[Topic Officiel] Abarth 500 / 595 / 695 (2008-2024)

[Invité §les621jS]

Alors, elle fait combien de cv finalement ? Le sait-on ?

 

135 ou 160.

[Invité §fil425kF]

C2 et swift sport 125ch.

Twingo RS 135ch.

Avec 160ch. on doit pouvoir titiller la catégorie au dessus (207 Rc, clio RS...)

 

Donc il y a 130 chevaux pour être en face de la concurrence et 160 chevaux pour marquer la différence et montrer l'esprit Abarth.

 

 

 

 

[Invité §fil425kF]

Ca sert à quoi, ce museau qu'ils ont été nous rajouter

 

D'après moi, c'est peut-être aussi un rappel des Abarth d'antan.

 

 

 

[Invité §Vin810MD]

Pour l'emplacement, des radiateurs de refroidissement.

 

 

Certes mais à ce point-là, c'est quand même plus un gros clin d'œil aux gueules béantes des 850 et 1000 TC.

Dommage pour les jantes, j'aurais préféré un dessin proche des Campagnolo originelles.

L'arrière est vraiment sympa et l'intérieur (comme la TRS d'ailleurs) semble assez proche des autres finitions excepté les sièges.

 

Hâte de la voir en vrai!

[Invité §cri556hZ]

http://photo.netcarshow.com/Fiat-500_Abarth_2009_photo_01.jpg

[Invité §les621jS]

 

Ben je trouve que les 130cv ne colle pas vraiment à cet esprit :/

5 chevaux de plus qu'une ritmo Abarth 130tc, la référence des compacts sportives en 1982, donc très raisonnable 135 chevaux, pour une petite 500 en 2008.

[Invité §les621jS]

Donc il y a 130 chevaux pour être en face de la concurrence et 160 chevaux pour marquer la différence et montrer l'esprit Abarth.

 

 

 

Comme pour la ritmo 105 et 130tc, le slogan de l'époque disait (pour la 105tc), pour laisser une petite chance à la concurrence.

[Invité §Mac755fk]

C2 et swift sport 125ch.

Twingo RS 135ch.

Avec 160ch. on doit pouvoir titiller la catégorie au dessus (207 Rc, clio RS...)

 

 

Sauf que la C2 a bien réalisée qu'elle n'avait que 125cv, et au moins, elle n'en fait pas trop sur le plan esthétique

[Invité §les621jS]

 

Sauf que la C2 a bien réalisée qu'elle n'avait que 125cv, et au moins, elle n'en fait pas trop sur le plan esthétique

Oui, parce que dans la réalité, elle en fait à peine 115.

 

[Invité §fil425kF]

 

Sauf que la C2 a bien réalisée qu'elle n'avait que 125cv, et au moins, elle n'en fait pas trop sur le plan esthétique

 

Sauf que là, tu as affaire à une Abath.

C'est trés bien qu'Abarth dégage un certain style qui lui est propre.

 

 

 

 

[Invité §elk427tO]

Sauf que la C2 a bien réalisée qu'elle n'avait que 125cv, et au moins, elle n'en fait pas trop sur le plan esthétique

 

 

La C2 se fond plus dans le décor par rapport à ses concurrentes. Et d'un côté ce n'est pas plus mal d'avoir une voiture peu voyante...

[Invité §ton735ae]

 

On donne la parole aux blaireaux maintenant ? !!

 

Bon, je vais jouer le jeu et te répondre.

 

Perso, je trouve que pour une voiture de 130cv, elle en fait trop, trop grandes jantes, bicolore qui plus est, gros becquet, bandes de couleurs, gueule béante, prises d'air latérale !!!! (spécifique au tuning...), double pot, et les bas de caisse proéminents, étriers de freins rouges !!! bref, elle n'est pas en accord, elle ne fait que 130cv... 150cv tout au plus.

 

Bref, elle risque pas de claquer une GT3, et pourtant, elle en a les artifices, donc, pour moi, c'est du tuning.

 

 

Point de vue qui tiend la route...

