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Démontage du filtre à air

 

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Démontage du filtre à air

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oli84xj
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  1. Posté le 31/05/2009 à 15:14:02  
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Bonjour,

Quelqu'un saurait il comment deposer le filtre à air mcv ?

Je vois bien les 4 vis torx sur le dessus mais après il y a encore quelque chose qui bloque.

merci



Editon du titre by the modération.
Message édité par Gilles REIMS le 31/05/2009 à 15:18:23
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gilles-reims
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  1. Posté le 31/05/2009 à 15:16:33  
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Faudrait déjà que tu nous donnes + d'infos, en particulier la motorisation.  :bah:


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gilles-reims
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  1. Posté le 31/05/2009 à 15:26:44  
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Vu que d'après mes recherches que tu as un Dci70 voilà la procédure.

http://img268.imageshack.us/im​g268/4259/fa1.jpg
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  1. Posté le 01/06/2009 à 13:39:09  
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Merci a toi gilles,

Ou as tu eu cette doc car la mienne livrée avec le mcv n'est pas aussi détaillée

Invité
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  1. Posté le 05/06/2009 à 08:51:54  
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Bon j'ai tenté mais pas réussi

J'enlève  les 4 vis déconnecte la prise mais il y a toujours une résistance par le dessous ?

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roccoleclown
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  1. Posté le 05/06/2009 à 16:26:17  
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Gilles REIMS a écrit :
Vu que d'après mes recherches que tu as un Dci70 voilà la procédure.

http://img268.imageshack.us/img268/4259/fa1.jpg
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Bah que ce soit le dci 70 ou 85 c'est le même il me semble... Je n'ai pas vu de différence entre celui de Michel et le mien...  :??:

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l'eau qui dort fait plus de dégâts qu'un chien qui aboie mais ne mort pas
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  1. Posté le 05/06/2009 à 17:52:37  
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Bonjour

Il y a des quatre visse dèrrière Torx bien-sur mais avec un petit tour visse genre tome pousse ça le fait .
Par contre quand ont le retire faut faire gaffe la poussière coller autour du joint peut tomber a l'intérieur, il faut déboiter la durite d'air et le petit bitonio dans l'angle

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  1. Posté le 05/06/2009 à 18:20:13  
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J'ai écrit un peu vite { je l'est changer cette été  } il y  que les quatre visses l'appui vers le bas est assurer par les bitonios noir .
Prévoir de préférence une clés torx facilement maniable les visses sont très longue l'enfer avec un tourne visse .
Il est en fait coincer par son gros joint, je me rapelle plus s'il y a un clip a l'arrière il me semble que oui, mais pas d'autre visse.

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  1. Posté le 05/06/2009 à 20:33:45  
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roccoleclown a écrit :


Bah que ce soit le dci 70 ou 85 c'est le même il me semble... Je n'ai pas vu de différence entre celui de Michel et le mien...  :??:
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Oui c'est exactement pareil.  :bah:

J'ai écrit ça parce que notre ami a cette motorisation.  ;)

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  1. Posté le 05/06/2009 à 20:37:14  
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Gilles REIMS a écrit :

Oui c'est exactement pareil.  :bah:

J'ai écrit ça parce que notre ami a cette motorisation.  ;)
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Il est bon quand même de le rappeler, car on y viendra tous un jour une fois la garantie terminée  :D

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  1. Posté le 05/06/2009 à 21:48:01  
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roccoleclown a écrit :


Il est bon quand même de le rappeler, car on y viendra tous un jour une fois la garantie terminée  :D
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 :nanana:  Sur 16V, cela n'a rien à voir  :lol:

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roccoleclown
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  1. Posté le 06/06/2009 à 00:20:12  
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R16-59 a écrit :

 :nanana:  Sur 16V, cela n'a rien à voir  :lol:
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non mais je parlais des vrais moteurs  :lol:

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  1. Posté le 06/06/2009 à 03:24:08  
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bonjour a tous. j'ai un mcv 1.5 dci 70 cv ,il a 30.000 klm j'ai démonté  la boite a air complétement le filtre était  pas sale, le filtre a  une bande de mousse noir .enlever la boite a air de son logement  ,et ensuite enlevé les quatre  visses c'est la meilleur méthode.

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Dacia Mania France
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taz62131
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  1. Posté le 06/06/2009 à 05:10:23  
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quel bordel vos boite a air sur gasoil sur les modèle essence c'est plus simple deux vis
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  1. Posté le 06/06/2009 à 08:58:58  
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TAZ62131 a écrit :
quel bordel vos boite a air sur gasoil sur les modèle essence c'est plus simple deux vis
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Aucun outil de nécessaire pour changer le filtre sur ma Suzuki, juste ses mains  ;)

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Dacianaute
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r16-59
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  1. Posté le 06/06/2009 à 13:59:17  
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roccoleclown a écrit :


non mais je parlais des vraies moteursChaudières à Mazout  :lol:
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Capelo.jpg​21.


