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Présentation

[Présentation] Citroën C8 v6 finition exclusive: le seigneur des agneaux

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Profil : gentleman 2011
roger
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  1. Posté le 22/06/2020 à 14:19:12  
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Reprise du message précédent :

warlord66 a écrit :

dommage que la mienne ait rendue l’âme je l'aimais bien cette auto :( (v6 exclusive)
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Qu'as-tu eu comme pb ? :peur: :mad:


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warlord66
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  1. Posté le 22/06/2020 à 14:23:41  
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la boite 4hp20 soit disant révisée a explosé
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Profil : gentleman 2011
roger
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  1. Posté le 22/06/2020 à 14:48:11  
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warlord66 a écrit :

la boite 4hp20 soit disant révisée a explosé
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Ça se change :cyp:

C'est LE point de fragilité du C8 V6.

Boite allemande :bah: :mad:

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warlord66
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  1. Posté le 22/06/2020 à 15:03:45  
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Roger a écrit :


Ça se change :cyp:

C'est LE point de fragilité du C8 V6.

Boite allemande :bah: :mad:
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oui mais ça coute 2 fois le prix de la caisse pour avoir une boite toujours à problèmes


boite allemande aux spécifications citroen la zf de ma 528 est fiable :D

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camus
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  1. Posté le 22/06/2020 à 15:12:32  
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warlord66 a écrit :


boite allemande aux spécifications citroen la zf de ma 528 est fiable :D
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C'est plutôt une histoire d'architecture moteur :)

Les boites pour moteur transversal (et transmission aux roues avant) sont sensiblement plus compactes et intègrent aussi la partie pont, ce qui les rend un peu plus complexes et donc plus fragiles.

Les boites pour moteur longitudinal (et transmission aux roues arrières) sont plus grosses, mieux dimensionnées, moins sensibles à la chauffe et donc plus fiables ;)

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Carpe diem
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warlord66
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  1. Posté le 22/06/2020 à 15:27:03  
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Camus a écrit :


C'est plutôt une histoire d'architecture moteur :)

Les boites pour moteur transversal (et transmission aux roues avant) sont sensiblement plus compactes et intègrent aussi la partie pont, ce qui les rend un peu plus complexes et donc plus fragiles.

Les boites pour moteur longitudinal (et transmission aux roues arrières) sont plus grosses, mieux dimensionnées, moins sensibles à la chauffe et donc plus fiables ;)
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c'est la version longue de ce que j'ai dit en effet

le point important c'est que c'est cher pas fiable et ça n'apporte rien de plus que la concurrence au bout du compte à part des ennuis


donc entre une xm à 3000 balles et une 528 à 3000 balles mon choix est vite fait


si la bm était à 20.000 et la xm à 3000 la y aurait de quoi réfléchir
sans compter que je suis tombé en rade à 80 kms de chez moi et que j'ai trouvé que des "escrocs" qui me demandaient 450 balles pour me ramener la xm à la maison

Message édité par warlord66 le 22/06/2020 à 15:29:36
Profil : Routard confirmé
smacthat
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  1. Posté le 22/06/2020 à 15:27:23  
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yes elle est toute petite la boîte ! et je suis surpris de la place en dessous et à côté du moteur, l'air circule bien en comparaison des allemandes
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warlord66
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  1. Posté le 22/06/2020 à 15:31:45  
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smacthat a écrit :

yes elle est toute petite la boîte ! et je suis surpris de la place en dessous et à côté du moteur, l'air circule bien en comparaison des allemandes
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ya plusieurs soucis sur cette boite j’espère pour toi que c'est pas exactement la meme que celle des xm

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Profil : Routard confirmé
smacthat
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  1. Posté le 22/06/2020 à 15:37:43  
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j'ai l'impression que c'est la même, on verra bien. les bva c'est un peu la loterie. je vais la faire vidanger quand même même si les rapports sont fluides


