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Logan

Volant tremble


letmoi

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:voyons: , l'usure des bords externes des pneus avant semble avoir été causée par le mauvais état du train roulant avant de ta Logan.

Tant que ce n'est pas corrigé, cette usure se répétera sur les pneus des roues que tu as permutées à l'avant.

Tu peux donc t'attendre à voir le tremblement du volant réapparaître tôt ou tard, outre le fait qu'il peut être dangereux de conduire avec un train roulant avant défectueux ...

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Sur notre voiture précédente, une FORD Mondeo Clipper 1.8 TD, deux pneus neufs à l'avant ont été usés jusqu'à la trame sur les bords intérieurs en moins d'un an.

Alors que chez AUTO 5 à Waterloo, ils avaient prétendu que c'était un problème de géométrie impossible à régler, au contraire, chez Autocontact à Nivelles, on m'a assuré qu'il était parfaitement possible d'y remédier.

Je les ai d'ailleurs vus de mes propres yeux y procéder lors du montage de 2 pneus neufs, qui étaient encore impeccables 2 ans plus tard lors de la revente de la Mondeo en décembre 2012.

Doc, l'usure sur les bords externes des pneus avant de ta voiture n'a pas forcément été causée par la crémaillère défectueuse mais peut l'avoir été par un mauvais réglage du parallélisme et/ou de la géométrie de son train avant ...

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:lol::bien: , et ce n'est pas tout, j'ai aussi connu la Bérézina suite au dégonflage rapide du pneu avant gauche de la Mondeo sur l'autoroute E40 et impossibilité de repartir même après l'intervention du dépanneur qui n'avait pas de pneu aux bonnes dimensions et qui a en outre constaté que le pneu avant droit était aussi sur le point de rendre l'âme.

Résultat, embarquement de la voiture sur le plateau du véhicule de dépannage qui l'a transportée à un train de sénateur jusque sur le parking du hard-discount ALDI presque en face de chez nous.

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est ce que cette usure est forcément liée à la cremaillère? ou un mauvais parallélisme peut en être la cause? (1200 euros pour la cremaillere ça fait réfléchir, à 160 000km).

 

 

Tu peux faire un diagnostic rapide et bougeant ton volant à l'arrêt moteur tournant.

 

Si la volant bouge de façon conséquente sans faire bouger les roues ni les bras de direction il y a du jeu dans la crémaillère (ou dans la colonne comme c'était le cas sur les Clio1) mais c'est bien souvent accompagné d'un bruit (Toc) et je pense que tu t'en serais aperçu en roulant.

 

Si c'est de la rotule c'est moins perceptible dans le volant, le mieux étant de lever la roue et de la faire pivoter à la main.Ou prendre une broche ou un pied de biche et de faire levier au niveau des rotules.

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