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Huile moteur

 

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 Sujet :

Huile moteur

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Tro53yb
Invité
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  1. Posté le 30/06/2009 à 22:22:37  
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Juste pour dire que je sors d une vidange huile moteur en ayant experimenter une nouvelle huile,dont je n entendais que des éloges: "yacco vx 1000" en 5w40.
Je ne m étais jamais trop pencher sur les differentes huiles et je roulais avec la preconisation constructeur shell helix ultra.
Après une bonne 100 de kms cet après-midi,je suis bluffé.Je sens vraiment une meilleure lubrification et de la puissance en plus.Un vrai missile !!! Les soupapes sont mieux lubrifiées,c est clair et indiscutable.Le son au ralentit est plus sourd.Je suis quasi-certain qu il y a des cv en plus et qu on doit pas etre loin de la dizaine.Cela me semble très sensible.A suivre.
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raymalai
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  1. Posté le 30/06/2009 à 22:50:21  
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Moi qui arrive ( juste ) à sentir la difference entre mon touran et ma 355 , j'aurai encore pas mal de chemin à faire si je voulais arriver à ce niveau de compétence .Tout autant qu'admiratif , je n'en demeure pas moins attentif , car , de ces experiences , j'en oublirai mes ignorances  .
Tu as m continuer à nous faire part

Profil : Membre confirmé
raymalai
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  1. Posté le 30/06/2009 à 22:51:47  
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Je continue...
Tu as ma bénédiction pour continuer à nous faire part de tout ton savoir  :jap:

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Profil : Membre confirmé
raymalai
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  1. Posté le 30/06/2009 à 22:53:03  
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AMEN

Invité
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  1. Posté le 30/06/2009 à 23:27:56  
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Merci pour l'information, trois cinquante cinq.
J'ai hâte de tester ça, car pour le moment j'utilise la Shell Helix Ultra ! ;)
Un retour sur la durée pourrait être intéressant.

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Profil : Pilote
  1. homepage
niler
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  1. Posté le 30/06/2009 à 23:38:13  
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ca c'est du conseil pro :jap:  :jap:  :jap: j'adore toutes anecdotes. Si vous en avez d'autre je suis preneur


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Lorsque l'on parcours un long chemin , rien de sert de voir ou s'arrête le chemin, il faut voir le chemin parcouru

Profiter avant qu'il ne soit trop tard
Invité
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  1. Posté le 30/06/2009 à 23:59:14  
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C est gentil,mais j apprend tous les jours et c est ce que j aime dans la passion.Au plus tu decouvres des subtilitées,au plus tu t aperçois qu il y en a encore bcp à decouvrir...

Profil : Membre confirmé
  1. config
zabflo
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  1. Posté le 01/07/2009 à 07:42:44  
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D'après ce que j'ai vu sur un devis, la concession POZZI utilise désormais de l'huile YACCO.

Profil : Pilote assidu
skypower93
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  1. Posté le 01/07/2009 à 11:36:36  
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Tro53yb a écrit :
Juste pour dire que je sors d une vidange huile moteur en ayant experimenter une nouvelle huile,dont je n entendais que des éloges: "yacco vx 1000" en 5w40.
Je ne m étais jamais trop pencher sur les differentes huiles et je roulais avec la preconisation constructeur shell helix ultra.
Après une bonne 100 de kms cet après-midi,je suis bluffé.Je sens vraiment une meilleure lubrification et de la puissance en plus.Un vrai missile !!! Les soupapes sont mieux lubrifiées,c est clair et indiscutable.Le son au ralentit est plus sourd.Je suis quasi-certain qu il y a des cv en plus et qu on doit pas etre loin de la dizaine.Cela me semble très sensible.A suivre.
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À ce point là ?  [:skypower93:16]


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Invité
  1. Posté le 01/07/2009 à 16:12:36  
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Comme dans beaucoup de domaines, c'est une affaire de gros sous...

