Voyant liquide de refroidissement

[Invité §Coc815iS]

Le voyant d'avertissement de pb de liquide de refroidissement http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:cHF1jciTX_qTlM:http://www.coursdecode.com/images/verif-int/image_065.gif s'allume de temps en temps...

 

Au fait je m'en suis rendu compte sur l'autoroute, à 130km/h maintenu depuis un moment, particulièrement en côte.

Si je relâche l'accélérateur, le voyant s'éteint.

 

Pourtant, la température est normale, le niveau de liquide est ok...

 

je suis un peu inquiet, mais comme ces 2 paramètres sont bons et que le voyant ne s'allume que par intermittence, je ne me suis pas précipité au garage.

 

Je suis à 56000km, bientôt la révision de 60 000.

 

A votre avis, ça peu venir d'où? Défaillance d'un capteur, réel pb hyper grâve?

J'attends la révision des 60 000 ou je me précipite au garage?

[Invité §tor104aj]

Et si tu verifié le fusible responsable de ce témoin, tu ne risque rien

[tails206]

Regarde si la sonde est bien branché

[Invité §Coc815iS]

Regarde si la sonde est bien branché

 

 

euh, elle se trouve facilement la sonde ?

[tails206]

Ben tu as ton reservoire a liquide de refroidissement, un bouchon deux tuyau et la sonde après je suppoe que la sonde est sur le bocal

[tam74]

Sur le dCi70, la sonde est situé sur le boitier thermostatique à droite du bloc moteur qd on ouvre le capot.

Sous la pompe à vide pierburg.

 

Cette "sonde" comporte 2 sondes CTN indépendantes: l'une destinée au calculateur moteur, l'autre au tableau de bord.

 

Commencer par essayer débrancher/rebrancher son connecteur 4 voies ...

 

[tam74]

Encore une remarque. Si j'ai bien compris,

le témoin de température est allumé par le calculateur moteur (ECU).

Quant au barre graphe, il est géré par le bloc compteur, indépendamment de l'ECU.

 

Un défaut surchauffe a dû être mémorisé. Vaut mieux le faire voir

Tiens nous au courant

 

 

[Invité §Coc815iS]

le graphe est plus fiable du coup?

j'vais jeter un oeil à tout ça

[Invité §Coc815iS]

pas trouvé la sonde ou le connecteur sur mon dci85...

[tam74]

le graphe est plus fiable du coup?

 

Si l'indication du barre graphe semble correcte, c'est rassurant mais bon

pas trouvé la sonde ou le connecteur sur mon dci85...

 

Sur la RTA, c'est pas très clair, je suis donc allé voir de plus près

La pompe à vide (le truc rond au dessus à gauche) est facile à repérer, la sonde est planquée dessous:

 

 

[Invité §Coc815iS]

Merci pour la photo!

 

Bon, je l'ai bien trouvée, mais elle est vraiment pas accessible sur le dci85!

Je suis passé au garage, ils ne peuvent pas prendre la voiture avant lundi.Du coup, c'est moi et non ma femme qui la prend en attendant, vu que le voyant ne s'allume pas en conduite cool sur 4 voies (elle à de l'autoroute elle)

 

J'en profite pour faire la révision des 60 000km

 

J'aurai pu tenter un autre garage Renault,mais celui là me plait bien, et il me prêtera un véhicule.

[Invité §Coc815iS]

bon, elle sort du garage.

Révision des 60 000km effectuée (163€)

 

... mais ils n'ont pas trouvé pour le pb de voyant. Du coup ils ont envoyé les relevés à Renault et je doit être recontacté sous peu.

Du coup je roule avec un voiture dont le voyant de liquide de frein s'allume dès que j'appuie un peu ou que je maintient le 110-120 en cotes...

[tam74]

bon, elle sort du garage.

