Ma fille de l'Est : Logan 1.6 16v, plaisir pas cher !

[Invité §bac285gV]

Devant en accélération et reprises, et conso plus faible

 

 

 

Alors que même sur la Clio III, le K4M+ réussi à s'en sortir à ce niveau là

 

 

 

Tu parles d'une Laguna 2.0S 140ch ? La logan 1.6 16v serait devant en accèl ? J'ai une peu de mal à y croire

 

Si c'est le 2.0 8S, oui, mais dans ce cas là plus le bloc volvol

 

 

 

J'ai aussi un F3P Mais remonté en carbu (Peugeot) sur... ma R11

 

 

Non, non je parle bien du Volvo mais bon en accélération jusqu'a 100-110 ca se tient je pense après la logan prend chère c'est sur...

 

[Invité §bac285gV]

Je pense aussi

 

 

Pour avoir eu les 2 machinas, le 2.0 16s VOLVO consomme plus que le F3R voir autant mais certainement pas moins ( limite je serai prêt à m'en couper une )

[rocket91]

Pour avoir eu les 2 machinas, le 2.0 16s VOLVO consomme plus que le F3R voir autant mais certainement pas moins ( limite je serai prêt à m'en couper une )

 

 

T'as pas l'air d'y tenir à tes cojones toi

[Invité §bac285gV]

T'as pas l'air d'y tenir à tes cojones toi

 

 

Justement j'en était sur ( c'est moi qui passe à la pompe )

[Invité §ale773DW]

Vu que tu aimes les moteurs Renault , connais tu la différence entre le F3R de série et le F3R FRS de formule Renault ?

 

 

La même qu'entre le F2N et le F2N RS de formule Renault :

 

- injection multipoint (au lieu de carbu pour le F2N et de monopoint pour le F3P)

- AAC méchant

- pistons haute compression forgés.

- allumage reparamétré

 

Je crois que l'embiellage est modifié aussi, mais je n'en suis pas sûr

[Invité §ale773DW]

Pour revenir à chaced, le 2.0 16s des laguna 1.2 consomme moins que le 2.0 l 8s

 

 

Ca, c'est classique

 

Le F7P (16v) consommait moins que le F3P

Le K4M consomme moins que le K7M

Le K4J consomme moins que le K7J

Le F4R consomme moins que le F3R, etc...

[Invité §bac285gV]

Vu que tu aimes les moteurs Renault , connais tu la différence entre le F3R de série et le F3R FRS de formule Renault ?

[Invité §bac285gV]

La même qu'entre le F2N et le F2N RS de formule Renault :

 

- injection multipoint (au lieu de carbu pour le F2N et de monopoint pour le F3P)

- AAC méchant

- pistons haute compression forgés.

- allumage reparamétré

 

Je crois que l'embiellage est modifié aussi, mais je n'en suis pas sûr

 

 

 

Tu as dialogis ? Il existe un calculateur Renault Sport ?

[Invité §ale773DW]

Tu as dialogis ? Il existe un calculateur Renault Sport ?

 

 

J'ai pas dyalogis, non, et il n'y pas de calculateur Renault Sport (enfin, plus :???: ) pour les moteurs autres que F4R, F4RS, K7M et K4M sur le site Renault Sport.

 

Tu peux toujours les appeller, par contre.

[Invité §bac285gV]

J'ai pas dyalogis, non, et il n'y pas de calculateur Renault Sport (enfin, plus :???: ) pour les moteurs autres que F4R, F4RS, K7M et K4M sur le site Renault Sport.

 

Tu peux toujours les appeller, par contre.

 

 

Merci bonhomme

[Invité §Ori884rT]

je parle du moteur, pas d'une éventuelle low-cost

 

Et comme je te l'ai dit, je n'ai jamais vu ni comparé le TU5 avec le K4. Qu'es ce que donne une Clio 2 1.6 16s par rapport à une 206 XS 1.6 16s ?

 

 

C'est mieux, on dirait qu'il y a 200 ou 300 cc de plus

[Invité §ale773DW]

C'est mieux, on dirait qu'il y a 200 ou 300 cc de plus

 

 

Je n'ai pas essayé le TU5, mais je sais que les quelques fois où j'ai un peu arsouillé, quand j'avais la 19, autant la Clio 16v me donnait du mal tout le temps (même la Mégane I 1.6 16v !), autant la 206 XS ne me lâchait qu'au dessus de 160

[Invité §Ori884rT]

A haut régime, le Peugeot est mieux, et encore, il paraît que le K4M y était à son aise à ses débuts (Clio 2.1 "Sport"). Peut-être qu'avec lee boîtir que tu envisages, il retrouve de l'allant passé 5000 tours . Le mien va à 6000+ si je lui demande, mais ce n'est clairement pas ce qu'il préfère.

 

Quoi qu'il en soit, aux régimes usuels le TU est VRAIMENT à la ramasse.

