Ma Folie Rouge

[RossoCorsa300]

 

Mes radiateurs sont prêts , un peu de TAF pour ce week-end.

[TestaDDS]

Bonjour RossoCorsa300,

Quel type de réparation as tu effectuée ? Soudure, brasure, résine, ... chewing-gum ?

[RossoCorsa300]

 

Soudure à l'étain

[Invité §dou774pJ]

 

Mes radiateurs sont prêts , un peu de TAF pour ce week-end.

 

Ah enfin, ça glandouillait sec en ce moment

 

Bon courage

[RossoCorsa300]

Ah enfin, ça glandouillait sec en ce moment

 

Bon courage

 

 

Nan ça cogite dur

 

J'ai quand même avancé un peu, j'ai changé les filtres à essence, nettoyé les résidus de fuite d'huile à l'arrière du moteur, vérifié toutes les durits et les serrages des colliers côté caisse, rectifié deux trois choses (rajout d'une protection sur la durit d'alimentation en essence, découpe et repose du bout de la durit de retour de refroidissement qui fuyait...)

 

Et puis j'ai hâte de faire des photos comme les tiennes, elle me manque !!!

[Invité §dou774pJ]

Ah oui effectivement, t'as déjà abattu un peu de boulot

 

J'imagine bien que ça te manque, quand on l'a là, tout près, mais qu'on peut pas rouler car à moitié démontée...

 

Mais ça va venir, et tu vas d'autant plus savourer

[RossoCorsa300]

J'essaie de faire le maximum pour ne pas avoir de mauvaises surprises au remontage, une fois les radiateurs remontés elle sera prête pour le retour du moteur à sa place.

 

Dans l'ensemble je suis satisfait de ce que j'ai découvert en sortant le moteur pour la révision, de toute façon c'était un passage obligé car avec des courroies âgées de 10 ans...

[Invité §dou774pJ]

Sages décisions, comme toujours

[etoile68]

 

Mes radiateurs sont prêts , un peu de TAF pour ce week-end.

 

 

 

 

[audi86]

http://stkr.es/p/1luv

[Invité §NPG675Wo]

Pour les couples de serrage... vaste sujet, sachant que s'il y a du lubrifiant dans le filetage le couple de serrage préconisé n'est plus le même.. moi qui met de la graisse aluminium après avoir passé mes boulons à la brosse sur perceuse pour plus de facilité le jour où il faudra démonter..

 

Par exemple quand j'ai remonté mes carters moteur et boite pour changer les joints, il y avait de l'huile sur les filets.. j'ai appliqué le couple qui est de l'ordre de 10 mkg (c'est à dire quasiment rien) et bien ça n'a pas du tout était une garantie de l'étanhéité.. j'ai remis un quart de tour.. mais bon, je vais devoir refaire ça prochainement.. car ça fuit encore plus qu'avant. D'ailleurs si quelqu'un a rencotnré ce type de probleme, j'en vient à me demander si mon carter moteur n'est pas fissuré...

 

http://www.enerpac.com/sites/d [...] 11e_fr.pdf

[RossoCorsa300]

 

Suite (et fin, enfin ) de la partie "radiateurs" de la révision. La semaine dernière on en était resté à la préparation des soudures poreuses en vue de leur réfection. PapaRosso a fait le nécessaire dans la semaine, du coup il ne restait plus qu'à les remonter non sans avoir au préalable fait quelques travaux préparatoires. Les voici prêts à être soudés :

 

 

Après passage au bloc opératoire

, les soudures sont faites :

 

 

Allez hop ce n'est pas le moment de rêvasser, mise en place du bouchon, de la valve, mise en pression à un bar et direction le tonneau pour vérification :

Après 10 minutes de trempette pour le premier et 45 minutes pour l'autre (le temps de ) aucune bulle à l'horizon, PapaRosso a bien bossé et maintenant le fiston peut s'y mettre à son tour car ils ne vont pas se remettre à leur place tous seuls. Après séchage des bestiaux, ils ont droit à un peu de peinture pour les rendre plus présentables et éviter que la rouille ne fasse des ravages, pas envie de les démonter à chaque fois.... :