Révision des 60 000km effectuée (163€)

 

... mais ils n'ont pas trouvé pour le pb de voyant. Du coup ils ont envoyé les relevés à Renault et je doit être recontacté sous peu.

Du coup je roule avec un voiture dont le voyant de liquide de frein s'allume dès que j'appuie un peu ou que je maintient le 110-120 en cotes...

Tiens, voici un cas du "Contacter la Techline" prévu dans la démarche de diagnostique.

Merci pour ton suivi

 

[Invité §Coc815iS]

elle retourne lundi au garage pour de nouvelles mesures...

[Invité §Coc815iS]

Re-mise au garage aujourd'hui

bilan: pompe d'injection qui montre des signes de faiblesses...

Je ne sais pas trop si c'est grave. Ils attendent les consignes de Renault. Apparemment c'est pas vraiment courant.

Par contre ils ne captent pas trop pourquoi c'est le voyant de liquide de frein qui s'allume...

Ils doivent me recontacter.

Affaire à suivre...

[R16-59]

Re-mise au garage aujourd'hui

bilan: pompe d'injection qui montre des signes de faiblesses...

Je ne sais pas trop si c'est grave. Ils attendent les consignes de Renault. Apparemment c'est pas vraiment courant.

Par contre ils ne captent pas trop pourquoi c'est le voyant de liquide de frein qui s'allume...

Ils doivent me recontacter.

Affaire à suivre...

 

 

Cela restera définitivement la Faiblesse du 1.5 dCi qu'il soit 65, 70, 80, 85, 105...

 

6 Rampe d'Injection cramé sur 6 Clio II de service en 310 000 km

 

J'en suis à ma 1ere Clio III (17 Mois-95 000 km) et la Rampe d'injection commence egalement à montrer des signes de fatigue

[Invité §Ver713lo]

Vive le 16S.

 

Oki je sors.

[Invité §Coc815iS]

 

Cela restera définitivement la Faiblesse du 1.5 dCi qu'il soit 65, 70, 80, 85, 105...

 

6 Rampe d'Injection cramé sur 6 Clio II de service en 310 000 km

 

J'en suis à ma 1ere Clio III (17 Mois-95 000 km) et la Rampe d'injection commence egalement à montrer des signes de fatigue

 

 

quid du tarif et de la gravité (enchainement de pannes ou autre)?

 

A priori c'est pris en charge par la garantie non?

 

C'est possible que seule la pompe merdouille, ou les injecteurs sont aussi forcément touchés?

[R16-59]

 

quid du tarif et de la gravité (enchainement de pannes ou autre)?

 

A priori c'est pris en charge par la garantie non?

 

C'est possible que seule la pompe merdouille, ou les injecteurs sont aussi forcément touchés?

 

 

Tarif: Hors de prix si pas pris en garantie (1 fois pour ce qui me concerne, la Clio avait 2 ans et 8 jours et 140 000 km: + de 3000 Euros HT , mais elle avait déjà eu le PB vers 40 000 km, mais ce n'était pas moi qui en avait la charge à ce moment)

 

Prix en charge sur chaque autre cas, la voiture avait à chaque fois moins de 2 ans

 

En cas de défaillance ce sont les injecteurs qui merdent, de la limaille de fer provenant des injecteurs repart avec le GO imbrulé, et retourne au réservoir et ainsi de suite jusqu'à destruction de la pompe, c'est tout ce qui contient du carburant qui doit être remplacé: durits réservoir, Pompe, Etc...

[Invité §Coc815iS]

Du coup, si on ne me change que la pompe, je pourrais me retrouver avec d'autres problèmes plus tard?

Il faut que j'exige le changement de tout le système?

[R16-59]

Du coup, si on ne me change que la pompe, je pourrais me retrouver avec d'autres problèmes plus tard?

Il faut que j'exige le changement de tout le système?

