La Forzamobile [Ferrari308GTSQ inside]

[Invité §aut185QE]

Très belles photos ! ça donne vraiment envie, même si esthétiquement je préfère la 328

[Invité §Rap448oi]

Esthétiquement je n'accroche pas plus que ça,mais ça reste un sacrée bagnole!

Et quant à la garer dans le salon,je n'y aurais jamais pensé,mais j'adore l'idée! Je me verrais bien faire la même chose avec une DS.Par contre il faut avoir la configuration adéquate de la maison,de plein pied et sans bordure,sinon c'est cuit!

 

Mais encore une fois,pas mal du tout!

[Invité §FOR623dC]

Bonjour,

 

Combien coutait la 308 à sa sortie ?

 

Ca devait correspondre a 600.000 francs a l'epoque, avec le cout de la vie de ce temps, ca devait faire comme 100 - 110.000 euros aujourd'hui.

[Invité §FOR623dC]

Très belles photos ! ça donne vraiment envie, même si esthétiquement je préfère la 328

 

 

 

Tu es le premier que j'entends dire ca

Tout le monde prefere la 308 car elle correspond a la ligne la plus pure et la plus aboutie, je ne comprends pas pourquoi tu la prefere "esthetiquement"

 

Cote meccaique par contre, il y a pas photo, la 328 est une voiture bieeen plus performante

 

L'interieur par contre fait de la peine, car c'est juste l'epoque de la main mise de Fiat, et l'apparition de ces atroces comodos en plastique.

 

La 308 a des comodos en fer qui fonctionnent mal, lais qui sont du classe folle

 

Pratiquement les memes que la Daytona, 275 GTB4, Dino etc

 

 

[Invité §fia664AR]

Tres belle ta rouge, quand sors tu l'austin Healy

[pataratapat]

Mais elle est de quand exactement cette auto ?

[Invité §FOR623dC]

Mais elle est de quand exactement cette auto ?

 

Elle est sortie de la ligne de montage en 1983. Elle a 22 ans ... et met encore la patée a 98% des voitures en circulation aujourd'hui ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

... sur le sec

 

 

 

 

[Invité §fia664AR]

Elle est parait-il remarquablement stable a haute vitesse. Quel est sa vitesse de pointe?

[Invité §FOR623dC]

Elle est parait-il remarquablement stable a haute vitesse. Quel est sa vitesse de pointe?

 

 

 

Je crois que tu es mal renseignee !!! Cette forme pointue a l'avant est minable aerodynamiquement, car elle fait s'engoufre tout l'air sous la voiture

 

A partir de 220 ( tu y arrive tres tres vite, 500 metre de ligne droite et tu es a largement plus de 200 ) l'avant se deleste, et il faut mieux ne pas avoir une route trop etroite

 

La vitesse maxi doit etre autour de 260 - 265 .

 

J'ai jamais verifie car le compteur de vitesse est assez fantaisiste

 

Faudrait trouver un radar fixe en bout d'une belle ligne droite pour avoir la photo et la vitesse maxi reele

 

 

[Invité §aut185QE]

Elle est sortie de la ligne de montage en 1983. Elle a 22 ans ... et met encore la patée a 98% des voitures en circulation aujourd'hui ...

Comme ma 944 turbo (12/84), on réalise qu'il y a 20 ans le niveau de performances était loin d'etre banal...

[Invité §aut185QE]

 

Tu es le premier que j'entends dire ca

Tout le monde prefere la 308 car elle correspond a la ligne la plus pure et la plus aboutie, je ne comprends pas pourquoi tu la prefere "esthetiquement"

 

Cote meccaique par contre, il y a pas photo, la 328 est une voiture bieeen plus performante

 

L'interieur par contre fait de la peine, car c'est juste l'epoque de la main mise de Fiat, et l'apparition de ces atroces comodos en plastique.

 

La 308 a des comodos en fer qui fonctionnent mal, lais qui sont du classe folle

 

Pratiquement les memes que la Daytona, 275 GTB4, Dino etc

Effectivement, le moteur de la 328 est magique, mais la 308 aussi. En fait je sais pas trop t'expliquer pourquoi je trouve la 328 plus jolie (c'est tellement subjectif !) mais ça tient sans doute au bouclier avant plus moderne ou aux jantes...

