[Topic Officiel] Dodge Durango (2010-....)

[alexandr-]

40 ans en France en région parisienne, ça s’oublie pas en 5 ans

 

D’ailleurs, je parle français sous mon toit. Les autres, ils font ce qu’ils veulent l’anglais ça me fatigue

 

Cocorico !!!

[Patand]

40 ans en France en région parisienne, ça s’oublie pas en 5 ans

 

D’ailleurs, je parle français sous mon toit. Les autres, ils font ce qu’ils veulent l’anglais ça me fatigue

 

Cocorico !!!

Ah , tu es un tout jeune Amerloque .

[alexandr-]

Va bien falloir 40 ans que mon côté amerloque soit l’égal de mon côté français

 

Moi j’aime le roquefort, la raclette, les pains au chocolat, la baguette et j’ai mes drapeaux français sur mes portières

[Patand]

Va bien falloir 40 ans que mon côté amerloque soit l’égal de mon côté français

 

Moi j’aime le roquefort, la raclette, les pains au chocolat, la baguette et j’ai mes drapeaux français sur mes portières

+1

[alexandr-]

Passé les 50000 miles aujourd’hui, avec Service TPMS

[Patand]

Passé les 50000 miles aujourd’hui, avec Service TPMS

C'est quoi ce service ?

 

Il concerne les roues ?

[alexandr-]

C’est toujours mon problème de capteurs de pression des pneus. Le message et le voyant sont partis de nouveau

 

Là j’ai un faux contact sur l’ampoule de clignotant avant gauche, l’ampoule a du glisser, il faut que je regarde, ça m’avait fait le coup déjà à droite.

 

Franchement toutes ces petites merdes, ça me fait penser à Renault il y a 30 ans...

 

Heureusementque j’aime conduire ce tank, son ergonomie, sa gueule, son prix raisonnable, son espace intérieur, car sinon... Et puis je n’ai jamais été en panne pour le moment, et ça c’est le plus important. Quand je dis à ma femme que je veux le changer pour un SRT, elle me dit : » Tu ne vas pas reprendre un Dodge ?? Prends un Lexus ! »

 

Mais bon, son Lexus n’a pour lui que sa suspension sport, et ok, elle n’a pas toutes ces petites merdes et ça fait meilleure qualité que Dodge...

[alexandr-]

Super, le phare gauche est inaccessible

[Patand]

Super, le phare gauche est inaccessible

Il n'est pas clipsé ? Et à droite ?

 

 

 

http://www.rockauto.com/fr/mor [...] mp;jsn=449

[alexandr-]

Il y a l’entrée d’air devant et le goulot du réservoir de lave-glace sur le côté... J’ai tapé un coup sur le phare, ça a marché sur 5 km et de nouveau faux contact.

 

Ça m’était arrivé à droite, j’avais enlevé l’ampoule puis remise et depuis plus rien. Je voulais faire pareil à gauche, on va oublier, je vais laisser ça au garagiste.

[Patand]

Il y a l’entrée d’air devant et le goulot du réservoir de lave-glace sur le côté... J’ai tapé un coup sur le phare, ça a marché sur 5 km et de nouveau faux contact.

 

Ça m’était arrivé à droite, j’avais enlevé l’ampoule puis remise et depuis plus rien. Je voulais faire pareil à gauche, on va oublier, je vais laisser ça au garagiste.

Le mécano va démonter tout ce qui gène .

[alexandr-]

C’est quand même mal foutu... surtout avec la place qu’il y a sous le capot, même avec le V8...

[Patand]

C’est quand même mal foutu... surtout avec la place qu’il y a sous le capot, même avec le V8...

Bon , tout ça pour une ampoule .

[alexandr-]

Bon ça fait 2 jours qu’elle remarche à croire qu’elle a fini par se recaler dans son logement...

[Patand]

Bon ça fait 2 jours qu’elle remarche à croire qu’elle a fini par se recaler dans son logement...

, mauvais contact .

[alexandr-]

Oui, encore déconné aujourd’hui mais pendant 10 minutes seulement... c’est vraiment con de ne pas pouvoir y accéder !!!

[Patand]

Oui, encore déconné aujourd’hui mais pendant 10 minutes seulement... c’est vraiment con de ne pas pouvoir y accéder !!!

Tu as une alerte au TDB ?

 

C'était le cas sur mon Glk , à chaque démarrage , ça bippait et à la fin , tu changeais l'ampoule .

[alexandr-]

Oui, Left Front Turn Signal Out ou un truc du genre, au démarrage. Là je n’ai plus le problème, jusqu’à ce que l’ampoule bouge de nouveau

[alexandr-]

Pas de full size spare tire sur le Durango SRT, une galette en option. Je crois qu’on ne peut pas avoir les barres de toit en option non plus. Ca ne sera donc pas mon prochain

 

Par contre, le modèle 2018 R/T a la possibilité d’avoir les barres de toit en option, et il a l’avant et le capot du SRT. Il en jette ! En 2014, pas de barres de toit en option donc j’ai pris le Citadel... Donc peut-être que je prendrai un R/T un de ces quatre J’ai plus de 51000 miles maintenant. Je m’en suis configuré un à $53,000 hors taxes et remise. Avec les 3 modes ECO, Normal et Sport qui modifient la direction, l’accélérateur et la boite, et la suspension sport, ça gommera ce que je reproche à mon Citadel. Bon, je perdrai les chromes.

