonne chose de faite.


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  1. Posté le 18/08/2018 à 09:29:43  
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Excellent.


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  1. Posté le 18/08/2018 à 12:44:44  
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J'ai du adapter car la grosse était nfp.
Sur de bons conseils, j'ai pris une de 1.6L que j'ai raccourci.
Et avec le rab j'ai pu refaire la partie aspiration qui va à la pompe.
Restera encore des merdes comme le raccord arrière qui oblige à virer le silencieux et décaler le berceau.


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  1. Posté le 19/08/2018 à 11:09:00  
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Les deux Y à l'arrière ? certains arrivent à les remplacer sans baisser le berceau il faut des petites mains je compte remplacer les miens en prévention aussi


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  1. Posté le 19/08/2018 à 14:39:07  
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Oui ceux-là.
5280E2 et 528087.
Je ferai la pieuvre du doseur en même temps que je change son protecteur en préventif.
Il faut aussi que je trouve une solution pour remplacer le coude de retour de l'hydractive arr sur le bocal. Il est nfp et se coupe au niveau du collier.


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serialpyro
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  1. Posté le 27/08/2018 à 06:29:50  
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fd2oxbha ap93chrh m96cpogr 6i8lknrv
Doseur et sa pieuvre sortis. Pas de difficultés particulière si ce ne sont les deux tuyaux du dessus qui sont longs à dévisser avec le peu de débattement de la clé. J'ai changé préventivement le protecteur qui commençait à devenir dur.


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  1. Posté le 27/08/2018 à 17:48:32  
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Oui tu as bien fait je dois en faire autant en faisant la vidange du lhm ma hantise est de voir le doseur fuir en douce et inonder la moquette


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  1. Posté le 27/08/2018 à 18:16:33  
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Honnêtement fais le. Le protecteur vaut 11euros.
Ca prend une heure en prenant le temps. Je fais le max de préventif.


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  1. Posté le 27/08/2018 à 18:21:27  
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Je vais bientôt recevoir mes clés à tuyauter à cliquet. Ca ca va changer la vie.
La prochaine étape sera l'étanchéité du cjdj.


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  1. Posté le 27/08/2018 à 23:27:03  
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Elles ne sont pas trop encombrantes pour pouvoir passer partout ?


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  1. Posté le 28/08/2018 à 06:04:20  
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Elles sont articulées.


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  1. Posté le 28/08/2018 à 06:25:10  
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Et allez ! Encore 100 balles pour les deux câbles de commande de boite (le triple chez Citroen avec remises).
Ce sont bien eux qui faisaient originalement chier (impossible de rentrer certaines vitesses par cause d'un mauvais guidage) et m'ont fait penser à l’embrayage.
Ils s’allongent avec le temps.
Ça semble une partie de plaisir niveau accès :love:


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  1. Posté le 29/08/2018 à 20:28:08  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
J'ai changé la durite de sortie du turbo qui me faisait irrémédiablement une grosse goutte au bas du manchon en plastoc qui court sous le moteur.
hosmo922


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  1. Posté le 03/09/2018 à 15:51:44  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Tu travailles dur pour ta Xantia ! Tout ces travaux me dissuadent d'en acheter une, surtout pour un usage daily ça à l'air vraiment de la prise de tête cette voiture, surtout quand les pièces sont NFP :L
Message édité par Nepos le 03/09/2018 à 15:53:25
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  1. Posté le 03/09/2018 à 17:14:06  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Elle a quand même des bornes. Des joints ou caoutchouc qui fuient à cet âge c'est compréhensible.
Je fais pas mal de préventif aussi. Et m'attarde sur des détails dont 90 % des gens n'ont que faire tant que ça trimballe leur cul et que le contrôle technique passe...
J'aime avoir une auto suivie et saine.
Le coût de la durite de turbo c'est un détail mais comme le ct recale les formations de goutte, il suffit qu'elle soit là à ce moment là et c'est foutu.
Elle n'a plus aucune valeur sur le marché sinon. Si je la mettais à 500euros sur le bon coin, les gens m'insulteraient car il n'y a pas le plein de 66L et les 4 pneus neufs...
Donc je la garde et la maintiens pour qu'elle reste fiable.


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  1. Posté le 06/09/2018 à 17:02:11  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Et il me semble que outre le fait qu'elle a des bornes,... elle en fait aussi pas mal...

J'ai un collègue qui trouvais a une époque que je passais quand même beaucoup de temps à changer des trucs sur ma bagnole... J'ai du lui faire comprendre qu'avec son kilométrage annuel ça faisait une opération tous les 2 ans... Sauf que je fais plus de bornes que lui...

Ça change le point de vue...


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Xantia Activa 2.0 TCT Bioflex - 1997 - Vert Véga (2013-, 81.231 - 126.455km)
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  1. Posté le 07/09/2018 à 08:39:11  
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Salut Vincent. Oui je roule. Moins qu'avant depuis début d'année car j'ai déménagé. Je suis passé de 180km par jour à 140. Disons qu'on bosse en moyenne 230j par an et ça donne encore 32 200km juste pour aller travailler, contre 9 000 de plus avant.
Et en privé je prends surtout la c3. Donc on va arrondir à 40 000km par an.


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  1. Posté le 07/09/2018 à 08:41:01  
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Là je bataille avec divers garages, dont des Citroën...pour éradiquer les vibrations des roues avants. Les mecs sont incapables de bien mettre opposés les points lourds de la jante et du pneu et te mettent plus de 100g de plomb en disant bah on comprend pas ça veut pas s'equilibrer.


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Marques - succès bronze messages
  1. Posté le 07/09/2018 à 09:11:00  
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Actuellement, ils sont comme les contrôleurs: auparavant, ils faisaient cuire des pizzas. - et je n'ai rien contre cette respectable profession.

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coupendeux
Marques - succès bronze messages
  1. Posté le 07/09/2018 à 09:33:40  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Bonjour:
Es-tu bien certain que les vibrations proviennent bien du balourd des roues?
As-tu vérifié les silentblocs des triangles, les rotules - direction et moyeu inférieur , et éventuellement un jeu dans les vérins ???

Invité
  1. Posté le 07/09/2018 à 11:48:02  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Tous les sb sont neufs ou ok.
J'ai fait le test hier soir de passer les avants derrières et j'ai typiquement le comportement de pneus avants à équilibrer (vibrations dès 80km/h qui s'estompent ensuite) qui disparaît et devient un comportement de pneus arrières à équilibrer (vibrations sur autoroute, dans le siège).

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