remise chez dacia

[Invité §axe043OZ]

Bonjour,

 

Je souhaiterais acheter une Dacia Sandero 2 Stepway.

Est-il vrai que Dacia ne peut pas faire de remise sur un achat neuf ?

Merci par avance pour vos réponses.

[Gilles REIMS]

Sur la section DACIA.

 

En effet pas de remises chez DACIA sous prétexte de prix déjà très bas face à la concurrence.

 

On peut éventuellement obtenir un geste commercial de la concession sous forme d’accessoires ou de prestations mais bon c'est pas gagné.

[palatino]

Salut,

 

A mon avis, chez Dacia, les marges sur les voitures sont serrées, et c'est compliqué d'obtenir des remises.

 

Par contre, lors de l'achat de la notre, on a négocié une remise de 315 € sur le contrat d'entretien 3 ans / 30 000 km d'une valeur initiale de 475 €

Il y a + de marges sur les contrats de services, et donc + de négociations possibles.

 

Vu qu'on fait moins de 10 000 km par an, le contrat va couvrir les 3 années de garanties pour un cout de 160 €

[Invité §axe043OZ]

Merci à vous pour vos réponses, je me contenterai donc ma reprise de véhicule de 2 000

[Invité §rev210Mh]

çà depend si tu es de Belgique il y a sur la sandero une remise de 500 € j'ai réussi à négocier un geste supplémentaire de 99€ j'ai commander mardi passé avec une ristourne de 599 €

[palatino]

La "sandre" est alors vendue 500 € trop chère, si on accorde une telle remise

[Invité §lon537BF]

J'ai réussi à avoir une remise de 500€ en concession.

Donc tu peux toujours demander, mais je pense pas que tu puisses avoir beaucoup plus ( hormis sur les accessoires )

[Invité §cri148Cs]

En Belgique, Dacia accorde actuellement une remise de 500 euros en raison du Salon de l'Auto. J'en ai d'ailleurs bénéficié.

[Invité §rev210Mh]

oui mais pas sur toute la gamme par exemple la logan MCV n'en bénéficie pas

[Invité §Mud522Zj]

A mon avis, chez Dacia, les marges sur les voitures sont serrées

 

 

Pas si sur que cela.

Il parait que le Duster est la voiture qui dégage le plus de marge du groupe ( au dessus de 10 % )

Et a mon avis pour les autres Dacia cela ne doit pas être si dégueulasse que cela. Surtout quand on connait les salaires au Maroc.

 

Le low cost est une stratégie de vente comme une autre. On fait dans le basique pour persuader que le rapport prestation/prix est imbattable, mais parfois en cherchant un peu on s’aperçoit qu'en profitant de certaines opportunités chez d'autres constructeurs, on peut faire des affaires encore meilleures.

 

Cette stratégie du low-cost existe aussi dans d'autres secteurs de la vente. Dans le bricolage, tu as Brico-Dépot. Dans l'électroménager Electro dépot. Dans l'alimentaire toutes les chaînes style Aldi ou Lidl

On fait tout pour y persuader le client qu'il ne trouvera pas mieux ailleurs, mais parfois c'est faux...

[Invité §oul767Da]

Les mandataires eux accordent des remises plus ou moins importantes en fonction du modèle.

[Invité §Mud522Zj]

Pour donner un exemple, en ce moment chez les mandataires on brade fortement l'ancienne Megane

[Invité §Mil134Dp]

Dacia est une marque low-cost, pas low-margin!

[Invité §Mud522Zj]

Tout à fait.

Mais il ne faut pas oublier que globalement les Dacia restent des voitures vendues à un tarif bas. Donc automatiquement la marge en valeur absolue reste plus faible que sur les grosses voitures et le haut de gamme.

Ce n'est pas pour rien que chez les constructeurs français par exemple, il ne reste plus que les grosses voitures pour être produite en France.

Toutes les petites voitures sont fabriquées dans des pays avec une main d’œuvre moins chère ( sauf quelques exceptions )

[Invité §Mil134Dp]

Tout à fait.

Mais il ne faut pas oublier que globalement les Dacia restent des voitures vendues à un tarif bas. Donc automatiquement la marge en valeur absolue reste plus faible que sur les grosses voitures et le haut de gamme. (...)