En clair, les constructeurs s'associent avec un pétrolier, celui-ci ayant une garantie de vente de ses produits
grâce à la préconisation constructeur. Mais ça ne veut pas dire pour autant que le produit est le meilleur pour ton véhicule ou
pour l'utilisation que tu en fais.

Je connais bien la compétition auto pour l'avoir pratiquée pendant pas mal d'années, et il y a des différences très sensibles entre les huiles.
J'ai pas mal roulé en course avec Motul, qui a une gamme assez complète selon que c'est du sprint, de l'endurance,etc.

Et Yacco a aussi développé de très bons produits.
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Invité
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 01/07/2009 à 19:19:03  
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Ben,j ai jamais eu des accelerations aussi franches,aussi tranchantes.Je sens la difference et je penses que sur les 385 cv d origines,il y en a davantage.Difficile de faire une estimation evidemment,mais pour que cela soit sensible,je pense que l on doit pas etre loin des 10 cv.Je suis le premier surpris,mais là ça respire fort.Il semble qu il y ait un frottement plus faible.Quel effet sur la compression du cylindre?

Profil : Pilote assidu
skypower93
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  1. Posté le 01/07/2009 à 19:44:20  
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Intéressante ton expérience 3.55 !

Incroyable comme une 'simple' huile peut tout changer !!

Faudrait voir cela sur le long terme .. Si ça dure, ou non.
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Cars l Toys l Life
Invité
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 01/07/2009 à 19:49:07  
  2. answer
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Si Pozzi l utilise, c est que ça doit etre plutot pas mal...

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Profil : Pilote assidu
skypower93
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  1. Posté le 01/07/2009 à 19:50:55  
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Tu l'as fais chez eux ta vidange ?


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Cars l Toys l Life
Profil : Vétéran confirmé
  1. config
lancelotferrari
Coupe argent Marques Marques - succès or nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 01/07/2009 à 20:01:00  
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Q8 comme huile c'est pas mal aussi !

Je dirais même que c'est super !

 :)


---------------
~ FAsters, Puissance Adrénaline Vitesse ! ~
Invité
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 01/07/2009 à 20:27:47  
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Non,je suis 800 kms plus bas en diagonale.

Profil : Pilote confirmé
f360cs
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  1. Posté le 02/07/2009 à 12:49:12  
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TRO28ue a écrit :
Comme dans beaucoup de domaines, c'est une affaire de gros sous...

En clair, les constructeurs s'associent avec un pétrolier, celui-ci ayant une garantie de vente de ses produits
grâce à la préconisation constructeur. Mais ça ne veut pas dire pour autant que le produit est le meilleur pour ton véhicule ou
pour l'utilisation que tu en fais.

Je connais bien la compétition auto pour l'avoir pratiquée pendant pas mal d'années, et il y a des différences très sensibles entre les huiles.
J'ai pas mal roulé en course avec Motul, qui a une gamme assez complète selon que c'est du sprint, de l'endurance,etc.

Et Yacco a aussi développé de très bons produits.
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Yes,moi aussi,et la gamme "300V" est assez sympa et ecléctique!! :jap:  :jap:

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[:ze losangiste:2]
Invité
  1. Posté le 02/07/2009 à 14:37:32  
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f360cs a écrit :

Yes,moi aussi,et la gamme "300V" est assez sympa et ecléctique!! :jap:  :jap:
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Exactement, c'est de la gamme 300V que je parlais. (Compétition, Power, etc.)
Je vois qu'on a les mêmes références. :jap:  :jap:

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Profil : Pilote confirmé
f360cs
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 02/07/2009 à 17:44:04  
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TRO28ue a écrit :


Exactement, c'est de la gamme 300V que je parlais. (Compétition, Power, etc.)
Je vois qu'on a les mêmes références. :jap:  :jap:
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Toutafé !!! ;)  ;)

J'utilisais la "compétition", 15W50,j'adorais son odeur..... :love:

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Message édité par f360cs le 02/07/2009 à 17:45:10

---------------
[:ze losangiste:2]
Invité
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 02/07/2009 à 17:51:42  
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Les cachets pour 360 CS,vite,il va encore nous échapper...)
Moi,je prefère l odeur du chanel n°5 de ma femme.)
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Profil : Pilote confirmé
f360cs
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  1. Posté le 02/07/2009 à 17:54:32  
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Tro53yb a écrit :
Les cachets pour 360 CS,vite,il va encore nous échapper...)
Moi,je prefère l odeur du chanel n°5 de ma femme.)
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 :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Ouais,je me suis un peu oublié sur ce coup là.....

