[Présentation] Citroën C5 2,2 HDi 173 BVA

[chevrons de feu]

Très bon choix, félicitations !

 

Merci

 

J'espère que je ne vais pas le regretter.... En tout cas cela me change de la Stilo à tout point de vue : équipement, confort, agrément moteur.... Je suis satisfait

 

 

Et dire que hier j'essayais une Megane III TCe 130..... J'ai bien fait d'attendre une journée de plus et de tomber sur cette C5. Je n'ai pas hésité pour aller la voir car je savais que ce moteur était très peu répandu sur la première C5.

[gontran d_hulst]

Salut!

Ah, très bon choix! Super bagnole, hyper confortable, sympa à rouler, performante, puissante, souple, on change de monde avec ça. En plus comme tu dis moteur peu répandu donc quasi inconnu.

Tu la touches avec combien de bornes?

 

A surveiller là dessus (vu que j'ai à peu près tout eu, et que j'ai fait plus de 100 000 bornes avec cet engin de la mort, je vais pouvoir t'en raconter):

Electrovannes de biturbo (si tu perds le régulateur et que tu n'as plus de pêche entre 1000 et 3000 tours, c'est ça, cherche pas. Coût : environ 130€)

Parallélisme (vu que la voiture est lourde, c'est important)

Hydraulique (encore que, franchement je n'ai jamais été emmerdé avec, à part une petite fuite)

Roulements de bras arrière (si ça grince en montant ou descendant. Je les ai faits à 212 000)

Et bloc clim , le bizone peut lâcher et tu vas te retrouver avec chaud à droite et froid à gauche. Y a des tutos pour ça.

(bon, pour information, la mienne a pour l'instant 214 000 kms... et tourne comme une montre)

[Invité guest527]

Je crois que je vais plus souvent lire ton topic.... je me suis porté acquéreur d'une C5 I phase II 2.2 HDi 173 en boite manuelle 6 rapports avec 82 000 km au compteur. Une première main. Ma Fiat Stilo de plus de 200 000 km étant fatiguée... Je recherchais une caisse pour aller au travail.

 

Je l'ai essayé tout à l'heure. J'aurais préféré une essence Mais ce 2.2 m'a l'air d'être pas dégueulasse pour un mazout, avec du couple et un bruit contenu.

 

Enfin l'équipement royal : cuir noir (j'aurais préféré le cuir beige) GPS etc... et le confort m'ont convaincu.

 

Une super caisse pour aller au travail.

 

Vivement que j'aille la prendre

 

 

Et en un p'tit coup de tournevis tu passes de 370nm à 440

https://www.br-performance.fr/ [...] 9-2-2-hdi/

[chevrons de feu]

Salut!

Ah, très bon choix! Super bagnole, hyper confortable, sympa à rouler, performante, puissante, souple, on change de monde avec ça. En plus comme tu dis moteur peu répandu donc quasi inconnu.

Tu la touches avec combien de bornes?

 

A surveiller là dessus (vu que j'ai à peu près tout eu, et que j'ai fait plus de 100 000 bornes avec cet engin de la mort, je vais pouvoir t'en raconter):

Electrovannes de biturbo (si tu perds le régulateur et que tu n'as plus de pêche entre 1000 et 3000 tours, c'est ça, cherche pas. Coût : environ 130€)

Parallélisme (vu que la voiture est lourde, c'est important)

Hydraulique (encore que, franchement je n'ai jamais été emmerdé avec, à part une petite fuite)

Roulements de bras arrière (si ça grince en montant ou descendant. Je les ai faits à 212 000)

Et bloc clim , le bizone peut lâcher et tu vas te retrouver avec chaud à droite et froid à gauche. Y a des tutos pour ça.

(bon, pour information, la mienne a pour l'instant 214 000 kms... et tourne comme une montre)

 

Super, je te remercie pour le retour.

 

Je la paie à 6 100 euros avec distrib neuve et pneus neufs à l'avant, une première main de 82000 km.

[chevrons de feu]

 

Et en un p'tit coup de tournevis tu passes de 370nm à 440

https://www.br-performance.fr/ [...] 9-2-2-hdi/

 

 

Sympa, mais je ne suis pas intéressé... C'est juste pour aller au travail et aller en montagne le week-end (car je suis un passionné de rando) la seule modif que je ferais... Ce serait sur une essence pour la passer en E85 (si j'avais acheté une Megane 1.4 TCe 130 par exemple, j'aurais éventuellement envisagé ce genre de coup de tournevis :cyp

[gontran d_hulst]

Super, je te remercie pour le retour.

 

Je la paie à 6 100 euros avec distrib neuve et pneus neufs à l'avant, une première main de 82000 km.

