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mourakami
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  1. Posté le 04/03/2010 à 15:00:48  
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Interview de Gérard Detourbet

Gérard Detourbet (directeur du programme entry) a déclaré à Reuters que deux nouveaux modèles sont en développement et seront produit dans l'usine de Tanger.

"Il manque quelque chose par le bas, il manque quelque chose par le haut." Donc on verra certainement arriver une citadine (la Sandéro étant une compacte) et une grande routière ou monospace.


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Mourakami
"Être con c'est un don mais faire le con c'est un art !"

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gilles-reims
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  1. Posté le 04/03/2010 à 15:29:52  
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:bien:

La gamme DACIA va s'étoffer et c'est tant mieux, comme pour paraphraser une chaine TV "Dacia la petite marque qui monte, qui monte!!!"


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bebe1310
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  1. Posté le 04/03/2010 à 16:02:09  
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Exact, ils vont sortir une concurrente de la tata nano vers le bas
http://1.bp.blogspot.com/_Gxdv​sI4P_Tg/SqHDokoj6vI/AAAAAAAABW​Q/Ml46A3aI05g/s400/Bajaj-ULC.j​pg

, et une berline type laguna vers le haut...
http://blogautomobile.fr/wp-co​ntent/uploads/2009/12/Dacia-be​rline-2011.jpg


Il etait prévu un coupé mais on n'a plus trop de nouvelles a ce sujet
http://static.blogo.it/autosbl​og/dacia-coupe-01/Dacia1_G2.jp​g
Message édité par bebe1310 le 04/03/2010 à 16:05:16

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5008 SUV Allure business PT 130 EAT6 blanc banquise toit noir et RdS
Sandero II 1.2L 16V 75ch Laureate Blanche 50000kms
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  1. Posté le 06/03/2010 à 11:39:05  
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S'ils sortent une berline plus grande que la Logan, j'espère sincèrement qu'ils ne vont pas proposer une berline à hayon, mais pour ce qui est vers le bas, j'espère qu'ils ne vont pas viser trop bas. Une concurrente à la Nano risque de laisser un trou dans la gamme, une voiture du gabarit de la Twingo en 5 portes serait une meilleure idée.
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Message édité par Zas73xt le 06/03/2010 à 11:39:38
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bebe1310
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  1. Posté le 06/03/2010 à 11:45:00  
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Zas73xt a écrit :
S'ils sortent une berline plus grande que la Logan, j'espère sincèrement qu'ils ne vont pas proposer une berline à hayon, mais pour ce qui est vers le bas, j'espère qu'ils ne vont pas viser trop bas. Une concurrente à la Nano risque de laisser un trou dans la gamme, une voiture du gabarit de la Twingo en 5 portes serait une meilleure idée.
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Berline apparemment dérivée de la Fluence de Renault donc a priori 4 portes

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Invité
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  1. Posté le 06/03/2010 à 11:51:01  
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bebe1310 a écrit :


Berline apparemment dérivée de la Fluence de Renault donc a priori 4 portes
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La Fluence n'est pas plus grande que la Logan à mon sens. Surtout quand on voit le faible espace habitable à l'arrière.

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Profil : Vétéran
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bebe1310
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  1. Posté le 06/03/2010 à 12:23:56  
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Zas73xt a écrit :


La Fluence n'est pas plus grande que la Logan à mon sens. Surtout quand on voit le faible espace habitable à l'arrière.
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4.62m de long contre 4.25m pour la Logan. Ça suffit pour la vendre en berline plus haut de gamme, avec une finition plus soignée, des équipement supplémentaires et des moteurs plus puissants.


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aux colts d'argent
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deetrax
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  1. Posté le 06/03/2010 à 13:48:51  
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Je ne suis pas certain que les choix d'étoffer la gamme de Dacia dans tous les sens , soit un bon choix stratégique.

Je pense qu'ils devraient miser sur des véhicules qui marchent bien en terme de vente et fiabilité, exemple avec le MCV et la Sandéro.

J'aurai plus vu un dévellopement comme pour la Sandéro avec la Stepway, avec le MCV , comme ce concept sans suite :

http://i13.servimg.com/u/f13/1​2/43/19/84/concep10.jpg

Concernant la Logan , oui, je la vois sur le déclin et une vrai berline type Fluence comme vous la nommez , serait plus a meme de la remplacer.

Par ailleurs , dommage que la série Blackline ne soit pas plus mise en avant avec d'autres atouts que ceux actuels , pas vraiment de différence avec ce qui est fait dans la gamme de base , d'après moi.

