[Présentation] Citroën Xantia Athéna '97 1,8L16S noire

[serialpyro]

Pour le ldr je ne sais pas mais je sais qu'il faut avec certains ldr voir le matériau du bloc moteur car il peut le bouffer.

Pour la damper je mets un fin trait tout le long du filetage.

[JohnDoe]

Voilà! j'ai enfin réussi à la sortir sans pluie et sans monde

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propre !

quelque défaut, elle a quand même 22ans ...

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plus quelques rayures mais bon :/ je les corrigerais un jour, peut être

[bernard 47c08]

Température + pression permet de connaitre la quantité d'air aspirée.

 

Exact et c'est le capteur de pression d'air d'admission situé sous le collecteur d'admission qui informe le calculateur de la valeur de la pression d'air

[bernard 47c08]

Bon...

Déjà ajd on ne la prend pas (après tout je ne connais pas l'état de la distrib et le garage sent encore l'huile cramée...)

achat du rta, impression du guide sur la purge LDR et distrib.

on achète les vis de 6mm et celle de 8mm qui vont bien.

On reçoit le bloc volant moteur, une clef dyna, une "breaker bar", une pinces à clips... Bref on ce prépare doucement...

Demain je passe la commande...

 

Pour on venir au fait ...

Est ce que je peux prendre du liquide de refroidissement longue durée (orange je crois?) à la place du vert qu'il y a dans le circuit?

Et est ce que je dois mettre du frein filet sur la vis de poullie damper au remontage?

 

Merci

 

 

Salut

la vis de damper il faut la remplacer c'est plus sérieux et oui il faut du frein filet mais la neuve est déjà enduite de frein filet référence de la vis = 0516 A4 et le couple de serrage est de 13 mdaN

 

 

et attention c'est le trou de pige qui est sur la damper qui permet de caler le vilebrequin avec une pige de 8mm mais si la poulie damper est décalée tu n'arriveras pas à caler correctement les AAC avec le vilebrequin il faut donc t'assurer avant que ta poulie damper ne se décale pas en faisant un trait de craie en travers dessus et en faisant tourner le moteur

 

 

pour le LDR moi je le prend chez Citroen il n'est pas plus cher qu'ailleurs (c'est le bleu)

[serialpyro]

J'ai toujours mis jusqu'ici du ldr de marque distributeur en grande surface et ça va bien. Vidange tous les deux ans. Il sort propre sans tartre ni rouille.

[JohnDoe]

Bonsoir,

Est ce que quelqu'un aurait les valeurs de tensions (EN HERTZ) des courroies svp?

C'est pour les régler autrement que la méthode "1/4 de tour au doigt"

Merci

[JohnDoe]

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C'est bien usé...

Est ce que quelqu'un aurait le couples de serrage des trois petites vis svp?

 

Là j'attends de recevoir une nouvelle douille de 22, celle que j'avais c'est arrondie sur la vis Vilo!!! Qui lui n'a rien ...

À la BreakerBar c'est pas de la tarte

[francois2b]

salut,

 

à quoi vois-tu que c'est bien usé ?

[JohnDoe]

salut,

 

à quoi vois-tu que c'est bien usé ?

les dents sont bien marquées aux travers de la courroie et en regardant de plus près elle est couverte de micro fissures.

[serialpyro]

Je te trouve tes infos ce soir.

[serialpyro]

Pour la tension de la courroie, tu fais deux tours de vilo dans le sens normal de rotation, tu piges le vilo, tu déserres les 6 vis des poulies d'arbre à cames,tu piges les moyeux d'arbres à cames, tu détends la courroie en manœuvrant le tendeur, tu places l'outil sur la courroie, tu effectues une tension de 26 seem (9 à 10 daN). Tu serres le galet tendeur à 2m.daN, les 6vis à 1m.daN, tu retires l'outil et les piges.

[JohnDoe]

Pour la tension de la courroie, tu fais deux tours de vilo dans le sens normal de rotation, tu piges le vilo, tu déserres les 6 vis des poulies d'arbre à cames,tu piges les moyeux d'arbres à cames, tu détends la courroie en manœuvrant le tendeur, tu places l'outil sur la courroie, tu effectues une tension de 26 seem (9 à 10 daN). Tu serres le galet tendeur à 2m.daN, les 6vis à 1m.daN, tu retires l'outil et les piges.

 

 

->les deux tours sans tendeur ?

->on desserre, on ressert les vis au contact puis 1/6 de tours en arrière c'est cela pour les 6 vis d'aac? Ou on les retire carrément?

 

Merci beaucoup, je n'avais pas compris le RTA.