 

 

 

C'est mieux, [:rossocorsa300:3] ils sont fin prêts pour leur remise en place. M'étant méchamment pris la tête avec le radiateur gauche lors du démontage , j'ai pris l'option de commencer par lui juste au cas où... et bien sûr je n'ai pas été déçu. Quelle galère avec l'aile en place, il faut faire attention à ne pas forcer en le rentrant pour : ne pas déformer l'aile, ne pas le percer avec l'angle du bas de caisse ou avec le tube d'eau, ne pas le laisser tomber.... Bien sûr il a encore fallu démonter d'autres pièces (tube d'assistance des freins, colliers et également bloquer le tube d'eau avec des rilsans notamment). Rien que ça ça m'a pris un temps fou, :q et une fois le radiateur en place ce n'était pas fini. J'ai perdu beaucoup de temps pour rebrancher la durit supérieure, la place pour travailler est disons... comptée. Bien sûr aucune aide n'est possible car aucun accès d'en haut. Une fois ceci réalisé, ce n'est que du bonheur... si on peut dire ça après 3 heures de lutte.... Oui 3 heures montre en main après le serrage du dernier écrou. M'enfin, c'est fait :

 

 

Oui oui, il est derrière tout ce mer... On voit bien le tube d'eau en aluminium, la grosse durit d'assistance des freins, le réservoir d'huile sur la droite, bref tout ce qu'il faut pour perdre une demi journée :

 

 

 

Bon, il est un peu plus de 16h00, j'attaque le deuxième ou pas ? Un rafraîchissement plus tard je m'y remet et là.... 45 minutes plus tard Ma Folie Rouge a repris quelques kilos de plus :

 

 

Sans le réservoir d'huile, le faisceau électrique principal, les durits de retour diverses et variées ça va tout de suite plus vite... Même Iris est étonnée de la propreté sous la voiture, elle cherche la roue mais pour l'instant elle n'est pas sur la voiture :

 

Bon avec tout ça les 3 sources de fuite de liquide de refroidissement repérées avant le démontage ont été identifiées : les deux sur les radiateurs et la troisième sur le tube de retour au niveau du boîtier des calorstats, il ne reste plus qu'à vérifier l'absence de fuite lors du redémarrage pour valider les corrections effectuées. Je croise les doigts.

[futur rouge]

Jolie travail

[etoile68]

excellent Stéphane http://stkr.es/p/1luv

[TestaDDS]

Bonsoir RossoCorsa300,

Crois tu vraiment que le rafraichissement pris avant le remontage du radiateur de droite explique que tu sois allé plus vite pour le réinstaller ?

Tu n'es plus très loin du remontage du moteur.

[Invité §nil715Bx]

Bravo stef pour ce boulot....j imagine que tu as du sérieusement te prendre la tête pour remonter tout.....Pourquoi faire simple lorsque l on peut faire compliqué LoL

[ALAINITAL]

Bravo Stef, super boulot comme d'hab!!!!!

[Invité §dou774pJ]

Résurrection de pièces d'origine : un bonheur !

 

Joli coup

[audi86]

http://stkr.es/p/1luvhttp://stkr.es/p/18sq

[ferrarisal360]

Magnifique ton travail Stéphane comme d'habitude. Un grand merci à Paparosso aussi...

[Invité §fer173XS]

Question bête, c'est pourquoi le floutage sur la photo du radiateur dans le bidon plein d'eau ???

[Invité §dou774pJ]

On doit voir sa trogne dans le reflet de l'eau je suppose

[ferrarisal360]

La réponse est donnée....

[rouge1300]

beau boulot stefhttp://stkr.es/p/1luv

[RossoCorsa300]

Jolie travail

 

 

 

excellent Stéphane http://stkr.es/p/1luv

 

 

 

Bonsoir RossoCorsa300,

Crois tu vraiment que le rafraichissement pris avant le remontage du radiateur de droite explique que tu sois allé plus vite pour le réinstaller ?

Tu n'es plus très loin du remontage du moteur.