Je dirai que cela manque de pub ou bon endroit , pour booster cette marque ( hormis la pub qui passe actuellement, ou l'on vois le gars photographier son compteur aux 200 000 KMS , d'ailleurs on dirait qu'ils ont pompé cette idée sur le forum ).
Message édité par deetrax le 06/03/2010 à 13:51:09

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... chevauchant tantôt des prairies verdoyantes ou déserts arides , il allait de villes en villages, ne serait-ce que le temps d'un repos et d'une bonne assiette de haricots .
Quelques gringos de temps a autre , le provoquaient en duel, mais les balles valant leur pesant d'or , la chaleur accablante du middle-ouest , allait avoir raison d'eux .
Sur son cheval , vétu de son vieux cache-poussière , le hissait au rang d'aventurier sans amertume, il ne retournait jamais ses éperons , Sa seule ligne de mire : l'horizon  [:unvacancier:5]
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  1. Posté le 06/03/2010 à 13:54:38  
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Je trouve que c'est très bien car pas mal de constructeurs entament un lancement d'un modèle d'accès low cost, mais là on se dirige vers tout une gamme low cost

Profil : Vétéran
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bebe1310
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  1. Posté le 06/03/2010 à 14:22:26  
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Dacia est LA marque qui monte et qui cartonne, mais si ils veulent améliorer leur image de marque, il faut avoir un modèle un peu plus cossu... Ça permet aussi d'augmenter la marge... Le duster est le premier pas même si les volumes de ventes ne seront pas si énormes que cela...
Une grande berline plus haut de gamme, même avec des ventes plus faibles serait un bon point pour Dacia, surtout si la fiabilité reste là


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Bagheera apprivoisée
Profil : Pilote d'essai
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saispeu
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  1. Posté le 06/03/2010 à 22:28:22  
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:cry: la marque Logan Dacia reste quand même chez nous un moyen de nous faire payer plus cher (en nous cachant le gain qu'ils font) d'un véhicule assemblé et réalisé à partir de pièces obsolètes chez nono  puis vendu pas cher ailleurs  

 [:alexprod:2] message modifié  :jap:
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Message édité par saispeu le 06/03/2010 à 22:53:29

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McV 1.6 16s rouge passion 7 places depuis mars 2007 FIAT Panda 2010 et MATRA Bagheera 1978
Les 10 ans de nos MCV Les 10 ans de nos MCV Venez témoigner !
Devise shadok oPour qu'il y ait le moins de mécontents possible il faut toujours
taper sur les mêmes.
Dacianaute
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r16-59
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  1. Posté le 06/03/2010 à 22:48:07  
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saispeu a écrit :
:cry: la marque Logan reste quand même chez nous un moyen de nous faire payer plus cher (en nous cachant le gain qu'ils font) d'un véhicule assemblé et réalisé à partir de pièces obsolètes chez nono  puis vendu pas cher ailleurs  [:alexprod:2]
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Logan, c'est un modèle :pfff:  La Marque c'est Dacia :o

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Ma Logan
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gilles-reims
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  1. Posté le 06/03/2010 à 22:50:01  
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R16-59 a écrit :


Logan, c'est un modèle :pfff:  La Marque c'est Dacia :o
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Invité
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  1. Posté le 06/03/2010 à 22:50:33  
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saispeu a écrit :
:cry: la marque Logan reste quand même chez nous un moyen de nous faire payer plus cher (en nous cachant le gain qu'ils font) d'un véhicule assemblé et réalisé à partir de pièces obsolètes chez nono  puis vendu pas cher ailleurs  [:alexprod:2]
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 [:brutor2:1]  même si encore la rigueur de notre coupaing Pat' est juste aussi. :lol:

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Bagheera apprivoisée
Profil : Pilote d'essai
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saispeu
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  1. Posté le 06/03/2010 à 22:55:26  
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Ver57ju a écrit :

 [:brutor2:1]  même si encore la rigueur de notre coupaing Pat' est juste aussi. :lol:
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 :) je pense que nous sommes tous d'accord  depuis mon edit :jap:  [:alexprod:2]


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Devise shadok oPour qu'il y ait le moins de mécontents possible il faut toujours
taper sur les mêmes.
Profil : Vétéran confirmé
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mourakami
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  1. Posté le 06/03/2010 à 23:02:12  
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saispeu a écrit :
:cry: la marque Logan Dacia reste quand même chez nous un moyen de nous faire payer plus cher (en nous cachant le gain qu'ils font) d'un véhicule assemblé et réalisé à partir de pièces obsolètes chez nono  puis vendu pas cher ailleurs  [:alexprod:2]

