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 Sujet :

Peut-on encore acheter une logan essence motorisation originale ? ?

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Profil : Pilote chevronné
citroen-eole
Marques - succès argent messages
  1. Posté le 19/02/2016 à 08:24:01  
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Reprise du message précédent :

obiwanwilly a écrit :

Parceque systeme GPL basique et peut performant monté dessus ne compense pas la baisse de régime du moteur quand un gros consommateur de puissance freine le moteur en mode ralenti
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Je n'y crois pas trop, car le système GPL utilise pour base la programmation d'injection d'essence (c'est donc là que réside probablement le problème), en plus la consommation de puissance de la pompe de direction assistée est insignifiante (la clim c'est nettement plus significatif), je ne comprend même pas l' usage d'une direction hydraulique, car sur quasiment toutes les petites voitures des autres marques l'on utilise normalement une direction électrique plus simple et pas plus chère...

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Profil : Vétéran confirmé
  1. config
cacal7370
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  1. Posté le 19/02/2016 à 09:51:18  
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Bonjour
Je permet une remarque :
Peut on dire ( déjà) que le 0.9 tce est fiable ?
Pour moi, fiable, veut dire arriver a 100 mkm sans soucis et franchir les 200 mkm avec des bricoles a 3 francs (€) , 6 sous
PS : j ai un Lancia zêta qui a + de 250 mkm avec moteur, turbo, embrayage..... D origine
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Profil : Pilote addict
roland3511
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  1. Posté le 19/02/2016 à 12:12:22  
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cacal7370 a écrit :

Bonjour
Je permet une remarque :
Peut on dire ( déjà) que le 0.9 tce est fiable ?
Pour moi, fiable, veut dire arriver a 100 mkm sans soucis et franchir les 200 mkm avec des bricoles a 3 francs (€) , 6 sous
PS : j ai un Lancia zêta qui a + de 250 mkm avec moteur, turbo, embrayage..... D origine
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Ce moteur Tce 90 est commercialisé depuis juillet 2012 sur ClioIV, il équipe aussi la gamme Logan-Sandero, Captur, TwingoIII, Smart fortwo et forfour. Ce qui représenter au quotidien, un volume de production de l'ordre de 3000 moteurs, voir plus. Depuis juillet 2012, peu de critiques sur le Tce 90. 200 000 km pour une motorisation c'est un cap, Renault a conçu ce moteur pour une durée de vie certainement supérieure à cette valeur.

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Profil : Pilote confirmé
obiwanwilly
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  1. Posté le 19/02/2016 à 13:13:47  
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citroen eole a écrit :

Je n'y crois pas trop, car le système GPL utilise pour base la programmation d'injection d'essence (c'est donc là que réside probablement le problème), en plus la consommation de puissance de la pompe de direction assistée est insignifiante (la clim c'est nettement plus significatif), je ne comprend même pas l' usage d'une direction hydraulique, car sur quasiment toutes les petites voitures des autres marques l'on utilise normalement une direction électrique plus simple et pas plus chère...
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même la mise en route du moto ventilateur fesais calé le moteur sur la notre :D
tu attend sagement a un feux rouge et pouf! ça cale ...
la carto gpl ne reprend pas la carto essence , elle si substitue et leurre le calculateur d'origine pour lui faire croire que tout vas bien
elle se contente de récupéré les infos utiles comme l'enfoncement de la pédale d'accélrateur pour augmenté le débit de GPL ect

mais renault utilise un systeme GPL basique qui ne régule pas le ralenti moteur en cas de baisse de régime ...

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Le bonheur des sens commence la ou le diesel s'arrête , à + ou - 3500tr/min

https://www.youtube.com/watch?​v=G8L4f2BMzcE
Profil : Membre
pepere1
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  1. Posté le 19/02/2016 à 15:33:49  
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bonjour obiwanlly, pas d hésitations achète la 1,2l 4pattes,, ² j ai mon break mcv depuis 2 ans,aucun problème,elle tire bien,évidement c est pas une bagnole de kéké ,elle tient bien sa place dans la circulation le 4 pattes monte dans les tours avec plaisir je consomme en moyenne 6,5 au cent en circulation tout genres , j ai acheté un break pour transporter mon beauceron de 65kg,cela me sert d antivol LOL bonne journee


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pepere
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Profil : Vétéran
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  2. config
elhadjbrahim
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  1. Posté le 19/02/2016 à 16:38:46  
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obiwanwilly a écrit :

mais renault utilise un systeme GPL basique qui ne régule pas le ralenti moteur en cas de baisse de régime ...
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C'est le phénomène que je rencontre actuellement le matin un ralentisseur à 200m de chez moi la voiture est au deuxième vitesse le mode GPL est activé. Arriver à ce ralentisseur, je débraye, je freinne et op le régime moteur descend à 0
J'espère que les choses ne vont pas se compliqué d'avantage


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KIA PICANTO 2007-MARUTI 800 2009-CLIO SOCIETE 1.9D 1999-HYUNDAI ATOS 2008-DACIA SANDERO 2009-CHEVROLET SPARK LITE 2011-DACIA STEPWAY I 2012-
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 DACIA SANDERO 1.4MPI 2009
Lorsque tu vins au monde, tout le monde était content et tu pleurais.Vis de telle sorte que lorsque tu mourras, tous pleureront et tu seras heureux
Dacianaute
Profil : As du volant
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r16-59
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  1. Posté le 19/02/2016 à 17:23:03  
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citroen eole a écrit :

Je n'y crois pas trop, car le système GPL utilise pour base la programmation d'injection d'essence (c'est donc là que réside probablement le problème), en plus la consommation de puissance de la pompe de direction assistée est insignifiante (la clim c'est nettement plus significatif), je ne comprend même pas l' usage d'une direction hydraulique, car sur quasiment toutes les petites voitures des autres marques l'on utilise normalement une direction électrique plus simple et pas plus chère...

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Et beaucoup moins fiable ;)


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Ma Renault 16, vendue :cry:
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