 

Pas mal du tout, mais un petit poil cher à mon goût... La mienne était affichée à 6 300 en 2015 avec 110 000 km. Et j'ai eu deux pneus neufs pour le prix.

Ceci dit, 82 000 km, au top la mémère !

Et au sujet du tournevis... La version bva a un couple débridé à 400Nm

[Invité guest527]

Pas mal du tout, mais un petit poil cher à mon goût... La mienne était affichée à 6 300 en 2015 avec 110 000 km. Et j'ai eu deux pneus neufs pour le prix.

Ceci dit, 82 000 km, au top la mémère !

Et au sujet du tournevis... La version bva a un couple débridé à 400Nm

 

 

Bridé tu veux dire ?

Enfin, c'est le max que peut encaisser la bva , ou c'est le couple de la version avec bva // manuelle ?

[gontran d_hulst]

Le couple est limité sur la bvm à 370 parce que la boîte n'encaisse théoriquement pas plus.

En bva, on est à 400 Nm, cette boîte peut encaisser jusqu'à 450 Nm.

[Invité guest527]

Ah c'est marrant ça, que la bvm soit plus fragile que la bva !

[gontran d_hulst]

Citroen n'a jamais été foutu de faire comme tout le monde

[Invité guest527]

Dans mon cas la bva bride à 330nm

[gontran d_hulst]

C'est déjà correct

[Invité guest527]

La mienne fait 270nm d'origine, je suis à +/- 310 en réalité

[chevrons de feu]

La BVM encaisse moins mais la C5 est plus performante en BVM qu'en BVA. 1 sec 2 dixièmes au 1000m et 1 sec en moins au 0-100 km/h. (Concours de quéquette )

[Invité guest527]

Sans qu'on en fasse tous jours, ça reste quand même pas négligeable 1s sur le 0-100km/h

[gontran d_hulst]

Ouais mais l'agrément de la bva... Face à une bvm, ça ne fait pas un pli.

[Invité guest527]

Tu prêches un convaincu

 

J'ai moins de couple que toi mais ça doit être kif kif sur un 0-100

[chevrons de feu]

Ouais mais l'agrément de la bva... Face à une bvm, ça ne fait pas un pli.

 

 

Et puis une boite auto c'est bien dans l'esprit troisième âge des conducteurs d'une C5, (notamment ceux qui ont des problèmes de pied gauche et de main droite)

 

Plus sérieusement, en ville cela doit être bien mieux

[Invité guest527]

Pas qu'en ville ... hors agglo et même sur autoroute, le kick-down

[chevrons de feu]

Moi j'aime bien rester maître des montées en régime... Mon passé de proprio d'Ax Sport

[Invité guest527]

Ah mais je le suis aussi...

Mettons que je sois à 110 si j'accélère peu elle reprend sur le couple.

Si j'enfonce la pédale un peu plus elle tombera la 4 pour reprendre confortablement...

Si par contre j'ecrase elle tombe la 3, va chercher le rupteur et enquille sur le 4 au couple max

 

 

J'avais la grande sœur de ton ax sport.

[chevrons de feu]

La BX Sport..... Je connais bien car mon frère en a acheté une. Actuellement elle est à retaper.

[Invité guest527]

Nope

 

 

Et en // :

Xantia activa tct

 

[chevrons de feu]

J'aurais voulu conduire une ZX 167..... une rareté qui n'a été écoulée qu'à même pas 500 exemplaires (me semble-t-il ?).

 

En Suisse il y a même eu une 167 ch Pierre Lartigue.... Avec deux becquets à l'arrière... Un rarissime exemplaire s'était retrouvé en vente en France 01 ou 74 sur le bon coin.

[chevrons de feu]

558 exemplaires en tout..... Une rareté !

 

Alors que les version acav etc.... sont plus faciles à trouver.

[Invité guest527]

J'ai essayé les 2, l'acav et le XU10J4RS

Finalement je préférais la mienne.

L'acav lui confère plus de couple à mi-régime, et comme la mienne était décata + reprog + décalage du rupteur à 7500 ( ), elle sortait 165ch au banc et tenait une 167

[chevrons de feu]

Pour avoir une C5 I qui avance comme une sportive, il faudrait la V6 boite manuelle en phase I

[Invité guest527]

Ouaip ça serait un pur sleeper comme ma lag'

[Clampinus]

Chouette la ZX, ce rouge foncé est très sympa en plus !

[Invité guest527]

Merci (malgré le HS, on fait vivre ton topic gontran d'@§hul567JZ ) !