 

Seulement, sans vouloir dénigrer qui que ce soit ,quelques remarques me font dire que certains n'ont pas du tout connaissance de l'historique Abarth... notament lorsqu'il s'agit de la gueule béante et des prises d'air latérales!

 

 

 

Je m'explique...il y a des traits caractéristiques Abarth, ce ne sont pas de simples rajouts de bas de caisse ; c'est un gros clin d'oeil à la 850 TC (et aussi d'autres modèles), mais principalement la 850 et pour cela il a fallu intégrer cette grande bouche d'air "carrée" et ce style proéminent de la calandre; le "carré" a été légèrement "arrondi" et on y a ajouté les entrées d'air pour ne pas trop allourdir l'ensemble... Mais désolé, ma connaissance n'est pas assez "fine" pour expliquer tous les détails de cette voiture;peut être y a t il des spécialistes bien plus érudis!!!

 

 

Pour les étriers rouges, je ne suis pas sur que ce soit une obligation (configurable) et la taille des jantes est à voir en réel (rendu surement différent en réel vu la taille du véhicule) ...

 

 

 

Ce qui est assez rigolo, c'est que tu dévies super bien tes propos comme cela t'arranges:

 

- le becquet qui rapetitie pas mal par rapport au proto, qui viend bien en ligne mais comme par hazard, c'est encore trop grand

- les pots qui ressortaient trop à l'arrière, chose qui n'est plus vraie...maintenant on trouve l'excuse qu'il y en a 1 de trop (et ne me parle pas de puissance puisque l'on savait déjà auparavent la puissance approximative)

- jantes tunning pour le proto; dorénavent, elles sont bien dans le style mais elles deviennent trop grandes (alors que l'on est bien dans les proportions du proto)

 

 

Du coup, pour rester poli, je dirais simplement que j'emets des doutes quand à ton avis!

 

 

[Invité §Mac755fk]

Sauf que là, tu as affaire à une Abath.

C'est trés bien qu'Abarth dégage un certain style qui lui est propre.

 

 

 

 

 

Un style, si c'est sans piment, j'appelle ça du tuning

 

Oui, parce que dans la réalité, elle en fait à peine 115.

 

 

Pignole

 

Alors, chez Citroen, les 125cv pase à 115cv, et chez Fiat, ils passent de 130 à 160cv

 

Ca commence à devenir comique.

[Invité §fil425kF]

 

Un style, si c'est sans piment, j'appelle ça du tuning

 

 

Je trouve justement que ce style a beaucoup de piment.

 

 

 

 

 

[Invité §Mac755fk]

Point de vue qui tiend la route...

 

Seulement, sans vouloir dénigrer qui que ce soit ,quelques remarques me font dire que certains n'ont pas du tout connaissance de l'historique Abarth... notament lorsqu'il s'agit de la gueule béante et des prises d'air latérales!

 

 

 

Je m'explique...il y a des traits caractéristiques Abarth, ce ne sont pas de simples rajouts de bas de caisse ; c'est un gros clin d'oeil à la 850 TC (et aussi d'autres modèles), mais principalement la 850 et pour cela il a fallu intégrer cette grande bouche d'air "carrée" et ce style proéminent de la calandre; le "carré" a été légèrement "arrondi" et on y a ajouté les entrées d'air pour ne pas trop allourdir l'ensemble... Mais désolé, ma connaissance n'est pas assez "fine" pour expliquer tous les détails de cette voiture;peut être y a t il des spécialistes bien plus érudis!!!

 

toutafé, sauf que j'ai jamais dis que c'était bô sur la 850 TC

 

 

Ce qui est assez rigolo, c'est que tu dévies super bien tes propos comme cela t'arranges:

 

- le becquet qui rapetitie pas mal par rapport au proto, qui viend bien en ligne mais comme par hazard, c'est encore trop grand

Nan, c'est la même taille que le proto, donc toujours aussi grand. Regarde mieux

 

 

- les pots qui ressortaient trop à l'arrière, chose qui n'est plus vraie...maintenant on trouve l'excuse qu'il y en a 1 de trop (et ne me parle pas de puissance puisque l'on savait déjà auparavent la puissance approximative)

Ils ne ressortent plus car ils ont mis un PC arrière plus proéminents, en revanche, je trouve cela de trop pour seulement 130cv.

