[Présentation] Dacia Logan Cup

[Invité §Dou000UQ]

félicitations ! ça donne envie !

 

 

Merci.

 

[Invité §jp 710ET]

Si je n'étais pas autant pris par mon boulot, ça fait longtemps que !......

Question: au niveau moteur, tu peux faire ce que tu veux y compris greffer un turbo ?

[Invité §Dou000UQ]

Si je n'étais pas autant pris par mon boulot, ça fait longtemps que !......

Question: au niveau moteur, tu peux faire ce que tu veux y compris greffer un turbo ?

 

 

Oui je comprends moi j'ai la chance d'avoir pu franchir le pas avec un modèle à part.

 

Niveau moteur c'est le K7M d'origine avec une cartographie Renault Sport. Aucune retouche effectuée.

Je n'ai pas le droit de modifier le moteur sinon je change de catégorie.

[Invité §sui127gi]

Ah oui vraiment sympa !! vous vous régalez surement en piste

 

Et elle est vraiment basse là !! tenue de route irréprochable comparée aux autres dans le circuit ou bien ça reste un petit inférieure

[roland3511]

 

Oui je comprends moi j'ai la chance d'avoir pu franchir le pas avec un modèle à part.

 

Niveau moteur c'est le K7M d'origine avec une cartographie Renault Sport. Aucune retouche effectuée.

Je n'ai pas le droit de modifier le moteur sinon je change de catégorie.

 

 

 

Il y a un moment, tu avais annoncer, envisager de monter des pneus racing, l'as tu fait?

 

Au niveau de la préparation moteur, est t'il autorisé l'équilibrage dynamique et statique de tous les composants mobiles

[sebou14]

Chouettes photos,merci.

[Invité §Dou000UQ]

Ah oui vraiment sympa !! vous vous régalez surement en piste

 

Et elle est vraiment basse là !! tenue de route irréprochable comparée aux autres dans le circuit ou bien ça reste un petit inférieure

 

 

Elle a une très bonne tenue de route. Faut savoir que Renault fait de fabuleux châssis même pour des véhicules Low Cost comme les Dacia.

Avec les amortisseurs Bilstein et ressorts compétition c'est vraiment top.

 

[Invité §Dou000UQ]

 

 

Il y a un moment, tu avais annoncer, envisager de monter des pneus racing, l'as tu fait?

 

Au niveau de la préparation moteur, est t'il autorisé l'équilibrage dynamique et statique de tous les composants mobiles

 

 

Oui effectivement j'avais parlé de pneus slicks et pneus semi slicks.

J'ai fait ma saison avec que des pneus semi slicks car en début de saison j'ai eu des problèmes avec des pneus slicks (taille non adaptée à ma voiture)

Le mois dernier j'ai testé avec des pneus slicks d'occasions de tailles différentes de ceux que j'avais acheté en début d'année et j'ai trouvé les tailles qui vont donc l'an prochain je devrais repartir avec ce style de pneu qui est plus performant.

Bien-sûr se sera en fonction du budget car il faut savoir qu'un pneu semi slick reste accessible alors qu'un pneu slick c'est facilement 3 fois plus.

A titre d'information j'ai utilisé 16 pneus semi slicks en 2015.

 

Au niveau du moteur je pense avoir le droit d'équilibrer le moteur et l'ensemble des composants. En fait je n'ai le droit de monter que des pièces "d'origines". Donc aucune pièce allégée (en aluminium) ou de cotes différentes de celles d'origines (adapter un arbre à came d'un autre moteur).

[Invité §Dou000UQ]

Coupe de France des Circuits 2015

Circuit: Val de Vienne (86)

Date: Octobre 2015

 

 

[roland3511]

 

Oui effectivement j'avais parlé de pneus slicks et pneus semi slicks.

J'ai fait ma saison avec que des pneus semi slicks car en début de saison j'ai eu des problèmes avec des pneus slicks (taille non adaptée à ma voiture)

Le mois dernier j'ai testé avec des pneus slicks d'occasions de tailles différentes de ceux que j'avais acheté en début d'année et j'ai trouvé les tailles qui vont donc l'an prochain je devrais repartir avec ce style de pneu qui est plus performant.