 

Quand je pense le prix que je l'ai vendu, par moments je la regrette

[bernard 47c08]

Sans qu'on en fasse tous jours, ça reste quand même pas négligeable 1s sur le 0-100km/h

 

 

Oui mais les essais constructeur sont réalisés en automatique mode normal si gontran sélectionne le mode sport et la 3ème imposée il va accélérer nettement plus fort

de surcroit si le décollage a lieu sur un terrain en pente il va décoller plus vite qu'avec la boite manu grâce à l'augmentation du couple du convertisseur (le couple moteur est multiplié par 2 1/2)

[gontran d_hulst]

 

Et puis une boite auto c'est bien dans l'esprit troisième âge des conducteurs d'une C5, (notamment ceux qui ont des problèmes de pied gauche et de main droite)

 

Plus sérieusement, en ville cela doit être bien mieux

Préjugé de personne qui ne connaît pas la boîte auto

Pas qu'en ville ... hors agglo et même sur autoroute, le kick-down

+1

Ah mais je le suis aussi...

Mettons que je sois à 110 si j'accélère peu elle reprend sur le couple.

Si j'enfonce la pédale un peu plus elle tombera la 4 pour reprendre confortablement...

Si par contre j'ecrase elle tombe la 3, va chercher le rupteur et enquille sur le 4 au couple max

 

 

J'avais la grande sœur de ton ax sport.

Voilà

Pour avoir une C5 I qui avance comme une sportive, il faudrait la V6 boite manuelle en phase I

Oui, et encore, la C5 est lourde

 

Oui mais les essais constructeur sont réalisés en automatique mode normal si gontran sélectionne le mode sport et la 3ème imposée il va accélérer nettement plus fort

de surcroit si le décollage a lieu sur un terrain en pente il va décoller plus vite qu'avec la boite manu grâce à l'augmentation du couple du convertisseur (le couple moteur est multiplié par 2 1/2)

+1

ceci dit en 3ème imposée le mode sport est inopérant... Mais en 3ème ça pousse bien

[chevrons de feu]

ça y est j'ai ma C5.

Mes premières impressions sur 150 km :

Confort est appréciable.... Comment ai-je pu rouler en Fiat Stilo et surtout en Alfa Mito auparavant ? Le fait de prendre de l'âge ? (quoi de plus normal la C5 est une voiture de viocs)

 

Le moteur est excellent pour un mazout, coupleux, il bouge aisément la carcasse de la C5 et le bruit des castagnettes est bien contenu.

A 110 km/h sur voie rapide, le moteur roupille aux alentours des 2 000 tours/min en 6ème.... C'est tip top Je n'ai pas testé l'autoroute mais cela doit être pareil. Par contre aux allures macroniennes sur route normale, je reste en 5ème car la 6ème est presque superflue. Pour les dépassements; ils se font de manière sereine.

Niveau boite de vitesse..... Je retrouve le maniement PSA.... Donc pas spécialement agréable et je comprends largement que l'on puisse préférer la boite auto.

 

Pour moi qui roule environ 38-40 000 km dans l'année, c'est très appréciable.

 

Les photos viendront plus tard, je n'ai pas pensé à le faire.

[gontran d_hulst]

Ah, top!

Je retrouve un peu les impressions que j'ai eues en récupérant la mienne, et pourtant je sortais d'une 307 plus confortable que des Fiat... Confort excellent, moteur souple, dépassements tranquilles.

Visiblement, tu as le même étagement que ma BVA. 2 000 tours à 110, 2 250 à 130.

Aux allures "macroniennes" la mienne reste en 6 à 85 régul' (environ 82/83 GPS, fais gaffe, le compteur est super précis) à 1 500 tours, et passe la 5 en dessous.

Le maniement de la boîte 6 PSA est vraiment pas terrible, j'ai testé sur un 807, c'est affreux... Il est où le temps où Peugeot savait faire des boîtes agréables à manipuler????? (la BA10/5 de la 505 est un vrai bonheur malgré des débattements de levier énormes... Mais au moins ça n'accroche pas et les passages de vitesses sont agréables)

[chevrons de feu]

Aujourd'hui, j'ai fait le parcours suivant : Autoroute Pont d'Ain jusqu'à la sortie de Poligny puis route classique par Salins les Bains jusqu'à Pontarlier puis au retour (après une randonnée pédestre au Grand Taureau) Pontarlier - Lac St Point- Mouthe - St Laurent en Grandvaux - Oyonnax.

Résultat : 5,5l /100 de moyenne à l'odb avec une partie d'autoroute et des routes vallonnées et parfois tortueuses.

Elle consomme plus que la Stilo mais elle est plus lourde et plus puissante et l'agrément de conduite est bien supérieur.... Je ne suis pas déçu.

 

 

Après, il faut que je me réhabitue à faire des pleins à presque 90 euros