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voyant amortisseurs de 355

 

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voyant amortisseurs de 355

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Profil : Membre confirmé
blackpower68
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  1. Posté le 16/07/2010 à 11:40:43  
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Salut à tous
Ce matin,j'ai appris qu'en cas de voyant allumé,il suffirait de rouler sur route plate et lisse pendant au moins 500 m à 30 km/h maxi
pour réinitialiser les amortisseurs.
En avez vous déja entendu parler?

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Invité
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  1. Posté le 16/07/2010 à 12:49:43  
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Héé vous je vous es vu et entendu ce matin vers 10h30 rentré dans Feldkirch :p Magnifique votre auto :D

Invité
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  1. Posté le 16/07/2010 à 13:00:45  
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si les moteurs electrique pas a pas sont ok oui cela peu marcher, mais si un voyant d 'amortisseur s'allume il y a un defaut , souvent du a une fuite d'huile au niveau de le tige de l'amortisseur , l'huile remonte dans le moteur electrique de commande, pour verifier il faut regarder en haut de l' amortisseur autour du silenbloc  pour voir des traces d'huile

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Invité
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  1. Posté le 16/07/2010 à 18:57:43  
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et tu as toujours le pb de compteur qui ne marche plus ?
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Profil : Membre confirmé
blackpower68
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  1. Posté le 16/07/2010 à 19:52:17  
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- a23jq a écrit :
et tu as toujours le pb de compteur qui ne marche plus ?
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Depuis que j'ai remplacé le fusible,le ventilo est OK
Le problème de compteur dure un court instant et comme je n'ai pas toujours le nez dessus,c'est difficile à dire.
Par contre en l'emmenant chez Ferrari cet après midi,le voyant alerte boite f1 s'est souvent allumé.On a fait un essai durant lequel
il est resté éteint. Meme le voyant amortisseurs est resté éteint alors qu'il était constamment allumé depuis dimanche :??:
J'en saurai plus mardi prochain

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Profil : Pilote confirmé
f360cs
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  1. Posté le 16/07/2010 à 21:11:53  
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blackpower68 a écrit :

Depuis que j'ai remplacé le fusible,le ventilo est OK
Le problème de compteur dure un court instant et comme je n'ai pas toujours le nez dessus,c'est difficile à dire.
Par contre en l'emmenant chez Ferrari cet après midi,le voyant alerte boite f1 s'est souvent allumé.On a fait un essai durant lequel
il est resté éteint. Meme le voyant amortisseurs est resté éteint alors qu'il était constamment allumé depuis dimanche :??:
J'en saurai plus mardi prochain
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C'est souvent comme ça.....ça arrête de merder dès qu'on arrive au garage,et ça reprend à la sortie..... :lol:


---------------
[:ze losangiste:2]
Invité
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  1. Posté le 16/07/2010 à 22:12:21  
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blackpower68 a écrit :

Depuis que j'ai remplacé le fusible,le ventilo est OK
Le problème de compteur dure un court instant et comme je n'ai pas toujours le nez dessus,c'est difficile à dire.
Par contre en l'emmenant chez Ferrari cet après midi,le voyant alerte boite f1 s'est souvent allumé.On a fait un essai durant lequel
il est resté éteint. Meme le voyant amortisseurs est resté éteint alors qu'il était constamment allumé depuis dimanche :??:
J'en saurai plus mardi prochain
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Essayes de voir si lorsque le voyant amorto est allumé, le compteur de vitesse fonctionne.

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Profil : Membre confirmé
blackpower68
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  1. Posté le 17/07/2010 à 05:46:25  
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- a23jq a écrit :


Essayes de voir si lorsque le voyant amorto est allumé, le compteur de vitesse fonctionne.
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Trop tard,elle est chez Ferrari

Invité
Marques - succès bronze messages
  1. Posté le 24/07/2010 à 22:06:17  
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J'ai eu un symptôme identique sur ma F355: le voyant des amortisseurs s'allumait.
Lors de l'allumage du moteur, le système de réglage électrique des amortisseurs s'initialise par rotation (on "entend" le bruit au niveau des 2 connecteurs rouge). Après vérification, un des moteurs électriques était HS et a été changé.
Par ailleurs il arrive de temps en temps que le voyant s'allume lorsque le bloc moteur est assez chaud. Il s'éteint par lui même lorsque le température baisse
J'espère avoir apporté mes 2 centimes au topic. :jap:

