Xsara Picasso 1.8 essence tourne sur 3 pattes.

[Invité §LeG463BJ]

Bonjour, pour dépanner quelqu'un son Picasso tourne sur trois cylindres, on à changer les bougies et tester, il ya bien des étincelles et permutation de deux injecteurs douteux et et changement par neuf sur le cylindre semble posé problème ( tester en débranchant le câble électrique).

Puis un test avec une soufflette dans le puits d'injecteur et la le drame les 3 premiers piston sec et le 4eme a l'opposé de la distribution de l'huile se retrouve sur le bec de la souffle

 

Et la on comprend que de le l'huile arrive dans le piston, donc elle ne peux venir que par 3 chemins:

Le joint de culasse mais pas de mayonnaise dans le vase et le test du préservatif il ne gonfle pas

Les pistons j'ai lu que certaines version avait des segments par fragile mais comment être sur, sans démontage ?(test pression piston ?)

Par le queue de soupape est-ce facile à changer et possible sans déculasser et comment le diagnostiquer ?

Ou peut être d'ailleurs ?

 

Merci de votre aide.

[Invité §tor808yn]

Salut !

L'huile peut venir du joint de culasse, il y a des trous de passage d'eau et d'huile sur un joint, et selon là ou il lâche, on a de l'huile, ou du liquide qui passe dans le cylindre, ou un mélange des deux (mayonnaise) !

Par contre, le fait qu'il tourne sur 3 pattes, est inquiétant !

Si tu es sûr de tes bougies, et de ta bobine, il faudrait prendre les compressions, comme ça, on serait fixé !!!

[Invité §LeG463BJ]

Je vais m’équiper d'un compressiometre je serai fixé.

[Invité §tor808yn]

Soit tu t'en fait prêter un, soit peut être ça se loue, mais en tous cas, c'est ce qu'il faut faire en premier, comme ça, on saura si c'est grave ou pas !!!

[Invité §LeG463BJ]

Bonjour, voila j'ai fait un test de compression, mais avec des doute, je l'ai fait au niveau bougie en vissant l'embout et je me demande si c'etait bien visser sur les 4 cylindres, je refairai les test en mettant l'embout non vissable en caoutchouc au niveau injecteur en reposant les bougie car voir les resultats.

de gauche à droite cote distribution

 

15 - 14 - 2 (+20 avec de l'huile) - 0 (0 avec de l'huile) ? Je rappel que les 3 premier cylindre fonctionnent ( test en rebranchant les injecteur) rien sur le 4eme celui à 0.

Mais ce qui m’étonne c'est que le 3eme est à 2, c'est vraiment faible.

Alors segment, soupape ou les deux ?

[Invité §tor808yn]

Les compressions, on les prend à la place des bougies, et c'est mieux avec l'embout caoutchouc !

On tient bien poussé et bien droit, et un comparse actionne le démarreur !!!

[Invité §tor808yn]

Si cylindres faibles en compression, et qu'il y a de l'huile sur les bougies ou dans le cylindre, c'est les segments qui sont en cause, et là .....!!!

[Invité §LeG463BJ]

L’embout caoutchouc passe pas il est trop long je peux pas monter le manomètre c'est pour ça que je referai le test par les orifices d'injecteur. Comme j'ai quand meme un doute sur l’etencheité de l’embout visser au fond du puit des cylindre 3 et 4.

[Invité §LeG463BJ]

Bonjour,

nouveau test de compression, bon deja par les injecteurs ça donne rien, mais bon faillait essayer, alors cylindres 1 et 2 coté distribution toujours bon et cylindre 3 aussi, j'avais un doute le flexible se vis mal dans le puis dans les bougie 3 et 4, donc avec une clé à tube et l'embout adaptateur on a bien visser, peut etre que le pas de vis des bougie 3 et 4 etait pas tres bon, bref mais toujours à zero pour le cylindre 4

La voiture va peut etre partir à la caisse le proprio n'a rien decidé encore, trop de réparation.