Suite lourd entretien,ne démarre plus

[Jefra60]

Bonjour,

 

Après remplacement kit distribution, PAE, vanne EGR, bougies de préchauffage,

et nettoyage de la pipe d’admission (bien calaminée, l’air n’avait qu’un petit doigt pour passer)

sur un Xsara Picasso HDI 90cv moteur DV6 de 212000Kms, celui-ci ne veut plus démarrer. :cry:

Le GO arrive bien aux injecteurs. Une idée de ce que cela pourrait être ? :interrogation:

 

Car ayant fait la même opération sur d’autres DV6, mais des C4 Picasso et ceux-ci ont redémarrés sans soucis.

Le calculateur (Bosch 0 821 012 468) aurait-il eu un bug ?

Pourtant j’ai bien débranché la batterie avant d’intervenir. Alors là, je ne comprends pas. :non:

Excusez moi, mais je vais mettre ce post sur deux, trois forums pour avoir plusieurs avis

et bien sûr je ferais le suivi de l’avancée à ce problème.

[Invité §tor808yn]

Salut !

Vu tout le travail effectué sur le moteur, as tu pris bien soins de pomper longuement la poire d'amorçage avant d'essayer de démarrer ?

Pas de voyant allumé ?

Capteur de PMH vers la poulie Damper pas abîmé, et bien branché ???

[Jefra60]

Salut !

 

 

D'abord merci pour ton aide

 

 

Alors oui, j'ai bien pompé sur la poire pour le GO,

et j'ai verifié tous les connecteurs que j'ai debranché.

Reste plus qu'à verifier l'histoire du capteur PMH.

Donc passage à la valise (que j'ai re-installé car clavier defectueux sur vieil ordi au mauvais moment)

Maintenant, il faut que j'aille a la voiture,(à 200Kms) :cry:

 

Deux photos de l'encrassement dû a cette satané vanne EGR! :q :q :q

 

[Invité §tor808yn]

Ha ouais quand même !!!

[Jefra60]

Bonjour,

 

Ca y est ! Elle démarre :bounce:

 

Alors ce n’était pas un problème de gestion, ni de calage distribution,

 

 

Mais un problème d’alimentation GO.

Si le GO arrive bien aux injecteurs, apparemment ce n’était pas avec assez de pression !

Car après consultation d’un autre mécanicien à son chevet, celui-ci a ouvert le bouchon de réservoir

et un « pschitt….tt » c’est fait entendre et après pompage de la poire, celle-ci a fini par démarrer !

(alors peut-etre dû à un probleme de mise à l''air libre du reservoir???)

 

Et encore Merci pour l'aide

[Invité §tor808yn]

Salut !

C'est pour ça que je demandais si tu avais pomper longuement, parce que du gazole arrive effectivement aux injecteurs, mais avec plein d'air !

On appelle ça l'émulsion, et ça empêche de démarrer, puisque à cause de la présence d'air, on a pas assez de pression !

Le Pshitt à l'ouverture du réservoir est normal, il y a toujours une légère pression dans le réservoir dû aux gaz !

Si tu ouvre ton réservoir dans quelques jours, tu verras que ça fait pareil !!!

[Invité §tor808yn]

En plus, suivant la température extérieur, ça le fait plus ou moins à l'ouverture !!!

[Jefra60]

Salut !

 

Pourtant j'avais bien pompé, la poire était bien dure.

Mais peut-être n'ai-je pas eu assez de perceverence

(j'ai comme même vidé la batterie )

J'etait depité car je n'ai jamais eu de soucis aprés intervention sur le moteur.

Enfin le principal est que je n'ai pas fait d'erreur, car j'ai fini par douté un peu,

et qu'elle démarre.

 

Merci pour tes conseils

[Invité §tor808yn]

Oui, la poire est dure, mais pour faire simple, on comprime un mélange air/gazole, donc, c'est pas bon !

A chaque fois qu'au boulot on intervient pour un gros travail qui nécessite pas mal de démontage, une fois tout remonté, on pompe longuement avant d'actionner le démarreur !

Car on s'est souvent fait avoir au début, après on le sait !

Et ça, c'est valable pour le 1400 et le 1600 HDI, qui ont le même montage grosso modo !!!