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/328/328-ouverture.jpg

http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/328.php

 

Mais c'est vraiment des lignes superbes, à l'origine du plus beau joyau de Ferrari à mon goût :

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/288gto/288.jpg

 

[Invité §fia664AR]

 

Je crois que tu es mal renseignee !!! Cette forme pointue a l'avant est minable aerodynamiquement, car elle fait s'engoufre tout l'air sous la voiture

 

A partir de 220 ( tu y arrive tres tres vite, 500 metre de ligne droite et tu es a largement plus de 200 ) l'avant se deleste, et il faut mieux ne pas avoir une route trop etroite

 

La vitesse maxi doit etre autour de 260 - 265 .

 

J'ai jamais verifie car le compteur de vitesse est assez fantaisiste

 

Faudrait trouver un radar fixe en bout d'une belle ligne droite pour avoir la photo et la vitesse maxi reele

 

C'est etrange car un dossier tres pointue dans le magazine Routeclassiche (italien), sur toutes les 308, 328,... stipule que ça stabilité est remarquable, ,...tu as des photos de ton austin?????

[Invité §rha368BX]

J'adore la 308.

Je la préfère largement aux modèles 328 et meme 348.

La suivante que j'aime c'est la 355 GTS

 

Sinon Testarossa

[Invité §ger017zu]

Ferrari à mon goût :

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/288gto/288.jpg

 

Salut ouah la 288 GTO est vraiment très belle.

 

[Invité §rha368BX]

Salut ouah la 288 GTO est vraiment très belle.

Effectivement

 

Sinon Forza Italia, tu ne veux pas nous faire au moins autant réver avec l'Austin Healey ?

Please

[Invité §fia664AR]

Effectivement

 

Sinon Forza Italia, tu ne veux pas nous faire au moins autant réver avec l'Austin Healey ?

Please

 

Je plusssoie!!!

[Invité §ger017zu]

Salut chez DP sport ils avaient sortis un kit carosserie(parechocs av et ar)qui donnait un peu le look de la GTO à la 308.

[Invité §fia664AR]

Salut chez DP sport ils avaient sortis un kit carosserie(parechocs av et ar)qui donnait un peu le look de la GTO à la 308.

 

C'etait pas tres beau, j'en deja vu 2,3 a des foires, ça fait tuning. Je vais essayer de trouver une photo

[Invité §Ze 184FT]

 

 

 

Sinon, trés belle ferrouze!

Je suis pas trés Ferrari, mais c'est une trés belle voiture et un trés bel achat passion/collection!

[Invité §hyd820OM]

Splendide auto , felicitation ! Respect au taulier qui n 'oublie pas de rester humble :jap:

[Invité §Syl126Sm]

Ca pour être beau, c'est beau

 

 

Plus de 8000 trs au début des années 80, c'était vraiment pas courant

 

 

Et puis le bruit du V8 à ce régime là

 

 

Bon Forza soyons sérieux deux minutes, y engagent pas dans ta branche professionnelle, j'ai un C.A.P. pate à modeler qu'il va falloir que je rentabilise ??

[Invité §moz706Sp]

 

Le pire c'est qu'a chaque fois que je m'arrete (generalement c'est qu'elle est en panne ) les gens ont du mal a croire que cette caisse a 30 ans

 

La seule chose qui choque un peu, c'est les essuis glace qui ont vraiment pris un coup de vieux

 

Super caisse !

Problème de fiabilité là-dessus ???

[Invité §Nic564te]

Faudrait trouver un radar fixe en bout d'une belle ligne droite pour avoir la photo et la vitesse maxi reele

 

S'il n'y a que ça pour que tu en aies le coeur net, viens me voir, j'ai des adresses

 

Sinon je plussoie avec mes petits camarades pour un petit topo sur l'Healey

 

[Invité §Ora876rO]

Sinon Forza Italia, tu ne veux pas nous faire au moins autant réver avec l'Austin Healey ?

Please

 

Si c'est aussi rapide que pour la 308, on peut espèrer... mi 2007 !

 

 

[Invité §FOR623dC]

 

 

Sinon, trés belle ferrouze!

Je suis pas trés Ferrari, mais c'est une trés belle voiture et un trés bel achat passion/collection!

 

 

ENAAAAAAURME !!!

 

 

 

 

 

[Invité §FOR623dC]

C'est etrange car un dossier tres pointue dans le magazine Routeclassiche (italien), sur toutes les 308, 328,... stipule que ça stabilité est remarquable, ,...tu as des photos de ton austin?????