 

PS: ça sert à quoi de sortir le support moteur ? (vu sur le tuto et sur le rta)

[bernard 47c08]

Tiens pour ta phase 1 tu peux suivre cette doc Peugeot c'est pour une 406 mais c'est le même moteur et la même procédure pour poser la courroie

 

https://www.petrila.net/repair [...] eg0ik1.htm

 

ta douille de 22 c'était certainement du léger prends du Magnusson à Brico dépôt tu ne seras pas déçu du rapport qualité/prix

[JohnDoe]

BON.

 

Comme je galérais pour tout sortir (j'ai eu besoin d'une péteuse pneu et d'un extracteur de poulie), je suis aller louer une place dans un garage participatif... Et là j'ai bien enchaîné, j'ai tout sorti et tout...

 

ET

 

ça a pas raté le tendeur n'est pas le bon (galet auto, il me faut le manuel qui s'emmanche)

merci Citroën et service box pour les bonnes refs

 

Donc je suis aller chez AD juste à côté et là même combat: le tendeur ressorti par le logiciel ET le catalogue papier est le mauvais.

Le vendeur fini par le trouver, il est listé comme étant pour 2L 16s ...

Super...

 

MAIS

 

bim les 50 balles pour un galet dans ta tronche. SU-PER à rajouter au 250 de chez Citron qui en plus ne reprenne rien. Et à la loc' du garage. ça va manger des pâtes dans les prochains mois, et ne pas sortir du tout je vous le dis :/

 

J'aurais mieux fait de payer un garagiste, ce serait revenu presque au même niveau prix et je ne me serais pas défoncé les mains et les bras en plus d'avoir un travail fait par un pro.

 

à suivre, j'espère qu'au moins je n'ai pas foiré le calage et que le remontage va bien ce passer ...

ah et mes disques sont mort, merci le ct (pourtant inconnu du vendeur) qui ne m'a rien dit...

[serialpyro]

Je crois qu'il ya inter changeabilité possible avec les tendeurs auto et manuels.

[JohnDoe]

Je crois qu'il ya inter changeabilité possible avec les tendeurs auto et manuels.

je ne vois pas comment, le mien s’emmanche sur un long tube avec UNE vis courte.

L'auto requiert une longue vis (minimum). De plus l'auto que j'ai ne peux pas s'emmancher sur la patte de fixation. Je vais checker ça mais je pense que c'est trop tard ils ne vont pas me rembourser :/

 

 

EDIT : je viens de voir et visiblement c'est compliqué à démonter et en plus je n'ai pas la vis qui va bien.

 

 

PS: quelqu'un peut-il m'expliquer comment on pige les aac à 3vis? je n'ai pas trouvé, donc j'ai fait des marques au blanco…

et est ce que on peut faire tourner les aac sans risques avec un vilo pigé?

[bernard 47c08]

Ce n'est pas les poulies à 3 vis qu'on pige mais le moyeu d'AAC la poulie n'a pas lieu d'être pigée puisque elle est en libre débattement pour positionner la courroie, pige AAC admission à 5 H et pige AAC échappement à 7 H

 

bien sûr Christophe a raison si Citroen a livré le tendeur auto c'est que l'on peut le mettre en lieu et place du manuel comme sur la phase 2 et c'est une bonne chose tu aurais dû t'apercevoir qu'il s'agissait d'un tendeur auto à repère par flèche et non pas d'un manuel ça t'aurais évité ces désagréments dans ce cas il suffit de retirer la vis colonnette qui maintient le galet manuel et fixer le galet auto avec la vis approprié (on te donneras la réf de la vis)

 

attention la vis colonnette doit être posée au frein filet et assez dure à dévisser ne va pas fendre le carter

[JohnDoe]

Ce n'est pas les poulies à 3 vis qu'on pige mais le moyeu d'AAC la poulie n'a pas lieu d'être pigée puisque elle est en libre débattement pour positionner la courroie, pige AAC admission à 5 H et pige AAC échappement à 7 H

[...]

attention la vis colonnette doit être posée au frein filet et assez dure à dévisser ne va pas fendre le carter

Pour le tendeur, c'est trop tard (le bon est commandé). Je vais voir si c'est possible d'annuler mais j'ai mes doutes.

Tant pis.

De plus je n'ai vraiment pas le temps de jouer avec ça, car il faut que je repasse la contre visite avant la fin de la semaine pour mes suspensions. Si je rate le coche je vais sans doute devoir refaire une contre visite puisque mon embase de filtre à huile fuit.

Bref.

 

Peut on tourner les aac sans risque lorsque le vilo est en position "pigé" svp?

et puis je avoir la ref de la vis si jamais?