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  1. Posté le 06/06/2009 à 19:20:41  
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IL faut pas le changer un jour ou il y a beaucoup de vent, la conception  du boitier oblige a l'incliner vers le haut pour le sortir  les poussières et autre saleter coller au pourtour peuvent tomber a l'intérieur de l'entrée d'air  .
Perso je l'est changer a 20 000km pas trop  noir, peut faire facilement 25 000km.

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  1. Posté le 06/06/2009 à 19:25:26  
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TAZ62131 a écrit :
quel bordel vos boite a air sur gasoil sur les modèle essence c'est plus simple deux vis
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Bah ça n'a rien de compliqué, qu'est-ce que tu racontes  :??:

mou78st a écrit :


Aucun outil de nécessaire pour changer le filtre sur ma Suzuki, juste ses mains  ;)

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Là d'accord, beaucoup mieux... A quand une nouvelle voiture aussi facile d'entretien que la bonne vieille deudeuche  :??:

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r16-59
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  1. Posté le 06/06/2009 à 19:31:44  
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roccoleclown a écrit :


Là d'accord, beaucoup mieux... A quand une nouvelle voiture aussi facile d'entretien que la bonne vieille deudeuche  :??:
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Elle existe :oui:

Spoiler :

C'est la Logan Essence  :sol:  :lol:
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  1. Posté le 06/06/2009 à 19:44:26  
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R16-59 a écrit :


Elle existe :oui:

C'est la Logan Essence 1.6 16v :sol:  :lol:
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:cyp:


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  1. Posté le 06/06/2009 à 19:47:17  
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Le pire filtre à air à démonter que j'ai connu est celui de ma R19, je ne comptais plus les vis Torx qui le tenait fermé  :D

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  1. Posté le 06/06/2009 à 20:07:22  
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R16-59 a écrit :


Elle existe :oui:

Spoiler :

C'est la Logan Essence  :sol:  :lol:
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Eclaire donc notre lanterne  :)

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  1. Posté le 06/06/2009 à 22:48:51  
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roccoleclown a écrit :


Eclaire donc notre lanterne  :)
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Pas besoin de démonter le Pare-choc pour changer une ampoule de phare avant
Pas d'ordinateur de borne qui dit "Prochaine révision à X km" à remettre à zéro
Pas de multipléxage, qui fait que la voiture ne re-démarre pas après avoir remplacer un rétro éléctrique en ayant omis de débrancher la batterie (expériennce vécu à son insu par un agent Peugeot sur une 307)
Pas encerclé par les Airbags (2 dans ma Lolo, 9 dans une 407)
Possibilité de poser soit même de nombreux accéssoires électriques (radars de recul, faisceau d'attelage, thermomètre int/ext, ajout de plafonnier, modification de la couleur des fonds de compteur) sans avoir besoin de reprogrammer le multipléxage (sur Ford Focus par exemple, impossible de monter le faisceau d'attelage soit-même, il faut accéder à l'electronique de bord pour valider cela)
Pas de phares aux Xénons, de jantes 17", de jantes en magnésum, de trains roulants en Alu, d'ailes avant en plastique, de tableau de bord en ronce de noyer

Dois-je continuer :??:

Toutes proportions gardées (Une 2CV ne respecterait aucune norme de Crash ou de pollution d'aujourd'hui) la Logan est la 2CV ou la 4L des temps Moderne du moins en version essence 1.4 et 1.6 MPI :oui:

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  1. Posté le 11/07/2009 à 07:38:56  
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R16-59 a écrit :


Pas besoin de démonter le Pare-choc pour changer une ampoule de phare avant
Pas d'ordinateur de borne qui dit "Prochaine révision à X km" à remettre à zéro
Pas de multipléxage, qui fait que la voiture ne re-démarre pas après avoir remplacer un rétro éléctrique en ayant omis de débrancher la batterie (expériennce vécu à son insu par un agent Peugeot sur une 307)
Pas encerclé par les Airbags (2 dans ma Lolo, 9 dans une 407)
Possibilité de poser soit même de nombreux accéssoires électriques (radars de recul, faisceau d'attelage, thermomètre int/ext, ajout de plafonnier, modification de la couleur des fonds de compteur) sans avoir besoin de reprogrammer le multipléxage (sur Ford Focus par exemple, impossible de monter le faisceau d'attelage soit-même, il faut accéder à l'electronique de bord pour valider cela)
Pas de phares aux Xénons, de jantes 17", de jantes en magnésum, de trains roulants en Alu, d'ailes avant en plastique, de tableau de bord en ronce de noyer

Dois-je continuer :??:

Toutes proportions gardées (Une 2CV ne respecterait aucune norme de Crash ou de pollution d'aujourd'hui) la Logan est la 2CV ou la 4L des temps Moderne du moins en version essence 1.4 et 1.6 MPI :oui:
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Même un antibrouillard ?  :ange:

Bon sinon le changement du filtre à air n'est pas trop pénible, ne pas oublier de démonter les manchons d'arrivée et de sortie d'air pour pouvoir manipuler plus facilement la boite à air  ;)