Mais j'aime bien aussi les odeurs issues de l'automobile sportive !!! :sol:  :sol:


---------------
[:ze losangiste:2]
Invité
  1. Posté le 02/07/2009 à 18:13:12  
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f360cs a écrit :

Toutafé !!! ;)  ;)

J'utilisais la "compétition", 15W50,j'adorais son odeur..... :love:
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Le pire, c'est qu'il a raison, la 300V compétition sent bon.

Bon évidemment, si t'en offres à ta femme, je ne suis pas sûr qu'elle apprécie à sa juste valeur...

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Profil : Pilote confirmé
f360cs
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  1. Posté le 02/07/2009 à 18:34:22  
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TRO28ue a écrit :



Le pire, c'est qu'il a raison, la 300V compétition sent bon.

Bon évidemment, si t'en offres à ta femme, je ne suis pas sûr qu'elle apprécie à sa juste valeur...
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Merci à toi !!!! Je ne suis pas le seul à aimer ça....

Pour le reste....Je sais situer mes priorités !!!!!!!!!!!!!!!!! :lol:  :lol:  :lol:  :lol:


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[:ze losangiste:2]
Invité
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  1. Posté le 02/07/2009 à 19:31:27  
  2. answer
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Depuis que tu fréquentes max M. tu as tendance à te perdre 360 CS.)
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Invité
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  1. Posté le 02/07/2009 à 19:39:30  
  2. answer
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f360cs a écrit :

Toutafé !!! ;)  ;)

J'utilisais la "compétition", 15W50,j'adorais son odeur..... :love:
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j'appartiens au meme club ! Competition 300v EN 20W60 pour la 512TR...
ciao

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Profil : Pilote confirmé
f360cs
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  1. Posté le 02/07/2009 à 19:57:13  
  2. answer
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Tro53yb a écrit :
Depuis que tu fréquentes max M. tu as tendance à te perdre 360 CS.)
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Mais non mais noonn !!! :lol:  :lol:


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[:ze losangiste:2]
Profil : Pilote confirmé
f360cs
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  1. Posté le 02/07/2009 à 19:58:12  
  2. answer
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dra15xe a écrit :


j'appartiens au meme club ! Competition 300v EN 20W60 pour la 512TR...
ciao
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Hello !!

comment vas tu ? De retour ?

Avec ce beau soleil,la 512 va prendre l'air !! :p

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Invité
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  1. Posté le 02/07/2009 à 20:16:02  
  2. answer
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SkyPower93 a écrit :

Intéressante ton expérience 3.55 !

Incroyable comme une 'simple' huile peut tout changer !!

Faudrait voir cela sur le long terme .. Si ça dure, ou non.
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Excellente remarque, là est tout le pb.
Il est indéniable que passer d'un grade 15 ou 20 à un grade 5 (voire 0 pour les très audacieux), ça diminue les frottements internes et la perte de charge de la ppe à huile. Et le gain est loin d'être négligeable, mais:
_les fuites aux paliers augmentent => le film diminue d'épaisseur sur chaque pallier avec risque de serrage (hauts régimes)
_Vapeurs augmentées => surconso d'huile et risque de pollu des catas par les imbrûlés + obturation des circuits de réasp (circuit aval particulièrement).
_Fuites internes ppe à huile augmentent => plus assez de pression, donc risque de "marquage" paliers ou pièces rotatives (surtout au ralenti).
_Hles compètition ou usage sportif (comme la mécanique) sont opti sur un tps court et se dégradent plus vite => risques augmentées de "boues d'usure & dilution" et donc risques de marquages idem ci dessus; remède = vidanger plus souvent.