[bernard 47c08]

Pourquoi veut tu tourner les AAC ce n'est pas nécessaire si le vilebrequin est pigé les AAC doivent l'être aussi

 

sinon bien sûr on peut les tourner un peu l'important c'est de les remettre en place ensuite et les piger

 

à toute fin utile réf de la vis du tendeur auto = 082023 (diam 8 x1,25 long 53 mm)

 

vérifie aussi le galet enrouleur s'il a bien la même épaisseur que le neuf car il y a eu aussi un changement de référence et dans ce cas la vis de fixation est différente

[JohnDoe]

Je m'explique, quand j'ai pigé le moteur je n'ai pas trouvé le trou de pige sur le moyeu et j'ai donc fait des marques au tipex.

Le soucis c'est que je vais devoir faire très très gaffe au remontage, et je ne vais pas pouvoir utiliser les 6 vis... Donc si c'est possible de tourner l'aac je vais pouvoir le piger correctement.

 

Et oui les 2 galets enrouleurs ne sont pas aussi épais l'un que l'autre. Mais la base est la même ...

[JohnDoe]

Bilan d'aujourd'hui:

 

La fixation de tendeur manuel est venue sans broncher.

J'ai donc décommandé le tendeur que j'avais pris.

Mais

Si Citroën avait la vis plus courte d'enrouleur il n'avait pas celle de tendeur.

Et après une aprem à la casse je n'ai pas trouvé un seul 1,8l16s ...

...

Si demain peugeot ne l'a pas, je me résouderais à prendre un paquet de M8(1,25)x50 grade 8.8 en magasin de bricolage.

Youpi.

[JohnDoe]

Je laisse ça là pour ceux qui commande des tendeurs auto pour remplacer son tendeur manuel...

La vis du tendeur auto n'est plus détaillée à l'unité voire plus dispo dutout (chez peugeot ou Citroën)

Donc :

A) commandez un kit qui fournit les vis avec

B) trouvez en une en casse

C) prenez de la visserie industrielle 8(1,25)x50 en grade8.8 bien sûr. Elle est 3 mm plus courte mais bon ...

 

Sinon prendre un tendeur manuel de 2l16s, c'est le meme

[bernard 47c08]

J'ai refait ma distri en 2017 la vis était dispo chez Citroen Lorient apparemment elle y est toujours = https://www.accessoires-midiau [...] it_search=

 

je suis surpris que tu ne trouves pas les trous de piges elles sont forcément là à 7h aac echap et 5h aac adm

bien sur on peut tourner légèrement les AAC mais il faut les replacer en position de pigage

 

tu sais comment régler le tendeur auto ?

il faut fabriquer une petite pige pour le tendeur avec par exemple un petit clou

[JohnDoe]

J'ai refait ma distri en 2017 la vis était dispo chez Citroen Lorient apparemment elle y est toujours = https://www.accessoires-midiau [...] it_search=

 

je suis surpris que tu ne trouves pas les trous de piges elles sont forcément là à 7h aac echap et 5h aac adm

bien sur on peut tourner légèrement les AAC mais il faut les replacer en position de pigage

 

tu sais comment régler le tendeur auto ?

il faut fabriquer une petite pige pour le tendeur avec par exemple un petit clou

et beh non j'ai pas tout saisis pour le tendeur ...

Visiblement, actionner la btr (tendeur monté sur carter et serré "léger léger") fait bouger tout le bloc mais pas l'aiguille?

 

Et c'est trop tard, j'ai monté les vis que j'ai prise en magasin d'outillage indus, je dois repasser le ct avant la fin de la semaine...

 

[EDIT] je suis allé voir sur le net et c'est un peu le gros mal de crâne pour comprendre …

 

Donc 1) on prend l'aiguille, on la calle sous une petite pige

2) on tourne le galet pour qu'il soit tout à gauche (le plus loin de la courroie) et on serre

3) on enlève la petite pige

4)on pose la courroie

5)on met le galet en tension sur la courroie

6)on dépige le moteur et tout le tintouin et hop quelques tour de moteur

7) on repige le moteur

8) ??? et là je pige pas comment on fait pour faire venir l'aiguille sur le repère de position nominal …

Help

[bernard 47c08]

Je t'expliquerais pour le tendeur demain matin là je dois partir

mais en gros on fait comme ça

 

1/ on le tend à l'établi aiguille au fond en bas sous le petit trou de pige et on glisse la petite pige (petit clou recourbé par exemple)

 

2/ on place le tendeur sur le carter en le glissant au maximum à gauche et on serre légèrement la vis

 

3/ on pose la courroie

 

4/ en utilisant une clé à oeil pour la vis tu tendeur et une clé mâle pour son excentrique on agit sur l'excentrique avec la clé mâle pour déplacer l'aiguille un peu plus bas pour soulager la petite pige et on la retire