 

- jantes tunning pour le proto; dorénavent, elles sont bien dans le style mais elles deviennent trop grandes (alors que l'on est bien dans les proportions du proto)

Je les trouve kéké ces jantes, c'est mon droit non ?

[Invité §Mac755fk]

Je trouve justement que ce style a beaucoup de piment.

 

 

 

 

 

 

Je parlais du moteur pour le manque de piment.

 

130c reste 130cv

[Invité §fil425kF]

 

Je parlais du moteur pour le manque de piment.

 

130c reste 130cv

 

On t'a déjà dit que ce sera 160 chevaux.

 

 

 

 

[Invité §Mac755fk]

On t'a déjà dit que ce sera 160 chevaux.

 

 

 

 

 

Ben, c'est un kit à 160cv, la version de base sera de 130cv.

 

Tu as des sources toi ?

[Invité §les621jS]

 

Un style, si c'est sans piment, j'appelle ça du tuning

 

 

 

 

Pignole

 

Alors, chez Citroen, les 125cv pase à 115cv, et chez Fiat, ils passent de 130 à 160cv

 

Ca commence à devenir comique.

Le moteur Fiat, fera bien ses 140 chevaux au banc, pour les Français c'est bien connu, les puissances affichées sont bien trop obtimistes, juste un exemple et je pourrais t'en dire des tas, la clio rs, puissance annoncée 200 chevaux, test au banc, verdict 186 chevaux.

 

[Invité §Mac755fk]

Le moteur Fiat, fera bien ses 140 chevaux au banc, pour les Français c'est bien connu, les puissances affichées sont bien trop obtimistes, juste un exemple et je pourrais t'en dire des tas, la clio rs, puissance annoncée 200 chevaux, test au banc, verdict 186 chevaux.

 

 

RAB, c'est pas le sujet,

 

Ou alors, t'essaie de dire que le style Jacky de la 500 Abarth est là pour dire que les cv réels sont supérieurs à ceux annoncés.

 

Je vois vraiment pas le rapport.

 

[Invité §les621jS]

 

Je parlais du moteur pour le manque de piment.

 

130c reste 130cv

Et le rapport poids, puissance, t'en fait rien toi?

[Invité §Mac755fk]

Et le rapport, poids, puissance, t'en fait rien toi?

 

 

J'en fait que quand je vois une GP abarth, et ses chronons digne d'une 207 THP, je rigole bien

 

Le style c'est bien, le résultat, c'est mieux

[Invité §les621jS]

 

RAB, c'est pas le sujet,

 

Ou alors, t'essaie de dire que le style Jacky de la 500 Abarth est là pour dire que les cv réels sont supérieurs à ceux annoncés.

 

Je vois vraiment pas le rapport.

Oui, Abarth oblige.

 

[Invité §les621jS]

 

J'en fait que quand je vois une GP abarth, et ses chronons digne d'une 207 THP, je rigole bien

 

Le style c'est bien, le résultat, c'est mieux

J'aurais une Abarth, quand tu veux avec ta Peugeot, qui de plus a besoin de Bmw pour avoir un moteur convenable.

[Invité §ton735ae]

 

 

toutafé, sauf que j'ai jamais dis que c'était bô sur la 850 TC

 

 

Nan, c'est la même taille que le proto, donc toujours aussi grand. Regarde mieux

 

 

Ils ne ressortent plus car ils ont mis un PC arrière plus proéminents, en revanche, je trouve cela de trop pour seulement 130cv.

 

Je les trouve kéké ces jantes, c'est mon droit non ?

 

 

Désolé,simplifier cela au tunning est la preuve que tu ne connaissais ni l'historique Abarth, ni la 850TC (juste un constat), ce qui est tout à fait excusable... (l'excuse pondue ne tiend pas la route là)

 

Pour le reste, c'est pas la peine d'essayer de te justifier!

 

[Invité §les621jS]

Normal, moteur Bmw.