 

 

Tout dépend si tes injecteurs ont déjà déposé de la limaille de fer dans le circuit d'alimentation de carburant

 

Si la réponse est oui, la réparation envisagé et comme un pansement sur une jambe de bois

[tam74]

Re-mise au garage aujourd'hui

bilan: pompe d'injection qui montre des signes de faiblesses...

Je ne sais pas trop si c'est grave. Ils attendent les consignes de Renault. Apparemment c'est pas vraiment courant.

Par contre ils ne captent pas trop pourquoi c'est le voyant de liquide de frein qui s'allume...

Ils doivent me recontacter.

Affaire à suivre...

Tu as sans doute voulu dire liquide "de refroidissement".

 

Dès le début du sujet, j'aurais du lire le manuel un peu plus en détail

Ils disent bien que l'allumage de ce témoin a une double signification possible.

Témoin de température d'eau moteur (gravite 2)

Ce témoin est utilisé à la fois comme témoin de fonctionnement et indicateur de défaut du système. II s'allume,

pendant 3 s à la mise sous tension (procédure automatique de test).

Eclairage continu au + après contact: indique une surchauffe moteur ou un problème de gravité 2. Dans le cas d'un problème critique, l'injection est automatiquement coupée après quelques secondes.

 

Je n'ai pas d'expérience de pompe qui part en limaille, mais tjrs dans le manuel, ils préconisent un examen du filtre à GO: la quantité de limaille récupérée a son importance pour le diagnostique

 

 

 

[Invité §Coc815iS]

merci pour l'info!

je vous tient au courant pour la suite.

 

Renault ne m'a pas encore rappelé.

Du coup je continue à rouler avec un voyant qui s'allume de temps en temps

[tam74]

Quelles nouvelles

 

Puisses-tu ne pas avoir cette mésaventure

 

SI c'est ta pompe à injection qui part en limaille, je pense qu'il vaudrait mieux ne plus rouler afin d'éviter de contaminer tout le circuit et notamment les couteux injecteurs

 

Question annexe: comment le calculateur moteur peut-il bien faire pour détecter la limaille

 

[Invité §Wad002qF]

Il voit que les injecteurs n'injectes plus, que le debit ou la pression dans le common rail a changer. Des choses comme sa a mon avis

[tam74]

+1

 

Je pense que le capteur de cliquetis devrait permettre d'entendre une injection qui se fait mal,

quant au capteur rail, il pourrait mettre en évidence une incohérence entre la haute pression et la consigne ...

 

A ma connaissance, pas vu de capteur de débit de carburant

 

CockHot,

Pas de nouvelles, bonnes nouvelles

 

 

[Invité §Coc815iS]

Ben pas vraiment

Finalement je dépose la voiture mardi matin pour 2 jours.

J'ai pas vraiment eu de détails (téléphone...) mais je suppose que du coup ils me changent tout le système d'injection.

 

Je vous tiendrai au courant, sans fautes

[Invité §Coc815iS]

Je viens de récupéré mon mcv après 3 jours de test.

Bilan: rien trouvé!

 

Ils ont fait plein de tests, mis des faisceaux de dérivation et essayé toute de sorte de choses, et ils ne s'expliquent toujours pas pourquoi ce voyant s'allume.

 

A priori, la pompe n'est finalement pas en cause, donc rouler avec voyant allumé ne présenterait pas de risques particuliers...

 

Ils doivent me prévenir demain des suite après coup de fil avec un responsable de leur hotline technique.

 

J'espère que ça va pas encore durer longtemps, c'est pas vraiment rassurant de rouler avec un voyant allumé!

 

 

 

[R16-59]

 

Cela restera définitivement la Faiblesse du 1.5 dCi qu'il soit 65, 70, 80, 85, 105...