Bien-sûr se sera en fonction du budget car il faut savoir qu'un pneu semi slick reste accessible alors qu'un pneu slick c'est facilement 3 fois plus.

A titre d'information j'ai utilisé 16 pneus semi slicks en 2015.

 

Au niveau du moteur je pense avoir le droit d'équilibrer le moteur et l'ensemble des composants. En fait je n'ai le droit de monter que des pièces "d'origines". Donc aucune pièce allégée (en aluminium) ou de cotes différentes de celles d'origines (adapter un arbre à came d'un autre moteur).

 

 

 

Aujourd'hui j'ai ouvert le site Renault sport, sans chercher particulièrement je suis tombé sur le document pdf des pièces disponibles homologuées circuit de la Logan cup. il y en a 29 pages.

[R16-59]

 

Elle a une très bonne tenue de route. Faut savoir que Renault fait de fabuleux châssis même pour des véhicules Low Cost comme les Dacia.

Avec les amortisseurs Bilstein et ressorts compétition c'est vraiment top.

 

 

J'ai le sentiment que ma Logan berline 1.6 16V 105 décrocherait facilement et brutalement du cul, en courbe au levé de pied, un peu comme une Peugeot sportive des années 80/90's

 

Ce que j'appelle l'effet "sac à dos" lié au coffre séparé, contrairement à une 5 portes

 

Ressens-tu également cela Le "Maouste" aileron arrière doit certainement gommer cet effet

[Invité §dee352RT]

Bonjour,

 

Tiens Doug , j'ai regardé des courses de Division 3 et 4 a Dreux sur AB Moteur ce matin , tu cotoies le pilote qui a cette Logan Rallye ?

 

Je crois que c 'est celle-ci ?

 

http://s1.dmcdn.net/Ox1FX/1280x720-hWi.jpg

[Invité §sui127gi]

Très belles photos

 

Ca aurait été encore mieux s'il y avait une caméra embarquée comme vu sur quelques autres vidéos.

[Invité §Dou000UQ]

Très belles photos

 

Ca aurait été encore mieux s'il y avait une caméra embarquée comme vu sur quelques autres vidéos.

 

C'est prévu l'année prochaine normalement...

[Invité §Dou000UQ]

Coupe de France des Circuits 2015

Circuit: Haute Saintonge (17)

Date: fin octobre 2015

 

 

[Invité §Dou000UQ]

[Invité §Dou000UQ]

Coupe de France des Circuits 2016

Circuit: Nogaro (32)

Date: février 2016

 

 

[saispeu]

le temps pourri à Nogaro !!! ça a du être galère......

 

J'espère te recroiser sur ce circuit en mai lors du prochain Rasso !

[R16-59]

Dis donc Doug31, t'as pas l'air d'être dans les derniers, bien au contraire

 

Ton Classement à Nogaro ?

[Invité §Dou000UQ]

Dis donc Doug31, t'as pas l'air d'être dans les derniers, bien au contraire

 

Ton Classement à Nogaro ?

 

 

Effectivement grâce à la pluie, je fais de bons résultats. Je rappelle que ma Logan est la moins puissance du Groupe N en sachant que mes concurrents ont minimum 37 CV de + que moi...

 

Donc pour répondre à ta question lors de la première course sous la pluie j'ai fini 16e sur 23 partants (devant des BMW, Honda, Peugeot...).

La 2e course a été compliquée à gérer car au bout d'un tour, 2 collègues et concurrents ont eu un violent accrochage (2 voitures HS). Arrêt de la course pendant 15 min (attente sur la piste, moteur éteint), puis redépart. A l'issue de cette course j'ai fini 18e sur 22 partants dont 4 abandons.

[Invité §Dou000UQ]

le temps pourri à Nogaro !!! ça a du être galère......

 

J'espère te recroiser sur ce circuit en mai lors du prochain Rasso !