 [:alexprod:2] message modifié  :jap:
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Je trouve ça un peu primaire comme raisonnement

1- Les résultats du groupe renault sont publiés, il est donc faux de dire que Dacia cache les marges qu'ils font
2- Quand tu dis qu'ils font payer plus cher chez nous, c'est partiellement faux. Il faut dissocier les marges des constructeurs de celles du réseau de distribution. Le prix du véhicule en sortie d'usine est le même par contre il faut après rajouter beaucoup de choses (transport, taxes etc.) Et surtout les coûts du concessionnaire ne sont pas les même en Roumanie qu'en France. Sur le duster, c'est normal qu'en Roumanie il coute 1500€ de moins, cela représente 10 à 15% du prix du véhicule
3- Dire que les pièces sont obsolètes, je ne partage pas cet avis, le moteur dCi n'a rien d'obsolète, tous les emboutis non plus. Il s'agit d'utiliser des pièces éprouvées et déjà amorties.

Message édité par Mourakami le 06/03/2010 à 23:06:06

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Mourakami
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r16-59
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  1. Posté le 06/03/2010 à 23:06:50  
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saispeu a écrit :
:cry: la marque Logan Dacia reste quand même chez nous un moyen de nous faire payer plus cher (en nous cachant le gain qu'ils font) d'un véhicule assemblé et réalisé à partir de pièces obsolètes chez nono  puis vendu pas cher ailleurs  

 [:alexprod:2] message modifié  :jap:
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Oui et non :p

Le véhicule n'est pas vendu + cher, dans l'absolu du marché, et cela n'est pas caché, il est très rentable: je le réécris pour la 100 eme fois, Dacia est la seule marque du groupe à génerer 6% de marge brut, les autres marques (Renault, Nissan, Samsung) etant + proche de 4%

Sinon, ce "Carry-over" (Récupération d'une pièce exstente pour le mettre sur un nouveau véhicule) devrait avoir rapidement un effet sur notre budget entretien/réparation: pourquoi acheter des jantes neuves pour les pneus hiver de sa Sandéro, alors qu'on sait qu'à la casse des jantes tôles de Scénic 1 phase 2 sont identiques et coutent une poignée de cerises, pareil pour les lèves vitres à impulsions ou non, les pièces Moteur et BV, cardans alternateurs, démareurs, Etc....

C'est aussi pour cela (et d'abords parce que l'on peut remplacer une ampoule de phare soi-même) que j'ai acheté une Dacia, pas seulement pour le prix d'achat ;)


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gilles-reims
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  1. Posté le 06/03/2010 à 23:36:51  
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De plus chez RENAULT la reprise d'éléments communs sur différentes gammes de la marque n'est pas nouveau, dans les années '80 déjà on retrouvait par exemple le même bloc compteur sur différents modèles (un exemple parmi d'autres).  :bah:

Pour DACIA de là à dire que les éléments montés sont obsolètes c'est pas très juste, c'est juste une histoire de réduction des coûts.  :bah:
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saispeu
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  1. Posté le 06/03/2010 à 23:50:51  
  2. answer
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Gilles REIMS a écrit :


Pour DACIA de là à dire que les éléments montés sont obsolètes c'est pas très juste, c'est juste une histoire de réduction des coûts.  :bah:
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 [:f355challenge:7]  pardon  [:fufu el bandit:2] je pensais que l' obsolescence était une notion relative  :jap:


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bebe1310
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  1. Posté le 07/03/2010 à 09:22:54  
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Et la reprise d'elements ne se fait pas que chez Dacia.
Il ne faut pas rever, mais il ya de nombreuses pieces communes sur les laguna, megane, clio....
Simplement, ils se cantonnent generalement (pas tout le temps) à des pieces non visibles
Moi je suis tres content d'avoir des pieces issues d'autres vehicules, surtout quand ce sont des pieces de vehicules plus "haut de gamme" (relativisons quand meme, ce n'est que du renault) mais surtout fiables car utilisées depuis plusieurs années...

En france, les taxes, le cout du transport, les salaires des concessionnaires et les charges ne sont pas du tout les memes qu'en roumanie, donc c'est normal que les prix soient plus elevés...