[Patand]

Pas de full size spare tire sur le Durango SRT, une galette en option. Je crois qu’on ne peut pas avoir les barres de toit en option non plus. Ca ne sera donc pas mon prochain

 

Par contre, le modèle 2018 R/T a la possibilité d’avoir les barres de toit en option, et il a l’avant et le capot du SRT. Il en jette ! En 2014, pas de barres de toit en option donc j’ai pris le Citadel... Donc peut-être que je prendrai un R/T un de ces quatre J’ai plus de 51000 miles maintenant. Je m’en suis configuré un à $53,000 hors taxes et remise. Avec les 3 modes ECO, Normal et Sport qui modifient la direction, l’accélérateur et la boite, et la suspension sport, ça gommera ce que je reproche à mon Citadel. Bon, je perdrai les chromes.

Si tu as la possibilité de l'avoir au Canada , beaucoup moins cher , 55800$ .

[Turbo95]

je perdrai les chromes.

 

 

Perso pas fan du chrome , donc parfait le R/T

[alexandr-]

Si tu as la possibilité de l'avoir au Canada , beaucoup moins cher , 55800$ .

 

C’est bardé d’options comme la config que j’ai faite ou le starting point ?

[Patand]

C’est bardé d’options comme la config que j’ai faite ou le starting point ?

Prix de départ je pense mais pas mal optionné , configure le .

[alexandr-]

Allez, premier coup de BP Ultimate

[Turbo95]

Allez, premier coup de BP Ultimate

 

va falloir que le calculateur comprenne ce qui lui arrive :lol:

[alexandr-]

Il a intérêt à s’habituer vite parce que ce plein-là, il ne m’a coûté que 2 dollars et je vais repasser au midgrade le coup d’après

[alexandr-]

Comparatif Durango 2018 et les autres :

 

https://www.caranddriver.com/r [...] del-review

[Patand]

Comparatif Durango 2018 et les autres :

 

https://www.caranddriver.com/r [...] del-review

Une différence avec le tien ?

[alexandr-]

Le bouton Sport (donc 3 possibiltés au lieu de deux, ECO et Normal), assistance de direction électrique (donc durcie en mode Sport) et la possibilité du Car Play avec iOS et Android.

 

Ah, et les jantes aussi et le bas de bouclier peint, et l’enjoliveur du volant je crois

 

Le R/T peut avoir les barres de toit, pas possible en 2014, donc si je devais en racheter un, ce serait un R/T. Il parait que la suspension est Sport et qu’il est plus bas. Sur ce dernier point, je n’ai rien trouvé d’officiel sur le site de Dodge, la garde au sol étant la même que sur les autres versions. Il parait que l’échappement est différent sur le R/T mais pareil, difficile de savoir. Le R/T de 2018 a le capot du SRT et une calandre et des antibrouillards spécifiques, comme le SRT.

[Patand]

Le bouton Sport (donc 3 possibiltés au lieu de deux, ECO et Normal), assistance de direction électrique (donc durcie en mode Sport) et la possibilité du Car Play avec iOS et Android.

 

Ah, et les jantes aussi et le bas de bouclier peint, et l’enjoliveur du volant je crois

 

Le R/T peut avoir les barres de toit, pas possible en 2014, donc si je devais en racheter un, ce serait un R/T. Il parait que la suspension est Sport et qu’il est plus bas. Sur ce dernier point, je n’ai rien trouvé d’officiel sur le site de Dodge, la garde au sol étant la même que sur les autres versions. Il parait que l’échappement est différent sur le R/T mais pareil, difficile de savoir. Le R/T de 2018 a le capot du SRT et une calandre et des antibrouillards spécifiques, comme le SRT.

http://www.fcapresskit.ca/Cont [...] _SP_FR.pdf

 

Fiche technique

[alexandr-]

On dirait qu’il n’y a pas de différence au niveau de la suspension entre le Citadel et le R/T sauf que le R/T est plus bas de 2 cm. Dommage qu’ils ne donnent que la garde au sol du V6.

[alexandr-]

Révision aujourd’hui à 54500 miles, toujours pas de changement de plaquettes ou de liquide de freins.

 

La voiture approche des 4 ans...

 

Il y avait une Challenger avec le 6.4 de 485 chevaux en vente avec un écriteau : no test drive

 

Donc les modèles surpuissants, on ne peut pas les essayer !

 

Derrière, une Charger Daytona R/T, en vente également... mais V8 5.7.

[Patand]

Révision aujourd’hui à 54500 miles, toujours pas de changement de plaquettes ou de liquide de freins.

 

La voiture approche des 4 ans...

 

Il y avait une Challenger avec le 6.4 de 485 chevaux en vente avec un écriteau : no test drive

 

Donc les modèles surpuissants, on ne peut pas les essayer !

 

Derrière, une Charger Daytona R/T, en vente également... mais V8 5.7.

Pas de vidange de boite ?

[alexandr-]

C’est pas indiqué dans le manuel. Je ne sais pas si la ZF se vidange. Ces nouvelles boites semblent ne plus avoir besoin de vidange.

 

Il y a juste inspect automatic transmission fluid if equipped with dipstick...

[Patand]

C’est pas indiqué dans le manuel. Je ne sais pas si la ZF se vidange. Ces nouvelles boites semblent ne plus avoir besoin de vidange.

 

Il y a juste inspect automatic transmission fluid if equipped with dipstick...

A faire à ton kilométrage , ZF le préconise , c'est la concession ou constructeur qui freinent .

 

Chez BM , Land etc.. ils l'a font .