La réalité de la maintenance et des faiblesses mécaniques de la F40

[Invité §mar876zC]

Le carbone stratifié, comme la fibre de verre d'ailleurs, se répare très bien et très facilement.

Si la partie est peinte, c'est invisible, mais si le carbone est apparent, juste verni, la réparation se voit, sauf si on restratifie une couche de tissu carbone sur tout le panneau.

 

Cela ne demande aucune compétence particulière, juste de la résine, du tissu (cher, mais loin d'être hors de prix) et de l'huile de coude (ponçage, lustrage...).

 

Mais comme toujours, il est nettement plus avantageux pour un garage de facturer un échange de panneau, avec une marge pouvant atteindre quelques milliers d'euro, plutôt que de facturer quelques centaines d'euro de main d'oeuvre et quelques dizaines d'euro de matériel.

 

 

Merci pour ces explications très instructives: je croyais naïvement (comme pas mal de monde sans doute?) qu'un élément de carrosserie en carbone devait nécessairement être remplacé sans autre alternative possible...

 

Quand on voit par exemple le prix exorbitant d'un capot moteur de F40 (je n'ai plus la somme en tête mais c'est énorme), devoir le changer pour un simple petit choc serait dramatique...