 

La stabilite est effectivement remarquable, car, comme je l'expliquait plus haut la voiture est tres neutre

C'est a haute vitesse avec l'aerodynamisme que ca se gate

 

 

[Invité §FOR623dC]

Effectivement, le moteur de la 328 est magique, mais la 308 aussi. En fait je sais pas trop t'expliquer pourquoi je trouve la 328 plus jolie (c'est tellement subjectif !) mais ça tient sans doute au bouclier avant plus moderne ou aux jantes...

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/328/328-ouverture.jpg

http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/328.php

 

Je trouve au contraire que ce bouclier tres droit, comme un mur, nuit a la fluiditee de la voiture

Elle perds vraiment en finesse.

 

Tu as la meme difference entre le sublimissime (les mots me manquent !!! ) premiere countach, et les dernieres qui etaient des caricatures

 

Le proto:

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/outros/lambo/countach-lp5000-proto-3.jpg

les derniers modeles:

http://www.autotitre.com/forum/up/90a4663cca.jpg

( Le gars en a meme un peu rajouter)

 

 

Mais c'est vraiment des lignes superbes, à l'origine du plus beau joyau de Ferrari à mon goût :

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/288gto/288.jpg

 

[/quotemsg]

 

 

 

 

:jap:

 

 

 

 

[MasterLudo]

Magnifique auto Forza

 

Mon seul reproche est un porte a faux arriere legerement trop long. D'ailleurs cette partie a ete modifie sur la 288 GTO, ce qui la rends a mon gout encore plus sympa que la 308 ...

Mais bon c'etait hors budget

 

Ah la 288

La plus belle des ferrari, pour toujours

[jonjon]

Absolument rien a voir avec une moderne, elle se conduit toute en glisse

 

En clair il faut rentrer tres fort dans les virages, tu ecrases bien les freins et mets la voiture en derive au freinage, tu remets immediatement les gaz dans la courbe, et tu tiens la legere derrive a l'accelerateur

 

C'est relativement facile, car grace au moteur central, tu as une repartition des masse parfaite.

le centre de gravite est place exactement ou tu as tes fesses, et ta tete est bien au centre de la voiture.

 

D'ailleurs c'est marant, si tu mets un cric sous le siege, les deux roues du meme cote se levent en meme temps

 

Si on essaye de la conduire comme une moderne, cad sans la mettre en derrive, elle risque de decrocher en plein virage et là

 

 

 

 

 

 

8750 il me semble. Elle a un "limitatore electronico di giri"

 

 

 

Ok j'aime ce style de conduite

 

 

Sinon pour ce qui est du regime, y'a pas a chier ca poutre

[Invité §fia664AR]

Austin healey Austin healey Austin healey...avec moi tous!!! Austin healey...Austin healey...Austin healey

[Invité §moz706Sp]

Super caisse !

Problème de fiabilité là-dessus ???

 

FORZAITALIA au final, elle est fiable cette 308 ou pas ?

[Tex Mex]

Austin healy Austin healy Austin healy...avec moi tous!!! Austin healy...Austin healy...Austin healy

 

D'accord mais apprends déjà à l'écrire

 

Austin Healey

[Invité §fia664AR]

D'accord mais apprends déjà à l'écrire

 

Austin Healey

 

Ma dsclixecksie est un vilain defaut,... :D

[Invité §303507VN]

Absolument rien a voir avec une moderne, elle se conduit toute en glisse

 

En clair il faut rentrer tres fort dans les virages, tu ecrases bien les freins et mets la voiture en derive au freinage, tu remets immediatement les gaz dans la courbe, et tu tiens la legere derrive a l'accelerateur

 

C'est relativement facile, car grace au moteur central, tu as une repartition des masse parfaite.

le centre de gravite est place exactement ou tu as tes fesses, et ta tete est bien au centre de la voiture.

 

 

 

C'est donc une voiture de sport !!!!

 

[Invité §303507VN]

Absolument rien a voir avec une moderne, elle se conduit toute en glisse

 

En clair il faut rentrer tres fort dans les virages, tu ecrases bien les freins et mets la voiture en derive au freinage, tu remets immediatement les gaz dans la courbe, et tu tiens la legere derrive a l'accelerateur

 

C'est relativement facile, car grace au moteur central, tu as une repartition des masse parfaite.

le centre de gravite est place exactement ou tu as tes fesses, et ta tete est bien au centre de la voiture.

 

 

 

C'est donc une voiture de sport !!!!