E85 sur Saxo et durit réchauffeur

[Invité §QUA861oK]

Bonjour a tous

 

Voila j'ai cette durite qui est percée, cela est il risquée? saxo 1.1

http://nsa37.casimages.com/img/2017/02/23/mini_170223100313962710.jpg

 

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/citroen/%5BURL=http%3A/www.casimages.com/i/170223100313962710.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp:/nsa37.casimages.com/img/2017/02/23/mini_170223100313962710.jpg%5B/IMG%5D%5B/url%5D

[Invité §cal245LI]

bonjour

 

non, aucun risque, c'est juste que si elle est trop déchirée, en hiver, ta voiture va boiter à froid car l'air aspiré sera trop froid pour le moteur à ce moment là...

 

[Invité §Ano155AJ]

daccord merci !

je roule actuellement a 50% d'ethanol, elle broute 30 secondes a peine a froid et apres tout est ok

prochain test 80% ethanol

[Invité §Ano155AJ]

Elle broute 20 secondes a froid vu que je roule a lethanol a 50% apres tout va bien

prochain essai 80% ethanol !

[Invité §Ano155AJ]

Donc je peux l'enlever cette durite ?

Afin qu'elle refroidisse mieux ? Car quand je roule à 110-120 l'aiguille de température est entre le milieu et le haut (rouge)

 

(Je roule à 50% d'éthanol mais prochainement je vais passer à 80% )

[Invité §Ano406VE]

Bonjour à tous

 

Voila je suis propriétaire d'une saxo 1.1 depuis quelques jours, j'ai fait un plein à 50% d'éthanol pour le moment, prochain plein 80% éthanol

 

Lorsque je roule à 110-130 l'aiguille de température monte entre le milieu et le rouge, cela est normal ?

 

Est ce que je peux enlever la durite en fer (celle servant à réchauffer le moteur lors du démarrage ?

[Invité §cal245LI]

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• Éthanol sur saxo 1.1

 

[Invité §cal245LI]

Donc je peux l'enlever cette durite ?

Afin qu'elle refroidisse mieux ? Car quand je roule à 110-120 l'aiguille de température est entre le milieu et le haut (rouge)

 

(Je roule à 50% d'éthanol mais prochainement je vais passer à 80% )

 

il ne vaut mieux pas l'enlever, ça n'est pas elle qui fait que ta voiture chauffe ou pas, elle fait en sorte que l'air introduit dans le moteur en hiver soit à une température plus acceptable pour le fonctionnement de celui-ci

 

en été, il y a un volet automatique qui ouvre vers l'arrivée d'air extérieur

 

[Invité §QUA861oK]

D'accord merci, donc quand je roule a 130 c'est normal que l'aiguille monte entre le millieu et le haut ?

ou elle devrai etre tout le temps au milieu ?

[Invité §cal245LI]

la surchauffe de ton moteur vient certainement du fait que tu mettes déjà 50% de E85...

 

mais tu indiques que tu veux mettre 80 % d'éthanol, tu fais ce que tu veux, mais tu vas faire tourner ton moteur avec un mélange trop pauvre...

 

tiens, un sujet qui parle des motos, mais qui peut sans problème se transposer à ta situation : http://www.hexa-moto.com/artic [...] rs--201450

[Invité §QUA861oK]

Bonjour,

 

le probleme de chauffe vient du fait que le ventilateur moteur ne se met pas en route...

jai regardé les fusibles, ils on l'air tous bon

 

quelqu'un aurait un tuto pour le test du ventilateur ?

[Invité §cal245LI]

une p'tite question : c'est toi qui avais créé ce sujet en tant qu'anonyme-Alex ?

[Invité §QUA861oK]

Peut être oui,

 

Le problème viens de la sonde je pense Car j'ai shunter le ventilateur et il tourne

 

Quelqu'un pourrai me dire l'emplacement svp ?