Et puis comme je dit toujours : c'est tres facile de faire une voiture bien finie, fiable (car testée dans toutes les conditions), surequipée etc... à 200000€.... Mais faire une voiture 4* au crashtest, fiable, jolie (sandero), à 7000€, seul dacia l'a fait, c'est que ce n'est pas si facile que cela. Donc chapeau....
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Message édité par bebe1310 le 07/03/2010 à 09:26:40

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  1. Posté le 07/03/2010 à 09:33:13  
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bebe1310 a écrit :
Et la reprise d'elements ne se fait pas que chez Dacia.
Il ne faut pas rever, mais il ya de nombreuses pieces communes sur les laguna, megane, clio....
Simplement, ils se cantonnent generalement (pas tout le temps) à des pieces non visibles
Moi je suis tres content d'avoir des pieces issues d'autres vehicules, surtout quand ce sont des pieces de vehicules plus "haut de gamme" (relativisons quand meme, ce n'est que du renault) mais surtout fiables car utilisées depuis plusieurs années...

En france, les taxes, le cout du transport, les salaires des concessionnaires et les charges ne sont pas du tout les memes qu'en roumanie, donc c'est normal que les prix soient plus elevés...


Et puis comme je dit toujours : c'est tres facile de faire une voiture bien finie, fiable (car testée dans toutes les conditions), surequipée etc... à 200000€.... Mais faire une voiture 4* au crashtest, fiable, jolie (sandero), à 7000€, seul dacia l'a fait, c'est que ce n'est pas si facile que cela. Donc chapeau....
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Sauf que la Sandero c'est 3 étoiles anciennes normes, je n'ose même pas penser aux nombre qu'elle recevrait avec les normes actuelles et le prochaines à partir d'avril 2010. Elle serait plus plus dans les deux étoiles que ça ne m'étonnerait pas.

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bebe1310
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  1. Posté le 07/03/2010 à 09:47:56  
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Zas73xt a écrit :



Sauf que la Sandero c'est 3 étoiles anciennes normes, je n'ose même pas penser aux nombre qu'elle recevrait avec les normes actuelles et le prochaines à partir d'avril 2010. Elle serait plus plus dans les deux étoiles que ça ne m'étonnerait pas.
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La laureate a 4* avec les airbags lateraux et les pretensionneurs... mais elle n'est pas a 7000€ c'est vrai

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Message édité par bebe1310 le 07/03/2010 à 09:48:13

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5008 SUV Allure business PT 130 EAT6 blanc banquise toit noir et RdS
Sandero II 1.2L 16V 75ch Laureate Blanche 50000kms
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  1. Posté le 07/03/2010 à 10:22:05  
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bebe1310 a écrit :


La laureate a 4* avec les airbags lateraux et les pretensionneurs... mais elle n'est pas a 7000€ c'est vrai
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D'où tiens-tu cette information car elle n'est même pas reprise sur le site de l'Euro Ncap? Mais malgré ces accessoires de plus elle ne passeras pas les nouvelles normes, son crash test n'a pas été réactualisé avec les nouvelles normes contrairement à beaucoup d'autres voitures.

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mourakami
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  1. Posté le 08/03/2010 à 14:18:20  
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extrait de "paris-normandie.fr"

Dacia, rachetée en 1999 par  Renault et devenue la marque low cost du constructeur au losange, prévoit de lancer encore deux nouveaux modèles après 2011 afin de compléter la présence de la famille Logan sur tous les grands segments du marché.  "Il y a encore deux voitures à venir, elles arriveront à partir de Tanger (Maroc) où nous sommes en train de construire un site industriel, sur la même plate-forme que la Logan", a déclaré dans une interview à Reuters Gérard Detourbet, directeur du programme d'entrée de gamme du constructeur automobile français, au salon de l'automobile de Genève.
Depuis le lancement de la berline Logan en 2004 dans l'usine roumaine de Pitesti, la famille a été complétée par un break, une fourgonnette, un pick-up et une berline compacte, la Sandero.

Un 4 X 4 à 12 000 euros
Dernier-né de la gamme, Duster a été présenté au salon de Genève, qui ouvre ses portes au public ce jeudi. Le modèle, dont la commercialisation en Europe commence dès maintenant, s'attaque cette fois au marché du 4X4 mais en restant fidèle à la stratégie low-cost puisque le prix de départ annoncé pour la France est de 12.000 euros.
"Il manque quelque chose par le bas, il manque quelque chose par le haut. La gamme 'entry', c'est dans chaque segment la voiture au meilleur rapport qualité-prix. Si on regarde le panorama qui pourrait être attaqué par cette segmentation, on pourrait très bien imaginer faire une petite voiture et une voiture plus grande que la Logan", poursuit Gérard Detourbet.
"Pourquoi pas encore plus haut ? Parce que j'ai besoin de volumes pour faire des prix", précise-t-il.