 

6 Rampe d'Injection cramé sur 6 Clio II de service en 310 000 km

 

J'en suis à ma 1ere Clio III (17 Mois-95 000 km) et la Rampe d'injection commence également à montrer des signes de fatigue

 

 

Révision des 100 000 ce jour chez Renault: Verdict ce n'est pas la rampe mais les injecteurs qui sont à remplacer, pas de PB de limaille ou autre, par contre, il ne me l'on pas fait, j'ai dû reprendre RDV pour les 11 et 12 Janvier, normalement, je ne devrais pas tomber en panne

 

Vraiment, le système d'injection HP Delphi n'est pas fiable Je n'ai connu aucun qui dépasse les 100 000 km, y compris sur l'ensemble du Parc de ma Sté

[tam74]

Salut R16,

Pas réjouissant tout ça et qui prend en charge les injecteurs

[tam74]

Je viens de récupéré mon mcv après 3 jours de test.

Bilan: rien trouvé!

 

Ils ont fait plein de tests, mis des faisceaux de dérivation et essayé toute de sorte de choses, et ils ne s'expliquent toujours pas pourquoi ce voyant s'allume.

 

A priori, la pompe n'est finalement pas en cause, donc rouler avec voyant allumé ne présenterait pas de risques particuliers...

 

Ils doivent me prévenir demain des suite après coup de fil avec un responsable de leur hotline technique.

 

J'espère que ça va pas encore durer longtemps, c'est pas vraiment rassurant de rouler avec un voyant allumé!

 

 

J'aimerais pas non plus rouler comme ça, sachant que l'allumage de ce voyant signifie normalement "arrêt immédiat".

Supposons que, par malchance totale, une autre panne concernant ce voyant intervienne ... et que tu aies continué à rouler

 

Pour revenir au diag. en cours, s'ils ont mis hors de cause le(s) faisceau(x) (?),

resterait alors un problème réel mémorisé par le calculateur d'injection.

Ce serait intéressant d'avoir le rapport complet du passage à la valise.

 

[R16-59]

Salut R16,

Pas réjouissant tout ça et qui prend en charge les injecteurs

 

 

Bhen pas de soucis, c'est Renault qui prend en charge: la voiture n'a pas 2 ans et est donc encore sous garantie

 

(J'ai fais ces 100 000 km entre le 18/06/08 et le 17/12/09 )

[Invité §Coc815iS]

Retour de WE en Normandie.

Bilan, il y a vraiment un pb, pas juste le voyant!

J'ai un gros pb de puissance, pas forcément quand le voyant s'allume... Des fois je suis à 90km/h en des côtes où je maintenais le 130 sans pb, et puis la cote d'après ça se maintient le 130...

 

Je vais râler chez Renault demain matin. Ça fait presque 2 mois que ça dure!!!

 

[Invité §Coc815iS]

Retour de WE en Normandie.

Bilan, il y a vraiment un pb, pas juste le voyant!

J'ai parfois un gros pb de puissance, pas forcément quand le voyant s'allume... Des fois je suis à 90km/h en des côtes où je maintenais le 130 sans pb, et puis la cote d'après ça se maintient le 130...

 

Je vais râler chez Renault demain matin. Ça fait presque 2 mois que ça dure!!!

 

et puis 90 sur l'autoroute, c'est dangereux!

 

[tam74]

Retour de WE en Normandie.

Bilan, il y a vraiment un pb, pas juste le voyant!

J'ai parfois un gros pb de puissance, pas forcément quand le voyant s'allume... Des fois je suis à 90km/h en des côtes où je maintenais le 130 sans pb, et puis la cote d'après ça se maintient le 130...

 

Je vais râler chez Renault demain matin. Ça fait presque 2 mois que ça dure!!!

 

et puis 90 sur l'autoroute, c'est dangereux!

Aïe, ta sécurité et celle de tes passagers est maintenant en cause

 

Sachant que le calculateur est conçu pour mémoriser les défauts ainsi que le contexte de leur apparition,

Ils devraient même pouvoir te dire "tel défaut est apparu il y a tant de km, alors que vous étiez à tel régime, que vous accélériez à tant de % ..... "

Pose leur la question...