JUMPY I Phase II "code VIN et RTA (en pdf)"

[Cfm]

Bonjour ,

 

1°) Questions sur les caractéristiques transmises d’après code VIN :VF7BBRHZB86146416

 

- N° OPB 4003 à quoi correspond cette appellation ?

- MOTEUR TYPE EW/DW ?

- CATALYSEUR 3 COMPOSES = céramique + platine + rhodium ?

- DEPOLLUTION TECHNIQUE DU VEHICULE W4 = Vanne EGR ?

 

 

2°) le problème conserne la jonction catalyseur - sortie du collecteur (bouge en secouant coté passager)

 

Questions:

 

- comment démonter coté conducteur et passager (plus accessible) ?

- faut-il tout changer (vis /ressorts/écrous/rondelles/Bag​ue d'étanchéité conique/ Joint d'étanchéité elliptique) ?

- le kit (vis....) qui n'est plus fabriqué à priori ?

- quelles références ces piéces à changer ?

 

 

 

 

 

- à quoi correspond les éléments annotés 1 et 2 sur photos jointes ?

 

Un Grand merci pour vos lumières

[__heineken__]

- N° OPB 4003 à quoi correspond cette appellation ?

 

Alors je dois avouer.... aucune idée

- MOTEUR TYPE EW/DW ?

 

EW : moteur essence (évolution du moteur XU)

DW : moteur diesel (évolution du moteur XUD)

- CATALYSEUR 3 COMPOSES = céramique + platine + rhodium ?

 

Je crois que c'est plutôt un catalyseurs 3 voies .

Il provoque 3 réactions en même temps une réduction des oxydes d'azote en diazote et en dioxyde de carbone , une oxydation des monoxydes de carbone en dioxyde de carbone et une oxydation des hydrocarbures imbrulés en dioxyde de carbone et en eau .

Pour les composés ont y retrouve du Cérium , de l'Alumine , du Rhodium et surement d'autre...

- DEPOLLUTION TECHNIQUE DU VEHICULE W4 = Vanne EGR ?

 

la norme de dépollution W4 c'est l'appellation pour les véhicule PSA véhciule utilitaire (VU) , qui est pareil que appellation L4 de PSA pour les VP , qui sont en fait la norme EURO3 (anciennement la norme euro 2000).

En vigueur pour les nouveau véhicule depuis le 1er janvier 2000 et pour tout type a partir du 1er janvier 2001.

la vanne EGR est devenu une incontournable a partir de la norme euro 3 (L4/W4)

 

 

2°) le problème concerne la jonction catalyseur - sortie du collecteur (bouge en secouant coté passager)

Questions:

- comment démonter coté conducteur et passager (plus accessible) ?

 

aucune idée

- faut-il tout changer (vis /ressorts/écrous/rondelles/Bag​ue d'étanchéité conique/ Joint d'étanchéité elliptique) ?

 

Si c'est récupérable , pas besoin de changer , mais si ça a bien vécu , ou si ça a été abimé lors du démontage , c'est a changer.

mais visuellement ça a l'air d'aire propre , pas trop gripper , donc facilement démontable dans les abimer.

- le kit (vis....) qui n'est plus fabriqué à priori ?

 

Ce kit (ref PSA : 179760) n'est plus fournit par citroen , mais trouvable en seconde monte par les fabricant d'échappement , comme Bosal , Walker ou autre...

 

à quoi correspond les éléments annotés 1 et 2 sur photos jointes ?

 

le 1 c'est la wasegate du turbo

le 2 je vois pas.... trop de mal a situé avec la photo

[Cfm]

@heineken

Bonsoir heineken,

 

Merci pour tes réponses

j'ai trouvé cela pour "CATALYSEUR 3 COMPOSES" :

 

https://www.caradisiac.com/Poi [...] -37133.htm

 

 

Ces 3 réactions sont réalisées pour les moteurs essence (d'où le nom: catalyseur 3 voies).

 

Pour les moteurs diesel, on parle de catalyseur 2 voies:

a) Le monoxyde de carbone et les hydrocarbures imbrulés sont transformés en CO2 et en eau.

b) Le catalyseur 2 voies réduit les masses de particules du carburant diesel.

 

https://www.caradisiac.com/Poi [...] -37134.htm

et

https://www.caradisiac.com/Poi [...] -37135.htm

 

Merci encore