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  1. Posté le 22/06/2020 à 15:40:10  
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il me semble qu'il y a eu une mise à jour mais à confirmer

une bva entretenue c'est fiable si pas de soucis de conception


certaines sont très solides jamais eu de soucis avec celle de ma 850 T5 ni celle de ma 760 turbo qui à + de 400.000kms et je roule pas en flemme (tout en respectant la mécanique)
Message édité par warlord66 le 22/06/2020 à 15:42:31
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roger
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  1. Posté le 22/06/2020 à 16:02:15  
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warlord66 a écrit :

ya plusieurs soucis sur cette boite j’espère pour toi que c'est pas exactement la meme que celle des xm
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C'est la même. Seuls les rapports changent :oui: :mad:


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  1. Posté le 22/06/2020 à 21:24:05  
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Quand je vois le moulin coincé là-dedans...ça me donne envie de garder mon Trafic de 90 avec son capot dans l'habitacle pour accéder à la mécanique!
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camus
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  1. Posté le 23/06/2020 à 08:33:08  
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GSX1400K21 a écrit :

Quand je vois le moulin coincé là-dedans...ça me donne envie de garder mon Trafic de 90 avec son capot dans l'habitacle pour accéder à la mécanique!
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Ah c'est vrai que t'avais déniché un joli Trafic 1 :oui: Tu roules beaucoup avec ? Il est toujours aussi clean ? :)

En tout cas c'est certain que c'est le genre de mécanique géniale à bricoler : tout y est simple et accessible ;) Le moteur est en position longitudinale ou transversale, me souviens plus ? :voyons:

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Message édité par Camus le 23/06/2020 à 08:33:26

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  1. Posté le 23/06/2020 à 09:48:30  
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GSX1400K21 a écrit :

Quand je vois le moulin coincé là-dedans...ça me donne envie de garder mon Trafic de 90 avec son capot dans l'habitacle pour accéder à la mécanique!
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Le "petit" 2.2 est beaucoup plus accessible.

Les opérations de maintenance courante ne posent aucun pb d'accès :bah: :mad:


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  1. Posté le 24/06/2020 à 03:08:39  
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Camus a écrit :


Ah c'est vrai que t'avais déniché un joli Trafic 1 :oui: Tu roules beaucoup avec ? Il est toujours aussi clean ? :)

En tout cas c'est certain que c'est le genre de mécanique géniale à bricoler : tout y est simple et accessible ;) Le moteur est en position longitudinale ou transversale, me souviens plus ? :voyons:
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Ah oui je roule régulièrement avec. La peinture s’est ternie ainsi que les plastiques mais ça va. J’ai un F1N (1L7 carbu simple corps) longitudinal. Y’a énormément de place autour.

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tchris_fr
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  1. Posté le 24/06/2020 à 09:11:27  
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Sur Xantia ce même V6 est plus facile d'accès que ... le Turbo CT par exemple ...
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Profil : gentleman 2011
roger
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  1. Posté le 29/06/2020 à 09:52:35  
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tchris_fr a écrit :

Sur Xantia ce même V6 est plus facile d'accès que ... le Turbo CT par exemple ...
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La Xantia est une des dernières générations avec des longs capots. C'est un bonheur de travailler dessus en comparaison de la "trappe" d'accès du C8 :lol:

 :mad:


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tchris_fr
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  1. Posté le 29/06/2020 à 11:22:36  
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Effectivement ... mais certains moteurs nécessitent quand même plus de démontages que d'autres quand tu veux intervenir dessus.

Celui ci par exemple :

moteurTurboCTVoir l'image en grand0 vote

Profil : Pilote addict
gsx1400k21
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  1. Posté le 29/06/2020 à 11:35:02  
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Ah je m'en souviens. Turbo et GPL? J'avais dû te lire sur le forum GPListe?

Profil : Routard
tchris_fr
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  1. Posté le 29/06/2020 à 11:42:41  
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Exact ;)
Elle marche toujours très bien (elle vient de dépasser les 420 000 km) mais intervenir dessus n'est pas en général une partie de plaisir ...

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