Ton retour de chez Ferrari m'intéresse pour connaître d'éventuelles autres raisons
++
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Profil : Membre confirmé
blackpower68
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  1. Posté le 25/07/2010 à 01:35:08  
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mec21hb a écrit :
J'ai eu un symptôme identique sur ma F355: le voyant des amortisseurs s'allumait.
Lors de l'allumage du moteur, le système de réglage électrique des amortisseurs s'initialise par rotation (on "entend" le bruit au niveau des 2 connecteurs rouge). Après vérification, un des moteurs électriques était HS et a été changé.
Par ailleurs il arrive de temps en temps que le voyant s'allume lorsque le bloc moteur est assez chaud. Il s'éteint par lui même lorsque le température baisse
J'espère avoir apporté mes 2 centimes au topic. :jap:

Ton retour de chez Ferrari m'intéresse pour connaître d'éventuelles autres raisons
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Merci pour tes renseignements
Dans mon cas,grippage d'un actuateur (à remplacer  )

Invité
  1. Posté le 29/09/2010 à 00:49:13  
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j'ai actuellement plus de compteur et le voyant des suspensions reste allumé, quelqu'un a t il la solution ?

Invité
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  1. Posté le 29/09/2010 à 09:29:03  
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à priori : capteur tachymétrique (pulse sensor)

http://www.eurospares.co.uk/us​erImages/007/Large/007_028.gif
N°34  ;)

Profil : Routard confirmé
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  1. Posté le 29/09/2010 à 12:10:29  
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Il y a un rapport entre la vitesse et les amortos ?

"Pulse sensor" pour le compteur mais pour les amortos, ça me semble surprenant.

Si quelqu'un en sait plus, je suis "preneur".

Merci.


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  1. Posté le 29/09/2010 à 12:28:40  
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Oui bien sur, tu a des accéléromètres (axial et latéral) dans le parchoc avant qu'il servent a corriger l'assiette de véhicule en fonction de sa vitesse à travers les moteurs des amortisseurs.




 :jap:

Profil : Routard confirmé
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f355_40
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  1. Posté le 29/09/2010 à 12:33:05  
  2. answer
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Ouah. Merci.

Je m'intéresse aux détails de ma voiture mais j'ignorais cette caractéristique.
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  1. Posté le 29/09/2010 à 12:40:48  
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Oui car la vitesse ajuste la dureté des amortos dans chaque mode selectionné :jap:


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  1. Posté le 29/09/2010 à 12:44:27  
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Quand tu prends un virage, plus la force centrifuge devient grande, l’accéléromètre latérale va envoyer ces valeurs a la central de gestion qui elle a son tour vas piloter les moteurs des amortisseurs en durcissant ceux soumis la plus grande pression. On arrive donc avec des informations venant de 2 axes a piloter les 4 amortisseur individuellement. Couplé aux feins et l’anti patinage, on pilote les 4 freins individuellement en fonction de la charge pour garder la stabilité et maintenir la trajectoire
Invité
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  1. Posté le 29/09/2010 à 14:02:07  
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F355_40 a écrit :
Ouah. Merci.

Je m'intéresse aux détails de ma voiture mais j'ignorais cette caractéristique.
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Si tu t'intéresses aux détails de ta voiture, la lecture du manuel d'atelier devrait te combler. C'est une mine d'informations, pas toujours tout à fait exactes, mais c'est vraiment très intéressant et complet.

Il est téléchargeable gratuitement ici : http://www.ferraridatabase.com [...] rkshop.htm

Message édité par eri77so le 29/09/2010 à 14:02:51
Profil : Routard confirmé
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  1. Posté le 29/09/2010 à 14:54:22  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Merci.


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  1. Posté le 29/09/2010 à 15:18:04  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Effectivement le boitier de gestion des amortisseurs se sert de l'info vitesse, donc quand le capteur tachy lâche, en plus de perdre ton compteur, la centrale des suspensions se met en défaut.

Profil : Routard confirmé
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  1. Posté le 29/09/2010 à 19:26:24  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Capito  :jap:


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pronto63
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  1. Posté le 29/09/2010 à 19:33:06  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Mais rassures toi ;)  quand la centrale d'amortissement se met en défaut elle positionne les amortisseurs en médium et tu peux rouler en toute sécurité :sol:


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"Vendre pour courir et ne pas courir pour vendre là est la Passion"
Invité
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  1. Posté le 29/09/2010 à 19:44:52  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Meme en mode confort,le tarage se fait automatiquement sur le mode sport si les accélerations transversales dépassent le seuil.

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