[Invité §ale773DW]

A haut régime, le Peugeot est mieux, et encore, il paraît que le K4M y était à son aise à ses débuts (Clio 2.1 "Sport"). Peut-être qu'avec lee boîtir que tu envisages, il retrouve de l'allant passé 5000 tours .

 

 

C'est clairement le but de la manoeuvre

 

Le mien va à 6000+ si je lui demande, mais ce n'est clairement pas ce qu'il préfère.

 

 

Je pense que ça doit dépendre aussi du rodage

[chaced]

Quand on voit qu'un tu2.4 prend 7500tpm, on se demande ce qui c'est passé, a je sais, ils ont remplacé les 2 gros webber double corp par une sale injection

[Invité §ale773DW]

Quand on voit qu'un tu2.4 prend 7500tpm, on se demande ce qui c'est passé, a je sais, ils ont remplacé les 2 gros webber double corp par une sale injection

 

 

Injection, normes de pollutions, profils d'AAC lissés, etc...

[chaced]

Injection, normes de pollutions, profils d'AAC lissés, etc...

 

 

Et des moteurs légerement moins creux aussi, car rien en dessous de 5000tpm c'est bien dans une voiture de 780kg comme la 205, sur une grosse caisse c'est un peut limité

[chaced]

Ouais, enfin, pour dire qu'un TU n'est pas creux, faut quand même être pas complètement sobre

 

 

Je parlais surtout du tu2.4 les autres c'est bien moins creux, mais bien moins jouissif aussi, a les envolé de 5000 a 7500tpm, de quoi rendre jaloux les 205 gti qui passait pour des moteurs sans aucun charme a coté Bon ok la consommation n'etait pas la meme aussi...

[Invité §ale773DW]

Et des moteurs légerement moins creux aussi, car rien en dessous de 5000tpm c'est bien dans une voiture de 780kg comme la 205, sur une grosse caisse c'est un peut limité

 

 

Ouais, enfin, pour dire qu'un TU n'est pas creux, faut quand même être pas complètement sobre

[Invité §ale773DW]

 

 

En attendant ma belle

[Invité §McL820IX]

[Invité §ale773DW]

 

 

Merci pour la photo

[Invité §McL820IX]

Merci pour la photo

 

De rien

[Eldrad]

 

J'avais pas encore vu ce topic (je squatte plus trop FA )

 

Bonne affaire à ce prix, dommage que le look soit un peu trop cubique sinon elle serait vraiment intéressante en 1.6 16V

 

Tu as toujours en tete la prépa turbal ?

[Invité §ale773DW]

Tu as toujours en tete la prépa turbal ?

 

 

Non, pas génial pour daily driver.

 

Par contre la gestion Renault Sport

[Eldrad]

Non, pas génial pour daily driver.

 

Par contre la gestion Renault Sport

 

Je roule tous les jours avec un turbal moi, meme pas peur

[Invité §McL820IX]

Je roule tous les jours avec un turbal moi, meme pas peur

 

dci ?

[Eldrad]

dci ?

 

Hey ho, je t'insulte pas moi

 

 

 

[Invité §win574Vd]

dci ?

 

 

Pire, un truc BMW-PSA

[Invité §ale773DW]

Je roule tous les jours avec un turbal moi, meme pas peur

 

 

Ouais, mais bon, si c'est mettre un turbo basse pression pour avoir un comportement de gazout et un look de village people

[Invité §Ant703AP]

Tu as meme pas eu de remise ?

[Eldrad]

Ouais, mais bon, si c'est mettre un turbo basse pression pour avoir un comportement de gazout et un look de village people

 

La plume dans les fesses est facultative, quand meme http://jeuxde20h.free.fr/subtil4.jpg

[Invité §TIB388LO]

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/125047/IMGP1127.jpg

 

En attendant ma belle

 

 

:love: J'avais pas remarqué la plaque tordue :ptdr:

[Invité §Ant703AP]

 

 

 

Budget ? Environ 15k€.

Contraintes ? 4 portes au moins, avec un arrière relativement habitable, et un moteur récent qui ne consomme pas trop, le tout avec un gabarit compact.

Autre contrainte importante : garantie au moins 2 ans pièces et MO, en particulier sur l'électronique, donc neuf.

 

 

 

http://cgi.ebay.fr/Compact-Berline-Mazda-6-diesel-2004-CLIM_W0QQitemZ300103417465QQihZ020QQcategoryZ18211QQcmdZViewItem

 

Avec une extention de garantie de deux ans.

Tant pis

[Invité §McL820IX]

Hey ho, je t'insulte pas moi

 

 

 

 

Non mais tu devrais

Pire, un truc BMW-PSA

 

Le top quoi

La plume dans les fesses est facultative, quand meme http://jeuxde20h.free.fr/subtil4.jpg

 

Elle est bien grosse

 

 

Ton image de capello