 

 

C'est la vitamine C qui m'a donné un coup de boost.

 

Bravo stef pour ce boulot....j imagine que tu as du sérieusement te prendre la tête pour remonter tout.....Pourquoi faire simple lorsque l on peut faire compliqué LoL

 

 

C'est le manque de place le plus embêtant car pour le côté droit c'était nickel, un vrai plaisir

 

Bravo Stef, super boulot comme d'hab!!!!!

 

 

S'pas moi qui ai fait les soudures

 

 

Résurrection de pièces d'origine : un bonheur !

 

Joli coup

 

 

 

Oui, ça a toujours été le crédo durant la restauration, il n'y a pas de raison pour changer, quand je peux sauver un élément tout est mis en oeuvre pour y arriver.

 

http://stkr.es/p/1luvhttp://stkr.es/p/18sq

 

 

Magnifique ton travail Stéphane comme d'habitude. Un grand merci à Paparosso aussi...

 

 

Ah oui, heureusement qu'il est là

 

Question bête, c'est pourquoi le floutage sur la photo du radiateur dans le bidon plein d'eau ???

 

 

Il y avait un reflet désagréable :lol:

 

On doit voir sa trogne dans le reflet de l'eau je suppose

 

 

 

La réponse est donnée....

 

 

[:j@y's:3]

 

beau boulot stefhttp://stkr.es/p/1luv

 

 

[etoile68]

Coucou les amis un petit coup de main pour rester en tête

 

http://forum-auto.caradisiac.com/foru [...] =&nojs

 

 

Merci

[Invité §Jon273Ra]

Bravo Rosso, ça doit faire du bien quand ça se remonte sur la voiture ... apparemment, surtout quand c'est fini d'être remonté !

 

Question, je ne me rappelle pas l'avoir vu (ou j'ai raté qelque chose): Qu'as-tu fais concernant les "trous" sur ta pompe à eau

 

Bonne suite

[RossoCorsa300]

Si tu parles du trou d'évent, il a été débouché et nettoyé. Le presse-étoupe va être remonté prochainement.

[Invité §Jon273Ra]

Hello, je parlais en fait, dsl j'me suis gourré , des petits accrocs sur le guide de butée d'embrayage. Tu cherchais comment les combler ...

 

 

PS: Il est très pratique ton sommaire

[RossoCorsa300]

Je pense faire deux tous petits points de soudure et poncer le surplus ensuite.

[Invité §Jon273Ra]

Merci pour ta réponse ... C'est bon, je n'ai rien raté !

 

En effet, c'est certainement la meilleur des solutions

[TestaDDS]

Bonsoir à tous,

Le remontage avançant j'ai commencé à regarder la remise en place des courroies. Tout d'abord je mets le galet dans la position où il contraint le moins la courroie :

 

Je comprime le ressort du galet tendeur au maximum. Ci dessus l'écrou qui relit la tige du galet au ressort et en dessous le galet est remonté au maximum (enfin il me semble ...)

Malgré cela le montage de la courroie ne se fait pas de manière simple, il faut forcer et le brin du haut est très tendu alors que celui du bas est détendu.

 

La documentation constructeur a prévu ce cas, il convient de "débrayer" les poulies des arbres à cames.

Pour desserrer la vis au centre des poulies il faut bloquer l'arbre à came et là je remercie Michel3482. Il m'a dit de mettre du carton entre l'arbre à cames et ses paliers :

 

Ca a marché !

La poulie déposée, on distingue la goupille/clavette à gauche :

 

La goupille sortie de son logement :

 

Le logement de la poulie sur l'arbre à cames :

 

La suite consistera à démonter l'autre poulie puis de remettre en place la courroie et espérant que ce sera plus aisé.

A bientôt

[audi86]

http://stkr.es/p/18sq

[ALAINITAL]

Bravo, faut oser le faire !!!!! Bonne continuation.

[RossoCorsa300]

Une pensée pour un immense artiste qui nous a quitté ce jour

 

https://www.youtube.com/watch?v=F8BMm6Jn6oU

 

R.I.P