40000 km : filtre d'origine avec bande de mousse très peu sale finalement  :jap:

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Dacianaute
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r16-59
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  1. Posté le 11/07/2009 à 11:11:36  
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mou78st a écrit :


Même un antibrouillard ? :ange:

Bon sinon le changement du filtre à air n'est pas trop pénible, ne pas oublier de démonter les manchons d'arrivée et de sortie d'air pour pouvoir manipuler plus facilement la boite à air  ;)

40000 km : filtre d'origine avec bande de mousse très peu sale finalement  :jap:
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Heu??? :??: Quelle idée aussi, fallait acheté une version Ambiance :ange:

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manudu72
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  1. Posté le 11/07/2009 à 11:13:29  
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R16-59 a écrit :


Heu??? :??: Quelle idée aussi, fallait acheté une version Ambiance :ange:
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ou la version de base :cyp:


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  1. Posté le 11/07/2009 à 12:16:35  
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R16-59 a écrit :


Heu??? :??: Quelle idée aussi, fallait acheté une version Ambiance française  :ange:
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 :o  car là , c'est en serie



Spoiler :

meme le radio CD MP3 sur l'ambiance est en serie :o [Sandero]

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canari66
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  1. Posté le 26/11/2009 à 13:21:02  
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bonjour a tous quelle référence pour le filtre a air pour ma lolo ,car j'ai 20%de reduc chez norauto
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gilles-reims
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  1. Posté le 26/11/2009 à 20:49:48  
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canari66 a écrit :
bonjour a tous quelle référence pour le filtre a air pour ma lolo ,car j'ai 20%de reduc chez norauto
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C'est 30% pas 20%.  :o

http://www.norauto.fr/catalogu [...] chees.html


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manchette
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  1. Posté le 11/05/2016 à 11:01:40  
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salut ;=)
auriez vous une photo ou un tutoriel pour le filtre à air essence ?
les vidéos que je trouve ne collent pas [:palju]
Merci ;=)


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Kia Carnival (2.9l Crdi, 185ch)
Dacia Logan Mcv 1.6 16v , moteur Essence ( Bi carburation dite "Flexfuel" : SP95 / E85)
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  1. Posté le 11/05/2016 à 12:52:55  
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Le filtre à essence ne se remplace théoriquement pas, il est intégré à la pompe à carburant qui se trouve dans le réservoir. ;)


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manchette
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  1. Posté le 11/05/2016 à 13:18:56  
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Bonjour ;=)

- C'est bien le filtre à air dont je parle :) . Ceci pour une Logan MCV à moteur Essence 1.6l 16 v 105 CV (bi carburation Essence sans plomb ou Bioéthanol )

Pour expliquer le contexte : C'est la révision des 6 ans . Je dois faire la vidange, changer les bougies d'allumage, le filtre à air, le filtre d'habitacle.
Et peut être aussi purger le liquide de frein et d'ABS (la je comprends pas car u ndevis en parle mais pas le 2d devis ... ) . Est ce à faire pour la révision des 6 ans ? Le tableau que j'ai indique révision de service _et_ d'entretien : quel est le contenu des ces révisions ?


- Mais ils se trouve que je cherche aussi à trouver le filtre à essence. Au contrôle technique on m'a signalé qu'un serre clips est à resserrer au niveau du filtre à essence. Donc si tu sais expliquer de quoi il retourne :??: je suis preneur aussi :)


- Certains ont acheté la revue technique ? Je n'y ai pas vu mon modèle (il date de 2010).
A moins que ce soit idem à ceci : 1.6i 90 8V (64kW) -K7M_710- M5 (?)
http://www.revue-technique-aut [...] 72758.html

Merci :jap:
Message édité par manchette le 11/05/2016 à 13:20:27

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Kia Carnival (2.9l Crdi, 185ch)
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nono318
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  1. Posté le 11/05/2016 à 13:47:16  
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Le filtre à essence est intégré au réservoir, on ne le change pas, comme Gilles a dit plus haut.
Message édité par nono318 le 11/05/2016 à 13:48:40

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  1. Posté le 11/05/2016 à 14:09:35  
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Je n'ai pas parlé de changer le filtre à essence. Mais d'un serre clips qui se déserre proche du filtre à essence. Du moins c'est ce que m'a raconté le controle technique . Est ce qu'il y a un serre clips à remettre côté réservoir ? [:unam:1]


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Kia Carnival (2.9l Crdi, 185ch)
Dacia Logan Mcv 1.6 16v , moteur Essence ( Bi carburation dite "Flexfuel" : SP95 / E85)
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  1. config
nono318
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  1. Posté le 11/05/2016 à 14:25:56  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Pour accéder à l'ensemble pompe/jauge à carburant, il faut soulever la banquette AR et enlever un bouchon. Je n'ai jamais vu un contrôleur technique faire ça.
A ma connaissance, il n'y a pas de serre clips.


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