[Invité §cal245LI]

si la sonde n'est pas sur le radiateur lui même, elle devrait se trouver sur le boitier à eau du bloc moteur

 

si c'est toi qui as posté la première question, je vais remettre le sujet à ton nom

[Invité §QUA861oK]

Ou se trouve le boitier à eau ?

[Invité §QUA861oK]

Changement sonde de temperature cet apres midi (celle qui est collée au radiateur) on verra le resultat

 

par contre du liquide de refroidissement va s'ecouler ?

[Invité §cal245LI]

Ou se trouve le boitier à eau ?

 

c'est là où se trouve normalement ton calorstat, tu repères la grosse durit supérieure de ton radiateur, tu remontes le long de cette durit jusqu'au moteur, c'est là

 

 

Changement sonde de temperature cet apres midi (celle qui est collée au radiateur) on verra le resultat

 

par contre du liquide de refroidissement va s'ecouler ?

 

donc tu as bien une sonde (bleue normalement) sur le radiateur

oui, du liquide va s'écouler, il faut aller vite pour faire l'échange si tu ne veux pas en mettre partout et devoir refaire ton circuit de refroidissement

 

si tu as une sonde "deux voies" (deux cosses), tu peux éventuellement faire un shunt entre les deux cosses de la prise, pour voir si ton ventilateur se met en route

[Invité §QUA861oK]

J'ai fait le shunt de la sonde hier

Le ventilateur c'est bien mis en route

J'espère que le changement de la sonde va résoudre le problème

Si beaucoup de ldr coule lors du changement je referais l'appoint avec de l'eau

 

Et je m'occuperai d'une vidange complète du ldr plus tard

[Invité §cal245LI]

Ok, si effectivement le motoventilateur s'est mis en route avec un shunt, c'est la sonde qui est en cause

[Invité §QUA861oK]

Je vient de remplacer la sonde

Le ventilateur ne se met toujours pas en marche alors que l'aiguille de température arrive au milieu..

[Invité §QUA861oK]

J'ai la grosse durite reliée au radiateur qui devient relativement dure lorsque le moteur est chaud

Cela est normal ?

[Invité §cal245LI]

Je vient de remplacer la sonde

Le ventilateur ne se met toujours pas en marche alors que l'aiguille de température arrive au milieu..

 

 

 

Si ton MV se mettait en route lorsque tu as réalisé un shunt au niveau de la prise de cette sonde, et qu'après remplacement, il ne se met pas encore en route quand l'aiguille est au milieu, c'est que la température de déclenchement de ton MV n'est pas encore atteinte

J'ai la grosse durite reliée au radiateur qui devient relativement dure lorsque le moteur est chaud

Cela est normal ?

 

 

oui c'est normal, le LDR se dilate quand il chauffe

[Invité §QUA861oK]

Mais mon aiguille de température monte au dessus du milieu, ce n'est pas du à de l'air dans le ldr ? Car j'en ai remis étant donner que j'en ai perdu en changeant la sonde

[Invité §cal245LI]

est-ce que tu as du chauffage dans l'habitacle ?

[Invité §QUA861oK]

Oui j'ai le chauffage

[Invité §cal245LI]

donc ça doit aller de ce côté là

 

laisse chauffer au ralenti, le MV devrait se mettre en route à un moment donné

[Invité §QUA861oK]

D'accord, mais cest bizarre car j'ai mis une sonde qui se déclenche aux alentours de 86 degrés et meme lorsque l'aiguille est au dessus du milieu il ne se déclenche pas

Je vais essayer demain, cela se peux que le ldr n'aille pas dans le radiateur et donc que la sonde ne déclenche pas ?

[Invité §cal245LI]

ta durit supérieure de radiateur est très chaude ?

si oui, c'est que le LDR circule bien...

[Invité §QUA861oK]

Oui la durite située en haut du radiateur est bien chaude et dure

[Invité §cal245LI]

donc c'est normal, tu n'as pas d'air dans le circuit