 

En volume, oui, forcément, pas en pourcentage.

C'est la même chose chez Suzuki chez les deux-roues.

C'est moins cher, on rogne de ci de là pour abaisser les coûts, mais le pourcentage de marge reste le même.

[Invité §Mud522Zj]

Oui mais attention un pourcentage reste un pourcentage.

C'est comme quand on augmente le salaire de tous dans ma boite ( c'est de plus en plus rare ) tout le monde à le même pourcentage d'augmentation mais mon chef voit son salaire augmenter en valeur absolue plus que le mien...

[Invité §n_r617DE]

Oui mais attention un pourcentage reste un pourcentage.

C'est comme quand on augmente le salaire de tous dans ma boite ( c'est de plus en plus rare ) tout le monde à le même pourcentage d'augmentation mais mon chef voit son salaire augmenter en valeur absolue plus que le mien...

 

 

Et si tu additionnes le salaire du balayeur et celui du patron .... tu verras quand "moyenne", tu gagnes vachement bien ta vie !!!

[jiji1]

salaire moyen en France

[Invité §ben553nH]

salaire moyen en France

et le salaire moyen des Dacaïstes ?

[Invité §oul767Da]

et le salaire moyen des Dacaïstes ?

 

Cette marque est achetée maintenant par toutes les catégories socio professionnelles. Elle est devenue un phénomène de mode et on en voit souvent devant les boites VIP parmi les Lamborghini!

[Invité §tdc852ue]

Dacia est une marque low-cost, pas low-margin!

 

6% de marge net chez Dacia et 3% chez Rino... Carlos voulait que Rino sois au même niveau que Dacia , on comprends pourquoi ; de tete le prix moyen chez dacia c'est 11000€, 22000€ chez le losange...

[Invité §ben553nH]

6% de marge net chez Dacia et 3% chez Rino... Carlos voulait que Rino sois au même niveau que Dacia , on comprends pourquoi ; de tete le prix moyen chez dacia c'est 11000€, 22000€ chez le losange...

 

3% et 6% ?? Ça me paraît super faible, je ne pensais pas que les constructeurs gagnaient si peu sur la vente de voitures... C'es une marge brute ou nette ? Nette j'imagine ?

[Invité §Ple301ya]

Des marges étroites chez Dacia ?? C'est surtout qu'ils ont des coûts très bas pour cette nouvelle génération due en grande partie à une économie d'échelle : sandero 2 et logan 2, des modèles très vendus à travers l'Europe partagent 80 % des pièces. Rien que ça. Et même si j'aime cette marque, il faut quand même avouer que dans une dacia, on est dans une finition en deçà des standards actuels, sur tous les niveaux.

Après peut être derrière ils margent un peu moins que les autres mais ça m'étonnerait que ce soit en dessous de 10%, rappelons que ce n'est pas une chaîne de distribution mais un industriel automobile.

 

Enfin mon petit coup de gueule :q : Je ne connais pas du tout la marge de la peinture métallisée mais je trouve quand même abusé de devoir débourser 420 euros sur une logan 2 pour avoir du gris plutôt que du blanc. Sans déconner là je pense qu'on est sur une marge à 95 % sur le prix de vente hors taxe. Je ne vois pas en quoi foutre du blanc ou bleu navy coûte moins cher que mettre du gris ou bleu cosmos en métallisé. Éclairez moi svp. J'ai l'impression d'être le seul à trouver ça aberrant.

[Invité §Mud522Zj]

Des marges étroites chez Dacia ?? C'est surtout qu'ils ont des coûts très bas pour cette nouvelle génération due en grande partie à une économie d'échelle : sandero 2 et logan 2, des modèles très vendus à travers l'Europe partagent 80 % des pièces. Rien que ça. Et même si j'aime cette marque, il faut quand même avouer que dans une dacia, on est dans une finition en deçà des standards actuels, sur tous les niveaux.

Après peut être derrière ils mangent un peu moins que les autres mais ça m'étonnerait que ce soit en dessous de 10%, rappelons que ce n'est pas une chaîne de distribution mais un industriel automobile.