[Invité §Mac755fk]

 

Désolé,simplifier cela au tunning est la preuve que tu ne connaissais ni l'historique Abarth, ni la 850TC (juste un constat), ce qui est tout à fait excusable... (l'excuse pondue ne tiend pas la route là)

 

Pour le reste, c'est pas la peine d'essayer de te justifier!

 

 

 

C'est laid, c'est laid, c'est pourtant pas compliqué de comprendre ça, nan ?

 

 

J'aurais une Abarth, quand tu veux avec ta Peugeot, qui de plus a besoin de Bmw pour avoir un moteur convenable.

 

 

Ce n'est pas ma peugeot, et que fais tu des THP qui développent plus de cv qu'annoncés ????

[Invité §Mac755fk]

Remarque d'un taliban italien :

 

Autant pour la 500 normale je peux comprendre l'engoument, Autant là

La face avant en escalier, la bouche d'un inesthétique, les jantes jackysantes, les retro rouge...

Que de bon gout chez Fiat

 

[Invité §jb0363Ag]

Depuis quand X1Alpha est taliban italien ?

[Invité §Dem530Ug]

135 ou 160.

 

 

La version SS fera 160 canassons

Je pense que pour une voiture de +- 1 tonne ça commence à être respectable, non ?

 

 

[Invité §Dem530Ug]

 

Un style, si c'est sans piment, j'appelle ça du tuning

 

 

 

 

Pignole

 

Alors, chez Citroen, les 125cv pase à 115cv, et chez Fiat, ils passent de 130 à 160cv

 

Ca commence à devenir comique.

 

 

Oué, surtout quand le comique ne lit pas bien

Le Môssieu te dit que la version normale fait 130 chevaux et qu'avec un kit SS elle passe à 160

C'est plus clair ?

 

[Invité §Mac755fk]

 

Oué, surtout quand le comique ne lit pas bien

Le Môssieu te dit que la version normale fait 130 chevaux et qu'avec un kit SS elle passe à 160

C'est plus clair ?

 

 

Oui, mais chez Fiat les 130 initiaux sont déjà à 150 (on sait pas si c'est avec ou sans trappe alu ) et les 160 c'est bien le kit, donc, la version de base avec les accessoires jacky, c'est bien 130

 

Apparement, tu n'avais pas saisi la subtilité de ma réponse.

 

Tant pis

[Invité §man770hO]

 

Point de vue qui tiend la route...

 

Seulement, sans vouloir dénigrer qui que ce soit ,quelques remarques me font dire que certains n'ont pas du tout connaissance de l'historique Abarth... notament lorsqu'il s'agit de la gueule béante et des prises d'air latérales!

 

 

 

Je m'explique...il y a des traits caractéristiques Abarth, ce ne sont pas de simples rajouts de bas de caisse ; c'est un gros clin d'oeil à la 850 TC (et aussi d'autres modèles), mais principalement la 850 et pour cela il a fallu intégrer cette grande bouche d'air "carrée" et ce style proéminent de la calandre; le "carré" a été légèrement "arrondi" et on y a ajouté les entrées d'air pour ne pas trop allourdir l'ensemble... Mais désolé, ma connaissance n'est pas assez "fine" pour expliquer tous les détails de cette voiture;peut être y a t il des spécialistes bien plus érudis!!!

 

J'avais reconnu la prise d'air rectangulaire, caractérisque d'anciennes Abarth

Mais au delà du rappel historique, j'attendais au moins une justification technique (échangeur comme dit plus haut?) derrière le rajout de ce "bec de lièvre" qui est loin d'être d'une élégance folle :/

[Invité §Dem530Ug]

 

Oui, mais chez Fiat les 130 initiaux sont déjà à 150 (on sait pas si c'est avec ou sans trappe alu ) et les 160 c'est bien le kit, donc, la version de base avec les accessoires jacky, c'est bien 130

 

Apparement, tu n'avais pas saisi la subtilité de ma réponse.

 

Tant pis

 

 

Ah elle était subtile

[Invité §les621jS]

 

C'est laid, c'est laid, c'est pourtant pas compliqué de comprendre ça, nan ?

 

 

 

 

 

Ce n'est pas ma peugeot, et que fais tu des THP qui développent plus de cv qu'annoncés ????

Normal, les thp sont Bmw.