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bebe1310
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  1. Posté le 08/03/2010 à 16:42:34  
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Zas73xt a écrit :



D'où tiens-tu cette information car elle n'est même pas reprise sur le site de l'Euro Ncap? Mais malgré ces accessoires de plus elle ne passeras pas les nouvelles normes, son crash test n'a pas été réactualisé avec les nouvelles normes contrairement à beaucoup d'autres voitures.
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http://www.planetedacia.com/ne [...] ndero.html
• Dacia Sandero obtient 3 « étoiles » aux crash-tests effectués par l’organisme indépendant EuroNCAP. La berline compacte de Dacia totalise 24 points1 sur 37.• Un pack sécurité (comprenant des prétensionneurs pyrotechniques et des appuie-têtes de nouvelle génération aux places avant ainsi que des airbags latéraux tête/thorax) permet à Dacia Sandero d’atteindre un niveau de sécurité passive équivalent à 4 « étoiles » EuroNCAP (31 points1 sur 37).

http://www.carnews.be/fr/artik [...] 386-points


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  1. Posté le 08/03/2010 à 18:45:58  
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Zas73xt a écrit :



D'où tiens-tu cette information car elle n'est même pas reprise sur le site de l'Euro Ncap?
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L'info est bien sur le site de l'Euro NCap, il faut choisir la version avec pack de sécurité :

http://www.euroncap.com/tests/ [...] 00340.aspx

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  1. Posté le 08/03/2010 à 18:53:03  
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Merci


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mourakami
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  1. Posté le 23/03/2010 à 11:35:49  
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Message édité par Mourakami le 23/03/2010 à 11:36:13

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  1. Posté le 23/03/2010 à 11:48:26  
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Mourakami a écrit :
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Je ne vois pas en quoi ce mulet annonce un grand monospace... mais bon, admettons.
Ca pourrait tout simplement préfigurée la remplacante de la MCV avec une robe d'actuel MCV...

Enfin on peut tout imaginé...

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  1. Posté le 23/03/2010 à 11:50:31  
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bebe1310 a écrit :


Je ne vois pas en quoi ce mulet annonce un grand monospace... mais bon, admettons.
Ca pourrait tout simplement préfigurée la remplacante de la MCV avec une robe d'actuel MCV...

Enfin on peut tout imaginé...
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Moi non plus: l'empattement est plus court que celui du MCV, je verrai bien une Sandéro Break :??:

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  1. Posté le 23/03/2010 à 12:04:19  
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R16-59 a écrit :


Moi non plus: l'empattement est plus court que celui du MCV, je verrai bien une Sandéro Break :??:
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Pas bete, en effet, sachant qu'elle est annoncé depuis quelques temps...
Un empattement plus court + un porte-a-faux arriere plus court pourrait donner une sandero break
Ca peut donner un break de 4.15-4.25m avec un coffre de 500dm3...

Par contre du coup, sale temps pour la MCV 5 places... A moins qu'elle soit remplacée apres par un modele un peu plus grand...
La 7 places etant epargné par la concurrence de la sandero break qui sera je pense que en 5 places

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Message édité par bebe1310 le 23/03/2010 à 12:06:02

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  1. Posté le 23/03/2010 à 19:27:34  
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bebe1310 a écrit :


Pas bete, en effet, sachant qu'elle est annoncé depuis quelques temps...
Un empattement plus court + un porte-a-faux arriere plus court pourrait donner une sandero break
Ça peut donner un break de 4.15-4.25m avec un coffre de 500dm3...

Par contre du coup, sale temps pour la MCV 5 places... A moins qu'elle soit remplacée après par un modèle un peu plus grand...
La 7 places étant épargné par la concurrence de la sandero break qui sera je pense que en 5 places
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Un Format de Clio Estate, ni + ni -

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Message édité par R16-59 le 23/03/2010 à 19:28:31

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  1. Posté le 23/03/2010 à 19:57:06  
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R16-59 a écrit :


Un Format de Clio Estate, ni + ni -

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Dans ce cas dommage, je trouve le coffre un chouilla petit. 500dm3 est un mini pour un break...


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mourakami
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  1. Posté le 16/04/2010 à 12:02:16  
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La future mini dacia (bien sur c'est une interprétation d'un certain Zzeria fait il y a 1 an)

DaciaRondo​byBispro
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Message édité par Mourakami le 16/04/2010 à 12:11:16

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  1. Posté le 16/04/2010 à 12:12:50  
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Et pour le monospace ça pourrait donner ça

daciampvpm​01


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