Rotule axiale de direction et retour de fuite

[Invité §god081PY]

Bonjour,

 

J'ai passé le contrôle technique et j'ai un problème aux rotules de direction.

 

Après investigation j'ai la conviction que ce sont hélas les rotules axiales (côté crémaillère) qui ont du jeu.

Le gars du contrôle technique doit me confirmer ça demain.

 

Question, il faut donc utiliser un outil comme celui-ci: http://www.equip-garage.fr/extracteur-de-r-p55234258.html

...pour démonter les rotules axiales sans avoir à démonter la crémaillère.

 

Mais il y a un soufflet avec retour de fuite (fluide LDS).

Les rotules sont donc lubrifiées par le liquide LDS ?

Pas par de la graisse ?

 

Il faut donc mettre hors pression avant de démonter les rotules axiales ?

 

Merci par avance

[Invité §cal245LI]

bonsoir

 

tu es certain que tu as un retour de fuite sur les soufflets de ta crémaillère de direction ?

 

le vérin, il n'est normalement pas fixé directement sur les rotules axiales

[Invité §god081PY]

Salut Caloumthai,

 

Bref, j'ai changé la rotule du côté extérieur gauche (diagnostic du CT).

Il y avait encore un peu de jeu après. Disons 0,3 mm, quelque chose comme ça.

 

Réponse du contrôleur: c'est normal qu'il y ait un peu de jeu, si pas suffisamment de jeu, pas de fonctionnement.

Le jeu restant s'annule quand la pompe d'assistance de direction est en fonctionnement.

Après les petits chocs sur passage de bosses c'est normal la crémaillère n'est pas neuve non plus (à mon avis cela devrait venir du poussoir amortisseur en nylon qui doit avoir vieillit, plus bien sûr l'ensemble des autres pièces).

 

Donc pas de problème sur les rotules axiales. Tant mieux.

 

Pour le tuyau connecté au soufflet il connecte le soufflet gauche au soufflet droit.

On le voit assez bien sur ce lien:

 

http://www.cremaillereetpompe.com/cremaillere-de-direction-citroen-c5/425-cremaillere-hydraulique-citroen-c5.html

 

Merci

[Invité §tor808yn]

Salut ! Il n'y a pas de circulation d'huile quel qu'elle soit dans les soufflets de la crémaillère, c'est juste pour protéger des salissûres et projections diverses qui pourraient abîmer les coulisseaux de la crémaillère. On va dire que c'est étanche, et le rôle du tuyau en plastic noir qui relie les deux soufflets, c'est de permettre à l'air de voyager d'un soufflet à l'autre lorsqu'on braque.

En effet, en braquant, d'un côté le soufflet se rétracte, et l'air contenu est envoyé via le tuyau noir, dans l'autre soufflet qui lui s'étend et se gonfle si on peut dire ainsi !!!

[Invité §cal245LI]

merci l'ami Torx pour ton explication, je n'avais jamais vu un tel dispositif de tuyau sur les soufflets, c'est pour cela qu'il m'était difficile de schématiser

[Invité §god081PY]

Bon, merci Torx pour ces informations, mais je comprends pas trop pourquoi on ne retrouve ce système de pression d'air à l'intérieur du soufflet que sur C5.

 

Pour le reste, mon pneu avant gauche avait une grosse craquelure à un endroit. A la limite de la crevaison. La poisse, quoi

J'ai percé et mis une mèche. La mèche était fournie imbibée de colle mais sans tube de colle additionnelle comme avec certains kits.

Par sécurité j'ai attendu plusieurs jours avant d'installer le pneu sur ma caisse.

 

Ça a l'air de bien rouler j'ai fait un test ce soir pas de perte de pression. Chut je vous ai rien dit

 

En plus je me suis fait prendre par un radar la semaine dernière 80 au lieur de 70 .

[Invité §tor808yn]

Non, ce systéme de tuyau reliant les deux soufflets éxiste sur d'autres modéles, exemple les C4 !!!