(moi j'utilise une tige télescopique avec un aimant au bout pour la retirer c'est bien pratique)

une fois la pige retiré tu peux placer l'aiguille en face du repère avec la clé mâle et presque simultanément tu serres la vis du tendeur avec la clé à oeil

[serialpyro]

Je t'expliquerais pour le tendeur demain matin là je dois partir

mais en gros on fait comme ça

 

1/ on le tend à l'établi aiguille au fond en bas sous le petit trou de pige et on glisse la petite pige (petit clou recourbé par exemple)

 

2/ on place le tendeur sur le carter en le glissant au maximum à gauche et on serre légèrement la vis

 

3/ on pose la courroie

 

4/ en utilisant une clé à oeil pour la vis tu tendeur et une clé mâle pour son excentrique on agit sur l'excentrique avec la clé mâle pour déplacer l'aiguille un peu plus bas pour soulager la petite pige et on la retire

(moi j'utilise une tige télescopique avec un aimant au bout pour la retirer c'est bien pratique)

une fois la pige retiré tu peux placer l'aiguille en face du repère avec la clé mâle et presque simultanément tu serres la vis du tendeur avec la clé à oeil

 

J'ai souvenir, sur celle de @§dam686zL qu'on en avait chié pour le tendre suffisamment, on avait mis un petit clou recourbé dans un trou plus loin que celui prévu, sinon la pré-tension était insuffisante.

[JohnDoe]

Ça y est c'est fait...

Dieu est témoin j'en ai chié!

à tel point que le garagiste qui me louait un emplacement dans son garage m'a aidé à la poser...

En plus de me compter un temps de location (place + son temps) très inférieur au réel !

il vient de gagner un client pour sûr

BREF

Ça tourne bien, ça ronronne impec

MAIS

Mon cache volant moteur frotte légèrement quand je debraye... Je vais essayer de le tordre dans le bon sens mais sinon il va s'usiner tout seul...

Et j'ai toujours une fuite qui vient de la base de mon filtre à huile

 

Sans compter l'embrayage que j'ai absolument pas envie de faire (mais il est à faire :/ )

 

LA SUITE AU PROCHAIN NUMÉRO

[bernard 47c08]

C'est parfait ça te feras des bons souvenirs de mécanique

sinon le réglage du tendeur automatique et grandement facilité en utilisant une longue clé mâle et une clé à oeil à cliquet (en plus je rallonge la clé à oeil à cliquet avec une petite latte tenue avec 2 colliers serflex et ensuite je serres au couple

 

à noter qu'il est normal que l'aiguille du tendeur automatique bouge en faisant tourner le moteur et il est également normal que l'aiguille soit en bas du repère quand le moteur est chaud (c'est la dilatation du moteur qui provoque cela et il ne faut surtout pas retoucher au réglage une fois le moteur refroidi l'aiguille va remonter)

[JohnDoe]

Bonjour,

Je lance ça au cas où...

Mais connaitriez vous quelqu'un qui aurait des bulles de vitre (petites)?

merci

[serialpyro]

On en trouve sur ebay.

[JohnDoe]

@serialpyro

toujours dans la catégorie, est ce que les accoudoirs universels qu'on trouve sur Ebay sont bien?

pour 25-30 eu c'est tentant

 

Merci

[serialpyro]

Pas top. Cherche un vrai de phase 1 sur leboncoin ou en casse.

[JohnDoe]

Bon...

Ça y est, Mamie a ses rumatismes: les correcteurs d'assiette grincent, surtout à l'arrêt et moteur eteint...

Où sont-ils ?

Comment les graisser?

Merci

[serialpyro]

Les correcteurs grippent à l'arrêt ? Le correcteur est alimenté par le lhm et la barre stab pas électrique comme sur c5.

Le moteur doit donc tourner. Ton lhm et tes filtres de bocal sont propres ? Pas de prise d'air en aspiration sur la pompe ? Balance leur du wd40 et fais une séance de yo-yo.

[JohnDoe]

Les correcteurs grippent à l'arrêt ? Le correcteur est alimenté par le lhm et la barre stab pas électrique comme sur c5.

Le moteur doit donc tourner. Ton lhm et tes filtres de bocal sont propres ? Pas de prise d'air en aspiration sur la pompe ? Balance leur du wd40 et fais une séance de yo-yo.

 

LHM neuf, filtre nettoyés (il n'y a pas un mois...).

Ce n'est pas tout le temps, mais même moteur tournant desfois ça grince au moment des corrections d’assiette.

 

On fait comment pour voir une fuite d'air ?

Donc si je passe de haut à bas moteur à l'arrêt c'est normal que ça grince au niveau des deux trains?

Ils sont où ces correcteurs?