 

Enfin mon petit coup de gueule :q : Je ne connais pas du tout la marge de la peinture métallisée mais je trouve quand même abusé de devoir débourser 420 euros sur une logan 2 pour avoir du gris plutôt que du blanc. Sans déconner là je pense qu'on est sur une marge à 95 % sur le prix de vente hors taxe. Je ne vois pas en quoi foutre du blanc ou bleu navy coûte moins cher que mettre du gris ou bleu cosmos en métallisé. Éclairez moi svp

 

Pour la finition je ne suis pas d'accord.

Celle de la Sandero de 2009 de mon père est exemplaire. C'est du plastique dur certes mais rien n'a bougé en 7 ans.

Ma Clio 4 n'a pas une finition supérieure à une Dacia de ce point de vue la.

Pour le prix de la peinture métallisée c'est clair que la marge doit être énorme. Mais c'est bien pire dans d'autres domaines, comme le prix des pièces détachées...

Et moi ce qui me déprime le plus dans la peinture des Dacia, ce n'est pas le prix mais la faiblesse de l'offre, avec des couleurs qui sombrent toujours plus dans la sinistrose. Mais ça c'est uniquement de la faute des consommateurs de la marque.

[Invité §Mil134Dp]

Pour la différence de prix, c'est simple: ce sont des paillettes de platine que Dacia incorpore dans ses teintes métallisées/nacrées, forcément, ça a un coût...

Ah, on me souffle dans l'oreillette que les paillettes proviendraient plutôt d'éprouvettes de semence de Iron Man...

[Invité §oul767Da]

Pour la différence de prix, c'est simple: ce sont des paillettes de platine que Dacia incorpore dans ses teintes métallisées/nacrées, forcément, ça a un coût...

Ah, on me souffle dans l'oreillette que les paillettes proviendraient plutôt d'éprouvettes de semence de Iron Man...

 

La marge sur le véhicule dégagée par le constructeur est faible. Il se rattrape par le cout des options des révisions et surtout de certaines pièces détachées. Par exemple le vérin de hayon d'une Sandero coute 73€ chez Renault. La moitié chez Porsche.

[roland3511]

3% et 6% ?? Ça me paraît super faible, je ne pensais pas que les constructeurs gagnaient si peu sur la vente de voitures... C'es une marge brute ou nette ? Nette j'imagine ?

 

 

 

Renault n'a jamais communiqué officiellement sur ses marges. Cela fait partie des secrets bien gardés

[Invité §oul767Da]

 

 

Renault n'a jamais communiqué officiellement sur ses marges. Cela fait partie des secrets bien gardés

 

Comme tout constructeur.

[Invité §Mil134Dp]

La marge sur le véhicule dégagée par le constructeur est faible. Il se rattrape par le cout des options des révisions et surtout de certaines pièces détachées. Par exemple le vérin de hayon d'une Sandero coute 73€ chez Renault. La moitié chez Porsche.

Déjà, quelle curieuse idée d'aller chez Porsche pour acheter une pièce Renault, ensuite, c'est peut-être l'arbre qui cache la forêt, LA seule pièce qui est moins chère chez Porsche...

[Invité §oul767Da]

Déjà, quelle curieuse idée d'aller chez Porsche pour acheter une pièce Renault, ensuite, c'est peut-être l'arbre qui cache la forêt, LA seule pièce qui est moins chère chez Porsche...

 

Comme j'ai les 2 modèles, je me suis fait la réflexion! De toutes façons on trouve facilement des vérins adaptables hors réseau constructeur pour beaucoup moins cher. Pour la majorité des pièces Porsche aussi!

[Invité §Mil134Dp]

En plus, pourquoi acheter un vérin pour soulever son hayon alors qu'il suffit de demander à sa femme...?

[Invité §oul767Da]

En plus, pourquoi acheter un vérin pour soulever son hayon alors qu'il suffit de demander à sa femme...?

 

Parce que elle est de trop petite taille!

[Invité §Mil134Dp]

Même debout dans le coffre?

[Invité §oul767Da]

Même debout dans le coffre?

 

Il n'y a pas de coffre!

[Invité §Mil134Dp]

Moralité: plus t'as une grosse bagnole, plus t'as un petit vérin...