 

 

La pluie est un atout pour moi... donc aucun problème

 

Je serai au rasso de Mai... avec ma Logan Cup

[canari66]

 

La pluie est un atout pour moi... donc aucun problème

 

Je serai au rasso de Mai... avec ma Logan Cup

 

shooting Logan dci VS Logan cup

 

 

 

 

[Invité §one017uu]

j'ai un collègue au travail,qui tourne avec une 206, il ta deja vue, il ma parler de toi, il a même cherchez le daciatitude Gerard qu'il s'apelle

[saispeu]

j'ai un collègue au travail,qui tourne avec une 206, il ta deja vue, il ma parler de toi, il a même cherchez le daciatitude Gerard qu'il s'apelle

 

http://stkr.es/p/1luv avec gentillesse d'utiliser le correcteur orthographique !

[Invité §Dou000UQ]

Coupe de France des Circuits 2016

Circuit: Pau-Arnos (64)

Date: Avril 2016

 

[Invité §Dou000UQ]

Coupe de France des Circuits 2016

Circuit: Val De Vienne (86)

Date: Mai 2016

 

[saispeu]

photos !

[Invité §Dou000UQ]

photos !

 

 

 

Avec plaisir

[Invité §iro054sW]

Salut,

 

Sympa de voir que la Cup continue à écumer les circuits.

 

Une question en passant : l'aileron ... est-ce qu'il apporte vraiment quelque chose et/ou c'est un poids ?

 

"Lighter is better"

[Invité §Dou000UQ]

Salut,

 

Sympa de voir que la Cup continue à écumer les circuits.

 

Une question en passant : l'aileron ... est-ce qu'il apporte vraiment quelque chose et/ou c'est un poids ?

 

"Lighter is better"

 

 

Bonsoir

 

L'aileron doit bien avoir une fonction, déjà lorsque la vitesse est élevée, il m'arrive de dépasser le 170 km/h mais il donne aussi un look sportif à cette voiture au design non sportif d'origine.

Son poids ne doit pas dépasser 2 ou 3 kg je pense.

[Invité §Dou000UQ]

Coupe de France des Circuits 2016

Circuit: Lédenon (30)

Date: Juin 2016

 

[Invité §iro054sW]

Super. Cela marche comment les catégories ?

[saispeu]

Super. Cela marche comment les catégories ?

 

avec de l'essence !

 

 

pardon, pardon, je n'ai pas pu m'en empêcher ..... ok ok je [:fuck-fashi0n]

[canari66]

avec de l'essence !

 

 

pardon, pardon, je n'ai pas pu m'en empêcher ..... ok ok je [:fuck-fashi0n]

 

allez hop c’est parti ,il a la cuve d'essence dans son fourgon jaune

[Invité §Dou000UQ]

Super. Cela marche comment les catégories ?

 

Ma Logan est homologuée en Groupe N2

 

Groupe N: Les voitures du groupe N sont des voitures standards, produites en série, et limitées dans leurs modifications possibles pour la compétition, par rapport à leurs versions de série. Les modèles Groupe N, ainsi que chacune de leurs modifications, doivent être homologuées par la FIA avant de pouvoir concourir. Les voitures du groupe N sont réparties en 4 classes de cylindrée:

- N1: jusqu'à 1 400 cm3

- N2: de 1 400 à 1 600 cm3

- N3: de 1 600 à 2 000 cm3

- N4: + de 2 000 cm3

 

Information supplémentaire pour les moteurs équipés d'un turbo d'origine (car toutes modifications moteur étant interdites en groupe N), il faut prendre la cylindrée et la multiplier par 1.7 pour connaître sa classe. Ainsi pour un moteur 2L turbo et bien nous avons 2 x 1.7 = 3.4 donc en classe 4

 

Donc revenons à ma Logan Cup. Elle fait 1 598 cm3 et donc se retrouve en classe 2.

 

Voilà pour le groupe N.

 

 

Mais il existe d'autres Groupes. A, R, CM, GT, F2000...