Quand aux sensations ressenties sur ta belle qui a un moteur atmo, quelles étaient les conditions atmo, l'hygro et la rugosité du revêtement?.... :cry:

Bon j'arrête! :lol:

Faites le, on gagne instantanément de la perf, c'est sur! Pour le reste, chacun fait comme il sent. Pour ma part, je respecte les précos de visco, et pour la marque c'est du Motul; et avec vidange ts les ans + filtre même si je ne roule pas beaucoup.

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f360cs
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  1. Posté le 02/07/2009 à 20:30:23  
  2. answer
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rev56jj a écrit :


Excellente remarque, là est tout le pb.
Il est indéniable que passer d'un grade 15 ou 20 à un grade 5 (voire 0 pour les très audacieux), ça diminue les frottements internes et la perte de charge de la ppe à huile. Et le gain est loin d'être négligeable, mais:
_les fuites aux paliers augmentent => le film diminue d'épaisseur sur chaque pallier avec risque de serrage (hauts régimes)
_Vapeurs augmentées => surconso d'huile et risque de pollu des catas par les imbrûlés + obturation des circuits de réasp (circuit aval particulièrement).
_Fuites internes ppe à huile augmentent => plus assez de pression, donc risque de "marquage" paliers ou pièces rotatives (surtout au ralenti).
_Hles compètition ou usage sportif (comme la mécanique) sont opti sur un tps court et se dégradent plus vite => risques augmentées de "boues d'usure & dilution" et donc risques de marquages idem ci dessus; remède = vidanger plus souvent.

Quand aux sensations ressenties sur ta belle qui a un moteur atmo, quelles étaient les conditions atmo, l'hygro et la rugosité du revêtement?.... :cry:

Bon j'arrête! :lol:

Faites le, on gagne instantanément de la perf, c'est sur! Pour le reste, chacun fait comme il sent. Pour ma part, je respecte les précos de visco, et pour la marque c'est du Motul; et avec vidange ts les ans + filtre même si je ne roule pas beaucoup.
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Yes,tout dépend de l'utilisation qu'on en fait.....C'est pour ça qu'en course,comme tu dis,un grade 0 n'est pas rare,pour des kilométrages très limités en rallye,sur des moteurs d'usine,très récents.....Et un turbo empruntera un grade encore différent..

Pour du plus ancien,on monte en grade,pour "compenser" un peu l'usure,éviter les fuites..Du "savon"dans un moteur ancien,ou peu préparé,c'est quasi une bonne casse...

Message édité par f360cs le 02/07/2009 à 20:31:36

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Invité
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  1. Posté le 02/07/2009 à 21:08:07  
  2. answer
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Ben, la Preconisation d origine,c est du shell helix ultra en 5 W40.
Seule la marque change car l indice reste identique.
Tu a quel indice preconisé à l origine pour la 348?
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Invité
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  1. Posté le 02/07/2009 à 21:35:32  
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Précos 348 de 91 : AGIP sint 2000 SAE 10 40...

Invité
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  1. Posté le 02/07/2009 à 21:48:27  
  2. answer
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En relisant la notice,je viens de remarquer que c est ce que met Porsche dans ces autos.
Porsche+Pozzi apparement;donc ça doit plutot etre un bon produit:

http://www.yacco-lub.com/actio [...] e6d6851dad

Invité
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  1. Posté le 03/07/2009 à 16:44:07  
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f360cs a écrit :

Hello !!

comment vas tu ? De retour ?

Avec ce beau soleil,la 512 va prendre l'air !! :p
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Salut,
La 512 va prendre l'air tres bientot...la semaine prochaine en principe!
A plusse...

Profil : Membre confirmé
  1. config
zabflo
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  1. Posté le 02/08/2009 à 09:25:10  
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Tro53yb a écrit :
Ben, la Preconisation d origine,c est du shell helix ultra en 5 W40.
Seule la marque change car l indice reste identique.
Tu a quel indice preconisé à l origine pour la 348?
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